颱風來襲，我們應該了解的

來自專欄機長我有個問題11 人贊了文章

颱風「瑪莉亞」

中央氣象台11日09時發布颱風登陸消息：

今年第8號颱風「瑪莉亞」（強颱風級）的中心已於今天（11日）9時10分前後在福建省連江縣黃岐半島沿海登陸，登陸時中心附近最大風力14級（42米/秒），中心最低氣壓為960百帕。

颱風「瑪莉亞」（英文：Super typhoon Maria，國際編號：1808），是2018年太平洋颱風季中第8個被命名的風暴。「瑪莉亞」由美國提供，是一位女士的名字。

2018年7月8日5點鐘，「瑪莉亞」以超強颱風級出現在台灣省宜蘭縣東偏南方約1930公里的西北太平洋洋面上。 7月9日10時發布颱風黃色預警，中國氣象局啟動重大氣象災害（颱風）三級應急響應。 7月10日10時，中央氣象台發布颱風紅色預警。

颱風怎麼分級？瑪莉亞屬於什麼級別？

不同國家地區在颱風分級方面有不同的要求，一般而言，北太平洋西部稱為颱風，北大西洋及東太平洋稱為颶風。

所以按理說美國是沒有颱風的，都是颶風……

根據颶風中心每小時推進距離，美國國家颶風中心將颶風分為五級：

一級颶風119公里—153公里；

二級颶風154公里—177公里；

三級颶風178公里—209公里；

四級颶風210公里—249公里；

五級颶風249公里以上。

我國颱風的分級使用以下分類方法：

熱帶低壓(Tropicaldepression)，最大風速6～7 級，(10.8～17.1 m/s)；

熱帶風暴(Tropicalstorm)，最大風速8～9 級，(17.2～24.4m/s)；

強熱帶風暴(Severe tropical storm)，最大風速10～11 級，(24.5～32.6m/s)；

颱風(Ty-phoon)，最大風速12～13級，(32.7～41.4m/s)；

強颱風（severe typhoon），最大風速14～15級（41.5～50.9m/s）；

超強颱風（Super Typhoon），最大風速≥16級（≥51.0m/s）。

颱風「瑪莉亞」有多強？

2018年7月10日14時，颱風「瑪莉亞」距台灣宜蘭約1080公里，近中心最大風力17級(58米/秒)，（超過51米/秒的颱風屬於超強颱風）中心最低氣壓925百帕，7級風圈半徑340-500公里，10級風圈半徑120-180公里，12級風圈半徑70-90公里。

而在2018年7月 11日9時10分福建省連江縣黃岐半島沿海登陸，登陸時中心附近最大風力降至42米/秒（14級），中心最低氣壓為960百帕。級別已經降至強颱風。

史上最強颱風？

颱風「泰培」，1979年10月12日，泰培形成於西北太平洋，是有記錄以來最猛烈的熱帶氣旋，風暴直徑為2220千米，幾乎等於美國大陸的一半長度。據測量，風暴中部氣壓為870毫巴，表層風速為每小時190英里，共造成日本與美國關島86人死亡。泰培也屬嚴密監控的熱帶氣旋，美國空軍曾進去執行過60次任務。

這張圖就是地球有記錄的最強的颱風「泰培」，夠不夠大？

雖然夠大，但是破壞力不夠，那有沒有比他破壞性更強的？當然有，有請颱風「維拉」！比起破壞力，對不起，在座的各位都是垃圾！！

颱風「維拉」，是史上最致命颱風之一，於1959年九月底席捲日本，造成5098人死亡，4萬多人受傷。維拉破壞性之大，主要因颱風造成名古屋附近伊勢灣洪水嚴重泛濫，颱風風力84米/秒的強勁風速形成的巨浪使得防波堤失效。

莊稼、馬路、鐵道全都付之一炬，150萬居民無家可歸，痢疾大範圍爆發，壞疽和破傷風也隨之而來。此外，維拉帶來的這場災難，促使了日本富士山雷達系統的建立，用以預測未來的重大風暴。

其他星球還有更強的颱風

等等，剛才你說地球上最強的？那其他星球有沒有更強的？

當然有，太陽系中另外一顆行星，木星上，就有一個超強的「超級氣旋」，就是木星上的大紅斑。風力達到120米每秒。可謂是毀天滅地了，整個大紅斑比地球還大。可以吞噬整個地球，算是很膩害了呢！

什麼是颱風?

颱風的本質，就是一種熱帶氣旋。說了估計很多人以為我沒有解釋，因為我知道你還會問，什麼是氣旋？（這種問題你也好意思問？問這個問題的同學，要是還沒上過中學的我可以原諒把你放下，但是！上了高中上了大學可能還上了班的那些同學！你們的初中地理是怎麼學的呢？你們這種的我都放不下！都給我抓過來補課！）

了解氣旋前，首先你得知道氣壓是什麼。氣壓——是作用在單位面積上的大氣壓力。這個力會隨著受熱不均勻、不同的高度或者空氣密度不相同等種種因素的變化而變化，也就是，在地球上的不同區域中，會經常出現有的地方氣壓高，有些地方氣壓低的現象。（風其實就是因為地球不同區域的氣壓差導致的，沒有壓力差，你就再也感受不到風了）

而當地球上某一塊區域的氣壓明顯比其他地方要低的時候，地理學裡將該地區稱為低壓中心。如果你真的有聽過地理老師上課，那麼你會知道有一種力，叫做水平氣壓梯度力，這個會使空氣從高壓流向低壓，並垂直於等壓線。

在低壓中心裡，所有的氣流開始向低壓中心移動，但是受到地轉偏向力的影響，會產生旋轉。（如果在北半球，就該順著運動的方向右偏轉45度，南半球則向左），這時形成了一個逆時針旋轉的就是一個往中心移動的氣流的輻合，稱之為氣旋。

像前面所說的，如果空氣都向低壓中心移動，那麼水平方向低壓中心聚集了太多的空氣，他的內部無法承受如此多的空氣，空氣只能順勢上升。空氣上升就會隨著溫度的降低逐漸形成雷雨。總結一下，就是低壓系統——導致低壓中心形成上升氣流——多為陰雨天氣。（所以相反的 高壓中心就是晴天天氣）

所以颱風，自然也就是一個氣旋系統，它通常形成於北半球的熱帶，是地球物理環境中最具破壞性的天氣系統之一。強烈的熱帶氣旋，不但形成狂風、巨浪，而且往往伴隨發生暴雨、風暴潮，造成嚴重的災害。

都是熱帶氣旋，憑什麼颱風有名字？

熱帶氣旋經常在海上生成，但並不是每一個氣旋都能發展壯大，對人類的生產生活構成威脅，美國夏威夷島上的太平洋颶風中心會對北半球的所有熱帶氣旋進行監控。

只有明確其為暖氣團且是封閉的環流擾動，而非封面性氣流發展時，監控中心才會開始監控，而只有這種熱帶氣旋的風力達到一定程度，並且會在未來48小時之內登上任何陸地的熱帶氣旋，才會被明確取個正經名字。（不是所有的牛奶都叫特侖蘇，簡單的講，不是所有的氣旋都能發展壯大並且有名字。）

1997年11月25日至12月1日，在香港舉行的世界氣象組織（英文縮寫：WMO）颱風委員會第30次年度會議決定，西北太平洋和南海的熱帶氣旋採用具有亞洲風格的名字命名，並決定從2000年1月1日起開始使用新的命名方法，確立一張新的命名表，旨在幫助人們防颱抗災、加強國際區域合作。

這張新的命名表共有140個名字，分別由世界氣象組織所屬的亞太地區的11個成員國和3個地區提供，按順序分別是柬埔寨、中國大陸、朝鮮、中國香港、日本、寮國、中國澳門、馬來西亞、密克羅尼西亞、菲律賓、韓國、泰國、美國以及越南。這套由14個成員提出的140個颱風名稱中，每個國家或地區提出10個名稱 。編號中前兩位為年份，後兩位為熱帶風暴在該年生成的順序。

例如，0704，即2007年第4號熱帶風暴。一般情況下，事先制定的命名表按順序年復一年地循環重複使用。有趣的是，國際上所使用的西太平洋颱風的名稱依然很少有災難的含義，大多具有文雅、和平之意，如茉莉、玫瑰、珍珠、蓮花、彩雲等等，似乎與颱風災害不大協調。這是因為希望：如果颱風到來，可有效緩解當地的旱情，為其帶來充足的降水，一般情況下，颱風名字還是極其動聽的。

比如這次的颱風「瑪莉亞」就是由美國提供的。

需要注意的是，儘管台灣每年皆會受熱帶氣旋吹襲，但由於台灣省氣象台不是世界氣象組織的成員，所以無法提供颱風名稱。

民航人如何應對颱風

首先，一般的小颱風大家還是可以飛一飛的，遇到這種接近超強颱風的情況下，還是溜之大吉吧！畢竟留著青山在，不怕沒柴燒。

但是作為航空公司，可能想的就要等多一點，可以適當的取消一些航班，防止受到安全影響，另外，在可能的情況下，儘可能的把飛機從颱風襲擊地調配走，讓飛機遠離颱風入侵的區域。也是明智之舉。其次，實在有些飛機來不及調配走了，那就把它固定好，官方用語叫「系留」。

系留

「系留」作業主要是通過系留纜繩將機坪地面的地錨和飛機起落架的連接點進行連接固定，可以使飛機在地錨和系留繩鎖的作用下，保持飛機機身穩定。簡單來說就是用繩子把飛機捆在地上。

颱風對飛機的影響是巨大的。飛機靠空氣流過機翼上下表面產生的升力飛行，即使飛機有數十噸重，十幾級大風刮過機翼也會產生巨大升力使飛機移動，造成飛機掛碰等風險。所以，飛機系留是非常關鍵的保護措施。

民航客機主要都是前三點式起落架，每個起落架都採用兩根系留纜繩與位於機坪地面左側和右側的地錨固定。這些系留纜繩每根可以至少承受7噸以上的拉力載荷確保不發生斷裂。

颱風天安全乘機知識了解一下

1.颱風來襲，旅客需要提前關注天氣狀況，根據情況變更出行安排，以免耽誤行程；

2.旅客出行前，可以通過機場網站或撥打機場熱線電話查詢航班動態，如遇航班取消或延誤，提前做好安排；

3.如果颱風導致航班延誤或取消，旅客可以聯繫航空公司和原購票處諮詢辦理退票和改簽手續。

4.萬一遇到颱風天，一定要冷靜，保持積極心態，聽從工作人員的安排，一切都會好起來的！

推薦閱讀：