將要隱退出中國的菲亞特，到底是怎樣一個品牌？

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中國市場非常之大

中國人的消費水平也很高

所以汽車領域出現了

來自全球各地的掘金者

時不時就會冒個新牌子

但有人入場自然有人出局

之前盛傳的鈴木還沒out

反而是菲亞特冷不丁的

就跟大家說再見了

而且這次走了可能不會再回來了

其實菲亞特退出中國市場

基本是情理之中

畢竟這個品牌太久不作為了

如果不是這條新聞

恐怕沒啥人記得它還在國內

首先菲亞特是個百年品牌

從1899年創辦至今

也有119年歷史了

它前身是義大利都靈汽車製造廠

由喬瓦尼·阿涅利創辦

這人當時可是個市長

本來無憂無慮地過著貴族生活

但他似乎聽到時代在召喚

加上自己學的就是汽車

所以在毅然決然下海造車

那時全球汽車工業剛起步

義大利同樣如此

阿涅利也非常有商業頭腦

通過賽車包裝菲亞特品牌

以此打開義大利乃至歐洲的市場

所以在競爭少得可憐的環境下

加上蠻不錯的品牌形象

菲亞特得到空前的機遇

很快就成了義大利的招牌

並且馳名海外

但跟其他百年老字號一樣

隨著一戰二戰的來臨

菲亞特也淪為軍需工廠

汽車業務基本停滯

直到戰後才陸續推出新車

特別值得一提的是

菲亞特在世界大戰期間生產了

義大利第一台輕型坦克

以及BR.20轟炸機

足矣說明菲亞特的技術底蘊

戰後老百姓窮得叮噹響

菲亞特看到市場如此

便著力於小型車、微車

初期推出的菲亞特600

讓菲亞特嘗到了甜頭

順勢推出更小的菲亞特500

500比600更加火爆了

不僅僅歐洲市場如此

全世界都在為500剁手

從此菲亞特就跟500畫上等號

從上世紀50年代至今

菲亞特500一直都是義大利國民車

大街小巷隨處可見

似乎是人手一輛的水平

菲亞特也把500玩出了花

而從第一台菲亞特500開始

菲亞特將集團重心放在小車上

除了部分商用、專用車

菲亞特並沒有A級以上的產品

看起來是不是很像鈴木呢

菲亞特也靠著小車業務

成為了全球十大汽車廠商

並且收購了不少品牌

但基本是運動和跑車品牌

都是很難伺候的主兒

不過這些品牌也算彌補了

菲亞特自身的短板

一方面品牌更加高端了

另一方面有了「大車」支持

該賺的錢一分都沒少

因為太專註於小車業務

也造成了菲亞特在中美兩地的

水土不服以致黯然離場

要知道菲亞特在中美市場

也算是最早一批掘金者了

菲亞特早在1999年

就跟南京汽車合資建廠

在那個消費有限的年代

菲亞特的小車十分吃香

像派利奧、周末風都是一時網紅

但菲亞特當時不重視中國

加上其他品牌的進入

國內市場競爭變得較為激烈

菲亞特只有三款車型慘淡經營

到了2006年總算是涼透了

也是直到2010年

菲亞特跟克萊斯勒合併之後

才重新合資進入中國

但是跟以前一樣

菲亞特依舊沒有車子可賣

那麼菲亞特有多「缺車」呢

一般像這種汽車集團

核心品牌擁有幾十台車款

已經算是很少的了

像大眾這種全球就有上百款車型

重點這些都是幾款車的變形

例如菲亞特500、熊貓

光是菲亞特500就有15款

真是不知道要怎麼形容菲亞特了

去一次主頁都要眼花一次

其實車子少還不打緊

最致命的是菲亞特沒有「大車」

或者說沒有中國人喜歡的車子

來來去去就是那一兩款

主打車型還不國產

總言之菲亞特對中國

還是非常的不重視

中國人討厭什麼

他們基本就造什麼

所以說退出中國並不奇怪

但這個品牌還是蠻有意思

專註小車卻拿下法拉利瑪莎等辣妹

單靠菲亞特500卻成了世界十強

擁有造坦克轟炸機的技術實力

卻沒有討好中美消費者的動力

在小白看來就像是極有天賦

但後天缺乏鍛煉

甚至乎缺乏鬥志的運動員

白白浪費了自己的前程

當然未來中國車市的巨變

必定會有新的機遇

菲亞特是否會以新姿態重回天朝

小白表示期待～～

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