被資本熱捧的萬億汽車後市場，隱藏著這隻潛在「獨角獸」

來自專欄劉曠

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對於不少互聯網企業來說，2018年註定是非比尋常的一年。小米、螞蟻金服、美團點評、同程藝龍、51信用卡、今日頭條、滴滴出行、映客等互聯網企業扎堆計划上市。今天你方剛在美股上市完畢，明天我便在港股完成IPO，市場在此用實際行動告訴我們一個事實：一個前所未有的新經濟時代正在開啟。

迄今為止，這已經是由互聯網企業掀起的第三次上市潮。2000-2005年，百度、騰訊、搜狐以及網易等企業上市，這是由互聯網企業掀起的第一次上市潮；2014年，阿里、京東等企業上市，這是由互聯網企業掀起的第二次上市潮；而今年開春以來便迎來了第三次上市潮，小米、平安醫生、美團等，且互聯網企業上市的名單還在不斷增加。

根據《2018年中國互聯網行業發展態勢暨景氣指數報告》可知，中國互聯網行業的發展勢頭一直「在線」，景氣指數不斷創新高。數據顯示，去年第三季度到今年第二季度的互聯網景氣指數分別是103.8、104.5、104.9、105.7。縱觀這幾年市場的發展情況，移動互聯網、大數據、物聯網、AI等領域出現了許多獨角獸企業，市場上出現不少極具代表性的「新經濟」企業，而正是這些企業對推動我國經濟市場的發展起到了至關重要的作用。除此之外，發現企業發展潛力並對其進行投資的資本也極為重要。

資本的慧眼識珠與細分領域獨角獸的「覺醒」

資本在把握新變革，擁抱新經濟的同時，對細分領域獨角獸尤為青睞。據《2018第二季度胡潤大中華區獨角獸指數》榜單顯示，今年上半年的獨角獸企業已增至162家，其中互聯網企業獨角獸仍舊最多，前三甲都是互聯網企業。紅杉資本以投中42家獨角獸成為捕獲獨角獸企業最多的投資方，緊隨其後的是騰訊系和IDG，分別捕獲28家和22家。

在市場的推動下，不少投資機構表示，將加快對新興產業領域的投資節奏，深度挖掘與培育更多的獨角獸企業，而就目前的市場情況來看，資本也確實做到了。如今以獨角獸為代表的新經濟在資本市場上掀起了一股風暴，一場企業與「伯樂」之間的共生共舞局面正在逐漸形成。紅杉、騰訊、經緯中國等投資機構正不斷喚醒更多的「獨角獸」企業。

但資本對企業也是很「挑剔」的。就拿捕獲最多「獨角獸」企業的紅杉資本來說，其投中的這些獨角獸就某些方面來說存在不少相似之處。一來，深耕細分領域。特別是在互聯網已經滲透到生活的方方面面的環境下，找准細分領域直擊痛點深耕，並能在複雜多變的市場上保持專註和專業性是大勢所趨。

二是正確的商業模式。在商業市場上，當一個商業模式被證實能成功之後，必將被不少後來者當作模仿的對象。就拿美團、滴滴們來說，美團沒開一家店，但它卻帶動著外賣市場的發展；滴滴沒有一輛計程車，但其在網約車市場上的地位難以撼動。在這些「前輩」的不斷摸索之下，市場知道，線上聯合平台龐大流量這一模式暗藏無限商機。

三來，具備優秀的團隊。在投資界，有這麼一句話一直被不少投資人認可「投項目重點在於投團隊」。在人們看來，一個企業之所以能夠成功，有約九成的是由CEO與其團隊所決定的。每個時期的獨角獸要求都會相應地有所改變，唯一不變的只有團隊和人。獨角獸企業的發展路途要經歷多重挑戰，若是團隊不夠優秀的話，企業要想在諸多「渡河者」中成為「獨角獸」難度係數過大。

在汽車後市場，有一家企業備受紅杉等資本青睞，不僅是紅杉資本從種子輪到B輪一直跟投的企業，也是在2017年汽車後市場的冰火洗禮之下，為數不多拿到多輪融資的企業。創立僅三年，樂車邦憑藉著對汽車養護市場的精準切入，迅速成為市場上一個亮眼的存在，被譽為最有實力的潛在獨角獸。而它也正是滿足了資本對企業的基本要求，就是深耕細分領域、具備正確的商業模式以及優秀的團隊。

布局前景市場，深挖行業痛點，樂車邦的「獸性養成」

據公安部交管局統計，截至去年年底，我國汽車保有量高達2.17億輛，同比增長11.85%。由數據可知，我國每年新增汽車超2000萬輛，保有量增長高於10%，加上原有的2億多輛汽車需要後服務，我國汽車後服務市場每年都保持超20%的增長，潛力巨大。市場的誘惑，吸引無數零售商及電商企業加入汽車消費大軍，瞄準汽車後市場，搶佔市場份額，然而他們大部分選擇了非4S店賽道，圍攻4S店。

但實際上，4S店佔了養車市場近70%的市場份額，貢獻著高達87%的營收。樂車邦判斷在未來10年，4S店仍然將是汽車後服務市場的主戰場，這個大趨勢不會改變。

如何攻入龐大複雜、BAT都望而卻步的4S店體系？

樂車邦的模式堪稱「巧」，它直擊4S店養車過程中存在的慢、等、貴等用戶痛點，以O2O模式切入，其憑藉著強悍的線下資源整合能力與線上對資源的高效分配能力，用 「忙時」與「閑時」的價格區分降低4S店保養門檻，高效引流，有效盤活4S店閑置資源，為4S店互聯網轉型插上更輕捷、高效的翅膀。基於此，樂車邦迅速整合4S店服務和其他用車服務，成功打造了一個4S店養車折扣平台。

在以電商模式切入市場之後，樂車邦順勢推出了B2B供應鏈業務模塊和4S店託管業務，全面賦能4S體系。在「供應鏈賦能」服務下，樂車邦幫助4S店大幅降低零部件採購成本，並通過自身具備的互聯網技術、運營、物流供應鏈等優勢，幫助4S店快速消化庫存壓力、實現創收。此外，通過兼并人和島，樂車邦坐實行業最大的4S店託管服務平台優勢，幫助更多中小型4S店經銷商集團有效解決資金、人才、信息化等問題，實現了新零售轉型。

短短三年間，樂車邦完成了電商板塊、供應鏈板塊、4S店託管板塊的布局，而三大業務板塊相輔相成，前端電商板塊流量輸出、中間環節供應鏈板塊成本壓縮、終端託管模式管理賦能，三大齒輪高效推動4S店向新零售轉型，並使閉環越滾越大，越來越靈活高效。

目前，樂車邦開通了67個城市，在其生態圈中擁有不下1400萬用戶和4500家4S店，託管的4S店有140家，且與80個汽車品牌有合作關係。據了解，樂車邦計劃今年開通城市數量達到120個，與之進行合作的4S店要達到6000家，託管的4S店要達到250家。

隨著樂車邦合作4S店和託管4S店的不斷增多以及三大業務之間的拉動，意味著樂車邦完全可以把汽車流通領域的所有業務線都搬到線上。基於龐大的4S店體系，整車業務、二手車、金融、保險這些衍生業務都能在這個生態圈中實現更互聯網化的玩法，樂車邦模式的想像空間巨大。

最後一點，也就是團隊的重要性。樂車邦的管理團隊是唯一的一支既有汽車基因又有互聯網基因的組合。樂車邦創始人兼CEO林金文來自原長久汽車CEO，是汽車行業成長最快的人才，對行業有深刻的洞察和優秀的管理經驗。此外，其核心管理團隊是由來自多家汽車相關企業CEO組成，陣容不可謂不強大；而其技術團隊與市場團隊多數來源於攜程等大型互聯網公司，熟悉互聯網運作；商務團隊多數來自4S店總經理，對汽車行業有足夠的認識。基於此，樂車邦團隊被不少業界人士稱為「汽車後市場互聯網界最專業的團隊」。

如今，互聯網細分領域行業領軍者如美團點評、360、滴滴等，他們都是在種子輪、天使輪便獲得了紅杉中國等行業頂級創投機構的投資。投資者慧眼識珠，有諸多頂級資本加持的樂車邦會不會是下一個超級獨角獸？讓我們拭目以待。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110