因為WRC，我對賽車從此沉迷到無法自拔

08-15

因為WRC，我對賽車從此沉迷到無法自拔

愛玩賽車的人都知道，除了F1，還有一個與之齊名的賽事，那就是WRC（世界拉力錦標賽），他開始於1973年，他要求所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是一項嚴酷又充滿這魅力的賽事。深受廣大車迷的喜愛，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。

WRC有規定的行車路線，要求參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。拉力賽是分賽段比賽的，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。

WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段里及時準確地提供前方的路況。

WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。

依據參賽車輛規格的不同，分為原廠組Group N 及改裝組Group A 兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，每一站的比賽每一組最少要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。

拉力賽的比賽方式也很特別，每一站的拉力比賽都包含了兩天的實地勘查、一天的機件檢查以及三天比賽。每一站賽事被分成三段(Leg)，通常每一站大約有15到25個特別賽段(SS: special stage)。SS (Special Stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個Leg通常規劃有5-10個SS路段，長度通常在10-50公裡間，SS路段的規劃總長度以400公里為限，WRC就是以每一位車手完成所有SS路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.1秒，而規劃的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。

WRC的積分制度與F1相同，每一站的前八名分別可獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀。

WRC比較經典的賽道有葡萄牙、英國、澳大利亞、紐西蘭、義大利、芬蘭、肯亞、希臘、阿根廷、西班牙加泰羅尼亞、法國、瑞典、蒙特卡洛等國家的賽道。

不同於F1的車，WRC的車隊都是平時我們耳熟能詳的汽車品牌，像標緻、三菱、雪鐵龍、富士、奧迪、斯柯達、福特等都是比較經典的賽車。

不過雖然WRC速度沒有F1那麼快，也是存在很大的風險的，翻車、失控，爆缸等事故也會時有發生。

為什麼WRC會如此受歡迎，甚至會比F1更讓人熱血沸騰呢？究其原因，我認為有以下幾個。

1、WRC的比賽地點都很具特色，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越眾多當地集鎮、特色建築，視覺感一流。

2、WRC不需要昂貴的門票費用，車迷們可以自己選擇賽段並站在賽道邊上最近距離接近比賽接近賽車，自由度和身臨其境的現場感遠超其它任何賽車。

3、因為每個比賽地點的地形等原因，WRC中會出現跳躍、側滑、沖水等漂亮場景，同一彎道不同車手的過彎表現也會截然不同，更具有欣賞性。

4、因為都是量產車改裝而成，於多數作為車主的觀眾而言，更容易產生共鳴，各種具體改裝項目對於狂熱愛好者而言也完全有效仿的可能。

5、由於路況的複雜以及賽道的漫長，WRC的懸念及意外發生率都遠超F1,讓人感覺更加刺激和扣人心弦。