張學良出資研製了中國第一台汽車

  張作霖,東北三省的割據者,他跟當時的中國其他軍閥有一個極為不同的優點,就是對軍事裝備的自給自足非常重視。因此,張作霖花費重金打造兵工廠,其中以炮廠最為著名。1922年張作霖建造了迫擊炮廠,1926年正式命名為「奉天迫擊炮廠」,內分炮廠、炮彈廠和火藥廠。全廠有機器1500部,職工近千人。1926年經費130萬元,1927年經費260萬元。奉天迫擊炮廠專為東三省兵工廠製造槍炮、子彈、炸藥等,每年提供大量武器彈藥。張作霖依靠兵工廠的強大生產力,於1927年6月在北京就任北洋軍政府陸海軍大元帥,成為國家最高統治者,達到他人生的最高峰。然而,1926年7月國民革命軍開始北伐,勢如破竹。1928年5月,國民革命軍突破奉軍的中原防線。6月,張作霖由北京退回奉天時被日軍炸死(史稱「皇姑屯事件」)。

  張作霖死後,他的兒子張學良控制了東北軍,繼任東北保安軍總司令,成為新的東北三省割據者。1928年12月,張學良發表通電: 「遵守三民主義,服從國民政府,改易旗幟」。中國實現了名義上的「全國統一」,南京的國民政府成為中華民國唯一的合法中央政府。張學良認為,既然中國已經統一了,也就不應該有內戰了,那奉天迫擊炮廠的軍火生產力就顯得浪費了。這時,想領導之所想的迫擊炮廠廠長李宜春等人建議,把軍工產轉向民用,利用廠里現有的設備生產民用品,並提出首先製造載重汽車。咦,好想法。要知道,當時中國出現的所有汽車都是進口的,物以稀為貴,所以購置汽車耗資很大。年輕的張學良還保持著滿腔的愛國熱情,自主造汽車這事兒想想都開心,何況去做呢,於是大筆一揮:「同意!」

  

  1929年5月,張學良將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠,並附設民用品工業製造處。張學良將遼寧迫擊炮廠結餘的四萬餘元撥給民生製造處,作為研製汽車所用材料試驗費,隨後又撥款70萬元,作為國產汽車的試製和生產費用。領導支持,資金到位,李宜春很興奮,熱火朝天地大幹特干。首先,人才是最關鍵的,工廠高薪聘請美國技師麥爾斯為總工程師,同時聘請國內外大學和專科畢業的技術人員擔任中層幹部。然後,就是設計汽車了,不過,這可是高難度的活兒,國內根本沒人能獨立完成汽車設計。怎麼辦?好辦,仿製唄,這可是中國人的強項。李宜春從美國購進「瑞雷」號載貨汽車散件,運回廠內自行組裝整車。大夥就這樣把一輛美國汽車裝了又拆,拆了又裝,後來基本上摸個零件就知道應該擺哪裡。 最後,當然是試製啦,李宜春藉助麥爾斯的人脈,居然同美國福特、通用等汽車公司交換汽車製造信息,真是牛人,不服不行。1931年5月31日,中國第一輛國產汽車———民生牌75型載貨汽車問世啦!

  民生牌75型載貨汽車時速25公里,載重1.82噸。這輛汽車全車666種零件,202種進口(主要是發動機、電器件、精密齒輪、軸承等),其餘464種自製,「國產化」率達70%。因為這輛汽車的誕生,遼寧迫擊炮廠專門舉行了隆重的慶祝大會。1931年9月12日,中華全國道路建設協會在上海舉辦建會10周年路市展覽會,民生汽車就放在展廳中央,汽車背後牆上懸掛著張學良和李宜春的大幅照片,外交部長王正延、實業部長孔祥熙親自到會祝賀。然而,國人並沒有能夠真正領略到民生牌汽車的實際載貨能力。因為,1931年9月18日,日本發動「九·一八」事變,遼寧迫擊炮廠則於當天晚12時被日軍侵入,廠房被毀。還在展廳的那輛民生牌汽車,成為第一輛也是唯一一輛國產汽車。東三省的淪陷,東北軍的潰退,張學良的不抵抗,導致這輛汽車無人理會,最後不知所終。

  1956年7月13日,長春第一汽車製造廠試製成功的解放牌卡車,當時宣傳是第一輛國產汽車。其實正確的說法應該是中華人民共和國第一輛國產汽車,因為第一輛國產汽車已經在1931年6月的瀋陽產生了,它就是民生牌汽車。

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