印度尼西亞、馬來西亞採訪紀行：山海之間
www.yn.xinhuanet.com 2011年04月12日 10:34:54 來源：雲南日報
中國參與建設的馬都拉大橋
中國駐馬來西亞大使柴璽接受採訪
與馬來西亞旅遊部副部長座談
著名的「大馬倉」中的雲南普洱茶
一個陽光明媚的春日下午五點，飛機飛行在一望無垠的南中國海上，機翼下波光粼粼的海面，在夕陽的映照下，綻放著絢爛迷人的色彩。
海的南邊就是我們此行的目的地——印度尼西亞和馬來西亞。
在東盟10國中，印度尼西亞和馬來西亞是距離雲南最遠的國家，距離是否會成為雲南走向大海的阻礙？這是我們探訪這裡的目的之一。經過9天的行程，從紅土高原跨越千山萬水，飛過浩渺的大海，在我們的眼中，雲南和印尼、馬來西亞看似遙遠，山海之間的距離卻顯得如此之近。
距 離 歷史和血脈早已拉近
印尼和馬來西亞對中國大多數人來說並不陌生。
早在明清甚至更早時期，為躲避戰亂和動蕩，就有大量的國人跨海移民到馬來群島、印度尼西亞群島、馬來半島等地，也就是現在的印度尼西亞和馬來西亞。
公元1405年7月11日，作為雲南人的鄭和更是開始了他在歷史上名垂千古的壯舉——「下西洋」。此後的28年間，鄭和先後7次率領著龐大的「代表團」造訪了這一地區。
雅加達，印尼文化旅遊部副部長Sapta Nirwandar先生在接受我們採訪時的一番話，讓我們有些吃驚。Sapta Nirwandar先生在了解到我們來自鄭和的家鄉後說：「鄭和也是我們印尼的民族英雄。」
同樣，鄭和在馬來西亞的歷史記載中也佔有重要地位，不僅華人熱愛鄭和，馬來族和其他民族都很熱愛和尊敬鄭和。這在馬來西亞國家博物館裡有生動的記述。
位於首都吉隆坡的馬來西亞國家博物館，是馬來西亞最權威、最大的博物館。博物館主樓大門兩側是兩幅巨型壁畫，由彩色瓷磚拼成，連起來約有60米長，講述了馬來西亞發展的重要歷史。右起第一幅壁畫是印度梵天神像，表明印度教的傳入，接著就是鄭和船隊到馬六甲時的盛況。畫上數艘寶船揚帆海上，雄偉壯觀，其中幾艘寶船懸掛著大旗，旗上的「鄭」字清晰可見，迎風飛舞。在畫面上方，是鄭和首訪馬六甲的年份——「1409」。
作為雲南老鄉的鄭和，他600多年前的友誼之旅使雲南和印尼、馬來西亞彷彿具有了一種「天然」的親近感。
當然，擁有「血緣」的不僅僅是鄭和。在東馬的沙巴，亞洲時報社社長、拿督張丹華先生就告訴我們，沙巴有一個少數民族其祖先很可能是雲南的佤族。
印尼米南加保人祖先來自雲南則是確定無疑的。印尼一家主流華文媒體的總編輯以肯定的口吻說：「米南加保人的祖先確實是來自中國的雲南省，這在印尼的史學書籍里早有記載。」
印尼米南加保族，人口約600萬，佔印尼總人口的3.4%。據印尼史學資料記載：公元前500年，米南加保人的祖先從雲南省南遷，他們千里跋涉，歷盡艱辛，經中南半島、越馬六甲海峽遷徙到蘇門答臘島西部地區定居。至今他們的很多風俗民情和生活習俗都可以在雲南省的一些少數民族中找到。
米南加保族歷史悠久，民族文化豐富多彩，有很多美麗的神話和傳奇故事。米南加保族名（Minangkabau）的來由，就是一個美麗的故事。在印尼語中，「Minang」是 「勝利」之意；「Kabau」則是「水牛」。相傳古代米南加保族與鄰族發生領土糾紛，眾人提出了一個建議：雙方各挑一頭水牛，讓它們相互搏鬥，哪個民族的水牛被斗死了，哪個民族就算輸了。 現 實 雲南正站在潮頭之上拋開歷史的淵源不說，在短短9天的行程中，給我們一行感觸最深的，還是走訪兩國時那無處不在的「鄉音」和「鄉情」。大街小巷中處處可見的方塊字，早已成為兩國風景中最和諧的元素。
在印尼巴厘島，印尼巴厘島旅遊飯店協會會長施柏松先生熱情地接待了我們一行。施先生是印尼的第二代華人，在他年輕的時候就接受過正規的華文教育。據他說，在他們這一輩的印尼華人中，《山間鈴響馬幫來》、《五朵金花》兩部反映雲南的電影，已是他們抹不掉的記憶。
在我們乘坐的飛往印尼的班機上，除了一些旅遊者，大多是春節過後，前往印尼工作的人員。坐在我們旁邊的林文峰先生就是其中之一，他在印尼已經工作了6年。據林先生說，近年來到印尼和馬來西亞工作和做生意的中國人越來越多，僅僅他所在的工廠，就有400多來自全國各地的中國人。在林先生看來，通訊、交通如此發達的今天，距離早已不是阻礙，有沒有機會才是選擇的要件。
「中馬兩國地緣相近、民族相容、文化相通，鄭和七下西洋推動了中馬兩國經貿往來與文化交流，同時也傳播了中馬友誼種子。」中國駐馬來西亞大使柴璽這樣認為。這位曾在雲南紅河州掛職一年的駐馬大使，不僅對雲南滿懷深情，而且對雲南的省情也頗為了解。
柴大使認為，隨著中國—東盟自由貿易區的建成，和把雲南建成我國面向西南開放的橋頭堡戰略的實施，雲南正面臨著巨大的戰略機遇。雲南正站立在潮頭之上。
把雲南建成面向西南開放的重要橋頭堡，在不遠的將來，雲南將形成以昆明樞紐為中心，8條幹線（滇—藏、成—昆、內—昆、貴—昆、南—昆、雲—桂、渝—昆鐵路和滬—昆鐵路客運專線）入滇，4條鐵路（中—越、中—老、中—緬、中—緬—印鐵路）出境，布局合理、功能完善、運力強大的鐵路運輸網路，實現通江達海、連接東南亞的夢想。
中共中央政治局常委、國家副主席習近平在參加全國兩會雲南代表團審議時指出，國家「十二五」規劃綱要草案關於深入實施西部大開發戰略的部署和要求，特別是關於把雲南建成面向西南開放的重要橋頭堡的戰略布局，為雲南在「十二五」時期加快發展增添了強勁動力和廣闊空間。希望雲南緊緊抓住機遇，用足用好中央支持政策，以更大力度推進開放發展、協調發展和可持續發展，加快建設國際大通道，打造外向型特色優勢產業大基地，構建開放型經貿合作大平台，努力使發展的基礎更牢、後勁更足。
歷史，讓雲南再次來到一個新的起點上！
雲南，再次迎來了世界的目光！
據海關統計，「十一五」期間，雲南省與東盟外貿額達156億美元，同比「十五」期間增長1.9倍。其中，從東盟國家進口48.7億美元，同比增長2.7倍；對東盟出口108億美元，同比增長1.6倍。5年間，雲南省與東盟國家外貿額年均增速達16.1%。
出口方面，機電產品是雲南省對東盟國家出口的第一大類商品。「十一五」期間，全省對東盟國家機電產品出口創匯效益明顯，5年累計出口創匯23.5億美元，年均增速29%。2006年至2010年，全省累計向東盟國家出口農產品237萬噸，創匯18.1億美元，出口量、值年均增幅分別為10%和27.5%。其中，特色農產品備受東盟國家青睞，「雲煙」、「雲花」、「雲茶」則更是成為拳頭產品。與雲南省外貿增速較快的東盟國家有馬來西亞5.6億美元，增長1.5倍；泰國4.6億美元，增長96.6%、新加坡1.6億美元，增長36.4%、印度尼西亞4.4億美元，增長26.5%。
中國—東盟自由貿易區建成一周年來，雲南省通過推廣跨境貿易人民幣結算試點、實現通關便利化、完善泛亞鐵路網等舉措，為自貿區的順利運行提供了優質服務，已成為了中國連接東盟的一座「金橋」。機 遇 稍縱即逝時不我待事實上，但當我們走訪印尼和馬來西亞多個城市，採訪了政府官員、商人、華僑之後發現，雲南在東盟，特別是在印尼和馬來西亞人的頭腦中，印象並不是我們期盼的那樣清晰。
在吉隆坡的雙子塔中，一個青年華人知道我們是雲南來的，就高聲說到，「雲南，我知道！」可再問他你知道雲南的什麼時，他就很不好意思地說，「我只知道雲南很美麗」。
在印尼和馬來西亞老一輩的華人中，對雲南的印象也大抵如此。
中國—東盟自由貿易區是擁有19億人口的龐大消費市場，近幾年東盟國家發展迅速，消費能力也大大增強，隨著關稅的降低，東盟成為中國企業投資的熱土，蘊含著無限商機。但就我們走訪的情況看，雲南企業在印尼、馬來西亞，甚至在鄰近的幾個東盟國家中並不佔多數。近年來，雲南正在加快建設中國面向西南開放橋頭堡的步伐，然而就雲南企業目前在東盟國家所佔的比重和作用，與橋頭堡的地位還相差甚遠。
在我們採訪的華商中，幾乎每個人都會打聽，「雲南有什麼優勢、雲南有什麼項目可做、雲南有什麼優惠政策」。這樣的詢問，想必雲南的企業家也會問回去。
行走在印尼和馬來西亞的各個城市，滿大街的滾滾車流，特別是印尼首都雅加達，摩托車的數量堪比當年中國的自行車。但你仔細一看，品牌基本上是日本的本田和三菱。隨行的印尼國際日報社黃先生告訴我們，在印尼，當地人幾乎人手一輛摩托車，但無論是汽車還是摩托車當地人使用的品牌多是日本的。為什麼沒有中國的？我們問道。「質量和服務不行。」黃先生的回答讓我們頗感不自在。
同樣的不自在我們在吉隆坡也遇到了。
星洲日報社公關及業務促進部經理劉昆升向我們介紹，在吉隆坡有座中國城，每年都有大量的商品在這裡交易。就像中國的義烏或者昆明的螺螄灣。但是在馬來西亞人眼裡，中國商品就好像廉價品的代名詞。
日本在東南亞經營多年，一直是對東盟影響最大的亞洲國家。在2008年底，日本—東盟自由貿易協定生效，10年內日本與東盟貿易90%的商品將實行零關稅。但在此之前，日本汽車、家電等就已經佔據了當地市場，東南亞各國基本沒有可以與之抗衡的產業，即使有，也都是日本在當地投資的工廠。另外，歐、美等國也一直是東盟的主要出口和投資國，其跨國公司基本上壟斷了東南亞的經濟。
相比之下，中國也好，雲南也好，在東盟特別是在印尼和馬來西亞這兩個老東盟國家的投資很少，甚至遠遠低於東盟在華的投資。當地人總有這樣的感覺，日本人和韓國人是去投資的，而中國人是去打工的，是去和他們搶飯碗的。中國—東盟自由貿易區建成以來，雲南和東盟各國之間的交往和貿易雖然取得了巨大的成績，但存在的隱憂也不少。產業對接不夠、企業間的合作少、雙方相互間的政策了解不深是目前雲南和東盟進一步發展經貿合作面臨的「三座大山」。
不了解，自然就不願意走出去，更別說投資了。
我們到達印尼的第二天，考察採訪團有幸參加印尼華人的「迎春晚會」，印尼總統蘇西洛率印尼政府的政要出席了這一盛會。
從晚會上我們感到，在經歷了30多年的風風雨雨後，現在印尼華人對蘇西洛總統和他的政府充滿了信心。
泗水是印尼的第二大城市，東爪哇省首府，爪哇對外貿易的重要港口。當地華人總會的陳宜團董事長和印尼華人中國和平統一促進會的何文金顧問在與我們的交談中肯定了我們的感覺。
作為第二代華人，陳宜團和何文金對近10年來印尼的政局持肯定態度。陳先生和何先生都期望藉助中國—東盟自由貿易區的機遇與雲南展開更多的合作。
在泗水，我們來到了剛投入使用不久的馬都拉大橋。這座總長5438米，主跨434米的斜拉橋，是由中國提供信貸並承擔部分施工建成的。而今這座連接泗水和馬都拉島的跨海大橋，不僅連接的是兩地的經濟，更多的是連接著印尼人和中國人的心。
吉隆坡，在陳凱希先生的帶領下，我們一行饒有興緻地參觀了聞名已久的「大馬倉」。
一走進「大馬倉」，一股股濃濃的普洱茶香迎面撲來，讓我們這些離開雲南近10天的人，聞到了家鄉的味道，倍感親切。
馬來西亞的海鷗集團，對雲南人來說應該是不陌生的。在海鷗集團董事、經理陳凱希的名片上分別印著「中國雲南省人民政府經濟社會發展諮詢團成員、大馬旅遊局中國市場諮詢理事會委員、馬中友好協會秘書長、大馬中華工商聯合會商務組主任、馬中商務理事會貿易主任、馬中經濟貿易總商會名譽會長等頭銜。
陳凱希先生是滇馬，乃至中馬經貿合作與友好往來的「使者」之一，為拓展雲南與馬來西亞的經貿合作領域作出了貢獻。享譽海內外的雲南普洱茶、雲南白藥、雲南紅酒、雲南綠A都已成為海鷗集團進口或代理的雲南名牌產品。陳凱希對雲南省有著濃厚的感情和深刻的認識。在交談中，陳凱希認為，雲南要走向東南亞，首先要了解對方的市場，了解對方的環境及政策；其次要以品牌為先導，積極開拓東盟市場。2010年的第七屆中國—東盟商務與投資峰會主題是「中國—東盟自貿區與區域經貿合作的展望」。以中國—東盟自貿區發展為主軸的中國與東盟經貿合作前景廣受矚目。在會議上雙方的共識很明確，雙方經貿合作貿易規模將進一步擴大，投資合作將更加活躍，服務貿易開放領域將進一步拓寬，行業合作將加快步伐，領域合作將全面展開，商會行動將更加活躍，雙方政策實施的關聯性將增大。
2011年，將是雲南面臨重大發展機遇的一年。
2011年，將是雲南對外開放步子邁得更遠、邁得更大的一年。
2011年，隨著中國—東盟自由貿易區的建成，大湄公河次區域合作進程的加快，雲南與東盟的貿易和投資將會保持持續、快速增長的勢頭。
2011年，隨著橋頭堡建設成為國家層面的戰略規劃，雲南與東盟的合作將邁上一個新的台階。
2011年，隨著「八入滇，四齣境」的交通基礎設施建設，開放市場，整合資源，加快結構調整和產業升級，為打造區域內新的產業鏈，形成更多的貿易創造了有利條件，與東盟的合作無論是貿易、投資，還是人員、文化交流都將達到前所未有的水平。
機遇就在面前！機遇時不我待！
圖片均為本報考察採訪組攝
本報記者 何 侃 甘 強 譚晶純 張議橙
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