越智能越可怕，未來汽車真的安全嗎？

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智

能化是汽車三化（電動化、智能化、共享化）中的重要一部分，未來汽車將不再是簡簡單單的一個交通工具，而是成為網路中的重要一個節點，並且隨著自動駕駛的發展，汽車將更加智能。但是，我們往往只看到了好的一面，隨著汽車越來越智能，可以被攻擊的點就更多，汽車安全將成為一個非常大的難題！

智能網聯汽車

智能網聯是指搭載先進的感測器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網路技術，具備複雜環境感知、智能化決策、自動化控制功能，與外部節點間實現信息共享與控制協同，實現「零傷亡、零擁堵」，達到智能、高效、節能駕駛的新一代汽車。

智能網聯汽車技術包括車載感測器、控制器、執行器等裝置，現代通信與網路技術，智能公路和輔助設施等智能出行系統。智能網聯汽車可以提供更智能、節能、環保、舒適的出行方式。

汽車自動駕駛也是汽車智能化的一部分，自動駕駛汽車是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

汽車智能網聯化無疑讓我們的出行更加方便，但是汽車越智能，被攻擊的方式將更多，安全性將成為一個重大難題。

汽車智能安全性

走在汽車智能化最前沿的當屬特斯拉了，馬斯克也宣布將在未來幾年內實現特斯拉汽車的全自動駕駛，野心勃勃，但是我們來看看之前黑客是如何黑掉特斯拉的吧。

去年8月份，由美國南卡羅來納州大學（University of South Carolina）、中國浙江大學以及中國安全廠商奇虎360相關人員共同組成的研究團隊稱他們利用現有的無線電設備以及聲光發生器成功欺騙了特斯拉自動駕駛系統的感測器並使其失效，在實驗中特斯拉的車載電腦因此出現了虛警和漏警現象。

上面的這個還只是近距離、物理式的攻擊，更厲害的攻擊方式是「遠程無物理接觸」方式，說白了就是通過遠程互聯網化的方式對汽車進行攻擊。

同樣是在去年，科恩實驗室的對特斯拉汽車進行了一次遠程攻擊，並成功無物理接觸遠程攻入特斯拉汽車車電網路，並實現對特斯拉進行任意的車身和行車控制。最終特斯拉在10日內緊急修復了系統漏洞。想想是不是很可怕，以後開著自己的車，就被別人給遠程控制了，那還怎麼得了。

自動駕駛汽車攻擊

其實攻擊一輛自動駕駛汽車是非常簡單的一件事情，在自動駕駛汽車上面安裝有各種各樣的感測器，可以通過干擾這些設備，造成智能網聯汽車，甚至於無人駕駛汽，偏行、緊急停車等。

超聲波雷達在自動駕駛汽車中負責對近距的物體進行探測，現在一般的車上面都會配這種感測器，就是快靠近一些物體的時候，發出「滴滴滴」聲音告訴我們汽車要撞上周邊物體的。對於自動駕駛汽車來說，一旦檢測到障礙物，它會根據演算法採取避讓或者是急停的措施。那麼好了，只要干擾一個超聲波感測器就會造成整車的控制措施被干擾。超聲波發射儀發出短暫的 40KHz 信號，反射後的超聲波經超聲波接收器作為系統的輸入，只要控制一個超聲波設備發送跟汽車同樣周期，同樣頻率的波。這時就可以干擾汽車。干擾後可以達到讓周圍的障礙物隱身等效果。

毫米波雷達也是自動駕駛汽車中必不可少的感測器，毫米波雷達主要用在車道保持，自動變道等方面。對於單毫米波雷達的欺騙攻擊目前也是存在的，攻擊者可以偽造障礙物干擾毫米波雷達判斷，最後可以逼停自動駕駛汽車或者干擾偏離自動駕駛。

高清攝像頭是智能網聯汽車的「眼睛」，通過高清攝像頭可以識別車道，道路標識，判斷前車的車速，判斷行人的速度，從而做到行人保護等功能。針對目前高清攝像頭的攻擊方法，大多數都是採用強光導致攝像頭致盲的方案；除此之外，也可以從圖像識別層面去攻擊，有的也有可能會從車身網路傳輸方面進行攻擊導致攝像頭失效。

激光雷達是自動駕駛汽車中非常重要的一個感測器，也是非常多廠商選擇的一個解決方案。激光雷達的原理是向物體發出激光束，通過測量光反射所用的時間來檢視周圍壞境。攻擊者們可以向激光雷達發射偽造的信號，並且這些偽造的信號可以模擬汽車、牆壁、行人等好幾種障礙物的信號反射，同時還能「克隆出」好多個信號備份，造成障礙物在移動的假象。當然還有更厲害的，就是直接攻擊激光雷達系統，讓它無法發射激光信號也無法接到反射信號，這樣直接造成自動駕駛汽車無法探測障礙物，撞車可能就在一瞬間。

看了這麼多，是不是覺得汽車智能的世界太危險？當然隨著智能化的發展，汽車廠商對汽車安全也會更加重視，針對黑客的攻擊也會有更多的應對措施，安全性會受到很大的重視。

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