【圖】前輪胎磨損太快？ 車輛吃胎問題解決方案

重型汽車輪胎吃胎現象比較常見，多數是輪胎的內、外兩側吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見。

● 輪胎吃胎的主要原因

1、前輪（轉向輪）吃胎：

直行定位調整不到位，方向盤迴位、轉向機回到零位時輪胎不在直行位置。

前束調整不到位，子午胎前束值正負0mm，斜交胎正負3mm。

2、後輪（驅動輪）吃胎：

由於各種公差的累積，造成車架兩側的軸距不等。

3、前、後輪吃胎的共性原因：

輪胎或鋼圈本身的質量問題，造成了輪胎嚴重橢圓，輪胎滾動時與地面接觸受力不均勻，加速磨損。

理想情況下輪胎與地面僅存在滾動摩擦，但由於輪胎或鋼圈本身的質量問題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓鬆動等造成輪胎不能夠直線向前滾動，而是出現了左右擺動現象，使輪胎與地面產生滑動摩擦，加速磨損。

● 針對以上問題，對整車的檢查和調整方法

注意：以下列舉的檢查和調整方法均使用了簡單工具，如果有專業工具，應使用專業工具檢查調整，更為精確。

1、直行定位的檢查和調整

方向盤迴位，使轉向機回到零位，並保持方向機在零位直到整個調整結束。

注意：若方向機在零位而方向盤並沒有完全回位，表明方向盤不正，在整個調整結束後應再調正方向盤。方向機正確回零的標誌是方向機輸出軸和方向機外殼上的刻度標誌對齊，外殼上的標誌是三個凸起的中間那個。

利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉動。在輪胎前部任選一點，為了準確標記該點，打一個「×」號，「×」號的交點作為測量點。

測量該點到板簧的距離，記錄數值A；將輪胎轉動180°，使測量點轉到後方，再測量該點到板簧的距離，記錄數值B。

若|A-B|≧2mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調整，調整方法如下：

拆下轉向拉杆和轉向機搖臂的花鍵螺母連接，調整輪胎位置，再次測量A和B的值，直到A=B，然後鬆開轉向拉杆兩端的卡箍，轉動球頭，調整拉杆的長度，再將拉杆裝配到搖臂上，此時為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產生擺動，應落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉杆和搖臂的連接，並打緊卡箍。此時，輪胎已經調整到了直行位置。

2、前束的檢查和調整

注意：前束檢查和調整前應保證前輪已經調正。

使前輪處於直行位置，利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉動。在輪胎前部任選一點，為了準確標記該點，打一個「×」號，「×」號的交點作為測量點。

測量兩個前輪上該點的距離，記錄數值A；將輪胎轉動180°，使測量點轉到後方，再測量該量點距離，記錄數值B。

B-A的值即為前束值，若不符合標準要求，需要調整，調整方法如下：

拆下前軸轉向橫拉杆上的一端球頭與前軸的花鍵螺母連接，使右前胎可以自由擺動。調整右前輪，再次測量A和B，直到B-A符合標準要求，調整完畢後，鬆開轉向橫拉杆的卡箍，轉動球頭，調整橫拉杆長度，松裝到前軸上，為保證後面的打緊操作不再次對前輪位置產生影響，應落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉杆球頭和前軸的花鍵螺母連接，並打緊卡箍螺栓。

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