柯華登分析柴油發電機組構造出現冒藍煙的現象？

現代柴油發電機組由柴油機，交流無刷同步發電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。但有時候我們在組構好發電機組之後，使用的過程中會出現了冒藍煙的現象，這是什麼原因呢？今日，柯華登就和各位客戶分析一下！

柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋的軸向採用凸肩定位直接連接構成一體，並採用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機的旋轉，其聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同心度在規定的範圍內。

柴油發電機組是由內燃機和同步發電機組合而成的，內燃機的最大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油發電機組輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。

發電機組出現冒藍煙的現象，標明發動機在燒機油，造成這種現象的主要原因大體有三種：一是活塞環走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超越了環槽高度；三是導管與氣門桿之間的間隙過大。

排除的方法是對走對口的活塞環作調整，使活塞環的開口按一定角度，錯開120度或180度，環開口應離開活塞銷孔和側壓力較大的方向；對空氣濾清器油盤油位超過環槽高度的要使油位降至環槽高度以下；對導管與氣門桿之間的間隙過大的要更換零件，重新組合，縮小間隙，使兩者之間的間隙為0.05-0.12毫米。

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