世界上最危險最偉大的公路摩托車賽事

曼島TT一直在車迷心中佔據了神聖的位置：你可以把SuperCross（超級越野錦標賽）當一場秀看，你可以嘲笑DragRace（直線加速賽）缺乏技術含量，你可以批駁Motogp（在摩托車賽事中的等級相當於汽車中的F1）電子系統代替車手的趨勢，但你必須尊重曼島TT和賽車的人，曼島TT是真正偉大的比賽，這些人是真正的英雄。

曼島TT是世界上歷史最悠久的摩托車賽事。摩托車剛剛被研發出來的那個時代，速度迷們就忍不住開始用這種兩輪機器開始了比賽。因為摩托車本身的特性加上當年英國極差的道路條件，早期的摩托車賽事是極度危險的，以至於英國政府完全禁止在英國本土舉辦摩托車賽事。但追求速度的人們怎會放棄，他們把賽事搬到了沒有禁令的曼島，並且一直辦了下來。從1907年第一場（摩托車）比賽至今，曼島TT已經存在了108年。

曼島TT是世界上最快的摩托車賽事之一。車手用沒有大量改裝，科技含量相對GP戰車極低的賽車（SuperStock組的賽車更誇張，誰都可以買到的量產運動型摩托車，換個排氣，刷個ECU，再換條好胎就可以上去跑了），在小島狹窄的城鎮小道/山路上，17分鐘跑完60千米的路程，做出200英里（320千米）/小時以上的極速和130英里（208千米）/小時左右的平均速度。

曼島TT肯定是世界上最危險的摩托車賽事，這是Motogp車手，WSBK車手等號稱世界上最好的公路摩托車手不敢，或者不屑於參加的賽事。整條賽道由曼島的城鎮小道和普通山路封閉之後構成，這裡沒有大型賽道寬闊的，平坦的路面，更別提可以供車手摔車之後平穩安全滑行的緩衝帶。

路面不平，60公里長的賽道整體落差很大，加上普通公路不可避免的坡道，TT賽車幾乎是在不斷的跳躍著進行比賽；在賽道的城鎮部分，摔車了就是撞牆，撞樹，或者直接撞到當地居民家裡；在賽道山路部分則會更糟，摔車就會直接掉下懸崖，幾乎就是死了。從1907年到2014年，曼島TT總共死了245個車手，平均一年死2個還多。最慘的是1970年，一年死了6個車手。

但曼島TT並不是天生偉大，是參加這場比賽的車手們讓它變得偉大。

如果你經常看Motogp的話，你會發現，Motogp的車手幾乎個個都是帥哥（小鮮肉馬庫斯，酷哥樂倫佐）。就算不是帥哥，你也可以看出他們都成長於有錢人家，高富的氣質很難隱藏，加上廠商的重視，和贊助商的大量投入。這些車手都過著很不錯的生活，他們開超跑，住豪宅，娶最漂亮的女人，過著頂級體育明星的生活，他們是所謂的成功者，他們是想靠騎摩托車賺錢的車手的終極目標。

馬克·馬爾克斯

曼島TT的車手則不然，儘管參加著世界上最危險的賽事，他們看起來就跟我們一樣，一樣的，怎麼說呢：「屌絲」。幾乎每一個TT車手都長的齜牙咧嘴的：本田傳奇車手JohnMcGuinness一口牙爛的都快爆出來；鄧祿普家族如今的掌旗車手米歇爾鄧祿普是個矮胖子，他弟弟怎麼看都像個書獃子；就連TT中人氣最高的無冕之王蓋馬丁也不是傳統意義上的英國帥哥，這個大鬍子怎麼看都透露著一股子濃厚鄉土氣息。修卡車的本職工作，蘇格蘭的鄉土英語口音，加上完全不修邊幅的做派（視頻採訪中，經常會看到蓋馬丁摳鼻子，用滿是機油的手弄頭髮，還有隨地吐痰），他確實不是那種傳統意義上的帥哥。

TT車手也都很窮（相比較起Motogp車手和其它頂級競速賽事車手來說）。TT賽事的獎金很少，冒死拿到SuperbikeTT第一名也只能拿到16000英鎊，完全不足以彌補參加比賽的花銷。很多TT車手除了賽車之外，還需要一份全職工作來養活自己；參加TT比賽的車隊也不是很富裕，車手需要自己開著房車（比較有錢的，比如21次TT冠軍JohnMcGuinness），甚至麵包車（睡在後備箱里），拖家帶口的去參加TT比賽；很多TT車手沒有拿得出手的贊助商，連戴著一頂標誌自己個性的定製版畫頭盔參賽都是一種奢侈。

TT車手很有名，但他們不是名人，至少他們不把自己當名人。如果你去看TT比賽，在正式比賽開始之前，P房是可以隨便進的，車手和你一樣穿著短袖，拖鞋，大褲衩子在場地中遛彎，見到認識的人就停下來聊兩句，你會覺得他們就像跟你跑賽道的小夥伴一樣普通。

TT車手拿著微薄的薪水，甚至自掏腰包，克服一切困難也要參加著世界上最危險的比賽。除了真心熱愛速度，真心熱愛摩托車，我實在是想不出其它什麼合理的解釋了。

2015年的曼島TT賽事將於5月30日開始，6月12日結束。今年的TT賽事將會一如既往的令人嘆為觀止。

所有在最快圈速前十榜單上的車手都將會參加今年的比賽（TT採用計時賽制，做出最快圈速和最高平均速度的車手取勝），GuyMartin,ConorCummins,GaryJohnson,JamesHillier,MichaelRutter,CameronDonald，KeithAmor他們都會在。

JohnMcGuinness傷愈後滿狀態回歸；LanHutchinson加入了很有競爭力的PaulBirdMotorsport車隊，將會駕駛一輛高性能的川崎戰車出賽。

儘管米歇爾鄧祿普在2014年駕駛寶馬戰車做出了最快的三段賽圈速，今年這位傳奇將會轉戰雅馬哈，駕駛2015款的全新YZF-R1出戰。

蓋馬丁將駕駛2015款寶馬S1000RR出戰，今年也是這位TT界的無冕之王，人氣最高，最個性的車手退役前的最後一年，真心希望他能拿個冠軍回家。

今年誰會拿下最多冠軍？今年會有多少人跑進17分鐘？今年又會有多少人進入130英里平均速度俱樂部？一切都還未可知。

作者介紹：

夏萌鱷魚先生，旅居美國的摩托車獨立撰稿人，撰寫大量中文摩托車評測，摩托車文化介紹文章，第一視角摩托車騎行評測視頻系列也正在推出當中。

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