人在做，天在看，這些駕駛惡行你有嗎？

如果你天天開車，天天遇到上下班的高峰，還可以保持對汽車駕駛的熱愛，你可算上是真大神。重卡我2002年買的車，那時候私家車還沒有幾輛，樓下的停車位多到奢侈，每天回家我可以揀個最好的位置停車。現在私家車多到什麼程度？樓下的停車位8點後基本上不用找位置了，停車滿到你得佩服人家的想像力，很多車位恨不得摞起來停。

車少的時候，你不會有太多的困擾，但車多到這種程度，開車往往是件讓人噁心的事。嚴重的堵車會讓人情緒處於極度崩潰狀態。各種路怒症引發的原因往往是因為一個極小的理由。的市場業績。

中國的開車環境說不上好，與一些落後國家比還算不錯，但與歐美等發達國家比，咱那開車簡直不叫個開車。嚴格算起來，我們的私家車歷史是很短的，雖然桑塔納1988年就在中國生產，但真正轎車進入家庭的時代是從2000年開始的。賽歐在那年的上市成為標誌性事件，所以2000年也習慣性的被稱為「中國家轎元年」。與歐美動輒百年的汽車文化相比，14年的私車歷史根本談不上什麼文化。我們的駕駛者還沒有駕駛文明的共識，不知道什麼樣的駕駛習慣才是文明駕駛，更談不上對別人的尊重。開車有時候會變成一件很奇怪的事，一個人在生活中性情溫和，一開上車往往性情大變，各種極端、自私的事都做得出來。重卡管這種行為叫做「中國式開車」，是因為它具有很典型的中國特色。我們每天在路上看到的各種駕駛惡行在發達國家很少會見到，所以重卡建議有條件的同志們還是多去發達國家走走，看看人家是怎麼開車的，你才會知道什麼才是真正的駕駛文明。

重卡喜歡搞搞排名，比如前幾期文章里重卡提到的汽車人品啥的，都娛樂化的搞個排名，純逗樂性質，這事誰較真誰傻。不過在這期關於駕駛惡行的文章里，重卡就不搞排名了。因為每一種行為都是人神共憤的惡行，實在排不出個先後來。

高速走應急車道：如果非要排名，此等駕駛惡行應位列首位。在任何國家，高速公路的應急車道是嚴禁普通車輛駛入的。應急車道又叫救援車道，是專供救援車輛和救護車通行的專用車道，事故發生後，每分鐘的延誤都可能導致一個生命的失去。高速搶行應急車道，或在堵車時在應急車道超車的駕駛者得有多冷血和無恥才會做出這種選擇？在歐美國家，高速駛入應急車道會罰到你哭，無論多趕時間，也沒人挑戰這個紅線。這是法規使然，也是道德約束。但在中國，人人都是機會主義者，只要沒有監控和交警的管理，就會有大量車湧入應急車道。違法而不究，即使法再嚴，也是紙上空文，其結果必然是導致更大的不公平。應急車道屢禁不止皆出於此。

堵車時亂加塞：這是每個人每天都會遇到的情況，只要路上堵車，就會有各種人渣在車流中不斷變線穿行，從而導致更大的擁堵。有些人這樣胡亂變線並不是因為旁邊的車道更通暢，往往只是可以往前蹭多一兩米的距離，但結果就是造成後面多輛車的混亂，使擁堵狀況更加不堪。這是典型的「中國式堵車」。有時通過堵車路段時你會神奇的發現，其實並沒有任何事故，原因只是因為各種加塞而造成的擁堵。

行車亂丟垃圾：總有一些人將馬路當成是自家後院，車內的垃圾隨手就往外丟，無論在任何場所。每逢長假，高速路邊的垃圾往往到了觸目驚人的地步。重卡見過最奇葩的是，有人直接把一疊報紙丟出窗外，來了個天女散花。行車丟垃圾之不道德已無須多言，更重要的是，它可能造成大量的交通事故，很多惡性事故的發生只是因為前車丟了瓶酸奶砸到了前擋風玻璃。

慢速佔用超車道：新手常犯的毛病，也是高速路上最讓人不齒的駕駛惡行。很多新手誤以為高速路上的最左邊超車道車少最安全，經常在該車道以低於時速40%左右的速度行駛。這樣的駕駛惡行會帶來兩種後果，一是會嚴重阻礙整條快車道的運行速度，讓後面車輛被迫選擇右側超車，帶來更大不安全。二是會使自身處於更危險境地，很多駕駛者在超車後會報復性壓制你的車，導致新手需要處理更大的險情。

停車佔用兩車位：在重卡看來，這是極端自私、極端無恥、毫無公德心、毫無廉恥心的極品惡行。唉，重卡都找不到什麼詞來形容這種惡行了，也可見重卡是多痛恨這種行為。很多人或出於駕駛技術的原因，或者純粹圖方便，往往將車輛停在兩個車位中間，一人擠佔兩車位。在這樣寸土寸金的城市裡，每個人都知道這意味著什麼。這種惡行帶來的結果就不消說了，還有一個後果車主可能沒想到。如果第二天發現自己的車被人砸了，或者被人噴了油漆，千萬不要驚訝，這算是惡有惡報呢。

瘋狂按喇叭：每天在路上重卡如果碰不到幾個在後面瘋狂按喇叭的奇葩都會覺得很不習慣了。有些人按喇叭到了瘋狂的地步，手放在喇叭上基本上就停不下來了。只要稍有堵車，你就會聽到各種喇叭組成的交響曲。這些人狂按喇叭就是想說：快讓人，老子要過。雖然很多城市禁鳴，但這一條例形同虛設，所以也就沒有人當回事。

濫用遠光燈：有沒有在城市路上，或者小區里經常碰到對面車開遠光燈的？不消我說，肯定天天碰到。實際上，我們的駕駛員真正懂得使用燈光的人連10%都沒有。遠光燈對其它車造成的干擾就是會亮瞎對方的鋁合金眼，極容易造成事故。到底怎樣使用遠光燈、啥情況使用，各位還是去度娘找找吧。重卡碰到過這樣一例，一個朋友每次上車都開著遠光燈，重卡提醒後，這位朋友很吃驚：不是開車就應該開著遠光燈嗎？看看，這就是這麼多人開遠光燈的原因了。

濫用天窗：開窗是幹什麼用的？汽車開發這個功能幹什麼？其實它有很多用途，但是任何汽車廠商都沒有想到的是，天窗對很多人來講，最大的功能卻是炫耀。咱中國人窮慣了，一旦有點錢就燒包得不行。每次重卡看到有小孩從天窗伸出半個身子招搖時，都想立即取消這家人做父母的資格。可惜重卡實在沒這能耐。這種惡行的後果開車的父母可能從來沒有想到過，只要車子急剎車或者被人追尾，你可能就再也見不到自己的小孩了。這些車主確信這些事真的不會發生么？天窗夾死小孩的案例不止一起，大家自己去搜下吧。

與行人搶道：咱中國人開車是沒有路權概念的，誰都認為自己最牛B，誰搶得先機誰就往前跑。這也導致很多沒有燈號的路口亂成一鍋粥。老美在交通方面非常強調行人的路權，行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路，不管有沒有燈號限制。與行人搶道的車輛會受到重罰。當然這種法規在中國還不見得行得通。因為在國內，行人本身也不懂得尊重開車的人。這是一個相互提升、進步的過程。在現有的條件下，如果按照老美的做法，我估計過一個路口重卡要花一年時間才得過去。不過，在任何場合，重卡在遇到老人和小孩過馬路時，都會停車等候。看過這個文章的人，重卡也希望您能先做到這一點。

惡性超車：不打轉向燈硬別著超車，或者在明明沒有位置超車的情況下，強行插入超車，等等，這些惡行除了車主本身道德低下、不尊重別人外，重卡找不到其它理由來解釋了。你只能寄希望於這些駕駛者早日老去，或者進醫院開不了車為止了。

隨意停車：這又是一種極端自私，不考慮別人的駕駛惡行，各種場景重卡就不在這裡詳細描述了，想必天天開車的你見識的比我更多。重卡只是想說，每一個需要在路上停車的人，停前先想想別人，我擋別人路了嗎？我給人造成不方便了嗎？三思而後停車，大家都會好過很多。

支路出口不讓直行車：在歐美國家，每一個支線出主路的地方都會有大大的停車標誌，地面也會有STOP的標識，在這樣的標識你必須停車，不管主路有沒有車。在美國加州，不在這些標識處停車的人將收到284美元的罰款處理單，更要命的是，在這些國家，主路上的車在路過路口時一般會以最高限速通過，絕對不會減速，而因為不停車導致的重大事故支線車輛要負全責，還會有坐牢可能。在歐美國家，沒人敢冒這個險。中國沒有這樣的法規，所以咱只能靠自覺了。

開車玩手機、開鬥氣車……，太多了，就此打住吧。

以上的種種駕駛惡行，你可能每天都會碰到，也可能你就參與其中。其實這不怪個人，在重卡看來，以下幾個方面的因素決定了很多駕駛者的行為習慣。

1、我們汽車歷史太短，算上第一輛解放卡車下線，我們的汽車歷史也不過幾十年時間，真正開啟家轎時代的歷史不過14年，14年，一代人都沒有完成換茬，你想在駕駛文明方面看到什麼實質變化的希望幾乎沒有。不過重卡滿懷信心，因為重卡看到越來越多的年輕父母在開車時為子女做示範，告訴他們什麼是該做的，什麼是不該做的，當這些孩子成為駕駛員時，我們的馬路會有改變。

2、我們沒有完善的駕駛規範指引。重卡看到的一份2014年的美國加州的駕駛規範，中文版的，其中關於怎樣駕駛，該做、不該做駕駛行為細緻入微，長達161頁的駕駛指引簡直就是一部駕駛者聖經。返觀我們，除了駕校教的那點可憐知識，我們很難看到什麼正經的駕駛參考。駕校也是典型的應試教育，很多教練本身就是駕駛惡行的實踐者，這樣的老師你能指望他教出怎樣的學生？

3、罰得太輕。雖然2013年、2014年新的交規不斷修正，對一些惡劣的駕駛行為加大重罰，但在重卡看來還是罰得太輕了。亂世須用重典，對於中國的駕駛環境來說，重典才能治本，真正罰到你怕，也就沒有多少人敢做違規的人了。重卡查閱了美國加州2014年的交規法規，其中關於交通違規行為的處罰相當重，罰到你肉疼。比如闖紅燈罰533元，停車標誌前不停車的罰款為284元。雙黃線拐彎及違規調頭的罰款分別為425和285元。如果無保險上路造成車禍則會被罰高達796元，同時還會被吊銷駕照4年。另外，除了按照超速嚴重程度不等，罰款224到338元不等之外，新規定顯示，開得太慢也會被罰款，車速過慢的罰款額度高達328元。另外，夜裡開車不開燈也會被罰款，超過30分鐘的罰款額度為382美金。兒童和成人不系安全帶的罰款額度不同，成人罰款額度為160元，而兒童不系安全帶或是不依法適用安全座椅的罰款則是成人的近3倍，為436元。成人在開車時使用手機會被罰款160元，但是這並不代表使用耳機就安全，如果兩隻耳朵都戴上耳機的話也會被罰款，金額同樣為160元。新規定對於與公交車有關的違規行為處罰相對嚴格。在公交車打轉向燈後還試圖強行超車者罰款675元，在公交車指定停車位違規停車將被處以罰單976元。以上罰款可都是美元，大家換算成人民幣試試？看看誰還敢挑戰這樣的規則？

在美國，有一項非常恐怖的汽車違章監管措施，其它駕駛者可以提交你的違規行為，只要證據確鑿，你就必須認罰。美國人對駕駛惡行的容忍度幾乎為零，有了這種全民警察的制度，任何違規行車都難逃嚴懲。而我們的情況卻讓人沮喪，基本上是上有政策，下有對策。雖然2014年的交通法規已被稱為史上最嚴交法，但是該搶道的照樣搶道，該亂來的照樣亂來。因為監控點畢竟有限，警察也只有兩隻眼，在看不到的地方，依然是惡行橫行。中國人在變通方面的聰明才智其它國家是只有佩服的份。

4、我們沒有路權的概念。美國政府將「行人優先、汽車讓人」作為交通規則的基本原則。認為行人擁有最基本的路權，汽車必須讓行人。行人只要一走上人行橫道，一切大小車輛必須停下來讓路。不少汽車司機在碰到行人要過馬路時，常常善意地停下來，揮手示意，請他們先走。一旦發生交通事故，法律總是對行人更為有利。多數城市還規定，汽車只有在必要時才能鳴喇叭，而不得為開快車鳴喇叭。另外在大多數城市不準按喇叭，如果准許，只限必要時——例如，向橫過馬路，也許不知道他攔住你去路的人示警告。你不能為了要車輛快駛些而按喇叭。

5、素質太差。重卡認為這基本上分三類人，一類是即使知道自己的行為是錯的也不改正，我行我素，一切以利我為最大原則，這部份人基本上無藥可救，只能等著他們老到開不動車為止。另一類人也算文化人，也看文明駕駛的文章，但基本上春風入驢耳，看過就忘，該做啥還做啥。還有一類人是愚蠢，昨天剛見到一例，大人開車，兩個5、6歲的孩子半個身子伸在天窗外面做檢閱狀。對這類人我就真得很絕望，自己蠢也就罷了，還把愚蠢傳給了下一代，你讓我說什麼好呢？

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