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顏值有擔當,但是1.6TGDI才是二代海馬S5的點睛之筆

顏值有擔當,但是1.6TGDI才是二代海馬S5的點睛之筆

最近一段時間,總是和朋友或同事討論一個問題,那就是一款汽車到底憑藉什麼來吸引消費者,讓他們果斷掏錢下訂,其實對於這個問題,許多人心中早就有了答案,無非就是外觀、內飾、配置、空間、動力以及操控等。

其實,可能在你們的眼中討論這個問題,會有些幼稚,不過這幾樣卻是一直令廠家都十分頭疼的問題。要將以上這些方面都面面俱到,同時俘獲消費者的芳心,這簡直是一個不可能的問題,當然對於動輒幾百萬的超級豪車而言,那叫不是事兒,不過對於普通大眾普遍接觸的汽車而言,這關乎到一個汽車廠家的成本和盈利問題,所以往往會著重突出某些方面,因此,也會弱化其他的相關配置。如此看來,想要滿足消費者一貫的需求,確實有些難度,畢竟眾口難調。

當然,如果能夠稍稍放低姿態,總會有一款汽車能夠吸引你的目光。在中國汽車市場,7-10萬的這一級別的汽車市場,無論每個品牌,所面臨的競爭壓力都很大,變著法的提高產品力、營銷力,以獲取更多消費者的青睞,而在這個價位領域,今天想給大家談的一款車便是海馬汽車即將上市的第二代海馬S5車型,這裡先不對這款車做出點評,看到最後,對於這款車,相信大家都會有一個更為深刻的認知。

接觸到第二代海馬S5要追溯到今年4月的北京國際車展,一經亮相,便被太的外觀所吸引,在這個級別裡面,二代海馬S5的顏值可謂是走在了前列,與海馬汽車的品牌理念一致,這款車動感而充滿活力,是一款真正吸引消費者的汽車。同時,二代海馬S5相比老款車型,還對其內飾設計做出了改變,新車的內飾風格更有層次感,同理也包含了諸多運動元素。

不過,以上的外觀或內飾都不是今天所要講述的重點,如果有興趣的朋友可以去看看我前不久寫的一篇稿子,裡面對其外觀、內飾以及相關配置有詳細的說明。今天的話題則圍繞這款車的實際試駕感受展開。

得益於舟山市朱家尖大青山景區天然的山路優勢——半封閉道路,我們迎來了一次暢快的試駕體驗。首先試駕的便是二代海馬S5的1.5T版車型,為了將1.5T車型與其當家重磅車型1.6TGDI區分開來,我和同車的媒體老師,在保證安全的情況下,對這款車做出了一些激烈駕駛,以尋求車輛的極限所在。

點火,掛擋,踩踏油門起步,1.5T車型的油門響應來得十分迅速,當轉速達到1800轉左右時,能夠明顯感到渦輪的介入,形成一股小小的推背感,其次,因為其所搭載的變速箱為模擬6速的CVT變速箱,因此,換擋也十分平順,沒有任何突兀的感覺。

既然是激烈駕駛,因此我將擋位調到了運動模式,在大青山景區的山路上,從40km/h開始,逐步嘗試其過彎的極限所在,經過多次的測試,這款1.5T車型在在直角彎和大的U型彎的入彎極限分別為52km/h、75km/h,從數據上反應,對於一款緊湊型SUV,這樣的數據所體現的則是這款車在底盤調校方面,韌性還是有些不足,稍稍偏軟,如果這方面有所改變的話,其極限數據還可以提高許多。

在嘗試了1.5T車型之後,便迎來了重頭戲——二代海馬S5 1.6TGDI,因為這是一款工程試製車(ET3階段),在沒有進行標定的情況下,出於安全的考慮,我們放棄了這款車的激烈駕駛,從而選擇嘗試最大程度的激發其動力潛能。在試駕這款車型之後,只有一個感受,那就是「爽」,這款車完全顛覆了我們隊這個價位車型動力配備的認識。

首先是「0-100km直線加速」,經過多次測試,這款車的百公里加速保持在9.2秒的左右,如果標定完成,這款車的百公里加速還能再次突破,想必,8秒不是問題。其次,在底盤的調校方面,1.6TGDI車型比1.5T車型提升許多,1.5T車型不具備的韌性在這款車上得到了充分的體現,強調運動,卻又不會太硬,保證舒適,也沒有調校的太軟,恰到好處成為這款車底盤調校的亮點之一。

為了進一步壓榨1.6TGDI車型的動力潛能,我們測試了一下這款車的後段加速,從80-120km/h,動力輸出十分充沛,還有更多的上升空間,因此在一段封閉道路上,我們將車速提到了176km/h,得到的最終結論便是——這款車,速度越快,車身姿態越穩。當然,這也和其轉向虛位有些關聯,無論是1.5T車型還是1.6TGDI車型,其左右轉向大概有3度 -5度虛位值,對於1.6TGDI車型,這樣的虛位值恰到好處,保證了其高速行駛過程中的穩定性,因此,當你在嘗試駕駛這款車時,千萬別去抱怨,認真的去感受它所帶來的好處。

整體來說,對於二代海馬S5,總體評價很不錯,顏值既有擔當,同時也能為消費者提供不同配置選擇,如果僅是限制於城市用車,或是偶爾外出遊玩,1.5T車型完全夠用;然而,想要進一步去尋求駕駛的樂趣,或是對運動有那麼些渴望,1.6TGDI便能滿足你那小小的喜好。

無疑,這一次的二代海馬S5確實讓我十分心動,車輛方面開得十分過癮,不過對於二代海馬S5的細節方面,還是有些話想說,在整個試駕感受中,最不滿意的一點便是它的方向盤,握感並不是太理想,粗的地方太粗,細的地方太細,操控起來感覺十分彆扭。如果未來二代海馬S5在這方面有所改進,那麼,這款車在這個價位便將破綻幾乎隱藏下來,搶奪市場佔比,只是時間問題。


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