解析威馳FS的安全性

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一提起日系車尤其是小型車，大多數人的觀點就是，車輕皮薄不安全，只有德系車才是真的安全。事實真的是這樣的嗎？接下來為大家解析一下威馳FS的安全性到底如何

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首先說碰撞測試，碰撞測試當然是得分越高越好,三廂的威馳國內C-NCAP測試中取得了五星成績,說明按照國內的安全標準，威馳是達到同級的先進水平。而威馳FS的碰撞測試成績也達到了五顆星，延續了三廂威馳的良好成績

其次就是車身了，現在的豐田全系標配的是GOA車身結構。所謂GOA（Global Outstanding Assessment意為全球頂級）是豐田公司開發的一種車身技術，目的在於當車輛發生不可避免的碰撞時，將撞擊力分散，從而保證乘坐艙不變型，在儘可能大的限度內保證車內人員的生命安全。

構成GOA車身可不簡單，光是條件就有8個：1、 車身整體一次衝壓而成，無焊接結，構全車框架沒有縫隙，德系車採用的焊接車身，別說有什麼大的碰撞了，就是一些小的剮蹭，動能沿著車身在焊接點附近也足以發生破碎和形變。2、大型保險杠加強板，這個是整個車身的第一道防線，低速碰撞的時候可以有效的保護後方的結構和不見，減少損失； 高速碰撞的時候可以將能量傳遞至車輛的兩根縱梁，這在偏置碰撞中尤為重要。3、前縱梁直線布置； 4、採用橫樑至前柱的加強梁； 5、中柱部分強化； 6、前柱穿入下門口；7、下門口加強筋與後輪罩直接相連；8、車門內採用防撞鋼樑。GOA車身能有效且全面承受來自車身四周的衝擊力，不像焊接車身那樣易碎。就車身強度這一塊，威馳FS完全有資格傲視同級別的車。

在這裡要著重聲明一下，車身強度再高，也不如車上有一套安全輔助系統來的踏實。GOA車身整體一次成型的威馳FS在全系標配的安全配置上也是一大亮點。主要安全配置有ABS防抱死；EBD制動力分配；EAB剎車輔助；ASR牽引力控制；VSC車身穩定控制

其中最重要也是最救命的一個配置就是VSC車身穩定系統，目的是防止駕駛的過程中因為人為操作不當或者天氣原因導致的車輛甩尾，側滑等現象。有VSC就能在險情發生的時刻最大程度的避免發生事故。目前國內十萬以內的車上面很少有配備這個功能，而威馳FS是全系標配，可以說十分的良心了。而且在同級別中，安全配置做的更出色同價位安全氣囊最多。

綜上可見，威馳FS不論是被動還是主動安全上都做足了準備，安全性的表現在同級別中都是非常優秀的。全新威馳FS，也將給飛度、POLO這些同級別的對手帶來強大的競爭壓力。

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