【20年前，汽車的售價到底有多離譜？！】

文／暮四先生

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想當年，個人是不允許買車的。汽車是政府機關、企事業單位才有的特權，而且還是按照配額來購買。而在上世紀七十年代，一個地級市的年汽車配額只有五六十輛。在這樣的大環境下，私人買車根本就是不可能的事。

(上世紀五十年代，北京街頭的汽車)

那時候大家出行基本上都是走路、坐公交車，條件好些，而且還有門路搞到配額的，可以買到自行車。據媒體報道，1978年買輛自行車需要143元，而當時的全國人民可支配收入僅為343元。也就是說，不吃不喝，用5個月工資才能買到一輛自行車，更別說汽車了。

後來，隨著時代的發展與變遷，私人購買汽車開始有所鬆動。一些有門路的人開始通過「特批」的方式，買國外駐華機構淘汰的「二手車」，或者通過易貨貿易的形式搞到東歐生產的微型轎車。顯然，那時候私家車算是灰色地帶。

直到1994年，國務院才正式發文允許私人購買汽車。在當時國務院公布的《汽車工業產業政策》中寫到：「國家鼓勵個人購買汽車……任何地方和部門不得用行政和經濟手段干預個人購買和使用正當來源的汽車。」從此，私家車才算正式進入公眾視野。

(夏利生產線)

雖然政策放開了，但對絕大多數的國人來說，私家車還是一個遙遠的夢。因為汽車太貴，收入太低，在老百姓看來，小汽車簡直就是天價，一般人是根本消費不起的。

當時，中國市面上的汽車主要有桑塔納、捷達、富康、夏利等。據一份1996年的汽車參考售價表顯示，當時普通型桑塔納售價為13.85萬元，而桑塔納2000售價則達到了19.5萬元，捷達售14.85萬元、富康售14.2萬元、夏利TJ7100售7.8萬元。

(夏利TJ7100)

此外，本田雅閣2.2EXI頂級售39.8萬元、豐田佳美2.2L頂級售39.5萬元、奧迪100售33.5萬元、本田思域1.5L自動擋售28.5萬元、雪佛蘭可喜佳售26.5萬元、帕薩特售24.8萬元、菲亞特科魯瑪售24.8萬元、小紅旗7220售24萬元、福特天霸2.3L售22.8萬元、歐寶雅特售21.5萬元、切諾基2021售18.35萬元、高爾夫售17.5萬元、標緻505售15萬元、切諾基7250售12.3萬元、菲亞特烏諾售10.65萬元、斯柯達售10.9萬元、伏爾加售8.4萬元、拉達2107售8.3萬元、奧拓售7.1萬元、長安SC6631售6.4萬元、松花江HFJ6350售4.6萬元。

(奧迪100)

(標緻505)

(拉達2107)

而超過40萬的車型有：賓士S600售160萬元、賓士S320售102萬元、寶馬740i售94萬元、寶馬528i售76萬元、沃爾沃960售70萬元、凌志400售69.5萬元、別克林蔭大道售55萬元、紳寶售49萬元、豐田皇冠3.0L無極變速售48萬元、奧迪A6售46萬元、福特穩達3.0L售42萬元。

(沃爾沃960)

(別克林蔭大道)

而在1996年，中國城鎮居民人均年可支配收入僅為4838元，農村居民的人均年可支配收入則還要少得多。

也就是說，一個中國城鎮居民，不吃不喝，要用29年才能買到一輛普桑或者富康、40年才能買到一輛桑塔納2000、31年才能買到捷達、16年才能買到夏利。而如果要買到售價160萬的賓士S600，則需要331年！

那麼當時的4838元相當於現在的多少錢呢？據國家統計局資料顯示，2014年我國城鎮居民（按常住地分）人均可支配收入為28,844元。這樣算下來，2014年城鎮居民人均可支配收入是1996年的6倍。這也就相當於，如果在1996年買一輛14.2萬元的富康，相當於在2014年買一輛85萬元的車。

而按照現在的汽車售價來看，85萬可以買到奧迪Q7、寶馬X5/X6、保時捷Cayman、大眾途銳／輝騰、路虎第四代發現、沃爾沃XC90、特斯拉MODEL S等等。所以那時候能買得起富康桑特納捷達的都是土豪啊親！

20年過去了，世界發生了翻天覆地的變化。

人們的生活水平提升了不少，收入也增加了不少，而車型也從之前的屈指可數變成了現在的百家爭鳴，可選的車型多了很多，而且售價也便宜了很多。此消彼長，汽車也早已不再是奢侈品，而成了我們日常生活中不可或缺的工具。

或許，我們真的應該感謝這個時代！

(本文來自互聯網，不代表一點資訊的觀點和立場)

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