為什麼國產車小毛病多，尤其是一些性價比高的車型？

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提到國產車，大家有什麼想評價的呢？我相信99%的朋友都會說國產車的性價比比較高，畢竟同價位的國產車往往連一些豪車的配置都有，而一些合資車可能連保險杠都簡配，這就是目前汽車行業的現狀。不過好在合資車現在的價格越來越低，當然這裡面國產車做出了很大的貢獻。可是有人說卻說除了三大件國產車不行，國產車的小毛病更是多的可怕，尤其是一些高性價比車型。今天就嘮嘮高性價比的國產車小毛病反而更多，這是真的嗎？我只能說，針對一些廉價車型的確是這樣的，原因其實也很簡單，簡單歸納為三點吧，大家可以對比一下看看。當然，這裡沒有黑國產車的意思，畢竟價格在這擺著呢，要啥自行車。

第一點：成本控制

為什麼說越是性價比高的車型小毛病越多就在這裡，國產車三大件實際上雖然是技術稍微落後點，但是毛病真的沒那麼多，反而是一些附加配置更容易出問題。不是說配置高不好，而是很多國產車本身的定價就是非常低的，這個時候還要添加各種高科技配置來提升性價比，可以想像最終的結果是什麼了吧。那就是很多配置實際上都是相對廉價的，便宜沒好貨並不是說車企的車不好，而很多時候是這些配置真的太一般。舉個簡單的例子，同樣叫真皮坐椅，你覺得保時捷的真皮坐椅和國產車的真皮坐椅有什麼差別，真的一樣嗎？說一樣估計你自己都不信吧。眾泰SR9外觀上和保時捷macan如此之像，但是內飾的材料呢？真的一樣嗎？保時捷macan那一套音響就值多少錢。

第二點：裝配工藝

國產車企雖然在進步，但是從很大程度上來說，除了個別的頂尖車企，大部分車企還是人工為主，至少大部分工作還是人操作機器，而不是像一些合資車企那樣大部分是機器人工作，講真，裝配工藝上的精細度真的差了很多。我曾經在參觀了某國產車企的裝配車間之後的第四天參觀了寶馬的工廠，本來覺得國產車企的車間很高科技了，但是看到寶馬車間裡面那寥寥無幾的人數之後才明白其中的差距。我沒有瞧不起國產車的意思，只是國產車在這方面還是有很多需要趕超的地方，而我們有時候真的要給他們時間。一些尖端的技術、設備真的不是你收購幾家國外車企就能拿到的，畢竟有這種技術的車企貌似沒有幾個發展的不好的，對不？

第三點：員工管理

這點是我對一些國產車企最不滿意的地方，記得曾經聽某國產車企的員工說，平時他們在廠子里工作對於一些汽車的組裝經常是連腳都上去了，為啥？因為有時候配件尺寸不對，有稍微的誤差，正常的力度根本放不進去，那麼用腳踹反而是最便捷的方式了。而後來這些員工被某合資車企借調過去之後，最有意思的是他們的工作都變得井井有條、一絲不苟。這裡能說他們不是好員工嗎？並不能否定他們，只是之前的管理似乎就不太對吧。還是那句話，國產車想要發展好，真的不是單拼價格就可以的，如果價格真的有用，那麼夏利早就滅了賓士了，對不？