南海暗流-越南空軍為何採購蘇-30K戰鬥轟炸機

蘇-30K戰鬥機，當時這架飛機還在印度空軍服役，注意它的前機輪是單輪

白俄羅斯巴拉諾維奇市第558航空修理廠發言人近日宣布，越南軍事代表團在今年5月訪問該廠時表達了購買儲存在這裡的18架二手蘇-30K多用途戰鬥機的意願。

根據媒介報道這批飛機是印度空軍使用過的二手飛機，它在本世紀初被印度空軍退還給俄羅斯，但是一直存放在558廠，沽價待售。一旦此舉成行，越南空軍的作戰能力將會得到迅速的提高，這在南海爭端日益複雜的今天，非常值得我們重視。

有人可能奇怪，印度空軍為什麼要退還這18架蘇-30K型飛機？這個還要從蘇-30的發展說起，蘇-30的前身則前蘇聯伊爾庫茨克飛機廠（IAPO）在蘇-27UB的基礎上研製的蘇-27PU空中截擊/指揮飛機，我們知道前蘇聯北部特別是北極地區，環境惡劣，難以布署地面雷達與指揮引導系統，所以蘇-27PU配備有自動化截擊引導系統，引導蘇-27截擊空中目標，根據相關資料一架蘇-27PU可以同時指揮引導4架飛機，這個做法並不是前蘇聯所獨有，美國F-14也有類似的功能，由於航母艦載預警機數量不足，所以F-14也配備有LINK-4C數據鏈，可以支持4架飛機形成聯合網路作戰系統，但是前蘇聯解體以後，前蘇聯國土防空軍解散，蘇-27PU也無以為繼，在這種情況下，IAPO決定為其增加空地打擊能力，變身為對空/對地多重用途飛機，專攻國際市場。為此其編號也改變為蘇-30。（按照前蘇聯的慣例，殲擊機一般編單數，攻擊機一般編雙數）。

蘇-30的原型機蘇-27PU，注意它增加的空中加油系統，IRST右移

蘇-30K最大的特點就是配備了NO01P雷達，這個雷達對於RCS=3的目標，可以提供100公里的探測距離，可以同時攻擊2個目標，並且具備導引R-77主動雷達制導空空導彈的能力，同時增加了對地攻擊模式，可以支持戰機投放KAB-500KR/L精確制導炸彈和KH-29電視制導空地導彈的能力，蘇-30K的基本結構與蘇-27UB相近，實際上後期生產的蘇-27UB也是這個標準，蘇-30K主要是增加了空中加油系統，因此機載IRST右移，這也是識別兩者的主要外部特點，但是與後來的蘇-30M系列相差就比較大，蘇-30M是IAPO競爭俄羅斯空軍蘇-24後繼機而研製的，它在機翼根部增加了一個負荷可達2000公斤的掛架，據此可以分辯一架飛機是早期的蘇-30K還是後期的蘇-30M，為此蘇-30M對於機身及相關部件進行了加強，所以在結構上與蘇-30K有較大的變化，而印度採購的蘇-30MKI更是採用了三翼面、推力矢量，所以與蘇-30K更是有天壤之別。

蘇-30K在印度得到的維護欠佳，似乎反映了印度空軍對它的態度

俄羅斯和印度在1996年簽署了蘇-30MKI的採購合同，但是當時IAPO在短期內無法生產出蘇-30MKI飛機，實際上全狀態的飛機在本世紀初才搞定，所以印度空軍接收的第一批飛機就是蘇-30K，它的作用是實際上先導教練機，讓印度空軍飛行員熟悉蘇-30飛機的一些基本特點，隨著蘇-30MKI的服役，蘇-30K與其差距逐漸體現出來，特別是兩者氣動、結構、發動機都不同，在飛行員轉換、後勤保障等方面都無法通用，如果僅僅為這18架飛機建立完整的飛行員訓練、後勤保障體系，效費比委實不高，加上蘇-30K曾經參加了印巴卡吉爾衝突，從海外媒體報道來看，蘇-30K的表現似乎並不理想，所以印度空軍決定將這18架飛機轉手。

越南空軍裝備的蘇-27SK

越南空軍從上世紀90年代開始引進蘇-27系列飛機，1995年引進12架蘇-27SK/UBK（7架蘇-27SK、5架蘇-27UBK），需要指出的越南空軍採購的蘇-27UBK是早期型號，但是有兩架在運輸途中損壞，所以IAPO後來交付了兩架後期標準的蘇-27UBK，它們的標準與蘇-30K實際上大同小異，本世紀越南空軍開始採購蘇-30MKV型戰鬥轟炸機，根據海外資料目前越南空軍已經擁有20架左右的蘇-30MKV型戰鬥轟炸機，並且訂購了另外20架，這些飛機的標準和結構與我國的蘇-30MKK相同，採用第二代蘇-27也就是蘇-35的結構，，機翼下有4個掛架，最大載彈量增加到8噸以上，飛機配備俄羅斯最新的聯合式航空電子系統和玻璃化座艙，機載雷達為NO01VEP雷達，對於RCS=3的目標，可以提供110公里的探測距離，可以同時制導R-77主動雷達制導空空導彈攻擊兩個目標，並且可以投放精確制導炸彈、空地導彈和反艦導彈，是新世紀越南空軍的主力作戰飛機。

越南空軍的蘇-30MKV戰鬥轟炸機，注意它也是雙輪，內部結構也與蘇-30K不同

行文之此，有人可能發問，既然蘇-30K和蘇-30MKV屬於不同時期的蘇-27系列飛機，兩者在氣動、結構、航空電子等方面都有所不同，因此在飛行員轉換、後勤保障等方面並不通用，那麼越南空軍為何還要採購蘇-30K？筆者認為原因有以下幾點：1、價格低廉，越南是個經濟欠發達國家，雖然經過革新開放，國力有所增強，但是考慮到蘇-30MKV的價格，以及使用費用，對於越南來說是一個沉重的負擔。而蘇-30K要便宜的多，從海外媒體報道來看，越南此次採購的蘇-30K單價在1500萬美元左右，這個價格只相當於一架蘇-30MKV的60%左右，可以迅速擴充越南空軍的三代機規模，以較低的費用，讓越南空軍的作戰能力有了一個較大的提高2、通用性好；前面說過越南空軍目前裝備有蘇-27SK/UBK型飛機，其中兩架飛機的標準與蘇-30K基本上相同，這樣意味著蘇-30K可以十分方便的使用越南空軍現有的後勤保障及飛行員訓練體系，這一點與印度空軍截然相反，另外蘇-30K使用的是TKS-2-27數據鏈，可以與蘇-27SK和蘇-30MKV相連，形成聯合網路作戰系統，而不需要進行在系統兼容方面進行較大的改進，這些都進一步降低了蘇-30K在越南空軍的使用費用。所以對於越南空軍來說，此次接手蘇-30K的確是一個精明的選擇。

越南空軍裝備的蘇-27UBK戰鬥/教練機，它的結構與蘇-30K相似

海外媒體報道此次合同可能還包括為飛機升級的費用，因此越南空軍可能會對這批飛機進行一定的改進，筆者認為越南空軍可能不會對這批飛機進行較大的改進，而是進行航空電子和功能方面有限的升級，一個比較可能的選擇就是558廠提出的蘇-27UB1方案。該方案來源於俄羅斯的蘇-30KN，都是在標準蘇-27UB機體上進行改進的，主要目標是不對飛機進行較大改動的情況下提高飛機的作戰性能，它改進內容包括；為雷達換裝新型計算機，提高雷達的工作距離，具備添加高精度對地攻擊模式，包括合成孔徑成像、地面運動目標指示等，座艙用MFI-55多功能顯示器替代原來的黑白雷達顯示器，新的多功能顯示器可以顯示雷達圖像、武器狀態及數據傳遞來的外部信息，不過考慮到了飛行員轉換問題，座艙保留了大部分的指針式儀錶，可以讓飛行員迅速必裝，飛機可以投放大部分現有的俄羅斯武器，如R-77E主動雷達制導空空導彈、KH-31P反輻射導彈、KH-31A反艦導彈及精確制導炸彈等，蘇-27UBM1改進方案特點是就是簡單、經濟、快速，在飛機修理廠就可以改裝，價格也比較低廉，飛機改進後空重只增加50公斤左右，對於一架20噸級的飛機來說，非常容易調整的，根據海外媒體的報道我國空軍部分蘇-27SK/UBK飛機就根據這個標準進行了升級。

越南空軍的這批蘇-30K可能會按照蘇-27UBM1的標準進行升級

我們知道，越南採購蘇-27/30系列飛機主要目的就是為了長期侵佔我國南沙群島，考慮到自身的實力，越南一直將空軍視為控制南沙的王牌，竭盡全力擴充三代機規模，此次採購蘇-30K一旦成行，可以迅速的擴充越南空軍的三代戰機規模，那麼在2015年越南空軍將會擁有40架左右的蘇-30MKV，30架左右的蘇-27/BUK/30K，這個實力已經不容我們輕視。

蘇-27UBM1的座艙，可以看到它保留大部分蘇-27的設備，有利用飛行員改裝

從地圖上來看，越南地形狹長，並且距離南沙距離較近，有其較大的地理優勢，加上蘇-30系列飛機航程遠、作戰半徑大、滯空時間長，從其南部芽庄空軍基地起飛，到我國南沙海域直線距離還不到600公里，以蘇-30飛機的作戰半徑，採用高-高-高剖面，可以在40分鐘內抵達我國南沙上空，並且活動2個小時左右，而我國海南及西沙到南沙的距離遠達1000公里，飛機飛抵此海區需要1個半小時以上，並且滯空時間也非常有限，在我國空中加油機質量、數量不足的情況下，顯然難以保持在本海區長時間存在，這樣就給了對方可趁之機，另外蘇-30的大航程還提高其布署的靈活性，利用越南的地理優勢，可以從多個方向對南沙發起攻擊，以多機種、小編隊、多批次、多方向、不同高度進入，對我國海軍機動作戰編隊、兩棲編隊等目標實施攻擊，這樣就提高了我國海軍對空防禦的難度，另外蘇-30飛機的武器掛載能力強，具備多種作戰能力，既可以掛載空空導彈執行空戰任務，又可以掛載反輻射導彈執行防空壓壓制任務，還可以掛載反艦導彈進行對艦打擊，戰時，越南空軍可能會讓蘇-30K掛載R-77空空導彈和KH-31P反輻射導彈，先發射KH-31P壓制我國海軍防空艦艇，然後纏住我國空軍、海航護航戰鬥機，讓蘇-30MKV對我國海軍編隊發起攻擊，以蘇-30MKV每架可以掛載4枚KH-31A或者KH-35反艦導彈，我國052C防空導彈驅逐艦可以同時對付12個目標計算，對方出動4-6架飛機和同樣的護航飛機就可以對我國海軍編隊發動飽和攻擊。

預計這批飛機作戰能力可能會達到蘇-30KN的水平

蘇-30還有一個特點就是獨立作戰能力強，它的原始設計就是在指揮引導體系不完善的地區作戰，而越南在南沙缺乏對空警戒和引導系統，因此可以利用蘇-30的截擊/指揮系統，在南沙上空形成聯合網路作戰系統，這樣就提高了越南空軍在本地區的作戰能力，蘇-30K還有一個重要的作用，那就是培訓越南空軍的飛行員，目前越南空軍蘇-30MKV機隊在持續擴大，但是蘇-27UBK飛機只有5架左右，這樣就限制其飛行員的培訓數量和質量，考慮到蘇-30MKV的性能和價格，越南空軍也不可能用它來執行一些基本技術、戰術課目的訓練任務，蘇-30K服役以後，這樣一些課目可以下放到蘇-30K上來完成，從而集中蘇-30MKV執行作戰任務。

越南空軍對於C-295預警機非常感覺興趣

不過越南空軍的缺點在於它的體系作戰能力不足，沒有預警機、空中加油機這樣一些關鍵性的作戰飛機，沒有預警機，越南空軍無法在廣闊的海域中搜索和識別目標，雖然蘇-30系列飛機有一定的指揮引導能力，但是畢竟機載火控雷達的探測能力與機載預警雷達不能相比，越南空軍現階段可能還是依靠水面艦艇及島礁上面的雷達，但是這些雷達功率相對較小，探測距離也較近，覆蓋範圍比較有限，所以難以提供全面的目標指示與引導，沒有空中加油機，就難以發揮出蘇-30系列飛機大航程的優勢，限制其戰術技術指標的發揮，實際上越南空軍也意識到這個問題，在2011年巴黎航展上，越南空軍對於EADS的C-295預警機表現出濃厚興趣，一旦採購C-295，將會從整體上提高越南空軍的作戰能力。

中國海軍應儘快讓航母入役

因此對於我國來說，應儘快加強航母編隊的組建，通過在南沙布置航母編隊，利用052C防空導彈驅逐艦和預警直升機在南沙上空形成指揮引導體系，可以有效的遏制對方在南沙上空的作戰能力，而未來通過研製具備隱身能力的艦載作戰飛機，使用彈射器、可以使用固定翼預警機的航母，全面提高我國海軍遠洋作戰能力，捍衛我國國家安全和海洋權益。

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