紐約時報 名副其實：底特律汽車展充斥外國腔

　　底特津汽車展有點亘古不變的味道。展出的汽車可能會變，但汽車公司、這些公司在世界的位置以及車展上的面孔似乎永遠是老樣子。

　　今年，情況不同了。

　　出現新的參展商，包括中國汽車公司；新面孔，比如福特汽車公司的新任首席執行官艾倫·穆拉利；還有美國市場上的新次序：豐田取代克萊斯勒佔據第三，排在通用和福特之後。

　　這樣看來，18年前冠以「國際」二字的「北美國際汽車展」終於要名副其實了。

　　豐田汽車銷售公司的詹姆斯·倫茨說：「今年的主題不是產品，而是汽車業的國際性。」

　　這一點顯而易見，其他的就不那麼明白了。今年的車展，過去想當然的事情都來了個180度的大轉彎。以省油著稱的豐田公司推出大型皮卡和大馬力豪華轎車。去年一直在宣傳新款SUV和卡車的通用公司則試圖用電動概念車Volt吸引眼球。

　　找到汽車公司相對應的高管也不像過去那麼容易。代表亞洲和英國汽車品牌的面孔現在是美國人，英國設計師推出美國車，持有兩國護照的也不僅僅是日產公司首席執行官卡洛斯·戈恩。

　　Edmounds.com總裁、參加底特律車展多年的傑里米·安韋爾說：「底特律車展是汽車公司建立關係的方式。」

　　最大的變化或許可以在科博中心地下展區的一個角落裡找到：中國製造商長豐汽車公司在那裡搭起展台，成為第一個正式參加底特律車展的中國公司。

　　另一家中國公司中興公司計劃明天在底特律文藝復興中心的大廳展示產品。

　　去年，在底特律車展的媒體日，中國吉利公司的展品引來了大批記者。但是，等到向公眾開放時，吉利汽車就不見蹤影了。今年，長豐則計劃二直待到展覽結束。

　　昨天長豐的概念車、橙黃色的Rhombus吸引了無數好奇的記者。這家成立10年的中國公司來底特律不僅要向美國人展示自己的產品，也要了解美國的車展。

　　展覽公司的副總裁傑里·克恩說：「他們很渴望也很有興趣了解」美國的車展文化。該公司為長豐、福特、現代、三菱和保時捷設計了展位。

　　安韋爾預測，一旦找到能銷售它們產品的代理商，中國汽車公司將比日本或韓國公司更快打入美國市場。

　　中國汽車甚至可能在更短的時間內由戴姆勒－克萊斯勒公司推出。該公司最近與另一家中國廠商奇瑞簽訂了意向書，由奇瑞在中國製造一款小型轎車銷往北美。

　　戴姆勒-克萊斯勒的首席執行官迪特爾·策徹說，新的參展商對一個習慣於現狀的城市有益。他說：「換一種視角總有好處。固守舊思路讓你無法進步，無法發展得更快。」

　　昨天，他和福特公司新任首席執行官穆拉利同時參加了保羅·史密斯主持的地方電台節目。穆拉利是第一次參加底特律車展。上世紀40年代以來，他是加盟福特公司的職位最高的「外人」。

　　俄亥俄州立大學教授、在汽車業方面有不少著述的凱文·博伊爾說，穆拉利的出現意味著巨大的變化：「美國汽車業下坡路走得太厲害，你別無選擇，只能徹底變革。」

　　穆拉利已經在設法這麼做。上個月，他飛到東京，從豐田老總張富士夫那裡尋求建議。豐田有望在今年超過福特，佔據美國市場第二的位置。在此次底特律車展的最初幾天，豐田是最引人注目的公司。

　　此次展會，只有在美國建立銷售網路的公司才能獲准進駐科博中心的主展樓層。「我們想去樓上，」長豐的一仕經理說，「下一回吧」。（作者：邁克爾·梅納德）