飛行員天上打架 他們會受到何種處罰？

來自專欄網易航空142 人贊了文章

飛行員打架事件再現。據外媒報道，近日伊拉克兩飛行員因餐食問題在11000米的高空起了肢體衝突，當時航班上載有150多人。

報道稱，事件發生時，副駕駛要求空乘為其送餐，但機長以未經其同意為由，禁止了這一行為。不過，機長自己吃完飯後卻羞辱和推搡了副駕駛，兩人隨後起了爭執。最後機上安全員趕到駕駛艙，將兩人分開。機組繼續駕駛飛機直至落地。

但事件並沒有平息，落地後，機長再次攻擊和羞辱的副駕駛，兩人爆發「大戰」，這次的「戰鬥」甚至導致了飛機駕駛艙受損。根據伊拉克航空和伊拉克民航部門的消息，涉事的兩位飛行員已經受到停飛處罰。

如果事件的描述為真，顯然這是一件機長挑釁副駕駛的事情。不過，從我們的角度看，即便機長有錯在先，但由於兩人的行為已經嚴重威脅到飛行安全，因此雙雙被處罰也不奇怪。

有的人也質疑，停飛的處罰是不是太輕了點，不弔銷執照嗎？由於本次事件才剛剛開始調查，停飛或許只是一種暫時的處置，後續處罰或還會加重。不過，在筆者看來，的確僅停飛的可能性大一點。

其實，飛行員打架的事情並不算太少，我們也可以看看其他航企是怎麼對待這類事情的。

今年年初，我們也曾講述過印度捷特航空一對情侶飛行員空中打架的事情。當時，男駕駛在飛機上扇了女駕駛一個巴掌，女駕駛隨後哭著離開駕駛艙。男駕駛隨後跟出去將其勸回，不過不久後女駕駛再次離開駕駛艙，在工作人員的勸說下，才最終返回駕駛艙繼續駕駛。

事件發生後，由於嚴重威脅飛行安全，印度民航部門給兩人分別被處以停飛和吊銷執照的處罰。

當時我們曾寫道，印度飛行員被吊銷執照的原因很可能是因為雙雙離開駕駛艙，導致飛機駕駛無人監控。如果單是扇耳光這類肢體衝突，可能不會被直接吊銷執照。

國內某航也曾發生類似事件。2015年，某航兩位飛行員在航班運行期間發生肢體衝突，最後被處以停飛半年的處罰。

除了飛行員外，民航局也對涉事航企還處以削減10%的飛行小時數，同時暫停了該航企新增航線航班，還有加班包機的申請的處罰。

在我們看來，民航局的處罰可以看作是一種變相的經濟處罰，同時也是針對航企管理不善的一個警告。

總得來看，伊拉克航企這次的事情與國內航企的事件到有點類似。在空中，飛行員並沒有進行特別嚴重的打鬥，更多的還是口頭上的爭執。

因此，處罰可能還是以停飛為主，最後不一定會弔銷執照。

雖然兩人落地後在地面真的大打出手，而且造成了駕駛艙損壞。但這裡可能還是增加停飛時間和經濟賠償的處罰。

不過，雖然飛行員不一定被吊銷執照，但我們仍舊希望能從嚴處罰。

其實，關於處罰的問題，我們還可以探討一下。

很多地方對飛行員處罰較輕的原因大都是飛行員地位高、培養成本高，換其他職位需要開除的事情，到飛行員這，除非是引起廣泛關注，都是「從輕發落」。

筆者也曾問過業內人士，其直接表示，很多機組衝突的事情都是內部處理，外界並不清楚，被重罰的只是少數曝光的事件。

但是飛行員是保障航空安全的最重要的人之一。筆者認為，別說肢體衝突，機組間的吵架都不太應該發生，因為這會影響飛行員的心理狀態。當心理狀態不平衡時，飛行員的判斷水平以及機組間的配合勢必受到影響。

此前，外國調查人員就曾經指出，機組間的不合也是潛在的空難原因之一。

最後，不管處罰如何，網易航空真的希望，各個航企加強機組資源管理和飛行員心理方面的培訓，讓這種「奇葩」事少一點。畢竟飛一個飛機不是兩個飛行員的事，背後還有數目眾多的乘客們，等待平安抵達目的地。

歡迎關注網易航空微信公眾號（ID:wyair163）

作者：Henry Lin

有態度航空，請出示登機牌