如何選擇城市通勤摺疊自行車？ |

【沈小毛不說話的回答(31票)】:

不同意樓上的話，我認為這個距離在城市裡非常適合摺疊自行車。

首先，在城市內，速度本來就不可能達到很快。但是摺疊車每小時15km沒有問題，路徑熟悉的話，我覺得16km一個小時可以騎完。

其次，摺疊自行車的存放和搬運都很方便，回家可以放在家裡，上班也可以放在辦公室。所以通勤首選。

鑒於樓主的路途是16km，並不短，因此有如下建議：

1、輪徑最好選20寸，否則太累

2、如果不打算走山路，車胎可以細一些，省力

3、國內常見摺疊車一般就是dahon或者歐亞馬，歐亞馬稍微便宜一些。建議新入門的玩家最好買有售後保障的，否則壞了連零件都找不到就麻煩啦~

我現在騎的是dahon sp8，但我的目的有一部分是中短途旅行，sp8適應性更強。

下圖照片是我的sp8小白

推薦樓主買sp18，就是sp8的升級版，車胎較窄，更適合城市通勤。

網上找的sp18

樓主所說的Dahon Strida，輪徑太小，16km騎起來肯定吃力。

Brompton 的話我沒見過，看起來很高端，難道樓主是有錢人？

【閆旭濤的回答(9票)】:

大行還是算了吧，講講缺點：

做工

剛買一輛D7，也就是KAC072，除了架子做工不錯，其他部件散發著濃濃的山寨味兒，做工可謂極品垃圾---這也是為什麼大家買來大行的1、2、3級車後就拚命的換配件的原因，原裝的太差太差了，買了D7後特別後悔，因為同價位的G&M的山地車做工比之強不知多少。

這裡有一些圖片作為參考：

這個是鬆鬆垮垮的剎把，得自己調調，但是還是不行，那顆螺絲生澀的很，擰下來掉渣子，看看這個銀光閃閃的剎把部分，表面坑坑窪窪，一股子塑料味兒：

這個是不知道廠牌的垃圾v殺，剎車皮刺刺撓撓，剛買來緊挨著車圈，當然調調就好了，但是看這照片，這個散發著塑料味兒的V剎，真想像不出來是出自1880大元的大行2級車：

這是飛輪特寫，瞧瞧這個塑料色兒，瞧瞧最外面的那個螺帽：

這個是大行2級車的護盤，大家買來把牙盤和中軸一般會換成什麼CNC全鋁的彩色牙盤，原裝這個雖然也能起到保護作用，但是跟整車十分之不搭，丑到爆：

看看，剛買就掉漆：

看看這個所謂的SKS擋泥板，論壇上還常有人出掉它，這貨竟然能賣好幾十：

這張圖是我用原來的那個剎把實在不爽，換了個FR5，最便宜的像點樣子的剎把，淘寶上三四十一對兒，看照片也能看出來，這磨砂的質感、做工和實際使用的手感，比原裝的不知好多少倍。大行為了所謂拉開檔次，在車的配件上下的「降級」功夫不可謂不「用心」

實際騎行的缺點：

重心高

摺疊車的通病是，人的重心很高，這樣就有缺點，就是速度一上來，不穩，剎剎車整個人都要往前飄，慎得慌。當然可以降低做管的高度，但是有太多缺點，其一，座管會從車架下面伸出來，會跟地面發生磕碰，當然你也可以自己找人鋸下來...；其二，坐墊高度降低，不可避免的，你的腿無法施展開，蜷得慌不說，所謂的速度優勢也發揮不出來。

然後，重心高會有另外一個缺點，就是你在高速的時候，車子很飄，人的身體跟車的身體簡直就是兩個部分，你會感覺車子很難操控，有嚴重的人車不合一的感覺，這在大馬路上，是相當危險的。

談談所謂的速度快

速度呢？有很多人說起步堪比電動車，速度幹掉山地車，為什麼呢，因為摺疊車重量小，加速當然相對快，但是優勢能有多大呢？上班通勤，多了那幾秒的加速，有用嗎？安全嗎？放心嗎？別忘了，你上班的路上，跟你搶道的不是比你起步慢的山地車，而是不戴頭盔、載人載物的電動車、助力車！你再快有人家起步快？你加速偶爾比別人快，只是人家不屑於跟你比而已！

再者，你巡航起來快嘛？比山地車快多少？公路車比山地車的速度提升理論上也就17%多一點，這是理想的、人腿的輸出功率無限的極限值，實際同一個人騎公路、山地，也就快10%不到。放在大馬路上，也就多出不到5KM/H的速度，你摺疊車有公路車快？那再想想，你能比山地快幾公里每小時？

低端摺疊車傳動系統無法穩定、綿密的變速

以上面這輛大行的2級車為例，牙盤就一個，好大一枚，後飛輪7片，最小飛低達11齒。摺疊車為了抵消小輪的劣勢，獲得所謂的速度，用公路的大牙盤，而速度就只跟牙盤齒數有關嗎？通俗的講，前牙盤的齒數越多，後飛輪的齒數越少，你每蹬一圈，車子竄出去的距離就越遠，但是，你的腿需要使越大的力氣！

騎自行車的最最入門的時候，所有文章、所有前輩都會告訴你一句話：新來的這位同學，請你先練踏頻，不要大力踩踏，否則以後你的膝蓋有的疼。所以，切記，要用低檔位、高踏頻，而不是高檔位、低踏頻。是的，很多人喜歡這種「舉重若輕」的感覺：瞧，我的腿看上去基本沒動，我跟我的車子已經竄出去好幾米了，好酷啊！有本事你就堅持騎個幾公里，累趴你！

所以，包括山地車、公路車、摺疊車，你剛開始起步的時候，一般要用低檔位，比如山地，很多人用2-5檔起步，也就是前牙盤用32齒的中盤，後飛輪用較大的飛輪，有的人甚至用2-4檔起步。用低檔位起步，你就可以加速很快，踏頻到90次每分鐘的話，速度已經到了20KM/H，並且腿基本一點力氣都沒使，光靠腿的重力，就已經能輕鬆自如了。然後，踏頻到更高，100左右，速度更高了一點，這時切飛輪到2-6檔，你會明顯的感覺到腿得使勁了！那就使勁，保持90以上的踏頻，速度會很快的到23、24、25KM/H。上面就是變速的基本使用方法，你需要慢慢的變檔位，等你到快30的速度了，這時才用得上山地車的大牙盤，也就是42T或者44T的那個最大片的那枚牙盤，切到大盤的時候，你會明顯的感覺到你的腿得更加使勁了，否則速度很容易降下來！這裡提供一個大概的數據：山地車的3-8檔，也就是前面最大的44齒牙盤，後面最小的11齒飛輪，保持90踏頻的話，速度已經在40+KM/H了！

扯回來，看看這個KAC072的配置，前面只有一個50多齒的大牙盤，後面只有7個飛輪的待選項，如果你帶11齒的那個最小飛輪騎，那我佩服你，理論上，你騎的會跟那些公路車一樣快，因為公路車的牙盤最大也就50多齒，最小飛也就11齒。但是，真為你的膝蓋惋惜。好了，你要善待你的膝蓋，你會發現，你要獲得山地車2-5檔的毫不費力的感覺，你要把這輛KAC072降到3檔才行，然後你到20KM/H的速度的時候、準備要上檔位、保持踏頻、獲得更高速度的時候，你切到了4檔，你會發現，腿忽然要使更多的力氣，比山地車上2-5檔切到2-6檔的需要增加的力氣多很多，你的踏頻忽然就降下來了，降到70甚至更低，然後你會發現你碼錶上的速度值，忽然就從20KM/H掉下來了。

簡而言之，就是，你的可選檔位越少，你越難獲得綿密的、連續的提速，這也是為什麼很多壓馬路的山地車友換將山地飛輪換成公路飛輪----因為公路飛輪具有連續的、綿密的齒數增長。比如，典型的11-26齒的公路飛輪，齒數變化是這樣的：11齒-12齒-13齒-14齒....而這輛摺疊車的飛輪確是山地飛輪的齒數變化：11齒-13齒-15齒-18齒...看到沒，齒數變化跨度大，最直接的結果就是，你切檔的時候，你的腿為了保持踏頻，要忽然使出更大的力氣，而不是像騎公路車的朋友那樣，可以慢慢提速，慢慢適應。

為什麼說這種檔位跳躍導致的腿力輸出的斷檔在低端摺疊車上更嚴重呢？因為，低端摺疊車只有一個最大牙盤，高達53齒，每次提高飛輪檔位、減少飛輪齒數的時候，齒比變化更加劇烈。而山地車，由於32齒的中牙盤的存在，可以使得齒比變化不那麼劇烈。而高檔的摺疊車，會換成公路飛輪，並且牙盤改為兩片-----一個大盤一個中盤，這樣，在變速檔位上，與公路車一致，可以獲得很好的效果，當然，價格也提高了很多。

低端摺疊車傳動系統只能市區通勤

如果你想跟著山地車友去爬山，很遺憾的勸誡你，除非你生就一雙大力金剛腿，否則還是別去湊熱鬧了。原理同上，爬山眾所周知要用小牙盤、大飛輪，用踏頻去爬坡，低端摺疊車根本沒小牙盤，爬坡等同於找虐。

上面說了這麼多變速的缺陷，附張表來直觀的感受下：

這是SP8在不同檔位、不同踏頻下的速度變化表，大牙盤在變速的時候的缺點一目了然。比如，在90踏頻下，由5檔切到6檔，速度跨度為5KM/H；而110踏頻下由5檔切到6檔，速度跨度為6KM/H。這是相當大的，請看典型山地車的速度變化：

山地車在90踏頻下、從2-5檔切到2-6檔，速度跨度為2.7KM/H，僅為SP8的一半多一點，反應在腿力上，變化會小很多，適應性要高很多。

便利性：

大小

摺疊後大約是80公分長，寬度厚度差不多，大約30公分，可以自己比划下，能有多小？

重量

這輛KAC072大約20多斤重，跟我原先的ATX770差不多......並且摺疊後很不容易拿，因為凸起、重心的原因，很彆扭，存放也很麻煩。說放辦公室的可以省省了，不是每個人都有自己的獨立辦公室的，說句不好聽的，路上黏著便便，你進辦公室前可得好好擦擦。

上面扯了這麼多，包括摺疊車的無法根治的通病，以及低端摺疊車的缺陷，無非是想勸題主，請放棄低端摺疊車，尤其是大行的1、2級車，根本不值，性價比極低。如果可能，盡量往更好的牌子、更好的型號選，或者乾脆放棄摺疊，摺疊的所謂便利性，很大程度上是偽命題。

【吳淳的回答(2票)】:

如果預算不高，就不要搞摺疊了。

好的摺疊不便宜，便宜的摺疊不好騎。

可能我自己比較挑，以前買過一些台灣品牌的小折，都沒什麼動力騎。SP18是還湊合，但這車摺疊過程和摺疊後的移動，不是強項，也挺費事的。大行的車，鳥車我都試騎過幾次好像不太適應，不給力。

同是台灣太平洋的IF REACH 感覺不錯，可惜摺疊起來不省事，而且摺疊完感覺很難看，哈！

Strida 攜帶摺疊很方便，價格也不貴，就是速度一般，我覺得不能超過3KM。。。

16公里不算近，看紅綠燈多不多，因為城市通勤會經常停，白費力，如果紅綠燈多，建議買個大車騎騎吧，這個可選擇餘地多了。

小車國內都喜歡說3B1A,台灣的鳥，英國的小布，和美國的BIKEFRIDAY Tikit ，1A就是alex moulton,我自己如果上下班16公里單程的話，就會選擇alex moulton了，這車不能摺疊，是可拆卸放進箱子。

化上萬買輛自行車，確實突破大多數國人的心理價位，我自己也猶豫過好久，但是說服自己是每年的健身卡和省的油錢，堅持騎上一年就回來了，呵呵，買好車騎起來比較能堅持......

【babyface的回答(0票)】:

brompton基本款就只有兩檔速度，蹬不起來。而且車也不輕，幾乎有山地車的重量了，最重要的是貴！在歐洲新車隨便配配就1000歐了，國內就不用提了，通勤用一點不划算

就算是設計獨到。。誰沒事真的老摺疊車子

dahon其實很好了，通勤用買個二手的其實夠用了

【宗緯的回答(0票)】:

高速山地 平把公路才是好選擇 城市騎車 輪胎不用太寬 其它就是預算了 品牌自行車總的來說 價格都是合理的 每個價位都有一兩個選擇

【葉逸崢的回答(0票)】:

可以選擇鋰電自行車

【shawn的回答(0票)】:

呃，騎SP8的飄過。。。。

原文地址:http://www.zhihu.com/question/20775743

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