無人駕駛大有可為，中德總理共同探討推進無人車未來

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當地時間7月10日上午，李克強總理與德國總理默克爾在柏林共同出席中德自動駕駛汽車展示活動。兩位總理先後參觀了中德6家企業及科研院校合作研發的3輛自動駕駛汽車，並打破原定的安排，共同登乘體驗一輛中德合作研發的自動駕駛汽車。

其實早在今年的5月底，在與來華進行訪問的德國總理默克爾的會談中，李克強總理就說道：「中方願意在自動駕駛、人工智慧、車聯網等新興產業領域進行開放，在嚴格保護知識產權的前提下，願與德方在多個領域加強合作。中方在新能源汽車領域已經放開合資企業股比限制。」

李克強總理表示這次自動駕駛活動，是本次訪問德國的「壓軸戲」。「德國汽車企業與中國汽車企業已經有了20多年的合作發展歷史，歡迎未來德國擴大對華投資，拓展高技術領域合作，推動中德汽車共同發展，從傳統製造合作走向智能研發合作，在未來市場競爭中搶佔先機。」李克強總理說。

在試乘之前，由安徽江淮汽車集團和德國大眾汽車集團合資建立的江淮大眾公司也向中德兩國總理展示了他們共同生產的純電動汽車。這輛車的電池由中國企業製造，續航里程可以達到300公里，年產量高達5000輛。

針對合資企業李總理表示：「中國目前正在推進新一輪對外開放，放開汽車等領域的外資股比限制，德國企業在中國註冊，所有的新能源汽車補貼政策，也都會一視同仁。」

在試乘活動中，李克強總理和默克爾總理共同乘坐了一輛白色漆面黑色玻璃門窗，外形圓滾滾，很萌很可愛的自動駕駛汽車。

在體驗後與李克強總理的交流中，自動駕駛企業表示，這輛車不僅可以自動駕駛，還可以轉為人工操控。依靠車輛上方安裝的感應雷達，汽車操控方式可以隨意切換。

隨後的活動中，戴姆勒集團的負責人向中德兩國總理介紹了由清華大學與戴姆勒公司合作研究的搭載混合交通智能識別系統的賓士汽車。這輛汽車面對不同的複雜路況環境，都可以完成緊急制動，保證乘客與行人最大的安全。

來自中國清華大學的年輕負責人介紹說，清華大學與戴姆勒公司合作研究的重點是自動駕駛的「早期發現」：通過車輛前後的攝像頭拍攝獲取信息，並進行信息「校準」、「合併」，最終讓人工智慧系統做出精準判斷。研究這個系統的主要目的是適應中國的複雜路況與環境。

「自動駕駛最大的優勢就是安全，安全對於無人駕駛而言永遠要放在第一位。」李克強點頭說道。

李克強總理還表示，「你們和中國企業合作，也可以更多吸收、模擬中國的路況數據。」李克強說，「中國各地、各城市的發展水平與路況場景各不相同，不少城市都存在機動車、非機動車和行人混行的情況，交通流量巨大。希望你們深化開放合作，從最簡單處做起，研究最複雜的情況。」

面對未來城市建設規劃方面的問題，李克強總理說：「的確，但實現未來自動駕駛道路的規劃可能還要很長時間。」李克強總理又補充道，「但我們對自動駕駛應該有更高期待：不能要求大家來適應自動駕駛，而應該由你們設計的自動駕駛系統來適應這樣複雜的環境。」

面對外國汽車品牌入駐中國市場的問題，李克強總理表示擁有極大的信心，同時非常期待外國品牌來開闢中國市場。

就在前幾天，百度和寶馬集團宣布展開合作，寶馬集團將加入百度的阿波羅開放自動駕駛方案計劃，這也是ABB（奧迪、寶馬、賓士）中首個加入阿波羅計劃的豪華車品牌。

此次合作標誌著寶馬集團與百度之間共同研發自動駕駛汽車技術合作關係的開始。兩家公司尋求共同努力，為消費者帶來安全、便捷和智能化的移動體驗。

在會上寶馬集團的負責人也向李克強總理展示了搭載百度Apollo無人車駕駛系統的寶馬汽車。

這位企業負責人介紹，這次德國寶馬集團與中國百度集團合作，在很多路況複雜，車流密集的地區進行了實驗。

李克強最後強調，「中方在汽車領域還會更多放開市場准入，中德雙方優勢互補，合作大於競爭。中方會在合作中繼續加大保護知識產權的力度，充分尊重市場規則。希望中德雙方秉持更加開放的態度，在自動駕駛等新技術領域開展更廣泛的合作，深化合作共贏。」

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文章 ∣ 張炳瑄

責編 ∣ 劉逸瑋

責編 ∣ 吳如悅

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