不用石油，不要純電動，有第三條路可走

東京車展還在進行時中，我一哥們聊起他的觀展感受，竟然滿嘴裡都是燃料電池汽車。在東京車展開展前，常年穩居全球銷量榜單第一的豐田宣布：2050年左右徹底棄用傳統燃料內燃機，包括汽油和柴油動力。

在豐田的計劃中，希望在2020年左右，全球範圍內銷售150萬輛混合動力車型以及3萬輛燃料電池車型。豐田在快速發展混合動力和純電動汽車時，為什麼要在燃料電池汽車上掘出一條路？而燃料電池汽車扮演的是錦上添花的角色，還是作為未來混合動力和純電動汽車的替代者？

這次東京車展上，豐田帶來了一款科技感滿滿的概念車FCV Plus，搭載的是氫燃料電池動力系統。當FCV Plus不上路跑的時候，還可以變身小型發電機，通過與外部氫燃料源相接，為家庭或商業供電。

不過上述汽車畢竟是一輛夢幻中的概念車。開展前，我的同事拍到了一輛上了牌照的豐田Mirai，這個倒是讓我「雞凍」了一把。Mirai在日語里的意思是「未來」，而這款車既寄託著豐田在汽車動力上的發展方向，也是一款從未來走進現實的汽車。

Mirai，有著一款中型車的身段，長、寬、高分別為4890/1815/1535毫米，軸距為2780毫米。採用氫燃料電池動力驅動，零排放，在汽車的屁股上看不到熟悉的傳統排氣管。汽車的後排坐墊下方有兩個容積分別為60升和62.4升的氫氣儲氣罐，這兩個儲氣罐如同汽油油箱。加滿兩個儲氣罐的時間在3—5分鐘，續航里程達到483公里。

Mirai採用前輪驅動，空氣通過位於車前方的輸氣管道，進入到主副駕駛座下方的燃料電池堆棧內。在這裡氧氣會遇到它的情人——氫氣，接著在催化劑的作用下，兩者發生化學反應。然後，我們看見了三個寶寶，分別是電能、熱能和水。

電能被輸送給發動機艙內的電動機用於驅動車輛，同時，車輛會隨時將沒有用完的電能保存到車後部的電池中，為車輛的急加速以及車上的用電設備提供補給。汽車上的電動機最大輸出功率是154馬力，峰值扭矩依然是電動車特有的彪悍，達到335牛·米。在電能做功的過程中，沒有被利用的水和熱能被排除到汽車體外。具體情況，可以通過下面的視頻來了解：

Mirai已經在美國、日本以及歐洲市場上有售，日本市場上的售價摺合人民幣約38萬。一般情況下，類似Mirai的氫燃料電池汽車都能夠獲得當地政府的補貼。比如在日本，用戶在購買Mirai時，會免去各種苛捐雜稅，最後支付的金額在26.1萬人民幣左右。當然，這個價格依然不便宜，但是車企一度信誓旦旦地說：生產成本總是在產量的提升下，不斷下降的，產品的價格也會一路下跌。

不過，我說到這兒，忍不住要潑冷水。豐田計划到2015年年底，Mirai的年產量達到700台，到2017年產量達到3000台。相比較之下，特斯拉在2015年上半年的累積銷量就達到21537輛，並在2015年的年頭就信心滿滿地說：「今年的產量目標是10萬輛。」

氫燃料電池汽車的產量為什麼提升緩慢，一個原因是氫燃料電池技術的複雜性，另一個能夠給氫燃料電池汽車提供氫燃料的補給站太少，直接導致用戶不樂意買，沒有銷量，又用什麼拼產量。但不管怎麼說氫燃料電池汽車，依然是車企的發展方向之一。

東京車展上，本田也亮劍了，帶來一輛名為CLARITY的氫燃料電池汽車。續航能力可以達到700公里，3分鐘即可充滿氫燃料罐。此外，本田進一步縮小了氫燃料電池堆棧的體積，大小只有V6發動機那麼大。體積縮小後的氫燃料電池堆棧被本田直接塞到了發動機艙蓋下，而豐田的Mirai可是把氫燃料電池堆棧放在車身底部，這對汽車的室內空間會產生直接的影響。據悉，本田的CLARITY將在明年上市。

日系車在發展氫燃料電池汽車上可謂相當積極。此前豐田還宣布將會在全球範圍內開放5680項有關氫燃料電池技術的專利，其中包括豐田最新氫燃料電池車型Mirai的1970項關鍵技術。而豐田公開專利，利他更利己，幫助其他車企發展氫燃料電池汽車，以加快培育氫燃料電池汽車市場，並早早地在這個市場上立下署名「豐田」的遊戲規則。

據悉，寶馬正在跟豐田開展合作。寶馬5系GT氫燃料電池研究用車已經在路上跑起來，未來是否會有寶馬的氫燃料電池量產車型亮相，讓我們拭目以待。

豐田是有心人，不過一直跟豐田死磕的大眾汽車，也從來沒有閑著。2008年奧運會期間，上海大眾汽車還提供了20輛帕薩特領馭氫燃料電池汽車，作為奧運之行的「綠色車隊」。

說到寶馬汽車，還有一個插曲。此前，寶馬汽車曾推出燃油和液態氫雙燃料的寶馬7系轎車，嘗試著直接將氫作為驅動力來源。後來發現需要將氫氣液化，然後裝在重達160公斤的液氫罐中，而當時能做到的也只是一次存儲8公斤的液態氫，連續行駛200公里左右。同時由於氫的揮發性，在補氫後長時間不用還會有泄漏。與此同時，人們發現了電動車的優勢，慢慢的這種氫內燃機的設計逐步淡出人們的視線。

最後我再跟大家扒一扒世界上的第一台量產版的燃料電池汽車，它不姓「日」，也不姓「大眾」，是現代汽車的ix35，在韓國上市時售價在85.5萬元人民幣。待到豐田Mirai亮相後，ix35重新撥弄了一把價格，直接跳價到48萬人民幣。

現代ix35燃料電池汽車續航里程可達到594公里，最大輸出功率是99馬力，0-100公里/小時加速在12.5秒。

我介紹完了各種氫燃料電池汽車，大家怎麼看氫燃料電池汽車?如果有一天，混合動力和純電動汽車，拉著氫燃料電池汽車進行撕逼，你覺得誰會贏？

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