充電樁行業浪潮洶湧而至 勁樁將如何破局？

截至2018年6月底，我國新能源汽車保有量達199萬輛，已連續三年位居全球第一，佔全球新能源汽車保有量的50%以上。預計到2020年，全國新能源汽車保有量將達到500萬輛，屆時需建成480萬個分散式充電樁和120萬個集中式充電站。而據2018年7月11日中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟對外發布的數據顯示：截至2018年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁271751個，充電設施保有量增長平穩。

近年來充電樁產業開始朝多元化經營戰略發展，業務急速擴張，整體勢頭看似良好，實則卻存在不少問題。一方面，目前國內電動汽車市場的發展尚未完全成熟；另一方面，充電樁的建設也並不一帆風順。

充電樁行業現狀：盈利難，充電難，用戶體驗差

對於充電樁行業的發展而言，最大痛點無疑是盈利難、盈利慢。充電樁企業受政策及政府行為影響較大，它們中的一些由於歷史遺留問題被拆遷，動輒損失數百萬元。目前，很多充電樁企業採用設備加運營雙模式，該模式與共享單車的發展具有很大相似性。

由於初期的「跑馬圈地」，很多企業在建造充電樁時沒有考慮市場需求，只在乎拓展市場。據相關數據統計，目前北上廣城市地區充電樁利用率達70%，但二三線城市的利用率卻極低，不到10%。另外，市場上的充電設備質量參差不齊，還有部分充電樁無法正常使用。建樁不合理，隨即也面臨「有車無樁、有樁無車」等現象並存。據中汽中心實驗所電氣系統室主任黃炘表示，就目前充電樁推廣進程來看，2020年我國500萬充電樁的推廣目標很難完成。

此外，中汽中心與國外車企曾在2016年對10個城市做了電能質量的測試，根據長期的測試，發現充電樁存在電壓不穩定、電壓諧波嚴重的情況；在充電和啟動的流程上，界面操作設計上也存在不合理現象；而用戶支付方面，目前也沒有實現真正的互聯互通；再充電樁定位不準、燃油車佔用電動車充電車位等問題，增加了電動汽車用戶的充電難度，嚴重影響了用戶體驗。

面對洶湧而至的充電樁行業「浪潮」， 勁樁將如何破局？

勁樁搭建起覆蓋型充電服務網路，致力打造最優質的智能充電運營平台

截止2018年6月，勁樁已建成近百個站點數百個充電樁，搭建起覆蓋全廣州的充電服務網路；經過多年努力，勁樁取得了「廣州日充總電量第一，日充電單數廣州第一，日充電使用率廣州第一（使用率高達40%）」等多項佳績！

勁樁一直堅守「推動新能源行業發展，為環保事業貢獻力量」使命，以環保民生事業為己任，響應國家號召，為新能源汽車用戶解決「充電難」、「費用高」、「車位佔用」三大難題，打造真正意義上的優質便民化充電服務網路。

勁樁構建靈活多樣商業合作模式，推動充電樁行業發展

針對充電設施的布局不合理、使用率偏低、企業缺少可持續、可複製的商業發展模式行業現狀，勁樁構建靈活多樣的的持續性、可複製合作模式，積極推動充電樁行業發展。勁樁秉承「開放、合作、共贏」理念，有針對性的給各個合作夥伴提供技術、資源和運維方面的有力支撐，免費定製並提供充電站點的管理監控系統、移動充電應用平台（APP和微信）引流等專屬服務，確保互利共贏。

勁樁綜合實力出眾，全面滿足用戶需求

勁樁憑藉專業的充電管理系統研發能力，採用物聯網、大數據等技術，構建深度分析模型，打造了以線上智能移動應用為平台——勁樁APP、勁樁官微，線下智能充電設備及成熟運營團隊為支撐的全方位充電服務系統，實現掃碼充電、選樁充電、地圖導航、樁群篩選、列印小票、狀態監控、在線支付、數據採集、資金結算、企業賬號管理等智能服務,全面滿足用戶的各方面需求。

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