深度測評第三點五期==Backfire G2S電動滑板

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Backfire G2s深度測評第三點五期，Backfire廠家在在正式版發布前就寄給我們體驗的 G2s先行版因為種種原因，採用了錯誤的電池和錯誤的控制器參數，導致了低續航等很多很多的問題。在7月1日之後廠家重新發貨的量產版中都得到了解決。

廠家也保證了此次給我們用來評測的三台G2s都將完全和量產版完全一致。

----------數據開路----------

註：使用 行者 與 Keep 兩大運動app進行測試

1. 極速：

換上配套的96mm大輪後，75公斤體重下極速為41.2km/h，相比80mm輪的極速38-39 km/h是有一定程度的提升的。具體請參考Backfire G2s 第二期數據。

2. 續航：

在之前的測試中，我們得到80mm輪的數據是，平均速度為20.78km/h時的平均續航是15.99公里。因為我們的保密原則，廠家在文章發布後才和讀者一起得知我們的數據。他們對此抱有疑問。在打開了電池倉並拍照給他們看後，廠商發現他們鬧了一點小烏龍。

Backfire老闆解釋說給我的先行版的電池和最終量產的不一樣。我們自己打開了電池倉檢查發現確實連外包裝都不一樣。（Backfire還真是有意思給我發了個爛電池讓我們做測評！！！）

量產版電池

有興趣的同學也可以拆開查看一下自己的電池有沒有被偷工減料。

所以在返廠過後我以同樣暴躁的跑法，盡量統一的測試件又重做了一次試驗。

由身高191cm，體重75公斤的測試者盧克測試通暢道路高速續航里程，運動過程中幾乎沒有停頓。坐標北京，測試道路全程一共4個紅綠燈，路況較好。

80mm小輪：全程17.9公里，平均速度20.03km/h，最高速度34.1 km/h

96mm大輪：全程15.9公里，平均速度21.05 km/h，最高速度36.2 km/h

雖然都是只測驗了一次，但是大概是可以說明問題的，有興趣的可以對比一下Backfire G2s第二篇裡面80mm輪的數據。

另外我們還有兩位測試者

（1）身高180cm，體重90公斤的雷雷同學

（2）身高170cm，體重60公斤的 o4

測試出的一個Backfire G2s的80mm輪子日常悠閑代步的數據。

雷雷同學測試 80mm輪子：測試地點是正常城市道路，紅綠燈較多（行者APP會在等待紅綠燈時自動停止計時）。此數據是他在短暫極速後一直保持25公里以下速度測試得來。

里程20.47公里，平均速度16.52 km/h，最高速度38.16 km/h

（圖中爬升為累計爬升）

o4測試 80mm輪子：使用的是老G2的低容量電池（測試版電池為144wh，量產版電池為180wh，理論上量產版電池會增加25%續航），測試地點為街道，盡量避免了紅綠燈啟停。本數據由o4全程保持25km/h以下速度進行測試。

全程20.13公里，平均速度19.78km/h，最高速度25 km/h。

需要注意的是：

（1）雷雷同學基本保持了大部分時間速度在25km/h以下，偶爾極速。而o4是全程都在25km/h以下的日常代步速度。

（2）o4的續航如果是量產版電池的話，將會是25km左右。

在測試的最後5公里內，滑板遙控器震動了一下，自動開啟低電量模式，最高速度明顯下降，而且還會不斷下降。

在最高速度為18km/h左右持續了一段時間然後繼續下降，在完全停止前最後一公里最高速度降到10km/h以下。

看完這些大家有沒有總結出來一些什麼？就是體重影響續航，使用習慣更加影響續航。

想要續航就省著點兒跑！！！

3. 96mm大輪剎車距離：

o4擔任統一測試員，體重60公斤，測試標準為從30km/h剎車至完全停止，測得的數據為15.80米。相比80mm輪時的14.80米有一點差距的，不過這樣的表現也是中等偏上水準的剎車距離，還是非常不錯的。

有一點一定要注意，就是參考上一期我們清楚新控制器的Backfire G2s的前段剎車是很弱的，但是後面慢慢會變得很強。這個前段弱在大輪上的表現尤為明顯。

剎車對於電動滑板的安全性來講是非常重要的，大家在查看測評時一定要重視。

4. 加速能力：

加速能力還沒有一個很有效的測驗方式，但我們可以形容一下，換裝了96mm大輪的Backfire G2s變得更加柔和了，有一種換了舒適模式的感覺，起步的時候能夠被80mm輪的G2s甩出去好遠。

---------總結一下---------

總體來說和預計的表現是吻合的，使用96mm大輪的Backfire G2s 重量增加500克達到6.9公斤，增加7.8%。

極速提升8.4%，續航降低11.2%，剎車能力降低6.8%。

再次提醒一下大家如果發現續航不太對勁就先打開電池倉檢查一下廠家是不是發了測試用的黑皮兒電池給你。

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註：店主小姐姐被滑板傷透心了，清倉低價。我可沒有收回扣哈哈。