吐槽 | 網友神吐全新寶馬X1,群眾眼睛是雪亮滴

「減配，後驅變前驅，極不厚道地將後排座椅奇葩地縮短到你放不下整個屁股，以突出後排空間，3缸發動機，售價還提高……」自從全新華晨寶馬X1上市以來，就遭遇了太多的爭議和口水。消費者眼睛是雪亮的。在網站論壇上，華晨寶馬X1遭遇到了口誅筆伐，消費者的抱怨是不是有道理呢？本文摘取消費者的一些看法，由讀者自己來分辨。

「mini的底盤加三缸發動機，連大雞腿都沒有了，跟3萬塊的麵包車有一拼了，你買前沒看小強實驗室嗎？」一位網友提醒要定華晨寶馬X1的客戶道。

「1.5TB38三缸機，愛信8AT，UKL平台前驅，沒了ZF沒了後驅，即使logo是藍天白雲，也永遠都是偽裝者。」一位網友吐槽道。

「前驅可以接受，但1.5T 愛信6AT 三連桿懸掛，過28萬就無法接受。也許是我信仰不夠，也許是我錢太少，反正我是不會買的。」一位網友抱怨，他不會購買華晨寶馬X1。

「有人說空間增大了，那既然喜歡空間你乾脆買漢蘭達吧，一樣是20多萬、30萬左右。一台前驅小型車也敢叫板那麼貴，人家漢蘭達也6缸發動機。現在賓士GLA雖然空間小，而且定位比Q3准，X1隻有貴，人家GLA設計比較動感，包括內飾也是同級最好的。」一位網友拿華晨寶馬X1對比其競爭車型。「寶馬現在確實不厚道，2系旅行版出那麼久了，賣了多少台？個個知道是前驅，那還不如買賓士漂亮……」一網友抱怨道。「現在BBA都普及了，人人都不是傻子，買車都比較理性，很多人都知道。

後排座椅出奇短的全新寶馬X1。

「新X1定位偏高，基本就是在賣LOGO，賺最後不懂車的人錢。你叫別人花個二三十萬買台1.5T發動機的車？」一位網友不滿華晨寶馬X1的售價。

「值得注意的是，華晨寶馬全新X1竟然採用低成本的寶馬MINI底盤，與MINI的前後懸架用料也幾乎一模一樣。資料顯示，MINI在國外的價格摺合人民幣僅為12-18萬元左右，屬於廉價車。」一位網友寫道。

一位網友應用權威機構調查華晨寶馬X1在懸架上極盡地縮減成本，此次調查同級競爭車型：奧迪新Q3、賓士GLA採用的都是鋁合金麥弗遜前懸架，價格在1200元左右；寶馬X4前懸架的用料和大眾途觀比較接近，採用的是低成本的麥弗遜結構鐵制鑄造件擺臂，價格在750元左右；而剛剛上市的寶馬全新X1的前懸架竟然和不到10萬元的哈弗H2結構、用料屬於一個檔次，採用的是鐵制雙層衝壓件擺臂的麥弗遜，價格在450元左右。

而對於寶馬縮減懸掛成本，有人計算道：從實驗可以看出，相對於寶馬老款X1，一輛寶馬全新X1的兩個前懸架和一個後懸架就可以增加5100元左右(300元左右×2 4500元左右)的利潤。如果以寶馬X1 2015年全年銷售4.1萬輛左右計算，減配懸架，寶馬全新X1一年可以增加2.1億元左右的利潤。

一位消費者預訂了華晨寶馬X1 18i豪華型，送了2次保養和貼膜。上牌5000，按揭手續費6000元，保險14000元，購置稅27000元，全部下來快37萬元。網友對他吐槽：「37萬買三缸，S…B的世界真不懂。這個故事能拍成電影就好。3缸花37萬。千古奇冤！蒼天啊，大地啊。」

「我覺得X1賣100萬元都行，畢竟比M3大了一圈，對吧。平時也是買菜車，兩車開起來都一樣」，一位網友乾脆諷刺了。

有人說，寶馬徹底變味了，不再是那個寶馬了。有人說，寶馬在向市場妥協，不專註自己的特色了。有人說寶馬減配增價是牛逼慣了。有人說，寶馬已經走下坡路了……

無論如何，市場說了算。但是假如你感興趣的話，要去看看全新的寶馬X1，為了增加後排空間，寶馬拉長了軸距，但是對於後排座椅極盡的砍短，小個子的人坐上，屁溝大腿都不能完全在座椅上，寶馬為了空間，整個車內內飾弄得和玩具車一眼，可以說做過了頭。

至於3缸發動機，前驅，28萬元之上的起步價，懸架減配，你愛買不買，我是寶馬，我怕誰？

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