新速騰/標緻308雙車試駕 加與減的啟示

2012年03月15日 07:33來源：鳳凰網汽車 作者：房力耕

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鳳凰汽車訊 新速騰[綜述圖片論壇]和標緻308並不是針鋒相對的競爭關係，因為頂級配置的標緻308[綜述圖片論壇] 2.0L自動擋車型售價也不過14.19萬元，而新速騰1.6L自動擋的低配車型都比這個價格貴，更不用提與之功率級別相近的1.4TSI車型了。因此我們並不打算讓他們進行硬碰硬的對比，畢竟兩款車的平均售價差達到2萬元以上。我們把它們召集到一起的目的，是因為它們的出身皆有一段耐人尋味的故事，而這正是我們今天想要與大家分享討論的內容：我們需要一輛什麼樣的家用轎車？

在緊湊型新車中，近期登錄中國的全新大眾速騰和稍早上市的東風標緻308都屬於在坊間「飽受爭議」的車型。大眾新速騰之爭議來源是明顯的「技術性簡配」，尤其是在底盤規格、車身以及內飾的細節之處，大幅度消減老款速騰引以為豪標杆級技術配置。

而東風標緻308的爭議，則是源於其名字與本質的不相符，儘管與海外的標緻汽車同樣叫做308，但其實東風標緻的產品並非垂直換代的全新車型，而是基於307的平台，專為中國市場打造的特殊車型，很多人將其稱為「新瓶裝老酒」。

新速騰的售價或許超過了很多人的預期，網上針對新速騰售價的討論也是如火如荼。大抵原因莫過於新速騰在配飾、技術方面做的減法。雖然是一款全球同步的新車型，但一汽-大眾新速騰放棄了歐版Jetta的多連桿獨立懸掛以及眾多的高級配置，而是與北美版Jetta一樣注重消減成本，因而與老款車比，新款速騰的售價變化不大，就顯得在配置上有所簡化。

而標緻308的定價策略並沒有招致人們的熱議，它的爭議來自於車型出身。我們認為把東風標緻308看作是307的又一次中期改款更合適些，這樣你就會發現相對於標緻307[綜述圖片論壇]，東風標緻的新車裡里外外都在做的是「加法」，用上了更高級之感的材料、更為豐富的配置等等。

我們探討這兩款車產品層面上一加一減的變化，希望由此能和大家分享一些信息：這兩款「出身」有爭議的車，或者說兩種容易被人詬病為「不厚道」的產品策略，在中國家用車市場是否有存在的意義？作為消費者，我們應該怎麼理性的選擇這類產品？