電動汽車如果6分鐘充滿 那將意味著什麼

影響純電動車發展的最大障礙就是動力電池，如何將電池做到最小並且將電池容量做到最大是每個廠商研究的問題。除此之外另一大障礙就是電動汽車充電時間問題。

除特斯拉以外，其它純電動車在使用市內大功率充電樁時，充電時間基本都在一個小時左右，對於剛剛發展僅有幾年的電動汽車來說，時間已經非常快了。不過與燃油車加油時間來相比的話還是差很多。為了提高車輛後期使用的方便，很多廠商都在充電速度上面下功夫，而北汽新能源選擇了更為便捷的「換電」來節省電動汽車充電的時間。

走在最前的特斯拉電動汽車已經實現一次充電續行502公里，慢充時間在10小時之內，快充實現在20分鐘可以充入80%的電量。近日有消息稱特斯拉正準備在2017年實現10分鐘以內充電達到80%的新目標。如果特斯拉將這一充電速度實現的話，那麼對於整個行業將是顛覆性的改變。

許多人不買純電動汽車的主要原因和續航里程有關係，可這並不是絕對的。影響購買的原因還包括車輛的充電速度和充電便利性。若真實現，那麼只建設大型充電站就可以了。就像現在的加油站一樣就可以滿足所有用戶的需求。加油的時候上個衛生間，開張發票之類的的甚至就超過了十分鐘。若解決了充電速度上面的難題，純電動車將迎來飛躍式的發展。

解決了充電速度，用戶在使用過程中不僅方便，還能節省金錢。充電快，停車費就減少了。如果日後興建大型充電站，使用方式將和燃油車一樣，根本不用改變之前的用車方式，只有不改變人們正常使用方式的東西才容易被接受。這也是目前為何只有剛需的消費者才會主動購買純電動車的原因，也是為何不用逼迫就花高價買雙擎的真實原因。

如果解決了充電速度，那麼純電動車將在使用層面超越燃油車。家用燃油車百公里的平均油耗都在8個左右。以現在6.5元的價格來計算的話，百公里將花費50多元。與純電動車相比高了太多。以比亞迪秦為例，47.5度電可以行使300公里。每100公里消耗電量在16度電左右，按照家用電每度0.5元左右，每百公里花費10元上下。即使按照工業商業用電2元的電價來計算，也僅有32元。在這方面兩種類型的車相差很多，在後期保養上，純電動車也有絕對的優勢。

若想解決純電動車目前現狀，解決充電速度是關鍵，其次解決充電難的問題。目前廠家不妨組織一個部門，專門攻克物業不讓安裝充電樁的問題，或者在居民區附近修建大量充電樁，為購買純電動車用戶解決充電問題，那麼他們就會投入純電動車的懷抱，純電動車和燃油車哪個用著更經濟，算算就知道了。

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