中國為什麼沒有埃隆·馬斯克

來源：布老爺 當全世界都在討論埃隆馬斯克的重型獵鷹發射成功時，那些對中國創業者持批評態度的觀察家們，可能會相當得意。曾幾何時，這些觀察家在面對中國狂熱的創業熱潮時給出評論，他們認為今天中國最有頭腦的年輕人把精力都花在了研究如何更好的送外賣、洗衣服、甚至抄襲他人身上——這實在有些悲哀。 除了對中國創業者的諷刺，這次完全由私人研製運營的火箭發射也戳中了人們敏感的自尊心。人民日報今天上午在微信公號發布的一篇文章中說：「美國人用純粹的實力告訴了我們，中美間的差距還有多大」 這種比較完全是自尊心作祟。屬於埃隆馬斯克的這枚火箭實際上超越了地球上所有的組織和個人——在佛羅里達州肯尼迪航天中心發射成功的這枚由Space X設計建造的火箭，是人類現役運力最強的火箭。但這種差距還是讓人心酸，一年多前我國發射的「長征5號」運載火箭，運力連重型獵鷹的一半都達不到。 埃隆馬斯克的成功從某種角度上像一記響亮的耳光。1971年出生在南非的他向全世界證明了航天科技並非普通人所無法接近，這個47歲的創業者此前大半生都固執的把目光瞄準前沿，他所創立SpaceX、特斯拉乃至PayPal看起來始終在提醒人們創新與尖端科技的掛鉤——真正有創新思維的人即便想要賺錢維持富裕的生活，也完全無需把目光瞄向那些簡陋、低端只為提高效率的領域。 通過他的成功，從2018年這個時點去回看過去5、6年中國拋物線型的創業熱潮，你更容易觀察到的只有一個又一個的財富故事或者驚天騙局。中國創投界不乏人才，也誕生了像滴滴、今日頭條這樣成功的創業公司，但談論他們的語境卻難免錯綜複雜的巨頭割據和資源競爭，而唯一曾讓人興奮的山西商人賈躍亭，卻最終變成了一個天大的笑話。 中國為什麼沒有埃隆馬斯克？這個問題發人深思。 航天科技的應用在全世界範圍內已經有了很大的進步，去年全球有近120家風投為商業航天公司提供了39億美元投資，創下歷史記錄，而包括Skybox、OneWeb這樣的商業衛星公司也在大量購買發射服務，並將他們獲得的數據出售給諸如Google、Baidu這樣的公司。 但在中國，一切還遙遙無期。讓一個普通的中國人聯想衝出宇宙與賺錢的關係，大多數人都會認為那背後一定與政府有關。很大程度上，人們對於約定俗成的事情不敢想像，構築了某種存在於思維模式里壁壘和邊界。 當然也有人在嘗試，唯一接近且頗具對比價值的現實是，在重型獵鷹升空4天前，中國第一顆私人衛星剛剛發射成功，雖然那只是一顆僅有鞋盒大小，只攜帶了4K相機和幾首歌曲的小型衛星。 當埃隆馬斯克在構築自己的豐功偉績時，我們的國家裡也有一些人嘗試在航天事業與民眾之間搭建橋樑。那顆私人衛星屬於商人馮侖，一年多前，他投資了1993年出生的胡振宇所創辦的翎客航天，並在後者的協助下共同完成了製造衛星，發射衛星的夢想。 這顆衛星除了回傳照片和播放聲音之外並沒有太多的用途，可整個過程卻需要耗資100萬美金。在去年6月一場演講中，這位曾經中國房地產界最著名的商人談了自己的構想，他還沒有明確的商業模式，但他認為這顆衛星的發射能夠打開人們意識的邊界，他希望打破壁壘，航天事業也可以和普通人的生活發生關係，而且有可能是很便宜的發生。 胡振宇和他所創立的翎客航天，算是中國第一批以航天技術研發作為主要商業模式的，沒有任何機構背景的創業公司，在創立之初，憑藉屢屢登上各大電視台做夢想式的演講，他的事業曾獲得巨大的關注和支持。但隨著時間的推移，以及其在研發技術上的緩慢進度，更多的人開始質疑。如果不是馮侖衛星的發射成功，這家公司到現在還是籍籍無名。 但對於這類敢於想像的思維，傳統觀念卻總是報以嚴厲的審視。作為最早探索火箭發射，向埃隆馬斯克學習的創業者，胡振宇曾在事業跌宕期遭受過無情的諷刺，在知乎上至今存留著一個「如何看待胡振宇」的話題，回答者大都抱以懷疑和譏諷的態度，其中最引人注目也是最能代表中國人經驗主義思維的回答說，胡振宇就是一個「以彈琴謀生的學工商管理的網球特招生」。 從事實上來說，胡振宇公司的成績確實還不足以讓人們相信他的價值，更無法與埃隆馬斯克相提並論。當支持化作金錢，很多年輕人也確實容易迷失方向。但對這種敢於創新精神的諷刺，卻足夠讓任何一個夢想家受到傷害。 而當馮侖加入，並在自己的自媒體上撰文支持胡振宇之後，仍有很多人對此抱持觀察的態度。寧可相信現在，而不敢著眼於未來。這正是這個國家的創新精神始終只能依靠財富的獲取而非通過樹立價值觀，來吸引全世界的眼球。 大多數人總是習慣趨於安定，並擅長用經驗主義對那些想法另類的人持否定態度，直到有人成功，差距出現。很多人至今還在關注特斯拉的盈利問題，但很少有人注意到埃隆馬斯克背後的股東們為了激勵這位創造者的潛能設定了相當特別的激勵體制，埃隆馬斯克沒有薪水，但只要他能在10年內將特斯拉的股票價值提升到6000億美元，那麼他將獲得超過500億美元的回報。 金錢與價值創造是否一定會有衝突，看看那個總管了一切，至今還在為夢想all in的賈躍亭，且不論他實質上是個什麼樣的人。但將整個公司的資源交由一人之手，以此來表達支持顯然不是一個現代公司科學的管理辦法，也絕非行之有效的，能激勵他實現夢想的策略。當然，前提是他真的有夢想。 中國為什麼沒有埃隆馬斯克？這是一個與我們的傳統思維、文化乃至判斷力都掛鉤，且需要時常回味的問題。回顧眾多有關中國過去幾年萬眾創業的故事，我們已經有太多創造財富的奇蹟，是時候想想如何在創造財富的同時，樹立價值與標準，並以此獲得更多認可的時候了。 被質疑，受嘲諷，面臨破產幾近崩潰，這個再次封神的男人簡直不是人！

北京時間 2月7日4:45分（美國東部時間2月6日15:45分） ，隨著一艘火箭的成功發射，炸翻了整個科技圈，也點亮了人類的未來

在無數觀眾的見證下，經過了2個多小時的推遲，人類現役運力最強的火箭重型獵鷹（Falcon Heavy）成功在佛羅里達肯尼迪航天中心LC-39A發射台完成了首飛和一級火箭的分離、回收！

重型獵鷹火箭代表著這個時代最強大的科技，是自阿波羅時代土星五號火箭以來運載能力最強的火箭，意味著美國可以不用再依靠俄羅斯飛船，更意味著人類探索太空的新開端 此時此刻，一輛櫻桃紅特斯拉Roadster跑車正運行在地球-火星軌道之間，播放著David Bowie的《Space Oddity》

現場是工程師的一片歡呼，隨著重型獵鷹火箭發射成功，它背後的公司SpaceX再一次走入人們的視線，這是一家私人企業，不是國家，是私企

作為電動汽車公司特斯拉（Tesla）和太空探索技術公司SpaceX的CEO，埃隆·馬斯克（Elon Musk）被稱作現實版「鋼鐵俠」

他把自家剛發行的跑車送上了太空，跑車裡還坐著一個身穿宇航服的「駕駛員」假人Starman（David Bowie的一首歌）

「這輛車會在宇宙中飛行超過 10 億年。」多麼自然的廣告植入啊，自家火箭載著自家跑車飛太空，沒毛病

馬斯克還在自己的ins上揭開了有一個彩蛋，跑車的一塊電路板上印著這樣的一行文字——*Made on Earth by humans*

「它別在發射台上爆炸就算成功」「要麼成功，要麼成為巨大炮仗」這是馬斯克在火箭發射前發表的言論，不是謙虛，而是確實不易

重型獵鷹火箭的成功發射、回收，讓SpaceX和馬斯克成為了萬人矚目的對象，然而現在他們被捧得有多高，就代表著在過去他們被踩得有多慘 成功的背後是旁人無法想像的血汗淚

PayPal創始人，特斯拉之父 ，谷歌2900億遺產指定繼承人，一個致力於移民火星，號稱「這個星球不配我死」的神人，這是掛在馬斯克身上的碉堡頭銜，1971年出生在南非的他從小就顯露出異於他人的想法

家庭背景的強大也讓他有了更多接觸新奇世界的機會（祖父是探險家，爸爸是工程師和飛行員，媽媽是南非小姐）

高智商+低情商 很小的時候，馬斯克便會問關於宇宙和人類的問題，記憶力卓越，智商高，8歲時經歷了父母離婚後，原本就不善和人交流的馬斯克性格更加「古怪」了（參考《生活大爆炸》里的「謝耳朵」），他的朋友只有電腦和書 和大眾比起來是異類的馬斯克在學校里經常遭到凌霸

因而和人對比起來，那時候的馬斯克更喜歡電腦，從編程開始，他發現了屬於自己的樂趣，在編程世界裡，他就是主宰 12歲那年，他賣掉了編寫的第一個遊戲，賺了人生第一桶金——500美金

17歲到加拿大讀大學，兩年後轉讀賓夕法尼亞大學，拿到了物理學學位和賓大沃頓商學院的經濟學雙學位 24歲，直博斯坦福，攻讀應用物理和材料科學博士，讀了兩天就退學創業去了

1995年，和哥哥創業第一家軟體公司Zip2，四年後被著名的電腦公司康柏用3.07億美元和3400萬股票收購，28歲的馬斯克一夜暴富。巨有錢後，馬斯克並沒有停下「造夢」的腳步，他創建了一家網路金融和支付網路公司，第二年被收購改名Paypal貝寶，之後又被ebay以15億美金的股票收購，這比馬雲的支付寶可早了6年啊

但是這些都不是他最終的夢想，他的目標是星辰大海 2001年，已經成為土豪的他提出了火星移民計劃。最開始，馬斯克找了俄羅斯的航天機構合作，結果對方臨時加價，經過了兩年反覆協商談判無果後，馬斯克一怒，得了，火箭自己造

說干就干，回家後馬斯克就開始研讀《火箭推進基本原理》，制定造火箭的計划進度表，挖工程師，出資一億創建SpaceX

一個私企造火箭，馬斯克並不被看好，甚至於被他當做偶像的美國英雄尼爾·阿姆斯特朗，尤金·塞爾南都對他予以了否定

同時期，馬斯克看中了電動汽車的發展前景成立了特斯拉公司，要知道在當時各大汽車巨擘和石油巨頭的包圍圈下，馬斯克的電動汽車公司所處的生存壞境並不好 2008年，金融危機來了，馬斯克幾近崩潰

2010年，他需要資本不讓特斯拉破產，所以他把公司上市了，但外界依舊抨擊特斯拉，幾乎沒有人看好他，特斯拉甚至被華爾街列為最不可能成功的企業，被總統候選人稱為失敗者……

好在，馬斯克堅持了下來，最後特斯拉不僅還完了貸款，還賺到了錢，而同樣大約是4億美金的貸款，行業巨頭福特和通用汽車公司卻一直在拖欠

和電動汽車特斯拉的成功想比，SpaceX則正在和失敗做鬥爭，沒有人相信一個私人企業能夠造出一艘火箭並成功發射

在一次次失敗後，SpaceX第一次成功著陸，然後我們看到了這個

重型獵鷹一路走來，幾乎和SpaceX一樣，各種失敗，各種被嘲笑諷刺抨擊

2016年9月1日，Amos-6爆炸事故

2015年7月，CRS-7解體事故

ABS-2A和Eutelsat 117 West B一箭雙星任務，回收失敗

2015年初，Jason-3任務後回收失敗 一個是航天領域幾十年沒有技術革新的領域，一個是石油、汽車巨頭的圍剿，馬斯克敢做夢，也敢造夢，他是勇敢無畏的創新者，承受著風險和罵名，屢戰屢敗卻依舊屢敗屢戰，從始至終，他都只堅信著「我不知道什麼叫放棄，除非我被困住或者死去」。 所以，當你想放棄時，想想你為什麼要開始。

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