炫酷改裝原來這麼簡單？分分鐘鳥槍換炮 必須試試！

作為大多數車主改裝愛車的第一步，輪轂改裝相對於其他性能改裝，觀感上來說是最直接的，即便動力系統沒變，看起來好像也增加了好幾匹馬力似的，戰鬥氣息十足。但改裝輪轂真的不是只在意胎寬、扁平比或者輪轂直徑那麼簡單，還有很多知識是需要我們掌握的。否則，買了夠炫夠酷的輪轂卻裝不上，就太糗了。

輪轂尺寸輪轂的直徑就被稱作為尺寸，常見的家用車多數為15寸或者16寸，偏重於性能車的也有17寸甚至18寸的。大尺寸的輪轂視覺感官上自然不必多說，裝配低扁平比的輪胎，看起來張力十足。

斷面寬度如規格為215/45 R17的輪轂，R17指的是直徑，那麼215則為斷面寬度，也就是胎寬。俗稱也叫J值，常見的表示方法為17x7J。節圓直徑PCD乘用車中最常見的為5x114.3。數字5表示輪轂的螺栓孔數，而後面的數值表示的是孔距。對於孔數為偶數的輪轂來說，其孔距指的是對角孔位中心點的直線距離，而對於孔數為奇數的輪轂來說，其孔距指的是以對角線一側孔位中心點到另一側孔位邊緣的距離。

輪轂偏距ET改裝輪轂時常說的Offset值指的就是ET值。是輪轂螺栓固定面與幾何中心線之間的距離，表述起來可能不太容易理解，下面有圖示比較明了。這個值說的簡單點，就是ET值為正，輪轂看上去偏平，ET值為負，輪轂內凹。例如為了增大輪距，增加行駛穩定性，可以選用小偏距的輪轂已達到增加輪轂寬度的目的。

中心孔CBCB值指的是安裝輪轂中心孔的直徑。中心孔是輪轂與車輛連接的部分，如果改裝輪轂時連這個數據都不對，雖然有螺栓的限位，不合適的中心孔直徑數據也會造成行駛的劇烈抖動，重要性、安全性不言而喻。很多車主在改裝輪轂時，中意的輪轂卻沒有合適自己車輛的中心孔數據，會配合中心孔墊片轉換孔距，以順利安裝中意的輪轂，但這樣的改裝是存在一定危險性的。

因此，改裝的輪轂最起碼要與這幾項原廠數據吻合才能被正確安裝。改裝輪轂除了最基本的尺寸方面，其他注意點無非就是輪轂的重量、強度、式樣。式樣就不說了，個人喜好因人而異。談及重量及強度，我們需要知道的是，目前輪轂生產主要有鑄造和鍛造兩種形式。

理論上說，採用整塊鋁錠經磨具壓縮的鍛造輪轂，在重量上和強度上都要好於液態注入模型的鑄造輪轂，當然工藝上的差別使得這個理論也不是絕對的。但選用的輪轂，無論是鍛造還是鑄造，一定要選擇正品大廠造，一些使用仿品輪轂的事故案例，例如輪轂斷裂、變形甚至脫落的情況時有發生。

其次，大直徑扁輪胎是很多人追求的理想視覺效果，但過於扁平的薄胎因為缺少對路面震動的緩衝，長此以往有可能會對難以修復的塔頂造成不可逆轉的形變，且乘坐舒適性大打折扣，因此，除了下賽道的車，還是不要追求這種極限為好。

輪轂改的好，整車氣質都會發生根本性的提升，如果改的不好，隱患增多不說，濃濃的汽配城風格也會讓路人嗤之以鼻。所以，以安全性為前提的適當改裝才是正確姿勢，盲目求大求平，只會得不償失。
推薦閱讀：