無保護攀岩和翼裝飛行，世界上最危險的運動——玩不好你就掛了！

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你見過的「一項體育運動玩到極致的好」是什麼樣子的？ 無保護攀岩（free solo）和翼裝飛行（Wingsuit Flying），從來就沒有「玩的不好」或者「玩不到「極致好」」的差別。玩不好，就直接掛了……

不少極致的攀岩運動員和翼裝飛行運動員是同一群人，圍繞他們也一直有爭議聲，辟如「明明可以用保護裝置為何不用？」、「常規跳傘/滑翔也有很多刺激為什麼偏偏要翼裝？」

可能對痴迷這兩項運動、且有著極致能力的人來說，他們充滿自信去實現每一次危險的挑戰——這顯然是很多人無法理解的。

論風險係數和死亡率，無保護攀岩（free solo）和翼裝飛行（Wingsuit Flying）毫無疑問是世界上最危險的運動了。

先說無保護攀岩（free solo）。

純粹的無保護攀岩最極致的一點就在於，參與者幾乎不會給自己任何的退路——沒有後退線路、沒有保護裝置、沒有中途放棄的選項、摔/掉下來基本就是死……

對應的，有保護墊的抱石（哪怕摔落仍有很大概率重傷）和深水抱石（下方是水面）都不能算作「無保護」。

即便有些攀岩者會背降落傘包，很多時候也要看運氣。如果高度不夠或者未能及時打開，依然等於毫無保護。

一些攀岩者也拒絕背著降落傘包，除了降低靈活度，更重要的是認為這會對心理造成影響。

無保護攀岩者追求的並非是拿生命挑戰的刺激感，而是他們堅信自己可以徒手完成它。攀岩前他們往往會花大量時間去考察定製路線，並做相應的訓練，反覆的訓練應該如何經過那些點，該怎樣分配自己的體力，在開始攀岩前一定是做足準備的。

很多人可能有錯誤的理解，覺得無保護攀岩者是第一個攀上該岩面的人。實際上很多岩面都是比較成熟的路線，上面也有岩點、掛片。在進行無保護攀岩前，通常會有人先上去清理路線，比如去除一些岩縫的碎石、腐爛的岩間植物、檢查是否存在崩塌的潛在危險等。

有些無保護攀岩能留下視頻/圖片資料，也都是攝影師先上去在一旁「吊」著紀錄下來的。這樣的攀岩大片可不是無人機拍的，一般都是攝影師在岩面的其它位置拍下來的↓↓

很多恐高症的人看了圖怕就腿軟了。

不管怎樣，無保護攀岩者一旦開始攀行，就沒有回頭路了。無論路線完成20%、60%、80%或者99%，只要尚未完成，危險都是同等存在的；

也不存在下撤的可能。很多路線下撤難度要比往上繼續爬難多了；

無保護攀岩者遇到實在無法通過的點該怎麼辦？基本沒有辦法。不像貝爾還有一整個攝製組可以提供幫助，無保護攀岩者基本就是獨自一人的戰鬥，即便有隨行攝影師也很難施加援手。當攀岩者實在沒有辦法，只有墜落一個選項……

攀岩依照美標、法標、國際標等分了不同的難度級別。

以美標（約塞米提難度系統）為例。5.11b這個級別，5是難度級數，指一定需要繩索、保護裝置的攀爬；小數點後的數字0—10代表了攀岩從易到難；b是難度等級。世界上最難攀的難度達到了5.15c。

一個帶裝備能完成5.13級別的攀岩者，往往會挑戰無保護攀岩5.11，且有一定把握。但如果選擇無保護爬5.13，那危險係數就極高了。

2017年完成La Rambla後的Margo Hayes，這個18歲的姑娘是第一個實現5.15難度路線等級的女性↓↓

這裡不多列舉Margo Hayes、Alex之類的大神了。有人說無保護攀岩，死了的（傳奇）要比活著的更多，你也不知道那位「玩到極致的好」的選手哪天會出意外。

唯一確定的是，free solo Climber每次出發去無保護攀岩，內心都一定是專註和平靜的，且不會有絲毫的膽怯。

翼裝飛行（Wingsuit Flying）是通過增加人體表面積，達到高空下落時得到更大升力，從而滑翔的運動，最終藉助降落傘落地。翼裝飛行有從懸崖上起跳的，也有從飛機和高樓上起跳的。

相對而言，相比從飛機（高度更高）、高樓上跳下，在懸崖上的翼裝飛行危險係數要高很多。因為山區的未知因素更多，氣流、視線影響都是很致命的。

翼裝飛行者雖然有了「翅膀」，但他們可無法真的像鳥那樣快速的改變飛行路線或者上升/下降。跳下後就把自己的很大一部分生存可能交給了運氣。

下圖是翼裝飛行選手Jeb Corliss，他完成過從埃菲爾鐵塔、吉隆坡雙子塔等跳下，還嘗試挑戰帝國大廈（但被警察逮捕了），被永久禁止進入帝國大廈↓↓

相比無保護攀岩，翼裝飛行的限制會更多一些，也有專門的執照。嘗試翼裝飛行前，基本都要求必須有超過200次的高空跳傘經驗。

全球也僅有大約600名翼裝玩家，其中真正的翼裝運動員估計只有百來人。

翼裝也發展處很多變形，甚至還出現了有動力翼裝飛行↓↓這裡不展開了。

最危險的山區/懸崖無動力翼裝飛行，通常玩家要花上很多時間開車/攀登到山崖上，然後靜候天時地利，再則時跳下。頗有點「等風來」的感覺。

很多人在高速公路上開車，最快可能也只開到過140-150公里/時。翼裝飛行則是貼著崖壁，以接近250公里/小時的速度滑行。這個過程中只用肢體微調來控制方向，稍微遇到氣流或者做出錯誤反應，就完蛋了。

翼裝飛行誕生以來，已有超過30+%的玩家喪生。這個比例是非常驚人的。也不能說那些因此殞命的人沒有「玩到極致的好」，他們一定都是最極致的玩家，只不過輸給了突發意外和運氣。

除了危險性的另外一點，翼裝飛行也是非常昂貴的運動——前面提到想玩翼裝，首先要有數百次的跳傘訓練，每一次跳傘就是非常燒錢的。而翼裝飛行的整套設備，頭盔、降落傘、報警器、高度儀器…等，一套下來需要幾十萬到上百萬人民幣，還不包括往返飛行目的地的開銷。

從0開始到實現翼裝飛行，起碼得燒數百萬。投入的這些代價，換來的會是無與倫比的體驗，當然也伴隨著最危險的可能。

提一位大神，Dean Potter。

無保護攀岩和翼裝飛行都玩的很好，他也是一個充滿爭議的人物，比如去爬一些禁止攀登的山，比如帶著自己的狗玩極限運動被動物保護協會譴責……2015年，43歲的Dean Potter死於一次翼裝飛行。

類似Dean Potter這樣的運動員還有不少，有些已經死去，有些還在挑戰。他們將「一項運動玩到極致的好」，這種「極致」最終也深入他們骨子裡，伴隨他們繼續活著或者死去。

真的很難用是非對錯去總結。