整車的四大工藝，都有哪些值得考慮的崗位

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如果你第一次聽說整車製造的「四大工藝」，你真是out了。

總有人問我，如何能逃過四大工藝的一線實習，直接坐在辦公室吃雞，呵呵...

其實即便在研發中心，大多數主機廠也會把你安排到四大工藝車間去實習，別想逃，我覺得這是很好的學習機會，即便在機電發達的德國，幾乎所有的工程師也要從車間做起，最好別超過6個月，不過這種事也只能祈禱部門早點缺人，別一直當「儲備幹部」。

以下我發過類似文章，把工藝單獨拿出來，再簡單描述一次。

衝壓廠

衝壓工程師

衝壓工藝，主要適合的專業是機械類，車輛專業比較少。待遇中等，跳槽機會很多，大到主機廠，小到零部件。

主要職責（來源官方介紹）：

1.主導或參與規劃衝壓工藝路線、生產線、生產節拍確定及產能規劃； 2.協助衝壓工藝設備開發工作，包括衝壓生產線、衝壓設備、夾具、檢具、吊具等； 3.制定符合品質要求的衝壓生產線工裝夾具、衝壓設備、生產線建設的發包技術要求； 4.負責過程進度、質量管控及技術問題的協調處理，配合實施衝壓線及夾具的終驗收工作，負責衝壓線及夾具技術標準的制定及完善； 5.負責工藝問題現場解決，負責過程質量的工藝保障及實施改善活動； 6.負責衝壓工藝的編製和更新，督促和檢查各自然工作組對衝壓工藝的執行情況； 7.參與衝壓模具設計方案的審查和衝壓模具設計製造中的技術協調； 8.負責試模工作的生產組織、計劃和推進。

衝壓SE工程師

SE是同步工程，意思是新車型開發階段即參與工藝的開發，提前準備工作，是汽車行業主要的開發過程工作。因為僅適用於新項目，所以多見外服公司參與，也就是簽約三方合同。

其實職責上區別不大，主要負責前期，屬於長期出差類型，補助較多。

主要職責（來源官方介紹）：

• 負責新車衝壓SE分析；
• 負責新車型外覆蓋件及結構部件CAE分析；
• 負責產品衝壓工藝方案的設計；
• 負責衝壓廠房布置及設備選型；
• 負責衝壓SE工作體系構建，標準文件編製；
• 負責衝壓SE分析結果驗證；
• 負責衝壓模具設計評審；
• 負責衝壓模具進度跟蹤及零部件質量調試。

衝壓模具設計師

具體會用CATIA，還是UG，因公司而異，這個崗位相比工藝入門稍難。也更適合機械設計專業。在製造技術領域，跳槽薪資也相對較高。

主要職責（來源官方介紹）：

• 參與產品設計開發的輸入、輸出和各類評審活動，並按評審要求完善組織設計工作。
• 負責產品工藝分解、模具設計工作，負責分管項目產品的工程圖紙（二維）設計。
• 負責模具使用的氣缸、液壓缸、感測器等部件的選型。
• 除模具設計外，須承擔部分機械機構設計工作。
• 負責必要的設計計算、模擬及模擬。
• 設計完成後形成採購BOM表。
• 負責客戶和外部設計的數據審核和工程圖紙審核，發現問題提出修改建議和具體更改措施，並和客戶或外部設計單位進行聯絡溝通，使之更加合理化，標準化。

設備維修

不推薦，即便合資企業的機會，也不推薦。多數公司招聘門檻是大專，唯獨BBA，大眾誘惑本科。

焊裝廠

焊裝工藝工程師

常見機械，車輛專業，工作難度算比較複雜的，跳槽機會也比較多。但這類崗位其實跨崗機會都很少。

崗位職責：

1、 負責產品工藝規劃方案制定

2、 負責產品開發焊接工藝可行性分析

3、 負責白車身結構流程制定

4、 負責焊鉗模擬選型及生產線模擬

5、 負責生產線平面布置規劃及共線分析

6、 負責工裝方案設計及MCP/MCS制定

7、 負責工裝3D評審

8、 負責產品試製方案制定及試製

9、 負責工裝夾具驗收

10、 負責生產線安裝跟蹤調試

11、 負責現場工藝問題處理及質量維護

焊裝SE工程師

同上，均屬於前期開發。

夾具設計，維修崗位均存在

同上。

機器人調試工程師

這個崗位早些年還是比較牛叉的，主要是機器人普及程度不高，一個公司也就那麼一個人負責。

現在機器人培訓很火，門檻越來越低。薪水也基本穩定，與工藝幾乎相當。

不推薦去做這個，機械領域使用一個軟體或者工具，當做職業生涯的技能依賴，實在抗不住技術的進步。

塗裝廠

除了設備維修外，基本沒有適合機械，車輛專業的。

要提示一點：如果實習後由於被動原因被分到這些塗裝工藝崗位，而專業不對口，看似公司沒在乎你的專業背景。但以後跳槽，尤其是畢業三年左右，同樣面臨專業限制。除非你工作經驗很長，對方可能會接受你。

總裝廠

總裝基本不挑剔專業，熟悉汽車構造基本就能通吃。當然，門檻低，薪資也比較一般了。

總裝工藝工程師

優勢在於轉精益生產，產品技術，前期SE，工藝策劃，NPL等比較容易。畢竟總裝是最後一道核心工藝，有機會基礎很多專業技術。四大工藝，以及設計的問題，也是最後彙集到總裝爆發，所以能參與分析質量問題的工藝工程師，學到的更多。吉利有些基地就是工藝和過程質量分析崗位合併。

崗位職責：

• 負責收集和綜合分析新車型的工藝資料，編製和定期更新車型的工藝文件，包括：工藝流程圖、工位分配表、工藝過程卡、控制計劃、反應計劃、PFMEA、輔料清單等；
• 負責新車型的工裝夾具及工具的需求和技術規範制定，與供應商進行技術交流和討論，完成方案對比，購買所有需要的工裝夾具及工具；
• 負責新車型投產中的技術指導、工藝執行和質量問題調查解決；
• 負責評估工程變更的影響，開發新工藝，確保正確執行；
• 負責投產階段工位工時測算,人機工程,安全風險評估，更新單車工時，提出最終人員數量需求；
• 負責核對專員編寫的OIS、WES、可視化文件，確保總裝工藝的執行的一致性和正確性；

總裝SE工程師

負責前期車型的裝配方案設定，工藝布局，試裝，問題反饋。算是比後期工藝略有含量的崗位。也是三方技術服務公司最常挖人的崗位。

總裝還有一些設備，數據統計類的崗位，不推薦了。

最後

本文不是講製造公司就這幾個部門，還有品保，產品部，物流，生產部等等。

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