摩托車發動機為什麼不適用汽車機油

現代的摩托車專用機油為日本的「jaso」一什麼協會於本世紀初首創的，是一種獨特的配方，加入了汽車發動機機油中沒有的物質，以適應濕式離合器的需求。而將汽機油（汽車發動機機油）用於摩托車會產生幾方面的不良反應：

離合器打滑

由於大多數摩托車發動機的「曲軸箱、齒輪箱、離合器」共用機油，所以普通汽車機油用於摩托車時，會產生離合器打滑的現象。這是因為其配方中沒有適用、包容濕式離合器對於離合器摩擦係數的要求（因為濕式離合器片的材料主要是石棉、樹脂、什麼什麼纖維之類的材料）。換言，這種機油對於活塞和缸壁、軸瓦和連桿之間的潤滑表現很好，但對離合器主動片和從動片之間的潤滑表現也很好，那麼離合器摩擦係數下降的後果就是大油門高轉速時離合器打滑。

摩托車機油的「JASO（日本的摩托車機油等級與分類標準）」分類有「MB、MA1、MA2」這三個分類有關——MB類機油適用於乾式離合器的摩托車，比如寶馬的摩托車或者其他齒輪箱與發動機分離的配備乾式離合器的車型。其配方大體與汽車發動機機油相同，油液對於離合器的摩擦係數極小，因為機油根本不需要進入離合器，換言，適用這種機油的發動機的離合器與齒輪箱、曲軸箱不在一塊兒，如果將MB類機油用於濕式離合器的摩托車發動機很可能發生離合器打滑；而MA1/2則是專用於濕式離合器的機油類別，其摩擦係數分別為前者的1.2x（MA1）與1.6x(MA2)，這類機油的油液對於離合器的摩擦係數高，專為濕式離合器設計，配方特殊。MA類機油可用於乾式離合器車型，進而MA類機油為通用、萬能型機油，市場上大多數為此類，比如嘉實多超級奔程4T就是MA2機油。

同時，換言之。MB類機油就等於汽車發動機的機油，因為汽車發動機的機油只用於發動機曲軸箱部分（不需要進入離合器與變速器），且其多數採用乾式離合器，同時變速箱也有專用的齒輪油，另外如果汽車採用濕式離合器那麼則需要加註專用的齒輪油或發動機機油（取決於離合器依附於哪個總成）；而MA類機油則是在日本於2001年提出的一個配方與概念，即摩托車專用機油，因為摩托車的齒輪箱、離合器、發動機是一體式的，需要新的機油配方以適應濕式離合器的摩擦力需求。汽車發動機機油是絕對不能適用於摩托車的，這是極端愚蠢的行徑。

高溫、高轉速時表現變差

汽車汽油發動機常用轉速平均只是4500rpm，柴油機就更不用說了，2500rpm就進紅線了；汽車發動機多為水冷卻，發動機溫度較穩定，散熱良好。反觀大部分摩托車，大多數為風冷，轉速8000、10000rpm都是常事兒。所以汽機油對於高速剪切性、高溫潤滑性的要求不高，而這些正是摩托車發動機所重視的。摩托車使用汽機油只會使換油周期變得更短、潤滑效果變差、保護性下降。

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