中國風洞助C919直衝雲霄 首座結冰風洞建成打破國外技術封鎖

資料圖：左圖：殲-10風洞模型在1.2米×1.2米風洞做試驗。右圖：8米×6米風洞試驗段。

砥礪奮進的五年·重大工程

（綜合科技日報、央視新聞報道）時隔146天，C919再次起飛！國慶前夕，我國具有完全自主知識產權的新一代大型客機C919又一次直衝雲霄，讓遠在千里之外的中國空氣動力研究與發展中心（CARDC）科研人員激動不已。

科技日報記者了解到，作為C919大型客機全國聯合工程隊的主要成員單位，該中心全程參與了總體布局論證、設計、評估、氣動試驗規劃等總體工作，聯合承擔了超臨界機翼、增升裝置等關鍵部段設計，完成了75%的風洞試驗任務，研究掌握了多種構型狀態下的全機氣動特性。

空氣動力學，被譽為研製航空航天飛行器的「先行官」，而風洞就是進行空氣動力學試驗研究的必備手段。從先進的第五代戰機到高超聲速巡航導彈，再到高速列車、大型建築……無一不需要風洞的支撐。曾幾何時，因為沒有自己的結冰風洞，我國飛行器研製工作被迫進行調整，甚至不得不冒險在自然結冰氣象條件下試飛……

面對國外技術封鎖，年逾七旬的風洞設計專家劉政崇帶領團隊歷經千餘個日夜，成功建成了我國首座結冰風洞。結冰風洞是研究飛機在高空飛行時，機翼等迎風面結冰現象及其防冰除冰技術的特種風洞設備。「這個風洞的建成，對我國航空航天事業是個很大的促進，意味著真正的自力更生、自主發展。」劉政崇興奮地說，結冰風洞自2013年10月建成以來，已完成包括大型軍用運輸機等多項重點型號試驗，承擔課題任務20餘項，為亟須開展的相關試驗研究提供了試驗平台。

聲學風洞、燃燒風洞、等離子體風洞、跨聲速風洞、超聲速風洞……20餘座完全自主設計建設的風洞，這幾年間紛紛落成。「過去我們是跟跑者，現在是並行者，未來要做領跑者。」一位科研人員說。記者了解到，大型低速風洞、大型低溫風洞、大型連續式跨聲速風洞、大型高溫風洞，堪稱世界風洞建設工程的巔峰之作，也是邁向航空航天強國的標誌性設備。未來幾年，高標準建成這幾座世界級風洞是他們的下一個目標。

32米/秒，是12級颱風的速度。這裡的風速，是625米/秒。我國每一種新型飛機的首飛成功，不僅是我國飛機設計製造技術的一大跨越，也是對我國先進空氣動力試驗研究能力的一次展示。中心因在某新型戰機研製中完成大量攻堅任務而被評為「首飛突出貢獻單位」。

戈壁灘上，轟鳴聲中，某飛機模型接連做出失速、尾旋等驚險動作，引來陣陣喝彩。這標誌著我國首次以空氣動力學基礎問題研究為目的的航天模型飛行試驗成功！如今，該中心已經構建了一整套風洞模型自由飛行試驗體系，形成了完整的航空航天模型飛行試驗能力。該中心相關負責人表示，「模型飛行、數值計算與風洞試驗並駕齊驅。目前我們已建立了『三種手段結合解決氣動問題』的空氣動力試驗研究體系，錢學森當年提出的我國空氣動力試驗研究體系戰略規劃在這裡最終落地。」

解決了空氣動力研究之本，科技成果不斷湧現。他們發展的多特徵融合的小弱目標信號處理新技術，相關成果成功應用於雷達改造、導彈研製等，大大提高了探測距離；自主建成國內最大的大尺寸低轉速旋轉葉柵試驗台、燃燒試驗台等研究設備，研發出具有自主知識產權的航空發動機壓氣機設計分析軟體……

落實軍民融合國家戰略，是習主席的殷切囑託，也是「國家中心」的使命所在。

這五年，該中心著眼滿足國家重大工程需求，實現了從提供數據向提供氣動問題解決方案轉變。他們成功解決了新型戰機、大型艦艇、長征火箭、新一代高速列車等上百個重點型號任務中的大量關鍵氣動難題，為我國武器裝備建設和國民經濟發展作出了不可替代的貢獻。

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