踢館 | 日本的複合材料技術比美國還要牛X，這是真的嗎？
堂主掐指一算，今天各位是不是都被運20入役的消息刷屏了？
運20究竟是否服役了，堂主還是不知道，不過運20很可能是已經交付空軍了。有網友在論壇上發布了塗有中國空軍機徽，垂尾上隱約能看見編號的運20最新照片。一般來說，飛機會有一個交付儀式，之後再有一個服役儀式，運20服役應該就這幾天了吧！
堂主有私貨當然也不會忘記關注講武堂、熱衷踢館的各位軍迷，據說這是運20交付時水門慶典的壯觀場景。
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閑話不多說了，繼續翻牌子啦……
追求學問的分割線
問：堂主、既然東麗公司的碳纖維獨領風騷、無人能出其右、那霓虹國要認真做起隱形灰機的話（心神這種航模就先忽略不計了）在材料上豈不是連他男人都得望其項背？畢竟現在他男人用在軍事上的碳纖維用的這麼6也是託了東麗公司的福、、、（隱身能力高低最主要的取決於不是材料而是外形設計吧）
碳纖維對於飛機設計上的作用主要是減重，而不是隱身……隱身靠的是塗料和外形，而不是結構材質，碳纖維和鋁合金一樣都必須進行電導率一致性的設計才能滿足隱身需求，由於其是電阻性質不均勻的材料做起來有時候反而還更麻煩。
美國人自己的碳纖維材料能力也很強，只是因為環境保護和成本限制，自己生產得不多而已。而F-22和F-35用的碳纖維也大部分都是赫爾克里士公司(Hercules)和赫克賽爾公司(Hexcel)生產的碳纖維，性能跟東麗基本平起平坐。
而且飛機用碳纖維材料，材料本身只是一方面，另一方面更重要，那就是怎麼用碳纖維編織出自己想要的高強度結構。因為碳纖維編織出的構件，並不是所有方向上的力學特性都比金屬構件強，必須經過精心設計和編織，才能保證構件滿足實際使用要求，並足夠輕盈。這方面典型的失敗例子是印度LCA，它雖然全機碳纖維用料比例比我國的梟龍戰鬥機高得多，但空重與梟龍差不多，甚至還要重一些。
印度LCA戰鬥機採用了大量複合材料，但最終製造出來還不如梟龍。
在碳纖維材料應用方面，日本與美國相比，也只是學生水平，儘管他們很多年前就在F-2戰鬥機上應用全複合材料一體成型的機翼。
問：有人說雙發作戰飛機可以在返程的時候只開一個發動機回來，這樣省油可以增大航程和作戰半徑，因為返程的時候荷載小了需要推力也小了，這符合實際情況嗎？如果符合實際，是不是說中型機採用雙中推比單大推方案航程會遠？是不是運輸機常採用四發而客機常採用雙發，也是因為運輸機空載時候多，空載回來的時候只開倆就行，而客機空載時候少，所以不考慮這種情況？
雙發的飛機，如果只開一台，那就會有很強的偏航力矩，你左邊發動機關了，因為右邊力氣大飛機就會往左偏，反過來一樣。這樣修正偏航力矩的損失，就比你省的油多了。四發的話，倒是可以對稱關掉兩台，P-3C就經常這麼玩。
說到這裡堂主想起了那個真實的笑話：
美帝家的B-52和F-15有次編隊飛行，F-15的飛飛跟著B-52屁股後面很不爽，把翅膀擺來擺去，在無線電里問B-52，你們飛轟炸機的能幹啥，看我多牛逼。
B-52飛飛滿不在乎地說，我做一個動作，你肯定做不到。
F-15飛飛驚訝了，你們能做做啥？不管做啥，爺都能跟。
B-52飛飛說好，來吧。
過了很長一段時間，飛行如常，F-15的飛飛不解了，問你們做了啥？
B-52飛飛淡淡地回了一句，哥關了2台發動機。（B-52裝了8台發動機）
頓時，F-15凌亂了……￥%……&￥%……&
問：堂主萬福金安，請說說托盤式的預警機與以色列費爾康預警機的區別與各自優劣，費爾康分別在飛機前後兩側安裝相控陣雷達一樣可以實現360探測，而飛機的重心也比托盤式的好控制，為什麼沒有得到廣泛使用，謝謝。
費爾康預警機是沒有後置天線的……現在生產的費爾康預警機只有頭部一個X波段雷達，兩側各一個L波段雷達，實際上主要就是兩側的L波段發揮能力，頭部的X波段雷達因為波段限制所以遠距離探測能力較弱。
本質上，還是只是一個兩側各120度，總共240度視野的預警機。
中國的空警2000和印度的A-50I使用三角形陣面，才真是實現了360度全向視野，才是真正的綜合性預警和指揮飛機。究竟是猶太人向我們偷師了，幫印度弄了A-50I；還是空警2000採用三角形陣面也有猶太人摻合裡面，這堂主也說不清了。
要說重心控制，費爾康在機頭兩側裝L波段陣，在機頭前方裝X波段陣，反而更難控制，因為主要的設備重量都集中在頭部，這樣會產生低頭力矩，在起飛的時候更難抬頭起飛，而且在飛行階段也必須讓平尾長時間保持上偏來產生負升力，好用槓桿原理配平機頭向下壓的重力。
問：第一次提問，求成全。引進基諾級潛艇對我國潛艇發展有何意義？有無蘇27那樣的重要作用？現在該型艇在我海軍的地位如何？技術水平究竟有那麼厲害嗎？求多講一些，萬分感謝。
基洛級是我國第一次接觸現代常規潛艇，引入基洛級對我國潛艇的降噪設計影響很大，作用不亞於引進蘇27。實際上哪怕沒引進蘇27，我國也有自己研製的殲10，只是需要蘇27的發動機，而基洛則對我國的宋、元級常規潛艇發展起到了至關重要的作用，從這一點來說甚至比蘇27還重要。
當然也可以據此認為我國常規潛艇製造遠不如航空工業爭氣，那麼多年折騰一個039，最後還是把線形改成基洛的線形。現在自己不敢搞單殼體，又要向毛子買阿穆爾來學，而毛子自己也還沒把阿穆爾搞利索呢。
元級的線形基本上是參考基洛級潛艇的。
現在基洛級在我國海軍還屬於主力艇，但已經不算什麼先進裝備了。基洛級的主要優點是噪音小，他是第一代採用了全套降噪措施的潛艇，包括大直徑螺旋槳、減震浮筏等技術，同時在細節上設計考究，把管路之類的噪音也降低了很多。
問：驅逐艦的各型雷達，都在什麼時候開啟？像我軍到南太平洋演習，經濟巡航的時候，還開嗎？（聯繫之前鬼子那個火控雷達照射事件說說各種雷達的開啟時間？）
以052D型驅逐艦為例，經濟巡航的時候，一般也就開一台導航雷達，一台517型米波警戒雷達，這樣可以節約燃料，節省雷達。
517型警戒雷達，功率不超過3千瓦，僅相當於一台空調的耗電量，而主相控陣雷達耗電功率超過500千瓦，長時間工作對艦艇供電和燃料都是一個比較大的壓力。許多人可能難以想像，相控陣雷達簡直是一頭吞電獸。
火控雷達一般是在作戰狀態短時間開啟，根據60年代國土防空作戰的經驗，火控雷達應該在目標進入殺傷範圍後迅速開啟，在命中目標後迅速關閉，以防止敵人因為雷達告警器的警報而快速機動逃離殺傷範圍，同時也防止各種反輻射武器利用雷達信號打擊火控雷達。
問：堂主你好，我想問一下，在太空梭上機頭位置都有姿態調整系統，但是在真空的太空中，而且沒有重力，只需要很小的推力就能讓太空梭做出很大的動作，那麼如果把這樣的東西換在戰鬥機上，並且做加大推力或者加多數量的改進，能否實現超機動，如果可以再配合大推力發動機，能否實現高速超機動？（我記得X-31機頭內部好像就有這麼個氮氣瓶用來做超機動）
這個東西在導彈上倒是用得很多的，比如說愛國者PAC-3頭部就有很多小發動機，來為導彈提供控制動力，飛機上面的話，以前也有人搞過用氣瓶來瞬間調整姿態的設計，不過因為氣瓶太重了、火箭太危險了，所以這個辦法基本沒實用化。
不過垂直起降飛機為了在垂直起飛-著陸的低速狀態調整飛機姿態和位置，倒是基本都有，比如鷂式和F-35，就從發動機引氣到機翼的翼尖，還有機頭機尾部分，通過可動噴管來調整飛機姿態。
但直接力控制、超機動在空戰中的作用現在還真不好說，因為超機動只能在速度很低的情況下實現，速度快的話，你強行拉出一個大迎角，飛機就解體了。
問：堂主你好！我很糾結一個問題，現在很多主戰坦克都裝備高射機槍，可是武裝直升機上的反坦克導彈都能打幾公里遠了，這是不是意味著坦克在武裝直升機面前只能挨打啊？還有，不能給坦克裝幾枚反直升機的導彈嗎？
高射機槍在這個時代主要是打人用的……實際上坦克用高射機槍幾十年，大部分時候都是打人，所以你看德國的豹2上裝的還是普通的通用機槍，就是因為考慮到打飛機（想歪的蹲牆角去）沒鳥用。
打直升機的導彈來說，有兩個問題：
一、是你剛才說的，機載反坦克導彈能打8公里，那你用來打他們的導彈也要有這麼大射程，那就得是幾十公斤重兩米多長的了，這樣的彈幾發你怎麼操作？人力肯定是頂不住的，而且炮塔頂上也沒那麼多空間，導彈發射的尾焰也會把炮塔頂燒糊的……
二、就是坦克又沒雷達，又沒防空用光電火控，那怎麼發現直升機？連發現都發現不了，那怎麼打擊？
所以說，要對付直升機，不要光想著靠自己，部隊還有戰鬥機、防空導彈和高射炮，你坦克對付不了那就交給戰友對付，不要總想著一個武器包打天下啊。
迷你踢館
問：堂主堂主你好，我提了好多次問您都不搭理偶，心裡陰影面積好大，昨天看了您講的052D吊打甲午海戰時的聯合艦隊，熱血沸騰啊，不過疑問是，您說用艦載324mm反潛魚雷打水面艦艇，這技術上可行么？沒有見過類似戰例的呢
因為現代海戰距離遠了啊，324魚雷這麼短的射程根本不夠用，所以沒人這麼玩。
問：堂主你好，請問二戰時期的戰艦都裝有防雷突出部，這種突出部為什麼現代的軍艦不加裝？難道被魚雷尤其是重型魚雷擊中，就只有餵魚了？
因為裝了也沒用了……二戰魚雷是從側面航行過來，撞在船體上起爆的。而現代魚雷是鑽到你船底下幾米，然後用非接觸引信起爆，直接炸斷你的龍骨……防魚雷突出部對這樣的魚雷毫無價值，反而會影響航速，自然就被拆光了。
問：民航客機的國際航線在進入某國領空時，怎麼確認身份不讓其認為自己是入侵敵機，其中的環節是怎麼溝通的，難道飛行員都要會多國語言么？
國際民航一般用英語來交流，倒不需要多國語言。一般國家空管很弱的，以色列人炸伊拉克反應堆的時候就冒充民航飛機的。
問：堂主，我又來踢館了，接招！〈拯救大兵瑞恩〉片尾的地方，米勒上尉和瑞恩子彈打光了，瑞恩告訴米勒把迫擊炮彈的尾部磕一下，扔出去能當手榴彈用，但是迫擊炮彈磕一下不會引燃底火嗎？
不要裝基本葯管就行啊……這磕一下是給一個衝擊力，解除彈頭引信的保險。
問：堂主您好，想請問一下北約為什麼那麼喜歡給毛熊的裝備起代號？而且這分代號感覺上比真實型號使用率反而更高，這在戰爭中有什麼實用意義嗎？我兔和美帝的裝備也有對應的北約代號嗎？
都有對應的編號，比如說052驅逐艦叫旅滬級，039潛艇叫宋級，這就是北約給的代號……主要是毛熊的命名體系跟美帝不一樣，美帝得找個自己方便的命名體系。
問：二戰時大規模空戰時，飛機亂飛，會不會友敵相撞或友友相撞？現代估計不會有幾百架飛機的空戰，但是中隊級的空戰可能會有，如果我軍編隊飛行，對方雷達鎖定或者導彈鎖定我一架飛機，由於我們飛機之間編隊距離近，我們的飛機會不會全部都會有鎖定告警，同時做大過載機動會不會撞上友機，或者那種情況下有規避規則嗎？比如123向左246向右什麼的。
二戰時友友相撞算常見，友敵相撞那是蘇軍伊萬們打不過德國鬼子時的一種戰術……現代空戰，各個飛機距離拉得很開，而且做動作之前會在電台裡面喊的。不過飛戰鬥機還是危險的，口令理解錯誤也可能會導致撞機，美軍空戰訓練基本每隔一兩年就撞一次吧。
問：堂主，請您講解一下地形匹配製導，還有地形數據的獲取方法。
地形匹配製導，就是把地面切成很多小塊，標記上小塊內的地形信息，用雷達或者激光測距儀來比對位置。地形數據，有航拍、地面測繪還有衛星測繪等很多辦法，實際上就是現代地形測繪的手段。
問：請問萬能的堂主，如果三戰爆發，肯定各國都各種打衛星啊，對通信會造成什麼影響，信息化部隊還有用嗎，作戰部隊怎麼通信？民用手機還能不能用了，電視呢？還能不能上網看踢館了
你上網看踢館，靠的是光纖通信，不是衛星；即使是手機上網，也是地面基站發射塔+光纖；看電視影響確實大很多，不能看衛視台了，也不能看歐洲杯了……如果衛星被打掉，那就馬上補充發射，世界大戰就是這麼任性，這麼燒錢。
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