泰國為何不在克垃地峽開鑿運河取代馬六甲海峽獲取巨大利益？

08-07

克垃地峽是太平洋和印度洋之間的一個狹長地帶，如果泰國在這裡修建運河，所有原本要通過馬六甲海峽的船就可以縮減約1200公里的航程，節約航行時間3~5天。據調查，去年馬六甲通行船隻達到了驚人的8.4萬艘，接近最高容量。

1、泰國南部分裂勢力猖獗，建造運河或造成分裂

對於修建運河的想法，泰國在100多年前就有考慮過，當時這裡歸屬曼谷王朝，王朝的國王還出訪歐洲當時的海上貿易強國，邀請它們合作開發。但是該工程耗資巨大，再加上「一戰」、「二戰」的影響，計劃就一直被擱淺。

目前，泰國政局複雜，軍政府和民選政府輪番上台，政策不確定性太大，而且在南部存在著分裂勢力，如果開鑿大運河，可能會導致當地居民產生心理分界，最終給了分裂主義興風作浪的機會。

再者說，泰國軍方對南部反對派的還沒有實現有效控制，從這個角度來看，泰國南部社會穩定是泰國政府修築運河的政治前提。據民調顯示，反對和支持開鑿運河的民眾比例基本各佔一半，當局政府不敢冒國家分裂的風險也是能理解的。

2、泰國沒能力承擔運河修建，國外勢力強烈反對該計劃

泰國本身經濟實力不強、不具備實施該計劃的能力也是一個重要原因。據一家香港機構的評估預算，這項計劃僅開鑿一項就需要280億美元之巨，工程量基本和我國的三峽工程相當，還要修建大量配套的設施，這涉及倒融資安全性和成本問題，對此泰國政府無能為力。

顯然，泰國是可以引進中國、日本、韓國以及其他國際社會的投資和技術，畢竟該運河對於這些國家都具有重大意義。不過這樣一來，馬六甲海峽沿岸國家的利益就會遭到侵蝕，它們自然會反對，特別是控制著馬六甲海峽的美國。

3、美國：有種你就建，泰國官方被迫放棄

馬六甲海峽已經成為世界上最繁忙的海運通道，被國際社會稱作「生命線」。正因為如此，新加坡以一個彈丸之地一躍成為全球第四大金融中心、東南亞最大的船舶修造基地、世界第三大煉油中心、世界第四大港口、第五大航空港、第一大燃油供應基地。

除了財路被斷掉外，作為國際航運通道，馬六甲海峽附近分布著美國海軍基地，一旦發生戰事，美國就可以快速掐住這個咽喉要道，佔據戰略主動。如果修建了該運河，美國的軍事戰略夢豈不是泡湯！

因此，泰國政府不敢得罪美國，要不然恐怕還沒建好，美國的經濟和貿易大棒就砸下來了，到時候真是欲哭無淚。值得一提的是，泰國軍方和美國關係密切，泰國王和泰政府也不敢得罪軍方。照此看來，想要開鑿這條運河無異於紙上談兵。