收藏級乾貨：從鹵素到激光的汽車大燈全解析！

國內汽車市場初期的時候，汽車大燈基本上都是使用鹵素燈，隨著技術的發展，後來有了氙氣燈，再到如今的LED燈，目前還有少量車型應用了最新的激光燈。目前最為普及的就是LED燈了，各大汽車廠商把車輛配置LED燈也作為一個提升產品競爭力的點。今天車哥就把這幾種汽車大燈的區別以及優缺點做個總結，希望能讓大家對汽車大燈有一個比較全面的認知。

鹵素大燈

簡單可以理解為白熾燈，它是在白熾燈的基礎上，加入了鹵族元素的應用，使得它的亮度比普通白熾燈提高了1.5倍，使用壽命也增加了近3倍。而且製造工藝簡單、色溫較低，穿透力強以及開啟速度快。

但是鹵素大燈的最突出缺點就是溫度高，對散熱處理要求高，一般需要使用耐高溫和強度大的石英玻璃作為玻殼，而且照明的亮度不高，使用壽命比較短。早期的汽車都是使用鹵素大燈的。

氙氣大燈

氙氣燈不屬於白熾燈類別，它是通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充氙氣等惰性氣體，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓激發下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。它的使用壽命在鹵素燈的基礎上提高了7倍，亮度增加了3倍，能耗卻只有鹵素燈的一半。

氙氣燈的缺點也很明顯，聚光性差需要透鏡配合，穿透性弱，開啟速度延遲，一般需要3秒左右的時間點亮。最早使用氙氣大燈比較典型的車型是奧迪A6.

LED大燈

LED大燈最早出現在2008年，號稱「燈廠」的奧迪在A4上的示廓燈應用了LED， 直到2010年時，奧迪A8和第二代賓士CLS車型上才開始使用LED汽車大燈，而大規模 普及是從2014年開始的，一般是由多組發光二極體組合而成的，並且體積較小，因此它可以適應不同的結構和形狀。相對於鹵素和氙氣大燈，LED燈使用電壓很低，一般在6-24V之間，使得它的耗能低而且更安全，在照明亮度上也提高了一個量級。另外LED大燈的使用壽命超長，基本都可以達到5萬小時的水平，甚至有的汽車燈的生成廠商可以提供LED大燈元器件的壽命達到10萬小時。

當然LED大燈的缺點也是存在的，比如說它的結構相對複雜，以及散熱性並不好，要解決這些問題相應就提高了成本

激光大燈

激光大燈並不是我們想像的那種炫酷激光，它是激光發光二極體的藍光燈貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，和LED大燈相比，激光大燈更加節能，體積也更小，而且產生的亮度更亮，LED大燈每瓦的發光強度是100流明，而激光大燈達到了每瓦170流明。雖然比LED大燈還要亮，但是人眼對於激光大燈產生的光會感覺更加舒適。激光大燈最早出現在2014年，當時寶馬新款X5車型的高配版上應用了激光大燈。

目前汽車大燈基本都是LED為主，這也顯示出LED大燈的合理性，不過作為最新發展出來的激光大燈似乎更具競爭力，它曾被稱為「合理的下一步」，知名汽車廠商寶馬已經宣布將會在下一代概念車寶馬i8上應用激光照明技術。

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