負面纏身的特斯拉，還能撐多久？

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近年來，隨著電動汽車的快速普及，特斯拉收穫讚譽無數，一時風光無二。然而，隨之而來的是負面新聞越來越多，讓很多忠實的粉絲和車主感到無比的憤怒和心痛！

作為汽車行業的革命者，特斯拉正在遭遇來自做空機構、汽車製造商、貪得無厭的員工和無良媒體的高頻攻擊，一個充滿惡意的世界就這樣赤裸裸地呈現在大家面前。當然，這並不是說特斯拉完全沒有問題。目前爆出的很多問題都是真實存在的，這是無法避免必須坦誠面對的！然而，問題只是問題，在被有心人的惡意放大和延伸解讀後，就成了能夠傷及根本的危機！

那麼，負面纏身的特斯拉，還能撐多久？睿智的你，一定有自己的判斷力！

財務問題

2018上半年，很多媒體一直在渲染特斯拉的資金窘境，紛紛預言該公司撐不過3個月就會倒閉。多家媒體的惡意猜測，讓特斯拉股票一跌再跌、投資者彷徨在門外不敢輕易入局。這在某種程度上講，幾乎把特斯拉推向了死亡邊緣。不過，手握不差錢兒的SpaceX，馬斯克則表現的相當淡定。

高管問題

近兩年，特斯拉高管頻繁出走，有的是自己搖旗創業、有的是加入創業團隊、有的則會回到自己的老本行做傳統行業，這些人只要沒離開汽車行業，他們的新公司都會把有前特斯拉僱員加入作為一個重要的公關事件做宣傳。

在很多人的下意識中，通常會認為有員工接連離職一定是公司有問題，而一個人頻繁跳槽則是這個員工有問題。口中經常談論雙向選擇，但一跟自己有關則心裡就不會這麼想。

我們就以結果論英雄，問自己兩個問題，你的心中就會自有定論。一、這些人離職後特斯拉是否正在變得更好？二、這些人到新公司後是否功績顯著？

員工問題

前有員工嫌待遇不夠好鬧罷工，後有大裁員9%讓數千員工失業，還有起訴前員工受賄、泄密、惡意詆毀公司。每一次員工出事兒，都會有人唱衰特斯拉、說它窮途末路。然而，減員提效屬於公司正常經營必須時刻考慮的事兒，而嫌待遇不好鬧罷工和因為公司不給升職就散播謠言、泄露商業機密就純屬員工貪得無厭的問題了。正如馬斯克所說，儘管公司遭受危機，但這也證明了不給缺乏職業素養的人升職是正確的選擇。

產能問題

這是在財務危機後，最被關注的問題。產能不達標時，有人說達標無望。產能達標後，又有人喊生產環節遭閹割、臨時生產線不能保證產能持續。甚至還有人說，在大棚生產線里製造汽車有損特斯拉高科技公司形象。說什麼好呢？如果想找麻煩，總是可以找到不足來噴的。

交付問題

由於大量訂單積壓，Model S和Model X的交付通常要等4-6個月，而Model 3甚至要等幾年。在交付問題中，時間是被提及最多的。這個是實實在在的問題，只能希望中國工廠早日建成投產了。

售後問題

由於新車大量交付，超級充電站、服務中心等配套設施和售後人員出現嚴重不足。在人均特斯拉保有量最高的挪威，甚至到了修一次車要等數天的程度。問題是客觀存在的，特斯拉也在全力去跟進。據最新報告稱，在剛剛過去的一周特斯拉超級充電樁新投入使用有250個，這相當於1年12000個的部署速度，幾乎已經是一年部署抵得上過去多年總和了。要知道在上個月特斯拉充電樁總量剛剛突破10000個。

生產線問題

眾所周知，因為財報壓力，幾乎每到季度末，特斯拉都會停掉其他產品線，集中沖Model 3產能。而在剛剛過去的第二季度，最後一周特斯拉沒有停掉其他產品線，因為他們在工廠搭建了一個大棚，安裝了一條臨時生產線（馬斯克說是長期使用的）。而這個操作也得到了外界大量質疑，閹割出廠檢測、產能不能長久保持的聲音不絕於耳，這也重挫了特斯拉股價。然而，對外界的指責馬斯克並不認賬，他在推特稱被閹割的檢測已經在其他環節完成，此處屬於重複勞動，特斯拉絕對會對產品負責。

硬體問題

目前攻擊這類問題的新聞較少，在Model S剛開始交付時較為集中。主要是車門鍍鉻條不對齊、自動駕駛硬體遲遲得不到應用、車內設計太簡陋完全不像豪車等問題。車輛自身問題不少，但引用汽車之家創始人李想的一句話：「Model X毛病超多，但是每天只願意開它。」這也算是對特斯拉汽車的一個綜合評價吧。當然，對比初代特斯拉，現款已經改進很多。

應用問題

被吐槽最多的就是自動駕駛問題了，硬體早早就配置了，但軟體遲遲不推出，這讓花了這份兒錢的車主們很是窩火。當然了，即使是高級輔助駕駛，也是能讓你很爽的。可喜的是，馬斯克上個月發推稱，8月份將會發布完全自動駕駛，拭目以待吧。另外，國內車主吐槽最多的應該是導航問題，車載導航真的很爛，沒有攝像頭提醒讓大家很不習慣。

環保問題

每過幾個月，就會有機構發布一份報告指控特斯拉電動汽車對環境的污染高於普通汽油車。不知道這些人是不是井底之蛙，怎麼能對現在清潔能源的快速發展視而不見呢？清潔能源加電動汽車才是真正的未來，但是不能因為清潔能源暫未成為主要能源，就拒絕電動汽車的發展吧？！

特斯拉的問題還很多，但這都是一個行業革命者必須面對的。想做領袖，就得承受領袖之苦，就這樣！