愛卡汽車實測共享汽車哪家強

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[愛卡汽車 導購 原創]

當一股橙色的風暴（摩拜單車）席捲整個城市之後，共享汽車的概念也漸漸湧現出來。在人們的印象中，交一定額度的押金，1元/h的費用在共享單車中不算昂貴，可是到了共享汽車這裡呢，動輒上千元的押金，路程與時間的費用遠比共享單車貴了不少，而且還要擔心違章的問題。可是還有大部分共享汽車依舊在這種困難重重的環境下艱難的前行。

既然聊到了共享汽車，那我們就來看看它是什麼時候出現在大眾眼前的。最早的「汽車共享」概念出現於上世紀40年代的瑞士，那時的運營模式與現在完全不同。當時的共享概念是一輛車由不同的人去駕駛，當第一個人用完後將鑰匙交到第二個人手裡，由他繼續使用。這樣的方式對於山多的瑞士來說較為便捷，還有效的減少了尾氣排放的污染和交通的擁堵。

這次我們選擇了當下比較流行的四款App，它們分別是TOGO、GoFun出行、一度用車和有車出行。我們將對這四款App的使用流程、收費標準以及實車情況等進行對比，並按照相同的里程和駕駛時長進行體驗，最終根據綜合情況給予排名。那麼話不多說，正式進入對比體驗環節。

TOGO的登錄界面很有文藝氣息，並且使用本人的手機號便可輕鬆完成註冊。註冊後的實名認證與駕照認證在照片上傳完畢後，當即就能通過審核。

當你完成註冊和資質審核完畢後，TOGO自動切換到租車押金的界面，1500元的租車押金還是比較貴的。這裡還需要強調一下，退押金的時間是在最後一次訂單完成的20天後，並且不能有違章。

GoFun出行的註冊方式與TOGO基本相同，身份證、駕駛證等上傳後即可，但GoFun出行還需要進行人臉識別，以確保身份證件與實際用車人相符。

在租車押金方面，GoFun出行需要上繳699元押金，比TOGO少了很多。不過你的芝麻信用達到了700分的話，也可以免除租車押金的繳納，比較人性化。

一度用車的登錄界面較為清新，手機號註冊完畢後就是常規證件的上傳，身份證、駕駛證以及自拍照都是必不可少的。當你按照標準上傳完畢後，後台當時通過審核以確保用戶用車的及時性。

一度用車的租車押金為399元，支付方式包括微信與支付寶兩種。與此同時，如果你擁有650分以上的芝麻信用和90分的小白信用，那就免除了租車的押金。

有車出行可直接通過手機號進行登錄，之後便是相關證件的上傳以及審核，不過審核的時間大概在3個小時之內完成，如果急需用車的朋友可能就不太方便了。

有車出行是這四款App中不需要繳納租車押金的一款，但只限基礎型汽車。如果你想使用App中更高級的車輛，那就需要上繳1000元的押金來解鎖「精選PLUS」車型。

　　對於這四款共享汽車App來說，它們的註冊方式大同小異，均可通過手機號碼進行註冊。而身份證與駕駛證的上傳是審核的基本要求，除了TOGO以外，其餘三款App還要進行面部的識別。在租車押金方面，有車出行是它們當中唯一一款不需要繳納押金的App，但先決條件是僅限基礎車型的使用，而關聯芝麻信用的目的是在出現緊急情況或違約時與用車人聯繫之用。

車輛分布及取還車方式

　　共享汽車的取還方式各不相同，根據不同種類的App，可分為固定地點與非固定地點兩種。在這次實測的四款App中，僅TOGO支持任意地點取還車輛，其餘App均需要將車輛還至指定的停車場。那麼下面我們就用圖文與視頻的方式，為大家具體演示取還車的過程。

打開TOGO後，在地圖上顯示出離你最近的車型並有步行導航，與藍牙連接之後即可開啟車門。在選擇車輛時會有續航里程以及限號的提示，減少了後續還要換車的煩惱。

行程中會有時間以及路程的提示，在到達目的地後點擊右上角的準備還車，界面切換至還車頁，校準定位後帶好東西並熄火就可以下車鎖門了。

GoFun出行在車輛解鎖方面較為繁瑣，選擇你想要使用的車型後會彈出免賠相關的服務，旨在發生事故時車輛停運的損失，隨後按照路線便可找到車輛。

開鎖前還需按照規定對車輛的外觀進行拍照，如果車輛有破損的地方盡量拍照上傳，以便事後責任的劃分。在身份認證之後會有使用的說明，這一點對於不熟悉該車的人還是較為貼心的。

GoFun出行在還車時同樣需要拍攝車輛的照片，開鎖時拍攝的破損照片還需重拍並上傳，等確認完畢後就可結賬鎖門，完成此次的訂單。

一度用車採用固定地點取還車，找到車輛所停位置後選擇還車地點，就可以根據用車需求選擇分時或全天的方式。開門的方法則分為長按開鎖或連接藍牙兩種方式。

用車之前同樣需要對車輛的外觀拍攝兩張圖片並上傳，以避免不必要的爭議。車輛的鑰匙存放位置以及用車的須知會出現在手機上面 ，而根據路程的改變還可隨時變換還車地點。

一度用車的還車點還是比較豐富的，一般出現在地鐵附近。當車停到指定的位置時，你需要根據提示將車的位置標記好，方便下一位用戶能快速找到該車。

同樣採用固定地點取還車輛的有車出行，在車輛的選擇上分為普通和精選PLUS兩種，選擇車輛完成後連接藍牙，便可成功開鎖，還可通過尋車按鍵讓車輛發出警報，以便確定車輛停放的位置。

有車出行的還車方式較為簡便，按照內置導航將車停到固定還車地點後，點擊還車便會切換到提示界面，按照提示的內容操作完成後即可完成此次訂單。

　　經過實際測試之後，四款App的內置地圖在顯示車輛位置的準確性上有一定的保證，並且均可通過藍牙連接的方式進行開關車門。在還車的時候，每款App會提示用車人攜帶自己私人物品，而一度用車更是將此次行程所降低的排放等細節用圖形的方式進行告知，更明確的反映出用車人駕駛共享汽車時，對於環境的保護程度，真正意義上讓人們了解到「共享」的優勢。

用車前後的注意事項

　　共享汽車概念的出現雖然方便了不少人的出行，但帶來的問題同樣不少。由於共享汽車的駕駛者不同，每輛車的車況以及受損情況也不盡相同，所以在用車的前後需要多加觀察，杜絕因此所出現的不必要麻煩。

　　一般情況下，當在我們選擇一輛共享汽車時，首先需要注意車輛的外觀是否存在損壞的地方，如果有需要拍照留存，可在出現責任糾紛的時候作為證據使用；其次對於車輛內飾的情況同樣需要檢查，破損的地方和車內環境留下照片；最後就是車況了，在實際測試後，我們發現有些共享汽車存在無法啟動的情況，這時需要及時聯繫客服人員，謀求換車或者遠程啟動等方式，來避免額外費用的產生。

我們選擇了TOGO中的smart進行實測，車身上的確存在不少損傷，基本都屬於小刮小碰的階段，並沒有特別嚴重的地方，對於使用沒有影響。

TOGO的車內環境較為整潔，只是在中控台的水杯架內有些雜物。不過在車況方面需要吐槽一下，我駕駛的這輛車出現了跑偏的問題，看來TOGO在後續維護方面還要進一步加強。

我們選擇了GoFun出行的江淮iEV5進行測試，該車在外觀上面的損傷較為嚴重，前杠、後杠以及側門等部位都出現不同程度的外傷。除此之外，GoFun出行還會出現車輛無法啟動的情況。

GoFun出行在車內的整潔度上還是值得肯定的，車內基本沒有破損的地方，而且使用環境比較乾淨。

一度用車的基礎車型為北汽EV160，車輛在外觀上沒有什麼明顯的損傷，不過這次實測車型的後風擋玻璃進行過更換，固定用的膠條還未摘除，側面說明一度用車對於後期的維護還是比較及時的。

不過車輛內部的整潔程度不敢恭維。一進入車內便可發現滿地的瓜子皮和零星的煙頭，靠背和中央扶手上的破損嚴重。對於使用此車的人來說，還需提高自身素質，多為下一任用戶著想。

我們選擇奔奔EV作為有車出行的測試車，在固定地點取車後，對車輛的外觀進行了檢查。該車的外傷僅有兩處，分別為前杠和後翼子板，掉漆和凹陷的情況應該是剮蹭所導致。

有車出行的車輛內部比較整潔，基本沒有被破壞的情況。值得稱讚的是車內後加裝的倒車提示器，雖沒有倒車影像直觀，但是報警和語音的雙重提示，使駕駛者使用起來更加便捷。

　　四款App所提供的車型各有不同，但在車輛的外觀方面或多或少的存在不同程度的損傷，尤其是GoFun出行最為嚴重，其餘三款App提供的車型僅出現一些很小的剮蹭，不會影響用戶的使用。而整潔的車內環境相比外觀就更為重要了，其中表現最差的是一度用車，究其原因，可能是因為較低的芝麻信用分便可免押金，讓使用門檻有所降低，同時車輛的使用頻率過高所導致。

　　共享汽車費用的結算有自已一套獨特的計算方式，總的來說有些類似計程車打表的計價方式，分別由里程費、時長費以及起步價等組合而成。其中時長費的計算從開門解鎖的那一刻開始，直到用車完畢後鎖車門時截止，而起步價的價格會根據不同類型的App所決定，通常情況下在20元之內。

TOGO在這四款App中的價格最高，高達15元的起步價在加上1.88元/km的里程價格在用車成本上較高，時長費則分為日間與夜間兩種，分別為0.28元/min和0.02元/min。

GoFun出行對於初次使用車輛的用戶提供了1元/3h的優惠，由於所測試的車輛在里程方面不收取費用，只收取0.25元/min的時長費，所以在結算時只需要繳納1元的用車費即可。

一度用車的費用較為低廉，里程費僅有1.5元/km，時長費為0.15元/min，而且起步價為5元，最終的費用相比其餘App而言，具有一定的優勢。

有車出行分為普通與精選PLUS兩種，我們所測的車型屬於普通車型，5元的起步價加上1元/km的里程價以及0.2元/min的時長費本應花費最少，可附加的還車費將總價格提高了不少。

　　由於車輛停放區域和行駛路線的原因，這四款App在結算時的價格存在一定的出入，因此我們按照既定的里程數和時長進行重新計算，更加直觀的對比出不同App間，用車時所產生費用的高低。

測試路線從德勝門橋出發，最終到達五元橋。整個路程由環路以及國道等共同構成，並且包含了擁堵路段。此行程的總里程數為16.6km，用時將近24min。

　　共享汽車計價方式：總價=里程費+時長費+起步價+附加費用

　　 由上面的計價方式進行計算，各款App的總價如下所示（不含優惠券）：

TOGO：16.6*1.88+24*0.28+15=52.93元

GoFun出行：16.6*0+24*0.25+0=6元

一度用車：16.6*1.5+24*0.15+5=33.5元

有車出行：16.6*1+24*0.2+5+12=38.4元

　　在相同的里程數和時長的情況下，由於GoFun出行所測試的車型不計算里程費，因此其所需要交納的費用最少。而一度用車與有車出行的費用基本保持相同，TOGO則是這四款App中用車成本最高的一款。

編輯點評：經過對這四款App進行了全方面的測試之後，我們對於現今共享汽車中的分時租車有了大體的了解，並且根據各個環節的表現進行了順序的排列。位於頭名的TOGO雖在租車押金和費用上最高，但車輛取還和車況表現突出，比較適合有一定經濟基礎和追求用車品質的用戶使用；有車出行憑藉著免租車押金和整潔的車內環境位列次席，用車成本也屬於正常水平範圍之內，而旗下精選PLUS車型在提高品質的同時需要額外增加押金的成本；排名第三的是一度用車，通過芝麻信用可免除租車押金的方式將門檻降低，但對於車輛的維護還需提高，固定的還車地點降低了便捷度；GoFun出行排名最後屬於意料之內，雖然優惠力度最大，但車況及車內環境較差，還會出現車輛無法啟動的情況。雖然共享汽車在中國還處於起步階段，但通過時間的考驗之後，更加完善的規章制度，和更好的用車感受會加速該產業的發展與競爭，畢竟「共享」的概念對於環境的保護和公共交通的緩解起到了至關重要的作用。