僅僅是加速快了0.3秒？ 網易試駕新款Q5

網易汽車2月8日報道就在2014年12月份，2015款奧迪Q5宣布上市銷售，其價格區間為35.85-57.17萬元，與老款車型基本持平。作為改款車型它並沒有針對外觀做出明顯改變，而是將最核心的部分——發動機進行了升級。升級後最直接的變化就是2015款奧迪Q5 40 TFSI車型的0-100公里/小時加速時間較老款縮短了0.3秒。

下面我們先聊聊2015款奧迪Q5最實質的變化——新一代EA888發動機，然後在圍繞日常使用會遇到的亮點配置進行一番詳細描述。

● 換裝最新EA888 2.0T發動機 動力有一定提升

2015款奧迪Q5依舊全系採用2.0T發動機，並分為35 TFSI和40 TFSI兩種調教。而此次換裝的最新EA888發動機高功率版本（40 TFSI）在動力參數上較老款也有了一定的提升。從官方標定的0-100公里/小時加速時間上來看，2015款Q5 40TFSI車型將比老款快上0.3秒，達到7.2秒的成績。

而除了這些冷冰冰的官方數據外，2015款奧迪Q5在駕駛方面還是以柔中帶剛為主要特點。尤其是全系標配的電子機械式轉向系統，它能夠在低速慢行和高速駕駛之間分別扮演好自己的角色，前者轉向輕柔舒適後者沉穩紮實。

「奧迪駕駛模式選擇」系統成為40 TFSI 動感型的標準配置而技術型和舒適型則可以選裝，其餘車型均不提供。當然，就算是沒有駕駛模式選擇，駕駛員也可以通過將8速手自一體變速箱推入S擋（或手動模式/撥片換擋）來獲得更敏捷快速的動力相應。

作為一款中型SUV來說，奧迪Q5的駕駛風格雖稱不上是「指哪打哪」但整體操控性的表現也是比較均衡的了。在快速併線以及高速過彎時，前五連桿獨立懸架/後梯形連桿式獨立懸架可以為車身提供足夠的支撐性，為駕駛員帶來足夠的駕駛信心。

無論是市區駕駛還是賓士在高速路上，整車的靜謐性表現還是很不錯的，正常語調聊天完全沒有任何障礙。從一定程度來講這也得益於這款8AT變速箱，在D擋模式下它始終讓轉速維持在一個較低水平下，從而最大限度的降低發動機噪音。

除了降噪外，這樣的D擋設定也可以帶來另外一個好處——節油。在車輛不多的環路上行駛時，轉速通常都維持在2000rpm上下，一路下來行車電腦顯示的綜合油耗也控制在百公里10升左右。

● 整體設計不變 6種車身顏色/4種內飾顏色

2015款奧迪Q5並沒有在外觀、內飾設計以及車身尺寸上做出明顯調整，外觀風格還是以圓潤為主，整體造型中規中矩符合大部分消費者的審美。而內飾方面也還是一貫的奧迪風格，不過木紋飾板看起來總讓人覺得跟整體風格有些不搭。

雖然在設計上2015款奧迪Q5並沒有什麼新鮮感，不過該車提供了6種車身顏色和4種內飾顏色，也算是在一定程度上滿足了更多消費者對於個性化的追求。

● 不乏高科技配置 實用性表現出色

雖然有幾款車型沒有了「奧迪駕駛模式選擇」，但2015款奧迪Q5還是提供了不少科技感很強的配置的，比如自適應巡航系統、側向輔助系統、併線輔助系統等。

從視頻中我們可以看出，該系統並不僅局限於在高速道路上使用，即便是普通的街道只要車輛可以行駛到規定的時速內（實測30公里/小時）即可以激活該系統，並且在保證與前車擁有規定車距且不低於規定時速的情況下，車輛可以一直自動加油/剎車以維持行駛狀態。不過該系統並不能讓車輛隨著前車的停止而完全剎停，遇到這種情況系統會發出警告音，提示駕駛員接管車輛，以避免碰撞的發生。

側向輔助系統則是通過監測道路上的行車線以判斷是否出現跑偏的情況，如果出現駕駛員未乾預的無徵兆（沒有打轉向燈）跑偏，車輛將會主動干預並振動方向盤來提醒駕駛員，以保證行車安全。

2015款奧迪Q5雖然沒有提供自動泊車功能，但倒車影像中提供有側向停車和垂直停車兩種模式，並且側向停車時畫面中的輔助線還可以隨方向盤的轉動而實時調整路線，實用性還是很好的。

除了科技配置外，2015款奧迪Q5也提供了不少實用性很強的常見配置，這樣一看雖然改款車型僅僅是更換了一款發動機，但為消費者帶來的絕不是僅僅是快了0.3秒的百公里加速時間。

▲ 總結

2015款奧迪Q5雖然並沒有為我們帶來更多的驚喜，但憑藉目前的表現也足可以與競爭對手抗衡。憑藉奧迪在國內市場的品牌優勢，以及國產後的售價，已經打動很多消費者的心了。此外，通過此次改款換裝了全新一代EA888 2.0T發動機後，讓該車在動力表現上也有了一定提升，也同時滿足了對動力有較強需求的消費者。

從車款布局來看，2015款奧迪Q5依然提供高低功率發動機，並且為35 TFSI車型匹配了一台6擋手動變速箱，以便將其售價拉低到35.85萬元。除此之外，搭載8AT變速箱的40 TFSI入門價格也已經下探到38.76萬元，這也是其他進口車型無法做到的。

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