跨界還是個性 17萬元馬自達CX-4與雪鐵龍天逸橫向對比

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

隨著SUV產品的熱銷持續，消費者們已經開始不僅僅局限於對傳統SUV的追求。近階段越來越多有個性的SUV悉數登場，有的車型走設計路線，比如雪鐵龍的天逸、即將上市的領克01，都是通過外觀內飾標新立異的設計來獲取消費者的關注；有的車型走的是跨界風格，比如吉利的帝豪GS，一汽馬自達的CX-4都走了介於轎車和SUV之間的跨界風格，而跨界風格SUV倒的確受到了很多消費者的追捧。

那麼如果兩種不同風格都追求個性的SUV放在一起比拼，會有什麼效果，消費者該如何選擇呢？今天我們就吧馬自達CX-4與雪鐵龍天逸放在一起比拼一番。

外觀設計各有優勢

馬自達CX-4的外觀可以說很獨特，它擁有馬自達家族魂動式的前臉設計，十分眼熟。雖然定位為SUV產品，但是其是一款不折不扣的轎車和SUV的跨界車型，而且似乎靠近轎車更多一點，所以它的車身姿態更加低矮，也就比一般SUV的外觀更加有攻擊性。而這樣的外觀，顯然是十分吸引年輕消費者的。從車身側面看，CX-4擁有19英寸大輪圈，配合溜背式的車頂，讓其輪高與車高的比值相對較小，這也是CX-4造型相當動感的重要因素。

而反觀雪鐵龍天逸，從造型來看是一台十分標準的SUV車型，但是其在車身設計元素方面下了大功夫。上下分體式的大燈設計，現在已經沒有多少人會說丑了，反而是一種個性化的象徵。天逸全身內外，多處運用到了所謂的圓角矩形設計，成為了其標誌性的元素。從側面看，天逸的車尾採用了隱藏式的D柱設計，營造出了懸浮式車頂，也算是目前主流的設計風格。

總體來說，兩台車的外觀都沒有走尋常路，到底哪個更受歡迎是一個見仁見智的選題，筆者這裡不便過多定下結論。

天逸內飾時尚，CX-4過於傳統

內飾方面，CX-4與天逸的差異就開始展現了。CX-4雖然在外觀上走出了突出的一步，但是在內飾設計方面就有些落入俗套了。

其實老實說，CX-4的內飾設計質感並不錯，按鈕、按鍵布局規整，獨立式液晶顯示屏也體現了一定的科技感。儀錶板方面，是單個圓盤加兩個單色輔助顯示屏，比一般的雙炮筒式設計領先了一步。

但是很不幸，今天CX-4的對手是雪鐵龍天逸，一個將科技質感放在首位的品牌旗下的產品。天逸的內飾採用了雙色的極簡設計，實體按鍵很少，加上大量的圓角矩形，顯得十分年輕動感。而在電子產品運用上，8英寸的中央顯示屏、全液晶儀錶的運用，也將CX-4甩開了一大截。

配置向來不是馬自達的強項

前不久，在馬自達CX-5和雪鐵龍天逸上市之時，我們曾經橫向對比過這兩款車型，當時兩者懸殊最大的就是配置方面的巨大差異，馬自達CX-5的配置遠遠不及雪鐵龍天逸來的豐富。

那麼CX-4是否可以為馬自達扳回一城呢？我們今天選擇了售價同為17萬元左右的馬自達CX-4 2.0L自動兩驅藍天品位版和天逸 350THP時尚型來進行橫向對比。

通過對比表格我們發現，配置向來不是馬自達的強項，CX-4在與天逸的對比中還是敗下陣來。不過相比於CX-5的慘敗，CX-4與天逸的配置差距明顯縮小，並且在定速巡航、自動泊車和大燈光源等方面還領先於對手。

動力依舊是創馳藍天與渦輪增壓之爭

由於我們之前做過CX-5與天逸的橫向測評，而馬自達CX-4與CX-5的動力總成配置是完全一樣的，那麼筆者這裡就暫且借用一下之前對比的表格吧。

馬自達的創馳藍天技術，看似排量大，但是油耗會比其他品牌同排量發動機低一個級別，加速也會更加線性；雪鐵龍天逸的渦輪增壓發動機優勢在於其最大扭矩輸出平台十分寬泛，當發動機轉速僅為1400轉時就能爆發出最大扭矩。兩車在傳動方面，都搭載了6AT變速箱，差異不大。

寫在最後

根據對比，馬自達CX-4和雪鐵龍天逸在外觀設計方面各有千秋；但是在內飾設計和配置對比上，天逸似乎更勝一籌；最後在動力配置上，兩款車型分別搭載自然吸氣和渦輪增壓兩種動力配置，各有優勢。那麼到底這兩款車到底該如何選擇，我想就看各位讀者各自的喜好了。（文/鍾奕）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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