眼見為實——日本的汽修店和我們的真不一樣！

08-10

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上周由於去日本了，沒更新文章，這周剛回來，要更新技術文章時間上也來不及。所以，這次就寫點其它的東西吧。

眾所周知，日本是玩車的天堂。自身汽車工業發達是其一，關鍵是他們沒有那些奇葩的政策，比如限購、二手車限遷、比如沒有達到XXX排放標準不能進入市區、比如超過XXX年限的汽車必須每年N檢等等。更別說他們還擁有一套健全的二手車產業鏈條，畢竟要想真正形成汽車文化，健全的二手車產業是絕對不可或缺的核心，畢竟沒有老車，何談文化？

那麼光有車就夠了嗎？顯然也不是，車只是一個先決條件，其次還需要大量圍繞汽車的衍生產物，比如各種內容豐富詳實的汽車類書籍、雜誌，幫助大家正確地獲取知識，還能提高動手能力，很顯然，這一塊國內非常落後。還有就是車這個東西總歸是會壞的，面對各種各樣的車型，需要各種各樣的修理店，專精的修理店才能讓人們選擇某些車型時更有底氣，不然車壞了你都找不到人會修，這一塊國內就更慘了，暫時無解。按國內現在的政策方向，我們還有很長的路要走啊，不知道有生之年能不能走到陽光明媚的春天。

廢話了一大堆，這次文章到底要寫撒呢？日本二手車產業？日本的汽車雜誌？不不不，這兩個留到以後再寫吧，這次就介紹一下日本的那些汽車相關的店鋪吧。

Body shop Kamimura

第一個就放我自己經常去的一家店，這家店成立於1966年，創立之初便致力於本田S600、S800、豐田2000GT、尼桑Skyline等日系跑車的翻新修復業務，後來開始專註於本田Beat的翻新和維修業務，同時每年還要翻新一部經典老車。

在日本，只要是beat的車主，基本上都知道Body shop kamimura這家店，該店經驗十分豐富，技術水平高超，其它不敢說，至少在beat這一款車型上碾壓4S店毫無壓力，就跟玩兒似的。Beat停產已經有22年了，有些零部件已經斷貨，為了廣大的Beat車主今後能夠買到全新的零部件，延續Beat文化，店主聯名全國Beat車主積極向本田技研發反應情況，經過不斷努力，終於讓本田技研重啟Beat部分零件生產，作為Beat車主，我覺得特別幸運，因為今後還能買到原廠的新零件，這都得感謝廣大熱愛Beat的人啊。另外該店還不定期組織Beat車主聚會腐敗，深受Beat車主們的喜愛！

官網：http://kamimura.onamae.jp

J-Engine

J-Engine是一家成立於2001年11月的汽修廠，擅長法系車改裝和維修的店鋪，另外也進行原創零件的開發銷售和二手車銷售。J-Engine對於雷諾4、雷諾5、雷諾5 Turbo、Alpine(阿爾卑斯)更是有著絕對的自信。創始人曾在法系車的4S店擔任技師，並擁有過多台法系性能車。

創業目的也是為了法系車主能夠享受到原汁原味的法系車生活，對於不滿足於原廠配置的車主，還能通過J-Engine的原創零部件，打造出一台自己理想中的法系車。

官網：http://www.j-engine.jp

M.P.I

M.P.I是一家專門專註於鈑金噴漆和汽車零部件進口的工廠，同時也做一些維修服務。M.P.I成立於1996年，創始人是一名老車愛好者，創業前曾在老車和進口車的專門店工作，由於不滿一般的鈑金噴漆店的鈑金噴漆質量，在積累了豐富的鈑噴經驗後，毅然辭職創業。2001年成為Standox的認定鈑金噴漆店。

由於鈑噴技術過硬，有很多少見車型的車主喜歡光顧M.P.I。

官網：http://www.mpi-bp.com/index.html

Auto Square Enomoto

這家店是專門經營各種二手寶馬和維修，從70年代到現在的寶馬車他們都有，就算沒有，也能幫你淘到。

因為只做寶馬，所以他們對於寶馬有許多獨到的見解，能夠搞定很多一般維修點搞不定的問題。除此以外他們庫存許多現在已經很難入手的零部件。同時，這家店還是寶馬日本總部授權的品質合作認定店和博世正規特約店，寶馬品質合作認定店除了廠家召回整備不能做以外，其它寶馬正規4S能做的這裡也能做，博世正規特約店則能定期接受博世的技術指導，參加博世舉辦的研習會，這也是這Auto Square Enomoto深受寶馬用戶信賴的原因。

官網：www.ase-site.com

Garage Iwasa

這是一家專門做本田經典S系跑車和英國經典輕量化跑車翻新維修的店鋪，順帶還賣賣各種經典輕量化跑車，創業已經超過30餘年。

創始人非常信奉本田宗一郎的名言「速度就是一切」。所以他們翻新一台經典車只需要3-4個月，每年平均能讓4-5台老車重新煥發活力，重新愉快地奔跑在日本的道路上。最近幾年該店還積极參加日本國內的【cento miglia kamitsue】經典老車公路耐力賽，為汽車文化的推廣盡一份綿薄之力。

官網：www.garage-iwasa.com

Gallery Tanaka

Gallery Tanaka成立於2003年1月，是一家專門經營汽車模型的店家，店主之前曾在具有濃厚歐系風格的某知名車店工作，創始人從小就對汽車模型愛不釋手，自己的座駕也是寶馬Z4和馬自達MX-5，另人震驚的是，店主竟然先後換過6台MX-5，妥妥的愛車直男。

該店經營的模型車和其它店有很大的區別，比如有很多日本沒有正式引進的模型，還有很多廠家的限定款，甚至連中國版的車型都有，而且中國版車型還很受日本車迷喜愛，卧槽，這是什麼鬼，得不到的都是最好的嗎？！總之他這裡的模型與眾不同，喜歡車模的朋友旅遊的時候可以去逛逛。

官網：http://www.gallerytanaka.jp

Stand21 Japan

源自於賽車的發源地—法國的國際知名賽用商品專賣店，成立於1970年，經過半個世紀的漫長歲月，stand21和全球的頂級賽事和車隊建立起了深厚的信賴關係，更是保時捷官方指定的合作夥伴。

stand21 japan不僅銷售最新的各種賽車用品，還有許多古典款式的商品供顧客選擇。國內也有商家代理stand21的商品，不過沒有線下的實體店，實在是遺憾。

官網：www.stand21.co.jp

FLAT4

Flat4是一家專門銷售風冷發動機零部件、銷售搭載風冷發動機的德系二手車和維修的公司，公司成立於1976年，在風冷發動機領域有著豐富的經驗。可以說這家公司是日本風冷VW的文化擔當。

公司里不僅有來自全球的各種風冷VW相關的商品展示、銷售，還有原創零部件，其中該公司復刻的BRM輪轂等更是受到全球VW粉絲的瘋狂追捧。而且該公司除了每2年舉辦一次【Klassisches VW Treffen 】活動外，也經常舉辦/參加一些汽車活動，積極推廣汽車文化。

官網：http://www.flat4.co.jp

差不多了，這次就寫這麼多吧，當然這次介紹的只是冰山一角，以後有機會了再寫。不知道大家看了有何感觸？我覺得吧，政策法規是孕育良好汽車文化的第一核心條件，沒有滿足這一條，哪怕有再多的車迷也是白瞎。只能祈願我朝的汽車相關法規能早點朝著我們希望的方向發展，雖然這個可能性幾乎於零，但是夢想總歸是要有的，萬一實現了呢，哈哈哈。這周文章算是完了，下周的文章讓我們繼續回到技術流的世界中吧！下周見！