「廣深高速收費應重新定價」 南都網 南方都市報
《律師狀告廣深高速全程無一加油站》追蹤(南方都市報 www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都網)
如何解決全長122.8公里的廣深高速公路無一服務區的尷尬，似乎成了一個難解之題！昨日，因此起訴廣深高速公路經營方的律師趙紹華，又以快件的方式，向廣東省交通廳、省物價局遞交書面申請，表示希望「重新評定廣深高速公路是否符合相關標準」以及「重新審核廣深高速公路的收費標準」。(南方都市報 www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都網)
對於廣深高速能否降價一事，省交通廳有關人士昨日對南都記者表示，「業主及相關部門應加快公路服務設施建設，企業降價目前有難處。」
昨日在書面申請中，律師趙紹華闡述了事實及其申請理由。趙紹華表示，廣深高速公路全長122.8公里，中間唯一服務設施因故拆除，而新的服務區尚未建成。
根據高速公路行業標準《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規範》(JTGD80-2006)第6.2條規定，「服務區的平均間距不應大於50公里，最大間距不應大於60公里。」以及《交通運輸部關於加強高速公路服務設施建設管理工作的指導意見》(交公路發[2009]31號)第5、6條規定，「國家高速公路以及城市密集區、通往大型旅遊景點等交通量較大的區域高速公路，服務區間距不宜大於50公里。」
律師分別向兩部門發出申請
「在沒有國家標準時，行業標準具有法律效應。」趙紹華表示，因此他向廣東省交通廳提出申請，希望對廣深高速公路的服務區及停車區進行檢查，並評定廣深高速是否符合相關標準，若不符合相關標準，質量是否合格。
與此同時，趙紹華也向省物價局提出申請，希望價格主管部門應當對其收費標準重新審核，重新定價。
截至記者發稿時分，上述兩個部門對趙紹華的申請，暫無書面回應。
「劣質服務不能收取優質的費用」
昨日，律師趙紹華表示，在之前的起訴中，他曾要求廣深公司退回通行費35元及拖車費290元，他表示，自己更加看重第二項訴訟請求———廣深公司提供合格的服務設施給所有通行廣深高速公路的消費者使用。(南方都市報 www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都網)
趙紹華表示，對於政協常委孟浩關於廣深高速公路質量不合格的說法及能否降低收費的提問，廣深公司方面不應該以滿意度調查來說明廣深高速公路質量合格，以定價權在政府部門來搪塞。目前，廣深高速公路全程沒有服務區、沒有加油站是一個不爭的事實，相關的行業標準及交通部的規定對服務區及加油站有明確的要求。
「廣深高速公路全程沒有服務站，那麼廣深公司提供的服務就是有瑕疵的服務，是一種劣質的服務。提供劣質的服務就不能收取優質服務的費用，否則就是不公平。」趙紹華堅持認為，作為廣深公司來說，當然可以向省價格主管部門提出降價的申請，價格主管部門也應當根據廣深高速公路變化了的情況，重新審核廣深公司的收費標準。
省交通廳有關人士：
「提法有道理企業降價有難處」(南方都市報 www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都網)
昨日，記者聯繫省交通廳有關人士，並講述因全長廣深路無油可加，趙紹華被迫將車拖出了高速路，隨後他提起訴訟的事情經過，「就此個案，我也很同情。應該承認，確實影響了高速公路的服務水平。」這位人士說。
「對降價進行立法規定較困難」
針對省政協常委孟浩提出，「廣深高速路既然沒有加油站，就應該降價」的問題，這位人士認為「提法有道理，目前有難處」。
他認為，對降價進行立法規定比較困難，這與前日省物價局回應南都記者的態度大致相同。省物價局稱，他們擬的《廣東省高速公路大修臨時降價暫行規定》，省政府尚未批複。
「催促業主加快臨時設施建設」
「作為交通主管部門，我們一直在催促廣深高速公路完善服務設施。」這位人士稱，但由於涉及土地、規劃、基建、油品經營、安全等多方面因素，需要完善各項手續，耗時耗力，省交通廳一直在督促加快新油站或臨時油站的建設，何廳長前不久也去了東莞，請市政府及相關部門支持油站的用地手續等建設問題。
這位人士稱，「在新油站建成之前，目前應該催促業主加快臨時服務設施的建設和及早投入使用，緩解矛盾。再有，也可以在一些立交出口前提示車主———前方出口××處有加油站。」
「交通主管部門和企業已經意識到這個問題並且在加快採取措施，根據我掌握的情況，除了廣深高速公路以外，其它如常虎、莞深高速公路等業主也在積極申報包括加油站在內的服務區建設，相信在比較短的時間內，這個問題會有較大程度的緩解。」這位人士最後表示。
采寫：南都記者塗峰孫瑩
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