無人駕駛再推進：車聯網道落地北京

最近驅車駛過大興亦庄榮華中路與景園街的小夥伴兒們不難發現，幾塊「智能車聯開放道路」的藍色交通指示牌懸掛在了道路兩側，這就是大北京首條車聯網專用車道。對於聯網的測試車輛，盲區提醒、緊急車輛接近、行人闖入、綠燈通過速度提示、優先順序車輛讓行等10多種預警和提醒將讓駕駛變得更安全。

後續北京市會在通州和房山繼續擴大車聯網專用車道試點。技術牽頭方北京千方科技股份有限公司方面透露，車聯網技術一兩年內有望率先在北京的計程車、公交車等營運車輛中推廣。

因為視野有限，所以就算你不撞別人，也很難避開別人撞你的事故。而車聯網，就是要幫駕駛員掃清駕駛盲區。

昨日，千方科技行業研發中心的工作人員對一輛白色轎車進行了現場測試，該車與普通家用車外觀上沒有明顯差別，只是車頂額外加了兩條天線，車內配備了車載智能終端和顯示屏。驅車右轉經過榮華中路與中和街十字路口的時候，路口一塊大型顯示屏打出了提示：「左方來車注意安全」。果然，車剛完成右轉，一輛大型物流車迎面而來。

車聯網可以通過微波發射器掃描整個路口，針對不速之客急速闖入的情況發出預警，降低車禍風險。另外在沒有紅綠燈的路口或夜晚、雨雪天視線不好時，車聯網都能幫駕駛人明察秋毫。

另外，車聯網搭載北斗導航系統，其厘米級的精度，加上微波掃描的配合，會通過車載顯示屏以語音和動態圖像的方式預警安全風險。

在亦庄長達12公里的開放試驗道路上，向南通過一個路口後前方還看不見下一個紅綠燈。此時車內顯示屏已經提醒：以40公里至50公里時速行駛，就能正好在下個路口變成綠燈時通過。

在救護車或消防車等優先順序較高的車輛欲通過時，車聯網也會發出警示，提示車主讓行，為城市交通秩序管理創造更好條件。

據小編了解，以上技術得益於車輛加裝了車載智能終端系統，同時道路也安裝了智能紅綠燈、顯示屏、微波信號發射器等硬體設施，後台的伺服器通過大數據計算實時提供了技術支持。此外，北斗導航與GPS定位也為車聯網系統提供了強力輔助。

令人振奮的是，今年底，亦庄將建成佔地650畝的國家級智能網聯汽車封閉測試場。簡單來說就是一個車聯網汽車的自動駕駛學校，可模擬特大城市的複雜交通場景，方便業內企業對車聯網汽車的上路運營進行測試。但是需要引起注意的是，車載智能終端目前造價高昂，要想來一台這種設備，只能隨著量產化降至千元級別之後，再進入普通家用汽車家庭了。

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