摩托車長途騎行裝備的選擇之車輛加裝、注意事項篇

十、風擋

風擋在長途騎行時候，可以顯著減少風壓對胸部、頭部的影響，並能在雨天有效減少雨水對胸部的侵襲，還有一點就是身上的死蟲子會少很多。

很多摩托車自帶大風擋，高檔一點的車型已經實現了前風擋角度電動調節，比如寶馬的RT系列，但是也有很多車型風擋較小或者不帶風擋，這就需要自己加裝或改裝風擋。一般跨騎車標準車把都可以輕鬆加裝風擋，用下圖中的全鋁支架固定在車把上即可，踏板車和跑車受制於車把外形，加裝比較困難。

目前能買到的前風擋，品牌主要是義大利的GIVI，很多進口車型都可以找到GIVI的改裝件，不過價格也很昂貴，基本都在4位數以上。國產風擋也很多，沒有比較出名的牌子，都是小廠製作，價格從幾十元到2、300元都有，材質主要是PC材質，日常使用也沒有太大的問題。當然從透光率、清晰度等方面來講，GIVI肯定好很多，怎麼選擇，看個人錢包和車型來定吧。

十一、手把加熱

手把加熱，屬於和智能馬桶蓋一樣的東西，沒有的時候覺得無所謂，但是一旦用過，就覺得丟不掉了。有一些車型，出廠標配或可以選裝手把加熱，不過絕大多數車型都沒有這種舒適配置。很多人長途手部禦寒，都是靠厚手套實現。但是再厚的手套，長時間騎行也會凍透，經常需要停車從發動機取暖來捂手。有了手把加熱，源源不絕的熱量從手心裡傳過來，你會覺得帶著身上都暖和不少。

目前自己加裝手把加熱，也是比較簡單的，一般車行師傅都沒問題，動手能力強的車友也可以自己動手改裝。我知道的手把加熱牌子有三個，一個是日本的DAYTONA，一個是英國的OXFORD，再有就是國產名牌世榮。從手把膠手感來說，DAYTONA手感最軟，上手最舒適，OXFORD偏硬，比較像原車手把膠的感覺，世榮最硬，像電動車車把。做工上，DAYTONA和OXFORD都不錯，世榮看著山寨一點。當然價格上，這兩個進口牌子也比國產的貴好幾倍不止。

寶馬原廠手把加熱都是兩個檔，抵擋高檔，加熱的溫度不同。DAYTONA和OXFORD都是四檔可調，世榮是兩檔可調。實測冬天零下10度左右，帶著中等厚度防水手套，DAYTONA開到二檔已經很舒服了，三檔長時間開感覺燙手，四檔基本用不到。我一般都是三檔快速升溫，溫度起來以後降到一檔或者二檔使用。

目前DAYTONA淘寶上很多賣家都在做，價格也回落到比較合適的區間，有需求的朋友可以自行選擇賣家。OXFORD做的人較少，但是淘寶也有了。世榮更好找，淘寶到處都是，不過注意甄別假貨。怎麼選擇，依舊是看你的錢包說話。

十二、手把套/保暖把套

這個東西，規範名稱叫什麼，我還真說不上來，但是我保證大家一看到圖片就都知道了。

有人肯定會說，你之前推薦了各種手套，剛剛又推薦了手把加熱，為什麼還要推薦這麼難看的手把套？我那麼貴那麼高大上的車子，裝上就像跑摩的師傅。

推薦手把套原因如下：

1、防水手套價格昂貴，大廠基本都在千元以上，國產名牌也要2、300元，防水手把套只要幾十元。

2、即使是最好的防水手套，長時間雨中騎行，由於車速快，水壓會增大，慢慢也會被打透，濕掉只是時間問題而已。

3、即使手套防水，雨衣防水，但是手套和袖口的連接處才是雨水容易灌進去的地方，手把套可以確保連接處的乾燥。

所以我推薦準備跑長途的車友，手把套有必要準備一副，平時可以不裝，但是遇到下大雨刮大風，幾分鐘時間裝起來，會讓你倍感舒適。並且價格不貴，淘寶幾十元多得是，我個人推薦高大威的手把套，防水效果確實很好。

十三、導航支架及車載設備供電

先說支架：出門在外，不認識路是最常見的問題，過去出門基本靠紙質地圖和嘴，現在各種手機、導航設備都很方便，成了廣大車友長途必備物品。手機/導航設備的固定，也就成了長途必須考慮的問題之一。之前用過很多國產支架，價格便宜，但是質量都不太好，跑跑就會顛送，一路上不停的擰螺絲，很是煩人。後來知道了美國的RAM，最好的支架廠商，沒有之一，東西做工精緻，手機/導航安裝上去很牢固，隨你怎麼跳怎麼蹦都沒問題。當然好質量是好價格換來的，RAM的支架隨隨便便就大幾百元出去了。再後來國內出來一個叫五匹的支架，工藝是仿製RAM的，但是做工也很不錯，價格也很親民，實際使用也非常穩當。我個人推薦錢多RAM，錢少五匹，淘寶隨便搜搜很多。

再說手機/導航等車載設備供電：過去摩托車供電，基本都是和汽車一樣的點煙器插頭，又大又笨防水還不好處理。現在隨著USB插頭的普及，供電插頭也基本都USB化，淘寶上很多選擇，價格都不貴，幾十元，找個摩托車修理部輕鬆就能安裝，記得購買時候要在線路上有保險絲的，避免燒掉車內大線。剛才提到的五匹支架，同時提供帶USB供電的套裝，做工精緻價格也不高，所以也可以購買支架時候直接買成套裝，比較省事。

十四、油箱包

騎行時候，總有一些重要的物品是你隨時需要用的，但是裝在身上又不舒服，比如相機、香煙、駕駛證、錢包、紙巾等等，這個時候就需要一個合適的油箱包來干這個事。平時放在油箱上，隨時可以看著，拿物品很方便，下車時候直接摘下來背走，也不擔心丟東西。

先說油箱包固定方式，一般常見的有三種，

1、磁鐵吸附在油箱上。優點：結構簡單，價格便宜，摘脫方便。缺點：（1）不適合塑料油箱的車子；（2）跑快了油箱包容易吹飛，我就跑著跑著吹飛過一個油箱包，手機什麼都在裡面，好在沒摔壞。所以我不太推薦這種固定方式的油箱包；（3）包和油箱鏈接的位置會磨花車漆。

2、分體式油箱包，底座用繩子固定在車上，底座與包之間通過拉鎖連接。優點：結構簡單，價格便宜，固定牢固。缺點：（1）摘脫時候需要開拉鎖，相對繁瑣；（2）繩子與車子固定的地方長途容易磨花車漆。

3、分體式油箱包，在車子油箱蓋位置用螺絲固定一個快拆環，油箱包通過快拆換與車輛連接。目前主要是義大利GIVI在做這種油箱包，優點：摘脫方便，固定牢固，不傷車漆。缺點：（1）你的車子油箱蓋必須有安裝位，我知道寶馬全系基本都能裝（踏板不算啊），日本四大車廠及KTM部分可以，其他歐洲品牌部分車型也可以，具體需要查詢，國產車能裝的不多。（2）價格貴貴貴。

多說兩句：（1）油箱包一定要買能防水的；（2）即使是能防水的，包的拉鎖處也免不了進水，所以貴重物品在下雨天多套個塑料袋會更安心；（3）如果油箱包沒有減震棉，在放置貴重物品時候最好自己弄個減震棉，避免顛壞。

十五、邊箱/邊包

長途旅行，攜帶的物資肯定少不了，這個時候就需要一對邊箱或者邊包來裝大大小小的旅行裝備。即使不去旅行，掛上那麼耀眼的一對箱子，走在市區里也是很拉風的，除了不靈活以外，所以很多車友買車第一件事就是加裝箱子，下面就說說邊箱/邊包的選擇。

先說邊箱：邊箱一般主要以鋁合金和塑料為主。

1、鋁合金邊箱：優點：拉風，結實，防水性能好，自帶鎖扣相對安全，預留的錨點可以捆紮很多東西上去，擴展能力強，拆卸方便。缺點：自重大，價格昂貴（一般國產箱子帶安裝支架，價格基本在2000-4000，進口大牌子接近萬元）。

2、塑料邊箱：優點：自重輕，價格較便宜，箱體有韌性，摔車時候緩衝較好，拆卸方便。缺點：防水性、安全性都不如鋁合金，摔車會有摔碎的風險。

再說邊包：邊包主要以各種尼龍為主要材料，優點：自重輕，價格便宜（從1、200百元至千元）。缺點：防水不如鋁合金箱子，安全性差，每天晚上到旅店需要拆卸來搬上樓，拆卸麻煩，容易磨花車漆，另外還有開線、磨漏的風險，樣子也不美觀。

目前車友比較常見的情況是：除非車子出廠標配塑料邊箱，一般車友自己安裝時很少會選擇塑料邊箱，基本都是選擇鋁合金邊箱。這樣的話，就剩下鋁合金邊箱與邊包的對比了。從上面的對比分析，邊包完敗邊箱，如果不差錢，買一對鋁合金邊箱，好像是非常不錯的選擇。但是，我在這裡要提出一點異議。邊包與邊箱比較，除了價格非常低廉（國內賣的最好的高大威邊包僅需200元左右，價格只是邊箱的十分之一不到），還有非常非常重要的一個優點，那就是自重輕。這一點是很多車友忽略的一個問題。

通常情況下，邊箱是通過邊箱架與車子副車架連接（個別車子出廠時預留邊箱位的除外），邊箱架與副車架是通過螺絲來固定，一般一邊有三個或者四個固定位。所以當你箱子滿載的時候，承擔你箱子 + 箱內物品重量的，只有那三四個固定位。一般公路行駛或者箱內物品較輕時，問題並不大。但是當你長途旅行，邊箱內裝滿了修車工具等較重的物品，再遇上比較顛簸的路面，那三四個固定位就不那麼讓人放心了。目前國內大廠做的邊箱架，都非常結實，一般不會有什麼問題，但是邊箱架與副車架之間的固定螺絲，因為承受的重量比較大，就成了整個系統最薄弱的環節，很容易被縱向的切力切斷。我曾經在一次比較極限的長途旅行中，左右邊箱各斷掉一顆加強螺絲。備用螺絲我隨車帶著，可是斷在副車架內的那半截螺絲就很麻煩了。我那兩顆斷掉的螺絲，分別是用電焊和電鑽取出來的，過程不堪回首。而電焊和電鑽這類工具，是我們在旅行中不可能自備的工具，所以如果在人煙稀少的西部地區遇到斷螺絲這樣的情況，確實比較讓人焦頭爛額。

而邊包就不會存在這樣的問題，邊包通常都是用兩個邊包中間的橫樑搭在車座上（也就是副車架上）來承重，首先副車架斷掉的幾率基本為零，加上邊包自重較輕，所以整個系統壓力就小了很多。長途過程中，遇到最大的問題也就是邊包開線之類，我們在出發前備一點針和粗尼龍線，有一把鉗子來幫忙，自己就可以很輕易的解決這個問題。

所以，綜上所述，我個人認為，如果是以公路長途旅行為主，或者攜帶物品較輕便，選擇一對好的鋁合金邊箱，會給你的旅行帶來不少便利。但是如果你選擇比較極限的道路去穿越，攜帶的物品又比較多比較重，我建議還是選擇一對結實的邊包，雖然路上麻煩點，但是至少不會把你置於很難堪的境界。

寶馬和KTM等牌子都有原廠的箱子，還有專做各類改裝件的德國TOURATECH，做工都很牛逼，價格當然也貴到沒朋友。國內鋁合金邊箱比較常見的牌子有途菲樂，77，蘿蔔等，邊包主要是高大威，尤其是途菲樂和高大威，基本成了各自產品的代名詞，是國內絕大多數車友的選擇，當然其他品牌做的也很不錯，都有各自的特點和優勢。

另外寫在最後的一點，大家隨便看看。前段時間看到一段視頻，一名車友騎著KTM 1190 ADV高速行駛中，後輪突然發生劇烈擺動導致摔車，因車速較快，摔得非常慘烈，據說車主已不治身亡。再次據說，據KTM騎行官分析，是後加裝的副廠邊箱及較重的箱內物品，導致車子重心後移，高速不穩定，所以導致了事故的發生。具體事故的真實原因，我不清楚也沒查到，所以這一段不作數，大家隨便看看就好了。

十六、尾箱/尾包

跑長途，因為東西多，有的時候後面還需要捆個包或者安裝個尾箱。尾箱和尾包的選擇就輕鬆多了，不像邊箱/邊包那麼複雜。

尾箱一般是鋁合金或者塑料的，用的比較多的是塑料箱子。常見塑料箱子品牌有：義大利GIVI，西班牙SHAD，國產愛得樂等，個人感覺GIVI的用料最足，SHAD材質上要比GIVI脆一點，開鎖方式SHAD要更方便一些，這兩個牌子外觀和做工上都很漂亮，國產箱子沒用過，不多評論了。價格上GIVI最貴，好點的都在小2000元，其次是SHAD在千元左右，國產的當然最便宜，幾百元就搞定了。

常見的鋁合金尾箱品牌有：義大利GIVI，德國TOURATECH，國產蘿蔔和途菲樂，進口牌子的都在3000多，國產的稍微便宜點，但是便宜的也有限，呵呵。

市區騎行裝尾箱，放個頭盔什麼的比較方便。跑長途的話帶尾包多一點，一般做工比較好的防水包也就是2、300元，尾包因為體積較大，適合裝一些鬆軟的物品，我一般是用來裝衣物、睡袋等物品，上車繩子一捆，下車直接拎到房間。 尾包可選擇餘地很大，一般情況下，只要是具備防水耐磨能力的都可以。

十七、修車工具

每個人喜好不同，這裡我只列出我常用的工具，僅供大家參考，至於型號，需要看你車上用到什麼樣的螺絲來決定，我帶的有：兩用扳手、內六方、十字頭/一字頭螺絲刀、鉗子、活板子、火花塞套頭、工具刀、捆紮帶、黑膠布、透明膠、哥倆好、氣管子、鐵絲3米、備用螺絲若干、前後備用內胎一對、備用火花塞一組、備用機油、各種繩子30米、鏈條油等。

如果是真空胎的車友，可以帶上簡易補胎工具，如果是帶內胎的車，如果你能扒胎，你就帶上補胎工具，如果你扒不下來，就可以省了。我這五六年一直騎的進口拉力車，都是輻條圈帶內胎，外胎往往都是進口品牌，胎壁厚橡膠硬，我嘗試了幾次，反正我是扒不下來外胎，所以我放棄了帶補胎工具。好在運氣比較好，很少扎胎。還有，我每次長途前，盡量保證前後內外胎換新，扎胎少和這點可能也有關係。

十八、其他

還有一些小零碎，出門帶上會很方便，這裡放在一起說吧。

1、吹風機：回到賓館吹頭髮、吹衣服、吹鞋子、吹襪子等等。

2、塑料袋：扔垃圾、包裹怕濕物品、套在鞋子內保暖等等。

3、防潮墊：路上跑的累了困了，找個景色秀麗的地方眯一會很解乏。

4、紙質地圖：以防萬一電子設備出問題。

5、備用手機：信號強、續航長的諾基亞即可，關鍵時候也許能救命，如果現在sim卡用的是小卡，還有記得帶卡托。

6、充電寶：不說了。

十九、長途騎行注意的一些事項：

常聽一些鍵盤俠說，誰誰誰早些年騎摩托，現在墳頭草已經幾米幾米高了。誠然，摩托車速度快，穩定性差，遇到事故受傷害較大，但是我覺得只要心中警鐘長鳴，控制好右手，事故就會遠離我們。說說長途騎行的一些注意事項吧，供大家參考：

1、每天早上出行前，記得花5分鐘繞車一周檢查車輛，比如輪胎、剎車、鏈條、機油、防凍液等等。

2、找賓館住宿，最好能把車推進賓館或者停在有人看守的停車場。

3、切忌疲勞駕駛。

4、摩托車長途以國道/省道為主，國道路況複雜、岔口多，隨意掉頭等現象常有，尤其是路過村鎮學校，當然還有時不時衝到路上的牛羊狗等動物，所以記得控制速度。

5、多張嘴問問路、問問路況並不丟人。

6、無論何時都要穿戴好護具。

7、無論何時都要保證車輛續航能力在100公里以上。

8、中午飯別吃太飽，容易犯困。

9、騎行消耗體力，隨時補充水分。

10、騎行時候盡量別太靠近路邊，容易有大車修車遺漏下的各種釘子螺絲。

11、摩托車跑彎道是很爽的一件事情，但是一定嚴禁佔用對方車道過彎，即使在自己車道內，也不要壓彎壓到極限，防止對面有不守規矩的車輛。

12、超車時候要保證視野良好，一旦決定超車，穩准狠別猶豫。

最後祝各位摩旅在路上的車友們，一路好風景相隨，在旅行中可以遇到最好的自己，最後都能平安回家。

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