頂配20.98萬元大眾探歌正式上市，考驗大眾情懷的時候又到了

來自專欄文武車道1 人贊了文章

曾經有朋友買車時跟我說過，大眾品牌的車天生就有一種優越感，你看連銷售員都是趾高氣昂的，對你的提問總是愛答不理、愛買不買的態度，不過車賣的還確實很好。「這車很高級」，當初深陷斷軸問題的速騰用戶，當時買車也正是因為這個原因。後來，有人就總結出這種情況就是「大眾情懷」作祟。

7月30日晚，一汽-大眾首款SUV探歌在深圳正式上市，作為一款入門級緊湊型SUV，共計推出了1.2T、1.4T高低功率3種動力共計8款車型可選，其指導價區間為13.98-20.98萬元。值得關注的是，唯一一款手動擋的車型售價為13.98萬，跟逍客的1.2T手動擋車型價格相同，不過當前逍客的終端售價已經有了2萬元左右的優惠。有不少網友表示，現在又到了考驗大眾情懷的時候了。

外觀、內飾時尚動感，空間競爭力不足

從外觀來看國產版本的探歌跟海外版車型基本保持了一致，都採用了T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側的環狀LED日行燈/轉向燈，非常年輕時尚。同時雙色車身設計更加凸顯了車輛主打年輕消費市場的意圖。

車輛的尾部用許多凸起的線條勾勒，整體非常有層次感，兩側的尾燈組造型相對簡單。另外在尺寸方面，探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型在長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。不過相比其同門兄弟柯珞克依然有一定的差距。

另外在內飾方面，探歌的整體設計仍然以簡潔為主，不過鋼琴烤漆材質並且與車身同色的裝飾板能夠讓人眼前一亮，並且更加凸顯了車型的年輕時尚感。不過實體按鍵區域的硬塑料感依然很強，拉低了車輛的檔次。

在配置方面，普通車型依然採用傳統的儀錶盤，而高配車型會配備10.3英寸的液晶儀錶盤，無論是解析度和顯示效果都有不錯的表現。同時，它還支持全屏顯示地圖的功能，給日常行車提供了不少便利。另外它還全系標配了胎壓監測、ESP等安全配置。

動力系統槽點滿滿，競爭壓力不小

在動力系統上，探歌依舊搭載了我們熟悉的1.4TSI發動機，並且根據調教不同最大功率分別為131馬力和150馬力。在變速器方面，兩驅版車型匹配的是7速乾式雙離合變速器，而四驅車型匹配的是7速濕式雙離合變速器。此外最低配車型的1.2T發動機最大功率為116馬力，並匹配了5MT變速器。

另外值得一提的是，除了最低配車型，其他車型均採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，相比柯珞克的後扭力梁非獨立懸架在舒適性上要好一些。不過探歌的整體懸架相對較軟，這樣的好處是能夠將路面的振動有效過濾，不過跟自身主打的運動化有些不符。

從實際駕駛的感受來看，這款1.4T發動機在起步階段稍顯乏力，不過在中段的加速表現不錯，但是當超過100km/h後提速就會有些跟不上自己的意圖。此外，主銷車型搭載的7速乾式雙離合變速器，之前的口碑就相當差，而從實際情況來看依然有輕微的頓挫感，這或許將成為新車銷售的重要影響因素。

寫在最後

雖然說探歌定位為一款入門級緊湊型SUV，但是從車身尺寸來看，與剛剛上市的小型SUV豐田奕澤、CH-R並沒有多少優勢。並且這兩款小型SUV在動力和價格上也更吸引力。此外，探歌還將面對日產逍客、柯珞克這些主要對手的衝擊。由於探歌的最高售價超過了20萬，因此主流的緊湊型SUV中奇駿、翼虎以及CR-V等也都將成為其競爭對手。而在自主高端車型中，WEY VV5、領克02等車型也將對其形成一定的壓力。

作為一汽-大眾的首款SUV，探歌雖然進行了加長，並且不同於途觀L開始走年輕化的路線，但是當前的市場競爭異常殘酷，再加上SUV市場的整體下滑，其未來的前景依然充滿未知數。

（本文由探道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）