歷史上最全的養車大全

史上最全汽車保養大全（強烈推薦最近新購車的同學）汽車的保養是有很深的門道的，轉貼一篇長文，大家好好養護車輛，才能開得更好。相同保養項目保養方法各異養車莫貪便宜 車子一出毛病，車主總是抱怨車子質量不好，實際上，８５％的汽車故障是由於保養不當造成的，而不少有車族認為保養就是換油、換濾芯。當然，換油、換濾芯是車輛保養的重要組成部分，但不是全部。由於車輛的使用、環境的影響以及一些材料隨時間的變化，必須定期檢查及時發現避免更大的損壞或者事故，廠家都會根據技術要求和安全法規的要求制定全面、嚴格的保養規範和操作工藝。有的車主意識到了保養的重要性，但是為了貪圖便宜，隨便在路邊小店找一家修理廠了事。的確，這些路邊小店從價格上來說是便宜，但是，從保養內容上卻往往是大打折扣，嚴重影響車輛行駛的安全性。

「既然是車輛做保養，在哪做不都是一樣嗎？為啥非要去專修廠呢？那裡價格比一般的路邊小店要貴啊！」目前，有不少車主發出這樣的疑問。為此，北京汽修一廠博瑞祥馳維修技師張雪兵介紹說，同樣的保養項目，的確存在著不一樣的保養方法。

校正輪胎氣壓

　車主薛先生前幾天到菜戶營橋附近一家路邊維修廠檢測輪胎，修理工只是看看輪胎虧不虧氣。難道在專修廠不是這樣檢測嗎？張技師說，在正規維修站，一定要校正輪胎氣壓，即便是備胎的胎壓也要按照規定校正完成。這樣就可以避免車主在外出時一條輪胎扎壞時，要用備胎替換，但備胎也無氣可用的著急困境。

　校正胎壓是安全檢查中最重要的一環。胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷胎壓，過高則會使得輪胎及輪圈較易受到不平路面的衝擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓必須定期檢查，除了備胎以外，其他的輪胎最少要兩個星期檢查一次，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。如何判斷輪胎是否處於冷卻狀態呢？很簡單，只要是停止行駛１小時以上即可，切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。冷胎壓必須符合輪胎製造公司針對不同車輛、不同輪胎以及不同的用途所定的標準。最後別忘了經常檢查一下備胎壓力是否正常。同樣是檢測輪胎，有的校正胎壓，有的不校正。而校不校正胎壓關係到爆胎，這可不是小問題哦。

校正電瓶液面

以賓士為例，由於車型較多，電瓶安裝位置不同，有些類型車電瓶位置比較隱蔽。在非專修廠保養絕大部分不去校正電瓶液面，這樣時間過長，由於水分不斷蒸發，電瓶液逐漸減少，造成電瓶過早達到使用壽命。同時會加大發電機工作負荷，導致發電機損壞。在專業維修站會對每一輛車做細緻檢查，從而保證您的車輛正常使用。在這方面，車主李先生深有體會。他開大奔時間不長，電瓶就就出現了故障。李先生回憶說，他曾在非專修廠做保養，維修工根本就不去校正電瓶液面，由於他對這類汽車保養知識也是一知半解，所以無從知曉還應該有校正電瓶液面這樣一個環節。看來，電瓶的使用壽命如此短，肯定與保養不當有關。

通常，電瓶外殼如果有滲漏，電瓶就應該更換；如果沒有滲漏，應該用熱水清洗電瓶表面和電瓶極柱上的氧化物，但要注意不要讓水從通氣孔進入電瓶內部。待水干以後，最好用砂紙打磨乾淨極柱和接頭上的接觸面，擰緊接頭上的固定螺絲，以保證啟動時能夠有足夠強度的電流通過。此外還要檢查電瓶的電壓。方法是：在發動機溫度正常的情況下，啟動機技術狀態良好時，連續幾次啟動發動機都能順利啟動，說明電瓶狀態良好、電壓正常。如果每一次啟動，發動機轉速逐步下降，或者發動機勉強能啟動，說明電瓶的電壓已處於虧電狀態，應該進行充電。當然還要檢查電解液比重和液面高度。如果電解液比重過低，一是不能提供足夠的電能，二是有可能凍裂外殼而報廢。應該注意的是，一定要給電瓶充足電以後，再調整電解液里的硫酸濃度，硫酸濃度過高會縮短電瓶壽命。電解液的液面高度應該高出極板上緣１０至１５厘米。高度不夠時，應該加蒸餾水或電瓶補充液，千萬不要直接加電解液或自來水，這樣會當即造成電瓶毀壞。

校正防凍液液位

　　在一般修理廠只是看補水罐液位低就補充點水，但在專業維修站保養技師不僅看液位，而且在校正之前首先檢查防凍液是否為專用，因為不同型號的防凍液一定不要混用，以免起化學反應、沉澱或產生氣泡，因為這樣做的後果是，會對橡膠密封造成損害，通常造成水泵水封及焊縫處漏水現象，選用非專用防凍液會加速發動機的腐蝕。因此，防凍液泄漏後應及時補充同種品牌的防凍液，若無同品牌的防凍液時可臨時補充蒸餾水或純凈水。

其次，檢查防凍液濃度，若達不到標準則及時通知車主進行更換，以免發生開鍋或凍裂發動機。通常情況下：防凍液有以下幾種：乙二醇加水的防凍液、酒精加水的防凍液及甘油加水的防凍液。乙二醇的沸點１９７．４攝氏度，冰點－１１．５攝氏度，與水混合後冰點顯著降低，濃度６８％時冰點降至－６８攝氏度。酒精的沸點７８攝氏度冰點降至－１１４攝氏度，超過４０％濃度易產生酒精蒸氣易著火，冰點一般限制在－３０攝氏度左右。甘油加水型降低冰點效率低，比上兩種用量大，不宜採用。因此，防凍液並非越濃越好。汽車維修服務站通常採用原汁加水，濃度在７０％左右比例，使防凍液達到最佳狀態。當防凍液太濃或太稀時，防凍能力及流動性，散熱性都將下降。

　　同樣的給車輛做保養，且是同樣的保養項目，不同的維修站會以不同的方法進行保養。所以，建議車主朋友在選擇保養維修店時一定要注意，維修工的服務是否細緻周到，避免維修工草率進行，馬虎行事。當然，通常情況下，選擇專業維修店，應該比較放心，因為那裡有一套極為嚴格的保養程序。

1、、別再怠速溫車了，真的很耗油如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車， 只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。

2、不必要的電器別用啦，車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發電機負載量升高，發電機發電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷激活，這樣是絕對耗電、耗油。

3、別再堆雜物，里里扣扣很耗油，雖是老生常談，不過許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，根據保養廠過去接觸過的案例，許多人不清車內不必要的物品，有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走，例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。

4、不要大腳踩，循序加速起步最省油省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省油就不要搶那十多秒的快感。5、保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速文件起步，引擎得吃掉較高的油量。接下來，開車的方法很重要，我們都知道兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。

6、不要亂改裝，省不了油反而多花錢有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。7、莫信「超級補藥」，效果有限時下各種改裝店會賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。

8、不要隨便換扁胎，跑得穩但也吃油有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。

幫你揩油

1、找個蔭涼地方停車，老車別在烈日下太久如果可以的話，車子盡量避免在烈日下曝晒，停在地下停車場或有樹蔭的地方。對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋泄出。此外，烈日曝晒，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。

2、定期保養，不可忽視大家都知道車子每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，不過如果你的車子長時間在擁塞的路段行駛，保養周期就得縮短一些。油、氣、水、電的補充，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動，同樣不好，換打氮氣或許是讓輪胎胎壓穩定的好方法。

3、清積碳，市區開車族一定要做的事另外，常在塞車路段行駛，引擎低速運轉，燃燒效率較差，引擎室和噴油嘴就會有較多的積碳，這樣引擎效率低，一定耗油。你可以查看火星塞是否有積碳，或者從排氣管殘餘物的情況來判別。一般來說，每一萬或一萬五千公里就應該送車子回廠清積碳，不過如果常跑高速公路，那麼清積碳就不必這麼勤，根據車手經驗，時速一百左右的速度，跑個兩三個小時，引擎的積碳就能藉此而清得乾乾淨淨。春節愛車停駛期保養:休息對車輛損害更大 春節期間，有的人賦閑在家，自己徹底放鬆的同時，也讓自己的愛車休息。可是您知道嗎？愛車停駛階段，也要做好保養工作。愛車如果放假時期不用，表面上看各部件基本沒有磨損，而實際上，這種工作方式對車輛的損害更大。由於機器長期在低溫下運行，較差的潤滑和較濃的混合氣使機器磨損加劇；另外，長期停放會使機油、剎車油、防凍液、電解液氧化變質，輪胎及輪輞變形，還有諸如蟲害、鼠害等意想不到的問題。

機油及濾清器

春節期間如果車輛停駛，要注意維護機油及濾清器。表面上看，機油的化學性質是非常穩定的，而實際上，機油容器一旦開封，就有氧化的可能，尤其是車子經常處於走走停停的狀態或是每天行駛的里程很短，機油氧化的現象就更嚴重。機油氧化後，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質還會對機件造成嚴重的腐蝕。另外，變質的機油會有許多沉澱物，這些沉澱物會堵塞油道或對摩擦表面造成嚴重磨損。所以，即使車輛沒達到保養里程，若隔了一年也要更換機油及濾清器。溫馨提示：愛車停駛前要放掉機油。

發動機　　再次啟用車輛時，如果發動機發動成功，應檢查各種功能是否正常，車輛要進行通風數分鐘。溫馨提示：別怕麻煩，車與人一樣需要時時養護。

防凍液　　防凍液更換的標準不是行駛里程的多少而是時間的長短，或者更確切地說是啟動的次數。因為機器從冷到熱再到冷，這樣一個循環就會使防凍液老化一次，積累到一定的次數，防凍液就必須更換了。另外，長期不用的防凍液，尤其是水基的乙二醇防凍液也會變質，因此，最多兩年，防凍液就必須更換一次。溫馨提示：在愛車停駛前，應放凈冷卻系統中的全部防凍液。如果需要用車時，需先檢查一下剎車系統是否正常。

電瓶　汽車上用的一般是鉛酸蓄電池。其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降１％以上。尤其嚴重的是，蓄電池長期自放電後，極板表面產生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終可能導致蓄電池提前報廢。因此，首先應檢查蓄電池的電解液，液面必須高於極板，不足時應及時添加蒸餾水，並對蓄電池進行充電。如果感覺電瓶充電量不太足，請先關閉各種用電設備。讓發動機在２０００轉／分轉動５分鐘左右，對電瓶進行充電，然後將負極卸下。新皇冠、銳志除外。溫馨提示：電瓶應在充足電後摘下樁頭，在停放期間還應定期充電。

剎車油　剎車油中最忌有水，一旦混入水分，在持續制動時就很容易產生氣阻，這是非常危險的，此外，變質的剎車油還會腐蝕總泵、分泵的橡膠元件。溫馨提示：小心，別讓水滴入剎車油。

清潔 清潔車輛內外部保證視線良好。雖然車廂本身是密封的，但庫存階段還是會落下不少的灰塵，應及時清潔。車上的棉麻製品，如地毯等很容易吸收水分，易受潮霉變，因此也應拆下晾曬，保持乾燥。有一個好辦法就是打開車上的空調，關好車門，讓車運轉１５分鐘，不僅可以讓空調系統熱熱身，也可以迅速抽干車廂中的濕氣。溫馨提示：開車上路後，也要有意識地搖下車窗，讓新風吹拂空氣污濁的車廂。

輪胎,　　最好用牢靠的千斤頂把車子架起來，使輪胎和懸架元件不再受力。溫馨提示：為了愛車的健康，養護起來別嫌麻煩啊。

潮濕與鼠害　　汽車在停放期間，最忌兩點：一是潮濕，二是鼠害。潮濕不僅會使金屬部件鏽蝕，還會損壞電氣元件，這對於自動化程度較高的汽車是致命的。鼠害很多人也許不以為然，可它的破壞力往往超出人們的想像。電線、輪胎、內飾件都會成為它們口中的食物。溫馨提示：清理一下駕駛室，擦拭時不要用太濕的布，避免濕氣太重。最好的方式就是使用吸塵器，並配合像棉花棒、海綿條的小東西，將臟污消除殆盡。

啟動車輛　　愛車一周不用，再啟動時可能一次啟動不了，需要二三次。但應注意每次使用啟動機不應超過５秒鐘。溫馨提示：如果一周沒有開車，再次用時，要小心。新年的到來使很多人擁有了新車但該如何裝飾打扮呢？龜博士為你提出建議，你可以對照參考。

「開蠟上光」車也像人的臉一樣需要整潔漂亮，新車在出廠時，為了保護漆面不被磨損，都要塗上一層保護膜，所以你的新車可以到龜博士養車坊進行專業的開蠟上光，使你的愛車恢復它靚麗迷人的風采，這一步肯定是你不該省掉的。如果想讓你愛車的漆面光澤更持久那麼你可以選擇封釉或鍍膜！

二、「安裝防盜系統和倒車雷達」在龜博士養車坊，你可以看到琳琅滿目的防盜器，倒車雷達，中控鎖、方向盤鎖等。種類繁多，品種齊全，各種檔次應有盡有，盡可按你喜歡的選擇。

三、「內部裝飾」它包括防爆膜、坐墊、地膠等。新車在考慮內部裝飾時首先應從地膠和防爆膜開始，龜博士養車坊代理的美國龍膜具有頂級的隔熱和防爆性能，與不貼膜和掛窗帘效果不大相同，因此，你可以根據你的需要和車型顏色選擇防爆膜。它的檔次、顏色、價格都有很大的選擇空間。龜博士養車坊最新推出新型無接縫地膠，地膠正面為膠質，背面為隔音棉。具有良好的耐磨性和隔音性。

四、影音系統的安裝美妙的音樂會帶給你快樂的心情，為自己的愛車裝一套你喜歡的音響，這是每一個有車族在裝飾時都考慮得比較多的一個問題。你可以盡自己的喜好和經濟承受能力選擇一套汽車音響。龜博士養車坊專為汽車設計的CD、VCD,DVD能讓你在車裡得到家庭影院般的享受。

另外，你要花工夫裝飾的就是坐椅。一部車最顯眼的就是坐椅，選擇皮套、布套或各式坐椅都是體現車主品位的地方。但是不管你是選擇皮套還是布套，只要牢記兩大標準就可以了，一是舒適，二是美觀!另外你還可以為你的愛車選擇底盤裝甲和隔音工程讓你擁有更安逸的駕乘空間！

這些基本的裝飾做完後，剩下的就是如何讓你的愛車體現它的個性與品位。各種香型的汽車香水、造型各異的小掛件、方便適用的儲物箱、紙幣盒、甚至給車噴上些彩繪，都是你個性的選擇。

近日，《北京娛樂信報》報道了北京一車主因車內空氣苯含量超標導致身患重症再生障礙性貧血而死亡，家屬將汽車銷售商告上法庭的消息。就此，中國室內裝飾協會室內環境空氣質量監測中心負責人提醒廣大駕駛員朋友：車內空氣污染可能致人死命，開新車一定要提高警惕，並特別指出在開新車的前6個月內一定要加強通風。據介紹，現在比較有效的是臭氧消毒、離子殺毒和光觸媒消毒方法。

臭氧消毒：這種殺毒方式在今年上半年「非典」期間曾經獨領風騷，它主要是採用一個能迅速產生大量臭氧的汽車專用消毒機進行消毒。臭氧是一種具有廣泛性的、高效的快速殺菌劑，它可以殺滅多種病菌、病毒及微生物。與化學消毒不同，由於利用臭氧消毒殺菌一般不殘存有害物質，不會對汽車造成第二次污染，因為臭氧殺菌消毒後很快就分解成氧氣，對人體有益無害。

離子殺毒：這也是比較常見的一種車內空氣清新方法，主要是通過購買車載氧吧釋放離子達到車內空氣清新的目的，事實上它不能算嚴格意義上的空氣殺毒方法，而只能是一種空氣清新和凈化方式。優點是使用簡單，基本不用車主動手，缺點也比較明顯，空氣凈化過程緩慢，殺毒不徹底。

光觸媒：光觸媒是最近才興起的一種新的殺毒方法，它的工作原理其實很簡單，就是利用二氧化鈦這種光的催化劑，見光產生正、負電子，其中正電子與空氣中的水分子結合產生具有氧化分解能力的氫氧自由基，而負電子則與空氣中的氧結合成活性氧，二者均具有強大的殺毒殺菌能力，對於汽車車廂內常見的甲醛、氨、苯等有機化合物具有分解作用，同時還可以清除車廂內的浮游細菌。

　　當然，治理車內空氣污染，僅僅靠車主自己消毒來改變是不夠的，還應該由國家職能部門儘快制定相關汽車車內空氣環境標準，這樣才能從根本上解決問題。汽車的維護保養，簡稱保養，是為維持汽車技術狀況或工作能力而進行的一系列工作。汽車行駛一定里程後，要按要求對汽車的各總成及附屬設備進行清潔、檢查、調整、潤滑等作業，以消除各種隱患，保持和恢復汽車良好的技術性能。將可能出現的事故消除在萌芽狀態。

汽車維護保養，按維修方式分為：事後保養和預防保養，按維修保養作業組合的深度和廣度分為：例行保養、一級保養、二級保養、三級保養等；按作業的性質可分為：打掃、清洗和外表養護作業，檢查與緊固作業，檢驗與調整作業，電氣作業，加註作業等，其它還有綜合保養、季節保養、停駛保養等。

　　例行保養是駕駛員每天出車前、行車中和收車後針對汽車使用情況所做的保養。其主要內容為：打掃、清洗汽車外部，檢查安全機構及各部機件的連接緊固情況，檢查輪胎氣呀，補給油、水，以及不到進行以及保養里程的潤滑作業。

一、出車前的檢查項目

（一）發動機發動前的檢查：

1、水箱的冷卻水量，曲軸箱的機油量，燃燒箱的貯油量，不足時應添加。

2、檢查喇叭、燈光、刮雨器、後視鏡、牌照等外部是否齊全、有效。

3、檢查輪胎、半軸、板彈簧等涉及運行安全部位的禁錮螺栓和螺母是否鬆動，如發現鬆動，應按規定扭矩擰緊。

4、檢查火花塞、點火線圈、發動機和發電機到線、蓄電池搭鐵線的連接情況，蓄電池電解液不足時要進行加註蒸餾水。

5、檢查轉向盤、離合器、制動器踏板自由行程是否符合標準（轉向盤自由轉角一般約在15度左右，離合器踏板自由行程為10~15mm），

6、檢查轉向橫、豎拉杆、專向拐臂和街頭的連接情況。

7、檢查隨車工具、附件、備用油料，帶拖車時的牽引裝置及連接部位是否安全可靠等。

（二）發動機發動後的檢查：

1、聽察發動機工作聲響是否正常，有無異響。

2、檢視各儀錶的工作情況。

3、試驗喇叭聲音、燈光、轉向燈及刮雨器的工作情況。

4、檢查制動系和轉向系的工作是否正常牢固。

5、檢查燃料供給系、潤滑系、制動系、齒輪箱幾冷凍系等無漏油、漏水現象。

一）行駛途中的檢查:

1、檢視各儀錶是否工作正常。

2、用聽、聞、察的方法檢查發動機和底盤各部有無異響及異味。

3、檢查各操縱機構是否靈活，各機件是否有松曠現象，制動系統是否靈活有效等。

（二）途中停車時檢查:

1、汽油各部有無漏油、漏氣、漏水現象。

2、制動鼓、輪轂、變速器及後橋殼的溫度是否正常。

3、輪胎螺母的緊固情況，輪胎上有無雜物等。

4、前後懸掛、傳動軸、轉向橫、豎拉杆及轉向臂各接頭緊固情況。

5、貨物裝載情況和拖掛裝置是否安全可靠。

(三)收車後的保養項目

1、打掃車身內部，清除底盤泥濘，洗滌車輛各部分，擦凈駕駛室、輪胎鋼圈、前後燈、門窗玻璃、牌照燈。

2、補充燃料、潤滑油料及制動液。

3、檢查散熱器貯水量，一般應加滿冷卻水，但在寒冬季節（氣溫低於0度）露天存放的車輛，如未加防凍液，應將水放盡。檢查冷卻系各接頭有無鬆動滲漏情況。

4、將制動貯氣筒內的油、水、氣放凈，關好貯氣筒開關。

5、轉動機油粗濾器2~3圈。

6、檢查鋼板彈簧總成及輪胎氣壓狀況，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘等尖銳雜物"

7、熄火後觀察電流表有無漏電徵兆。

8、消除車中發現的故障。等級保養;

按照汽車行駛里程的多少，進行不同級別的保養作業項目稱之為等級保養。等級保養分為一級保養、二級保養、三級保養等。保養的級別越高，其間隔里程越長。一般地，每高一級保養是低一級保養周期的整數倍。在實際生產中，保養得走其餘汽車在各種條件下的使用以及汽車的自身結構、性能、材料和所承受的負荷程度有關，需要根據本地區、本單位的具體情況，在規定的保養周期範圍內製定出各級保養周期。

一、一級保養

一級保養一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內容為：檢查、緊固汽車外露部鬆動的螺栓、螺母，按潤滑表現規定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內的潤滑油，清洗各濾清器。一級保養作業的項目有：

1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作業前，應將汽車沖洗乾淨，發動機和底盤擦拭後應無油垢、泥垢。

2、清洗髮動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。

3、檢查並向發動機油盤、變速器、後橋、轉向機添加潤滑油、使其潤滑油麵至標準部位。

4、潤滑水泵、分電器、轉向拉杆球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前後鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位（按各車使用說明書規定的潤滑點進行潤滑），並配齊各潤滑點的油嘴。

5、檢查並緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。

6、檢查並調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的鬆緊度。

7、檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉向節；檢查調整拉杆的連接情況，前輪的側滑量和汽車的制動性能。

8、檢查並緊固前後板彈簧Ｕ型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。

9、檢查發動機罩、散熱器拉杆和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。

10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓並充氣。

11、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀錶工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加註孔螺塞應齊全。

12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。

13、消除檢查中發現的故障和缺陷。

經一級保養後，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。

二、二級保養

二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以後較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一般由保養工人實施。)

進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執行保養的保養工人，以提高保養質量。駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：

1、執行一級保養的全部內容。

2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5、檢查並緊固發動機前後支架螺栓。

6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。

7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。

三、三級保養

三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養後，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而採取的保養措施。在汽車行駛較長里程後，對總成和組合件進行的保養作業。

三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉杆、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；對前橋、轉向、變速器、傳動軸、後橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。

三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。

走合期保養

走合期保養是指新車、大修車（包括裝用大修發動機）在初期運用過程中所進行的保養。

新車和大修車一級裝用大修車發動機的汽車走合是保證汽車長期行駛的一個重要階段，這是因為新車、大修車和裝用大修發動機的汽車在出廠之前雖經過初步的磨合，但零件的加工表面還較粗糙；加工後的形狀和位置還存在著一定的偏差；被磨落的金屬屑也較多，因此加速了機件的磨損。此外，各連接件經過初期使用後容易鬆動，車輛的情況變化較大。因此要經過走合，使汽車各部件運動件表面得到充分的磨合，同時發現和排除製造和裝配過程出現的缺陷，從而延長汽車的使用壽命和大修間隔里程，提高汽車使用的可靠性和經濟型。汽車的走合期一般在1000~1500km以內，在此期間內，駕駛員應按規定認真做好新車的走合工作。

一、新車走合前應檢查的項目

新車走合前的檢查的項目按例行保養的項目進行。另外應檢查各盛裝工作液的部件及各連接部位有無滲漏情況

二、走合期應注意的事項

1、不許拆除化油器底部的限速片。

2、發動機內應加註較稀（粘度小）的優質潤滑油，並按規定間隔更換新油。

3、冷車發動後，應使發動機在中速較低的速度下穩定運行數分鐘，待水溫升至60度時方可起步行駛。在發動機未走熱前，不得高速運轉。冬季走合時，冷車發動後必須先預熱發動機，起步後要低速行駛，待各部傳動件獲得從分潤滑後方可用正常速度行駛。

4、車速不得超過各檔最高速度的50%。

5、載重量不得超過限定標準，一般按額定噸位減少20~30%，不得拖帶挂車。

6、儘可能選擇平坦路面行駛。

7、經常注意發動機的聲響、溫度和機油壓力。

8、盡量避免急促地、長期地使用腳制動器。

9、當行駛到100~200km時，將發動機的氣缸和進、排氣歧管螺栓按規定扭力依次校緊一次。

10、經常注意變速器、後橋殼、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴重發熱時，應找出原因，予以排除，這些檢查工作在開始走合的第一天更應注意。

11、當行駛到500km時，發動機應在熱車狀態下更換一次潤滑油。

三、走合結束時的保養項目走合結束後應做一次一級保養，除此增加如下保養項目：

1、拆洗氣缸蓋，檢視氣缸壁有無竄油、拉毛、活塞偏磨等情況，並測量氣缸的圓柱度。

2、拆下機油盤，進行清洗並拆洗機油集濾器浮子總成，更換潤滑油。

3、檢查軸瓦磨損情況並按規定扭力扭緊曲軸連桿軸承螺栓。

4、按標準調整進排氣門間隙。

5、清洗、檢查變速器、減速器、輪轂、轉向機並更換潤滑油。

6、清洗更換全部齒輪油，並檢視各齒輪的嚙合情況。

7、檢查扭緊鋼板彈簧Ｕ型螺栓螺母。

8、拆除化油器底部的限速片。

換季保養

夏季使用汽車和冬季使用汽車，因季節氣候條件的不同，在使用與保養上也各有差異。則汽車根據季節的變化而進行的保養，就稱之為換季保養。換季保養一般可結合一級保養或二級保養同時進行。汽車各總成內的潤滑油粘度，隨著汽車使用的溫度變化而變。夏季，氣候炎熱，環境溫度高，發動機的工作溫度也相應較高，潤滑油就變稀。而冬季的潤滑油則變稠（粘度增加），這樣直接影響汽車各總成件的潤滑。冷卻系中的冷卻液及蓄電池的電解液遇冷也會凍結（在不進行調兌時）。因此應隨著汽車使用季節的變化，進行必要的調整與保養，才能使汽車保證正常的運行。

一、進入夏季的保養

汽車在使用一個冬季後，進入冬季使用時，應進行如下保養作業項目：

1、檢查百葉窗，拆除發動機附加的保溫裝置及駕駛室的黨風裝置，檢修後妥善保管。

2、拆洗氣缸和散熱器的放水開關，清洗髮動機水套，清除冷卻系中的水垢。檢、試節溫器效能。

3、更換髮動機、變速器、轉向機、後橋等處的冬季用潤滑油（或低溫區用潤滑油），應該為夏季用潤滑油。

4、調整化油器。將真空加濃器活塞桿上的彈簧卡向下移動一道或兩道環槽，使其彈簧張力減小，延遲真空加濃器參加工作的時機。

5、調整發電機調節器，適當降低充電電流和電壓。

6、調整蓄電池電解液相對密度，並清通蓄電池通氣孔。

二、進入冬季的保養

汽車由夏季進入冬季使用時，也應在結合一、二級保養的同時，進行下列保養：

1、加裝防寒、防滑裝置。檢查百葉窗工作是否良好。

2、發動機及底盤各總成，應換用冬季潤滑油。

3、清洗器油箱、汽油濾清、化油器及供油管路，以防有水結凍。

4、調整化油器（按進入夏季的反方向調整，是真空加濃器參加工作時機提前），並適當增大化油器加速泵活塞行程。

5、調整發電機調節器，適當增加充電電流和電壓。

6、調整蓄電池電解液的相對密度，並使蓄電池各格的密度一致。

停駛保養

汽車雖在停駛狀態，但總成和部件仍受大氣的侵蝕，時間越長損壞就越嚴重。對停駛汽車的保養作業項目主要取決於停駛時間的長短。在封存前，應按保養的間隔里程做一次相應級別的保養。其保養項目是：

1、 停駛半個月以上的汽車，應將車架支起，以解除前後懸掛裝置和輪胎負荷。

2、 每月檢查蓄電池一次，保持液面高於極板10-15mm，不足時加蒸餾水，禁止加電解液。冬季加蒸餾水後必須補充充電，以防凍結。清除蓄電池表面積垢，並將導線接頭與柱頭塗上凡士林油，以防腐蝕。

3、 每月啟動發動機一次，怠速運轉數分鐘檢查發動機狀況。

4、 每月檢查輪胎氣壓一次，並進行補充充氣。

5、 如果汽車停駛3個月以上，應將發動機封存。鬆開風扇皮帶，放掉化油器和汽油泵中的汽油，將蓄電池取下，進行清潔檢查後，放到充電間保管。

6、 潤滑全部潤滑點，且用油紙封住空氣濾清器的進氣口及消聲器尾管的出氣口，用膠布包纏變速器、後橋的通氣孔。

7、 根據需要進行防鏽和除銹工作。

如何正確磨合新車？

一味慢慢開也不行 ，所謂行駛階段，就是經過前面1000公里的走合以後，就進入了1000至1500公里的行駛階段，在這個時候，發動機已經經過了0至1000公里的走合，各種情況已經適應了，在這個階段，汽車已進入了正常行駛的過渡階段，在這個階段行駛的時候，應該密切的注視著各部件的工作狀態，這是必須要做到的。　　

同時，也應該根據路面的情況來及時增加汽車的行駛速度和發動機的轉速，逐步提高它的極限，再有一點我們要強調的，當行駛到500公里以後，所謂的走合期並不是永遠的慢速，有的同志問我是不是不能超過40公里，或者有的同志問，是不是不能超過60公里，從現代車輛走合來講，這種理論已經不適合了，要根據車輛的情況，根據路面情況，在500公里以後，就應該適當的加速，以提高發動機的轉速，這種使用就是間斷性的瞬間提速，比如，現在路面比較好，在高速公路上，用五擋車行駛，可以突然的迅速，把油門加大，把速度提起來，然後再收掉油門，以這樣間斷的瞬間往複來進行走合，這有什麼好處呢？就是可以使你的發動機的動力，能夠隨時輸出，將來車輛使用的時候，加速性會更好。所以，這車磨合出來以後，性能非常好，使用起來非常順手。再有一點就是，當走合期和行駛階段結束以後，要到你的汽車指定保養廠家做一次走合後的保養。

保養之換三濾

我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，髒了就換是理所應當的。很多車都是每7500公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以就每次都換了。

實際上，三濾每15000－20000公里換一次，就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻並不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。這簡直是佔便宜沒夠啊，編輯本人就上過這樣的當！

保養之三洗

　冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個「三洗」。工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用「專業免拆清洗液」清洗，俗稱「打吊瓶」，這東西既熱鬧又好看，還讓人心裡踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？經驗告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？

然後是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，並不算什麼，雖然噴油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。

　三洗過後，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。那「吊瓶」雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。

保養之換火花塞

換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這裡介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。

保養之換機油

　修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也並不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對於汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。

維修篇

一般維修之四輪定位　這好像是每個修理廠招牌菜。四輪定位所要調整的是前後輪的前束角、外傾角和主銷後傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪定位是至少要調6項內容。但修理工的算術都一般，因為有90％的維修店都只給我們調--前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在後輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。於是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們幹活麻利收錢少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。　　

現在我們明白了，為什麼大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎麼擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不懂，「OK」字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，那個數據會變成綠色的「OK」的。

一般維修之剎車系統

剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。

遇到汽車的ABS系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，ABS本身可能並沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件髒了，這些問題都是很容易檢查並排除的。有時是感測器壞了，100多元換個感測器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。

一般維修之底盤

在底盤上，減震器是個易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。事實上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90％以上的情況是不用更換的。

現在很流行做底盤封塑。封塑確實可以很好地保護底盤，達到防腐、防鏽、防撞的目的。但像賓士、寶馬這樣的高檔車和目前一汽大眾、上海大眾的很多款汽車，在出廠時本身就有很完善的底盤防護措施。再有人建議你給這些車做封塑，就不對頭了。國產車和日系、韓系車是可以做封塑的。封塑使用的材料應當是橡膠樹脂材料，有下手狠的小店會使用瀝青之類的材料矇騙車主，那你做的就是「毀車措施」了。目前封塑的市場價在1500－1800元之間，太便宜的或是太貴的，都請三思。

　一般維修之發動機

發動機是汽車的心臟，不懂車的人對於車的「心臟病」是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬－15萬公里以後，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。

另有高招　修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做遊戲。我們要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。比如，要換一個水泵，有的地方標價220元，有的地方只標180元。你在標180元的店修完之後，他卻向你要280元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費100元。你一看報價單，還真有這一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換水泵的工費裡面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨自消化幾天。

對抗奸商的小錦囊　　

1、到了修理廠，不要自作主張自以為是。不要主動說「給我換一個××吧」。　　

2、 就像上早市買菜自己帶個彈簧秤一樣，去給輪胎打氣時，自己帶個輪胎氣壓表，他們的氣壓表很少有準的。少吃兩口剛好減肥，輪胎氣壓異常，生命都將難保。　　

3、維修時如果換過零件，請將舊件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在維修廠強。被維修廠換下的零件，至少有50％都還好用，你換下的給別人用上或是別人的給你用上也未可知。

4、加油站、維修點外有人推銷兜售的各種添加劑最好小心。質量良莠不齊不說，質量好的也不一定是真有作用的。

愛車保養細節方面很重要，每一個不注意都可能影響汽車的性能和使用壽命。前面已經寫了一些了，有興趣的可以去看看，這裡最後在寫一些。時間拖的有點長，呵呵，冬天都快過去了：不過以後還是可以用上的哦！

三、備用物品

1、三角木、繩子 　　冬季駕車難免遇到冰雪和路面極滑的時候，不得以在冰雪路面的坡道中停車、起步、三角木和繩子就會派上用場。

2、手套、防寒服 　　雖然許多人開車外出用不著穿戴過厚的禦寒裝備，但在衣中備一套防寒服和一雙手套也是必要的，萬一在冰天雪地里需要換輪胎，這些準備可就如同救命衣了。

　 3、舊報紙、膠帶 　　雪花紛飛是讓人們放情的時候，卻給行車帶來麻煩。在下雪時將舊報紙放在風擋玻璃外，再用膠帶略加固定，可以免去次日凌晨風擋玻璃結霜結冰，無法很快上路的煩惱。

4、干布、撣子 　　用撣子撣去塵土和車上的積雪是件每個人都會做的事，但要注意絕不要用濕布去擦拭車窗，那樣就會令車窗上結冰、越擦越花，所以冬季最好在車上備有一塊干布。

　5、墨鏡 　　雪後的晴天，一片銀白，很容易令人視神經疲勞，配戴墨鏡和適時休息都能緩解。

　6、擦乾鑰匙孔　　冬季洗車或雪化時，要注意擦乾車門上的鑰匙孔，也可以在鑰匙孔內注一點潤滑油，同時還要用干布擦乾車門四周的水滴，以防夜間結冰打不開車門。

7、支起雨刮片 　　在下雪結冰的日子裡，開啟和關閉雨刮前後，應注意擦去刮片上的殘雪和冰、水，同時要擦凈風擋玻璃，防止雨刮片和風擋玻璃凍在一起，必要時夜間停車將雨刮片支起來，確保不會凍住。

8、開門降溫幾分鐘 　　在冬季里玻璃結霜結冰的情況極為常見，這主要是車內外溫差大造成的，所以入夜收車前將車門打開幾分鐘，待車內溫度降至與外界相同時再鎖車，便可以減輕或避免晨起玻璃結霜冰不易清除的印象。

　　9、敲敲備胎　　一般情況胎入冬應能保持足夠的氣壓，但仍應經常敲敲，檢查一下氣壓是否正常，特別是對修補過的備胎更要注意，過低的氣溫會使一些質量差的補胎膠失效。

　10、看看滅火器　　冬季風大氣候乾燥，一些素質低的吸咽者隨手遺棄星火未泯的煙頭，加上干枝枯葉易於進入發動機艙，所以滅火器是必備用品，但一定要看一下滅火器是否完好有效。

小竅門(1)　　如何消除雨刮器片的震動和雜訊：用鉗子把各關節處和夾橡膠片處的間隙調小即可。

小竅門(2) 如何延長燈泡的使用壽命：買車後或更換新燈泡後，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污即可。我買車後這樣做了，至今一個燈泡沒壞。

小竅門(3)　　如何降低輪胎雜訊：將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。(仔細體會下過雨後你的輪胎雜訊變小，洗車後變大，因為內側防護板上有泥吸噪)

小竅門(4) 　　如何消除個別輪胎磨損不均勻後產生的噪音：四輪定位、平衡後找一修自行車的，借或買把木銼，將胎面高低不平的地方銼平就不響了。

小竅門(5) 　如何延長消聲器的使用壽命：將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單：排水防腐蝕。

小竅門(6) 　　如何起步提速快：在車輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一檔換二檔不順暢)，衝到3000轉以上後迅速推入三檔，再衝到3000轉以上，這時一般車會落後與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔(適用於高速公路交費後)，而且並不增加油耗。不妨一試。

小竅門(7) 　　早晨發動車抖動的簡單處理：因為個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，上高速跑跑是一個辦法(費銀子)，也可在3檔或4檔上高轉速多跑一會兒(省金子)，效果一樣。如果熱車不抖動但換檔不順(手檔)，則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗。

小竅門( 8　　如何防止天線被盜：將天線擰下，把絲頭上塗上強力黏合劑，擰緊即可，效果很好。

小竅門(9)　　如何在驗車時剎車輕鬆過關：將ABS泵上的控制線束插頭拔下即可，完事後再插上，並不影響正常使用，抽空到維修站消除故障碼。

小竅門(10)　如何放置車上不常用但必須攜帶的東東：打開後備箱看看備胎就知道了，那裡是最大的儲物格。

小竅門(11)　　如何改善車內空氣流通及除霜效果：將粉塵過濾濾芯(發動機倉內)換成同樣大小的海綿，既增加了進風量，又可拆洗再用，而且冬季車內除霜特快，跑長途就不必開風機了，同時省油。

小竅門(12) 　　如何保持離合器長久輕鬆：每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。

小巧門(13)　當你感覺到剎車不如以前好用怎麼辦：在等紅燈時用大力踩幾腳剎車，即可見效，返老還童。

小竅門(14) 　如何簡單防止車輛跑偏：1、將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓；2、在規定的範圍內調整前束；3、四輪定位後賴住商家。說明一下，大部分車輛向右跑偏，都是因為用右側上馬路牙子造成的。

小竅門(15)　　如何讓水泵用的更長久：建議高速不要超過140公里，轉速不要超過4000轉。

小竅門(16) 如何延長火花塞的使用壽命：原車所裝配的火花塞使用壽命一般在10--16萬公里以上，如果點火、動力、油耗等沒有太大變化的話，不需更換。6萬公里需清理積碳，調整三個負極點到正極點的間隙。

小竅門(17) 　　每次清洗油路時要讓維修人員測一下汽油調節器的輸出壓力(在噴油嘴的前段)，清洗一下調節器的濾網。因為壓力調節器對汽油泵的壽命影響很大。

小竅門(1 　　如何防止外倒車鏡存水：將倒車鏡下方打一小孔(大一點也無妨)。因為每次洗完車後立即跑車的話，倒車鏡都會有水灑向你的車身，很是煩人。

小竅門(19)　如何自己調整燈光的高低：如果發現大燈車內調節不理想，將發動機蓋打開，大燈上方有一小孔，裡面是內6角羅絲，用車上自備螺絲刀調整即可。

小竅門(20)如何利用剩下的機油：將幾次換油剩下的油合起來，沖洗一下發動機。或者跑4000公里後，從機油尺處抽出部分機油，加入剩下的機油，再跑3000公里換油。這樣對發動機有好處，又經濟。

小竅門(21)

如何換輪胎省力：找一段合適鐵管30-50厘米，放在車上，換輪胎時套在輪胎扳手上，加長力矩。(不算兇器，還能防身哦)

小竅門(22) 如何防止在更換電瓶時(非專業的地方)音響和玻璃升降器等失效:先不要拆掉舊電瓶,找兩根細電線,把新電瓶的正極用一根電線連接到舊電瓶正極電源線的卡子上,用另一條電線將新電瓶的負極和舊電瓶負極電源線卡子(車體也行)連接,這樣就不會斷電,放心換吧.

小竅門(23)　如何使用手動空調調整車內溫度:開壓縮機後,根據溫度調整溫度旋紐即可.春秋開空調有時感覺冷,開窗太臟.噪音大.高速還增加油耗.建議將溫度旋紐調整一下,這樣還減少風機噪音.不信試一下.此方法也適用冬季玻璃除霜.

小竅門(24) 　　如果早晨點火發現電瓶能量不足,有電.但起動機拉起來吃力.有一臨時辦法:拿一瓶熱開水倒在電瓶上,關閉所有用電設備,包括關車門(下面有腳部照明燈).等5-10分鐘就可以打火啟動.然後開車換電瓶去吧.

小竅門(25)　　如何自己修理車門拉手鬆動和轉動鑰匙變緊.發澀:打開前車門,在側面就會看到有一個塑料蓋,起開就看到裡面一個螺絲,鬆動幾圈(不要松下來),從外面就能把鎖芯拔出來,裡面有一拉線扣在把手上,調整拉線的鬆緊就可以了.後車門的螺絲用密封條擋著,用手撥開.在安裝之前,把鎖芯裡面塗上潤滑脂.這樣車門上的把手和鎖就會輕鬆自如.恢復如初了.

小竅門(26)如何解決後門的裝飾條鬆動、翹起問題：挑起來往裡面抹點膠後按下就好了。因為裝飾條鬆動、翹起不僅影響美觀，還影響密封(密封不好的話，會縮短玻璃升降器的壽命)和關門的聲音。

擦車教程

晴天或雨天未出車的無水擦車方法:

1.車不太臟,先用撣子掃一邊.

2.將一塊濕毛巾墊成巴掌大小,由車上面開始擦,因為車下面比較臟,要後擦.

3.車頂擦完後,擦玻璃;變換毛巾面,再擦一遍玻璃.

4.變換毛巾面,擦車前蓋,可再變換毛巾面,再擦一遍.

5.變換毛巾面,擦後蓋.

5.變換毛巾面,擦兩側防擦條上部.

6.變換毛巾面,擦前後杠.

7.變換毛巾面,擦兩側防擦條下部和輪轂.

注意事項:

1.變換毛巾面,始終保持用乾淨面擦車.

2.用完的毛巾要先手工洗一遍,然後與衣服一起在洗衣機里洗乾淨.

3.嚴格按擦車先後順序擦車,防止毛巾過早的髒了.

雨天出車擦車方法:沒轍啦,只能去洗車店了.注意事項:1.最好只讓他們沖洗,不讓他們擦.自己擦.2.不要趕著人多時候去,那時他們的擦車布忒髒了,最好雨停時立刻就去能擦車,也可以等一兩天後再去.總之少去洗車店是保護車的有效措施. 愛車保養細節方面很重要，每一個不注意都可能影響汽車的性能和使用壽命。下面就各個需要注意的地方，給以簡要說明。

(二)駕駛方面：

1、預熱 　　冬季氣溫低，潤滑油粘滯度增加不易流動，啟動發動機後應讓發動機保持1100轉/分左右，讓車預熱後再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發動機轉速過高。預熱不必等發動機溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。

2、起步 　　冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處於較硬的狀態下有一個漸熱的過程，對發動機、輪胎及安全都有好處。　

3、換檔 　　冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。

　 4、行駛 　　冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛加油狠減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。

5、選線 　　在有冰雪的路面上行車選線直接關係到安全和行車的順暢。儘可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑窪，有可能話盡量在路中間行車。

6、會車 　　在一般情況下冬季上路會車如同其它季節一樣，但在有冰雪時，會車應及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。

　　7、超車 　　冬季枝黃葉落，視野略好於其它季節，但由於空曠無遮攔，風也較大，所以前車不易聽到後車的喇叭聲，因此超車時應運用喇叭和前大燈駕提示，待前車做出讓道動作時再超。在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇寬直的，對面有極足夠的安全距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。

　8、轉彎 　　冬季駕車過彎要特別注意避開彎道內的積雪結冰、冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來後，應採取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。

9、制動 　　冬季行車制動突出一個「早」字和一個「柔」字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其它季節不盡相同，往往略有些「硬」，所以冬季駕車制動應早一些輕踩，與減擋制動結合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動。必要時還可運用手制動，但應按住手制動的放鬆鈕，不要讓手制動卡死。絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結冰導致制動失效。

10、停車 　　冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑窪潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。

開車時無意中濺起的沙石，硬物輕微的刮蹭，停車時路人的無意碰撞，都會在你的車子的各處留下細小的花痕。如果你僅僅為了這點「小傷」而把愛車拿去烤漆房去修理，未免太過麻煩，但如果不處理這些「傷口」，作為主人的你心裏面也一定不舒服，這時候你就需要一些小法寶來DLY你的愛車了，對付這種細小的「傷痕」，補漆筆是個不錯的選擇。

選擇一款與自己愛車顏色一樣的補漆筆也非常重要，不過現在的補漆筆顏色都標的都很清晰，品牌、車型和顏色都清晰的寫在包裝盒上面。

選完顏色後，接下來要做的就是：

1）清潔花痕處，把需要刷漆部位的灰、油、水分和銹擦凈，然後把補漆筆上下搖晃溶解；

　　2）在花痕處使用A筆頭刷漆，筆頭輕輕往下壓，就像寫字一樣刷；

　　3）再用B筆頭在刷漆部位輕輕刷1-2回，等稍微幹了後再反覆刷2-3回即可。

　最後「傷痕」將會消失的無影無蹤，就是這麼簡單！使用中的汽車最好定期去做內飾清潔。

　　經過長期使用的汽車，除了內飾臟污之外，還會有一些細菌存留在車的頂棚、座套、皮椅和出風口等部位，果汁、煙氣、食品殘渣、兒童和寵物的尿液、糞便、毛髮等遺留物，也在時刻危害著乘員的健康。由於車內各部位材質不同，且零亂和分散，所以不能千篇一律地使用同一種清潔劑和保護品。

　　使用弱酸性的清洗液。少數美容店為降低成本會選用鹼性較大的清潔劑，增白、去污的功效雖然明顯，但存在後患。鹼性過強的清潔劑分散浸透絨布、皮椅、頂棚內部，使清洗後的內飾易出現板結、龜裂，美容結果只能適得其反。

　　使用抽洗機清洗頂棚和座套。專業美容店會使用車內美容專用的抽洗機，用大量的循環水將污物和清洗劑帶出來，同時將內部的水汽抽干，以免潮氣造成腐蝕、脫落。清洗開關按鈕和音響電路避免用水，以免造成短路、損傷車內的電腦系統。尤其是一些高檔車各部分都由電腦來控制，移動和擦拭應多加小心。

水性保護劑是首選。現在的皮革保護劑分乳化、油性和水性三種。乳化型保護劑帶有清潔功能，但鹼性較強；油性保護劑含有溶劑，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料，使皮革褪色。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革、恢復彈性與光澤的作用，並有撥水、防污的功效。

殺菌、除臭別依靠空氣清新劑。一般的美容店只用香水或清新劑噴一噴，掩蓋車內異味，無法從根本上剷除臭源。專用的殺菌劑噴塗在皮椅、腳墊上，其內部的酶會分解「黃色葡萄球菌」。最後再用PEM殺菌設備熏蒸15分鐘，可以徹底殺滅大腸桿菌、肝炎病毒、感冒病毒等病毒真菌。

汽車自燃--隱蔽的殺手

隨著氣溫的升高，如何防範汽車自燃又成了有車一族的熱門話題。當汽車遭遇到本車電器、線路、供油系統發生故障或運載貨物等自身原因時，往往不需要外界火源作用，只是由本身受空氣氧化而放出熱量，或受外界影響而積熱不散（如夏季炎熱的天氣），只要達到自燃點就會引起自行燃燒。面對突如其來的「火魔」，很多用戶茫然不知所措，為了使廣大讀者能夠對汽車自燃的現象有個清醒的認識，同時也能讓眾多汽車用戶更好地預防，避免悲劇的重演，本期我們將為讀者關於汽車介紹自燃的一些小知識。

導致汽車自燃的原因

燃油的泄漏可以說是引發汽車自燃的重要原因，部分普通化油器式汽車上，汽油濾清器多安裝於發動機艙內，而且距離發動機缸體以及分電器很近，一旦燃油出現泄漏，混合氣達到一定的濃度，加之有明火出現，自燃事故就不可避免，而夏季溫度較高，汽油濾清器的連接油管因為受熱變形，使得原來溫度低時連接很緊的軟管受熱變松，是導致汽油泄漏的原因。

變速器油與轉向助力油泄漏到高溫的排氣管上，也是引發汽車自燃的「同謀」。而在沒有任何先兆的情況下，汽車突發的自燃事故卻多為線路故障而引發的。在因線路故障引發的自燃事故中，咎其責任都在於人為對線路的隨意更改。

此外，假冒的汽油濾清器、劣質的汽油軟管及不符合安裝標準的操作方法很多，而且很多用戶在進行保養的時候，只注意修理工是否將汽油濾清器更新，而根本沒有對油管進行檢查，但橡膠油管在經過長時期較高溫度的烘烤之後，很容易發生老化而漏油。另外，還有汽車使用的年限長久電源線路老化，容易發生短路，引起自燃起火；汽車長途行駛，超負荷裝載，使發動機各部件在長時間不停運轉，造成溫度升高，加上天氣酷熱，發動機通風設備不好，造成電源線短路，引起自燃起火；車載貨物放置不當相互碰撞，產生火花、引起汽車自燃起火。

S汽車在使用１０萬公里以後，很容易出現高壓線漏電現象，瞬間電壓可以達到１００００伏以上，這足以引燃一定濃度的汽油蒸氣。如果點火系統存在漏電斷火現象，還容易造成進氣系統回火，假如空氣濾清器有很多油污，也會引發火災。

有一些細節也要引起注意，發動機運轉時，不往化油器口倒汽油；保養汽油濾清器時不用汽油燒濾油器芯子；不經常採用吊火方法；避免油路系統有滴漏；避免汽車停駛後長時間打開點火開關。一般在車輛行駛過程中都會產生煙霧並伴有異味，但在車前部是看不到的，這就要求在聞到異味或通過車窗及後視鏡看到煙霧後應立即停車檢查。一旦出險，千萬不要恐慌，要在第一時間準確找到起火處，用滅火器將其熄滅。若發現較晚、火災過大，則應儘快逃離現場並及時報警。

k所以專家給出預防建議：不要輕易私自改裝汽車、定期檢查電路油路，到正規的修理廠做正常保養與維修、別在儀錶盤上放打火機；氣體打火機、清新劑、滅蚊劑等容易受熱膨脹後爆炸引起火災、配備滅火器。

B 杜絕汽車自燃的隱患.

許多司機不會考慮自己的愛車會發生自燃。在一家廣告公司工作的劉先生說：「我開的是新車，新車一般不會發生自燃，所以根本沒考慮過自燃的事兒。」而另一位私車車主趙女士則明確表示：「我只有在上保險的時候才會想起汽車自燃，所以就上了自燃險，這樣心裡會踏實點。」

對此，有關專家說，不管是新車還是舊車，作為一名司機，除了對車輛做到及時的檢查與保養外，還要掌握一些自燃的防範與撲救知識。

１、日常車檢不能省

做好機動車的日常檢查，防止電氣線路故障或接觸不良，以及漏油、漏氣等現象的發生，是從根本上防止汽車火災發生最簡單有效的手段。如果不具備一定的電氣和油路常識，應根據車況定期到修理廠進行檢修。此外，出現有膠皮糊味或冒煙等異常現象更不能大意。

２、違章操作不可取 由於現在的新司機較多，大都又不懂機械常識，車輛違章操作火災有所抬頭，特別是外地司機和臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。那麼，行車過程中一旦出現故障怎麼辦？應盡量靠邊停車，等待專業救援，切忌自己動手操作。

３、危險物品不能留 說到危險物品，人們想到的往往只有大型油罐車，殊不知我們日常生活中的打火機、香水、摩絲等也是構成汽車火災的危險品。如將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦的部位，也具有一定的火災危險性。因此，在鎖車的同時應檢視車廂內，不要留下這些危險物品。此外，普通車輛應盡量不載放汽油、柴油等危險油品。

４、滅火器具不可少 很多人的車上沒有按規定配備滅火器或配備了也不定期更換，而大多數人更沒有使用過滅火器，這些都為火災的乘虛而入留下了機會，是不可行的。每位司機朋友都應熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發生意外時束手無策。

C 汽車自燃後的措施

假如你的愛車一旦起火，首先是不要慌。根據消防專業人員的介紹，不少汽車火災是可以在初期撲滅的，但往往因當事人心理緊張而造成不必要的損失。火災發生後，最重要的是生命安全，切忌驚慌失措，任火魔肆虐。

在保證人身安全的情況下，車主可以取出隨車攜帶的滅火器進行自我搶救。如果是乾粉滅火器，最好每年去當地消防器材商店檢查一次，檢查乾粉粉劑是否結塊、提供噴射動力的內置氮氣瓶壓力是否下降。雖然乾粉滅火器適用於撲救易燃可燃固體、易燃可燃液體、可燃氣體和電氣火災以及某些不宜用水撲救的火災，但最好還是用二氧化碳滅火器，其主要原因是它能很好地保證汽車內的電氣設備和精密的機械儀器。

發生火災以後，不論火災大小，一定要及時向１１９報警。救火是不收費用的！火災發生後發展是很迅速的。我們不能預見火到底能著多大，自己能不能控制。並請在報警時向１１９的接警人員說明，要求派火災調查人員（到現場滅火的和調查火災原因的人員是有詳細分工的，滅火的不負責調查火災原因）。要查明火災原因必須由負責火災調查的專門人員到場進行勘察、訪問。如果調查人員不到現場，就不能夠出具法律文書，災後的賠嘗問題就很難搞定。

有的保險合同上寫明：「車輛本身自燃不在賠付範圍之內。」但有的保險合同就將車輛自燃包括在保險責任內。大家一定要看清楚。

一定要保護好現場。沒有了現場，即使調查員到現場，也不敢給出認定和鑒定，還有可能追究你的責任。

汽車上加裝電器時一定要注意，現在的新車上一般都預留了擴展介面。如果沒有介面一定要到正規的地方安裝。

D 明白汽車自燃的責、權、利

從有關部門獲悉，汽車在自燃的過程中，如果損壞了交通、市政設施和綠地，司機必須主動與有關部門聯繫並進行賠償。交管部門將扣留司機的有關行駛證件，賠償事宜完畢後，將歸還車主。而如果車輛自燃後已不能行駛，還要繳納拖車費用。

九成司機沒上「自燃險」對於車輛自燃，保險公司一般都有「自燃險」,即車輛附加自燃損失險。其中規定，投保機動車在使用過程中因本身電器、線路、供油系統發生故障引起火災的，屬自燃；司機上了「自燃險」，保險公司可進行賠付，即使是這樣，「自燃險」的投保率並不高，僅有不到５％的司機上了這項保險，這其中私家車車主上此項保險的更是微乎其微。

其中以下四種情況責任免除：

１、被保人在車輛使用過程中用人工直接供油、高溫烘烤機器引起火災；

２、自燃僅造成電器、電路、供油系統損失；

３、貨車自燃，連帶貨物受損失，貨物不被賠付；

４、人為造成火災。

北京今年汽車自燃數據統計 根據消防部門最新的火災統計顯示：進入２００４年以來，北京市每天都有機動車火災事故發生。今年１月份，機動車火災８７起，與去年同期相比，機動車火災增加３６起，上升７０．６％。另外，根據消防部門的最新統計，今年２月份僅上半月，北京市就發生汽車火災４２起，平均每天２．８起，最多的時候一天發生６起。

根據消防部門的統計顯示，去年北京市共發生機動車火災７４４起，死１人，傷７人，直接財產損失３６９９８１９元，分別佔全年火災起數的１４．２％、死亡人數的２．４％、受傷人數的１６．７％、財產損失的３６．９％。最後消防部門對北京市機動車火災發生的原因進行了分析：在機動車自燃事件中，小轎車火災居多，佔４０％以上；私家車火災居多，佔５５％左右；汽車行駛狀態下發生火災居多，佔７０％左右；火災原因則以電線短路居多，在６０％以上。

據消防部門統計，從今年１月１日零時至１５日１２時，北京市共發生機動車火災４６起。經調查，發生的機動車火災中，電線短路為主要起火原因。例如：１月１０日西城區連續發生的兩起機動車火災都是電氣線路短路引起的。１０日凌晨２點３４分，古樓西大街１０１號門前的一輛銀灰色富康車起火，由於發現及時，僅發動機附件被燒毀，造成２４００元的經濟損失，經消防部門火災調查確認，起火原因為電線短路引起。當晚６點４０分，西城區德勝門由東向西主路上一輛行駛中的白色桑塔納轎車起火，並燒毀。起火原因也是因該車發動機附近的一根電線發生短路引起。

有關專家分析說，由於發動機工作狀態下溫度較高，其附近電線的外表絕緣皮容易老化脫落，造成隱患。所以，做好機動車的日常檢查，防止電氣線路故障或接觸不良非常必要，這是預防機動車火災最重要的手段。

汽車使用九大爭議!

公說公有理，婆說婆有理，這些汽車使用中經常遇到的問題，往往會引起大家的爭議。我們從讀者的來信中選擇了一些關心度比較高的熱門問題，在此一併解答，希望對大家能有所幫助。

一、熱車　　所有車輛在早晨發動車時都應該熱車。發動機在冷態時，潤滑油也很涼，又由於活塞與燃燒室內壁之間空隙大，無法形成油膜，正常潤滑，那時的磨損之劇烈可想而知。發動機的正常工作溫度應該在90℃左右，冬天早晨的溫度只有幾度甚至是零下幾十度，夏天早晨也不可能達到這個溫度，不進行適當的預熱，對發動機的損傷是比較大的。早晨動車前不僅要進行2－3分鐘的發動機預熱。汽車發動機是一部機器，電噴不電噴，並沒有對發動機的工作原理產生根本的改變，發動機的缸體、活塞、連桿、曲軸、缸蓋、墊子和螺栓等等，全是由不同的材料製成，熱膨脹係數彼此不同，設計時是按照發動機正常的工作溫度對各部件進行的工差、配合以及潤滑情況的設計。過低過高的溫度都會破壞這種最佳工作狀態，給發動機帶來損害。　

　反方 早起原地熱車3分鐘，那都是化油器時代的事了。現在都是電噴車，汽車使用手冊上也說明了不用熱車，打著車就可以走車。熱車不僅會白白浪費燃料，而且熱車3分鐘所產生的污染相當於行駛十幾公里的污染。

　正確的方式應該是在汽車發動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，可以先讓發動機保持在2000轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時就可以放心加速了。至於停在路邊熱車，除了造成環境污染、增加磨損、使發動機積碳及讓機油酸性劣化外，可以說是有百害而無一利。

汽車知識 不管什麼車，起步前怠速熱車三五分鐘都是應該的、有好處的。這種做法能在車輛負荷增加之前，將發動機的機油溫度和水溫上升到適宜溫度。而適宜的機油溫度和水溫是提高發動機各項性能和延長使用壽命的關鍵環境因素。特別是冬天氣溫低的時候，如果一發動就起步，發動機負荷增加而潤滑條件和燃油燃燒條件很惡劣的情況下，肯定不如先熱一下車效果來得好。

　之所以一些車的說明書上不要求熱車，主要是歐Ⅱ排放標準的車在原地怠速熱車時的排放較高，所以廠家建議汽車發動後就可以低速行駛，這也是為了達到國家環保法規的要求。而達到歐Ⅲ排放標準的車在設計上就已經解決了這個問題，即使在怠速熱車的狀態下，也不會出現排放超標的問題。

二、換寬胎

正方　　升級輪胎最簡單的做法就是換寬胎，也就是更換胎面更寬、內徑更大的輪胎，如將195/65R15的輪胎換成更寬的205/55R16的輪胎。一般來說，換寬胎的時候輪胎外徑應保持不變，在外徑相同的條件下，輪胎的胎壁將相對變薄，輪胎的剛性會因此提高，從而使得車輛的穩定性、過彎速度、剎車效率等都隨之提高。輪胎升級帶來的好處是：一、行走性：換上寬胎後，方向盤手感增強，車輛在中高速的操控穩定性會有明顯的提高。二、過彎能力：加裝寬胎後，輪胎的剛性大幅提高，過彎時輪胎的變形度將會減小，車輛的循跡性也因此提升，車輛在緊急情況下具有更強的應變能力。　三、制動效率：由於輪胎剛性的提高，所以在制動時輪胎所產生的變形較小，制動效果能更完整地傳遞到路面，制動距離因而縮短。

　反方　　汽車在出廠的時候，廠家已經對輪胎的大小進行了合理的匹配，包括整車的舒適性和操控性。因此，我們沒有必要再次改變輪胎的規格。盲目加寬輪胎，雖然能提高一些操控性，但同時也會帶來一些弊端：　1．輪胎加寬會增大汽車與地面的接觸面積，從而增加摩擦力，使汽車的油耗增加。同時，輪胎的扁平率越低，其減震的效果就越差，從而影響乘坐的舒適性。2．汽車在設計的時候，留給輪胎（前輪）的左右轉動空間是一定的。隨意加寬輪胎，可能會對一些汽車造成轉向干涉。　　3．增加輪胎的使用費用。輪胎越寬，其價格越高。如一條米其林195/65R15的輪胎，如果換成同牌號同系列的205/60R15的輪胎，每條輪胎的價格大約要提高50元。如果換成205/55R16的輪胎，則每條輪胎的價格大約要增加210元，而且更換寬胎的同時，還需要更換與寬胎相匹配的輪輞，這也是一筆不小的開支。

　　汽車知識　　雙方說的都沒錯，只是各自的追求不同。輪胎加寬的目的是為了提高汽車的操控性，否則就沒有必要去改寬胎。　　凡事有利就會有弊。輪胎加寬後，一方面能提高車輛的操控和制動性能，另一方面也會出現油耗增加和轉向變沉的問題。如果決定改成寬胎，需要注意以下三點：　1．改寬胎要在合理的範圍內，不能對汽車的轉向造成干涉。　　2．改寬胎的同時要選擇與之相匹配的輪輞。　3．如果為了追求汽車的運動性而改胎，建議對懸掛系統也作相應的改動。

三、鋪地膠　　正方　新車最好鋪上地膠，它的最大優勢在於方便清潔。上下車時，鞋上不可避免地會沾上泥土，雨雪天就更是連泥帶水，很容易弄髒原車的地毯，而且很難清理。如果鋪上了地膠，只要用一塊抹布就可以很輕鬆地把車裡擦的乾乾淨淨。

　反方;鋪地膠有幾大弊端：　　1．鋪地膠需要拆掉門邊壓板，因為原設計是沒有地膠的，鋪地膠後相當於增加了地毯厚度，門邊壓板就蓋不嚴了，容易鬆動，有時還會自己彈起來。　　2．潮氣不容易揮發，萬一車內進水，很容易導致下面的地毯損壞。3．即使地毯髒了，花點錢，找人做一下內飾清洗，立刻就煥然一新了。

　　汽車知識

　我們認為，鋪不鋪地膠是一個用車習慣和個人喜好的問題。鋪地膠的優缺點正如正反兩方所言。一般來說，大多數私家車輛由於駕駛人員相對固定，且用車比較仔細，能夠定期對車內進行清潔，不鋪地膠是完全可以的。而對於駕駛人員不固定、車輛使用率高的公用車來講，鋪地膠應該是更好的選擇。如果選擇鋪地膠，儘可能選擇質量好、沒有異味的環保產品，並且要注意防潮，尤其是車輛進水後，應先拆掉地膠，等地毯晾乾後再重新裝上。

四、加裝真皮座椅　　與紡織面料的座椅相比，真皮座椅更易於保持清潔，有些污漬只要用布擦一擦就可以去掉了，而且真皮座椅也顯得比紡織面料座椅高檔。即使加裝了布面椅套，雖說也可以清洗，但拆裝畢竟比較麻煩。

　反方　　盡量不要換真皮。紡織面料的座椅質量都很好，可以說車開爛了，座椅也不會壞掉，後包的真皮皮質一般都很差，使用時間不長，就會出現龜裂、發白，這時後悔晚矣。　　

真皮看起來比較高檔，但實際上並不實用。真皮座椅在夏天陽光的暴晒下很容易發燙，而且比布面座椅的溫度感覺更高；在冬天的早晨，真皮座椅卻是冰涼的，坐上去要過很長時間才能捂熱了。相比之下，紡織面料的座椅則要好得多。

　汽車知識　　很多人在裝飾新車的時候，首先想到的就是真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏熱的問題確實存在，而且真皮座椅的摩擦係數低，激烈操控車輛時，身體容易滑動（上了保養蠟後更是如此）。單純從乘坐的舒適性來講，還是紡織面料的座椅更好些，冬天不會感到太冷，夏天也不會感到太熱，但保持清潔確實不如真皮座椅方便，尤其是一旦灑上可樂、酸奶一類的液體，就很難擦洗。如果您只是擔心座椅的保潔問題，可以為座椅加裝一個布面的座套，定期清洗就可以了，不要怕麻煩。

　　當然，就象有人喜歡真皮沙發，有人喜歡布藝沙發一樣，如果您就是喜歡真皮的感覺，那就另當別論了。　　另外，後包的真皮也有質量好的，不能因為一些質量差的產品而否定整個行業。

五、加裝電子防盜器

　　正方　　裝電子防盜器方便多多。　　1．汽車不是一輛自行車，丟了可以輕鬆地再買一輛。不裝一個電子防盜器，睡覺都不塌實。2．防盜器不僅有聲光報警，而且還可以通過切斷啟動、點火或供油來防盜，保險係數較高。3．電子防盜器同時兼具尋車、車門未關提示功能，配合中央控制門鎖還可以遙控開啟車門，功能豐富，使用方便。

反方　裝電子防盜器有害無益。　　1．電子防盜器只能應付一些想順手牽羊的小蟊賊，根本對付不了真正的偷車賊。　　2．電子防盜器擾民。很多防盜器過於敏感，有點風吹草動就叫喚，更不用提雷雨天了。防盜沒能防了，倒是一天到晚叫個沒完沒了，自己難受，也讓別人心煩。　　3．容易給汽車帶來安全隱患。加裝電子防盜器肯定要另接電路，這就容易帶來漏電、短路等故障，甚至可能引發汽車自燃事故。　　4．加裝電子放盜器屬於私改原車電路。新車在保修期內出現故障，廠家很可能會因此而拒絕賠付。

汽車知識　　市面上所見的電子防盜器，絕大多數是通過繼電器來鎖止發動機控制系統，包括點火和噴油。對於職業盜車賊來說，這都是很容易破解的。這些防盜器主要是提供了一個方便（那些便利性功能），從嚴格意義上講並不具備防盜能力。　加裝電子防盜器必然會改動原車的線路設計，如果安裝不當，會影響車輛的安全性，甚至會引發車輛自燃。而且在新車保用期內，一旦出現因電路故障造成的損失，很可能無法向廠家索賠。

　　如果您的車配有原廠的防盜系統，就沒有必要再另外加裝電子防盜器了。

六、底盤封塑　　正方: 「底盤封塑」是指對汽車底盤的金屬裸露部位進行噴塗修補，其噴塗後形成近似橡膠狀物質保護膜。在駕車高速行駛時，會大大增加沙石對車輛底盤的撞擊力度，細小的沙石會像鋒利的小刀一樣切削底盤，形成劃傷和斑點，嚴重時還會使底盤變形、漏油、尾氣泄漏、轉向受損、制動失靈等。另外，水氣、酸雨、融雪劑時刻都在侵蝕著我們的底盤，所以愛車族有必要對愛車進行底盤封塑，以進一步保護我們的愛車。

　　反方　　此乃畫蛇添足之舉，汽車在出廠前都做過底盤防鏽處理。汽車的使用年限不過十幾年，如果不是在常年在海邊行駛，只要使用得當，在汽車的使用期限內基本上不可能出現底盤銹穿的情況。況且即使做了封塑，如果高速行駛中被沙石撞擊，封塑層不是一樣會被破壞嗎？

　　汽車知識　　這屬於愛車之舉，做底盤封塑對車肯定是有好處的，不僅可以防腐、防鏽，同時還能去除一部分來自底部的雜訊。

如果因拖底、飛石損壞了封塑層，可以再做一個局部封塑進行修補。　　現在有一些車在出廠前就已經做過封塑處理，那麼，您就沒有必要再做一次封塑。封沒封塑也很好判斷：封塑的底盤好像有一層塑膠粘在車底，用手一摸，有柔性的感覺，沒封塑的摸到的則是硬硬的鋼板。

七、車漆封釉　　車輛在自然狀態下會遭遇風沙、石子、塵土、泥水的衝擊，瀝青、樹膠、鳥糞、蟲屍及油污等玷污，海風、露水、酸雨、汽車尾氣等侵害，以及強烈的紫外線照射等等。而車漆封釉或稱車漆鏡面鍍膜實際上是利用滲透或機械振拋擠壓方式填充漆膜表面網狀針孔，經過常溫或高溫聚合在車漆表面形成一層琺琅質的、透明光滑的保護膜。這種保護膜具有硬度高、耐高溫、抗靜電、抗紫外線、防酸鹼、抗油脂等特徵，保養起來也很方便，不用再打蠟。

　　反方　　封釉沒有太大的意義。　1．封釉可能給以後的突發事件帶來麻煩。比如遇上因車漆質量的問題（車漆本身起皮等），這時再找廠家索賠就比較麻煩了，對方可能會以封釉時的加熱導致車漆受損為由拒絕賠償。

　2．封釉不可能一勞永逸。幾個月以後，封釉的塗層會慢慢地落了，還得再次封釉，封釉是一個比較頻繁的過程。

　　3．封釉得不償失。車漆本身就有抵抗外部環境侵蝕的能力，沒有必要再給車漆罩上一層外衣，平常只要打打車蠟就完全可以了。況且封釉所費不貲，萬一有個刮蹭需要重新噴漆時，原先的封釉也就沒用了。

　　汽車知識　　打蠟和封釉是兩個概念，封釉對車漆有保護作用，打蠟主要是起一個亮澤作用。新車封釉就像錦上添花，要不要封釉，完全看您個人對車的在意程度。

八、延長換機油時間　　正方　同一款車型，國內汽車廠商大都要求在每行駛5000――7500公里後更換機油，而在國外，更換機油的間隔一般在10000――15000公里。德國一些汽車公司生產的最新一代轎車，換油周期已經提高到30000公里。因此，國內廠家的規定的換油周期過於保守，完全可以適當延長換油周期。　　

反方　　因機油中所含的各種添加劑在不停地消耗，機油在使用中不停地混入汽缸中燃燒的氣體而生成油泥為、積炭、水分、酸性氧化物等，會使機油的使用性能不斷下降。所以，不按時換油會顯著地降低機油的抗磨性、抗腐蝕性。

　　中國的汽車的使用環境比較惡劣，尤其是北方地區氣候乾燥，空氣中的揚塵、沙土都比較大，空氣質量較差，而且中國的燃油品質也比較差，中國的換油周期比國外短也在情理之中。因此，更換機油不能超過廠家規定的周期，勤換機油有利於保護髮動機，延長發動機的使用壽命。

汽車知識　　國內生產的多數轎車之所以換油周期比國外短，主要是考慮到中國的汽車使用環境。如果選用高品質的潤滑油，在不經常堵車和比較清潔的環境中使用，可以適當地延長換油周期。

　　如果長期在多塵地區行駛，即使使用高品質的潤滑油，也還是不要超過廠家規定的更換周期。

　　當然，把握合理的換油里程也不是一件容易的事，因為即使是同一輛車，在不同環境、不同路況、不同工況、不同的使用階段，其換油里程也是不同的。如果汽車的使用條件比較惡劣，車況較差，換油里程就要相應地縮短。因為在這樣的使用條件下，機油老化變質的速度會加快。所以，為了更好地保護髮動機，建議還是不要過度延長換油里程。

九、使用燃油/機油添加劑:正方 我們的汽車使用環境是比較惡劣的，空氣質量差、燃油品質低。有針對性的使用一些添加劑是很有必要的，可以延長發動機的壽命，使愛車長保青春。另外，現在油價猛漲，如果有能夠節油的添加劑，為了口袋裡的銀子，我們何樂而不為呢？

反方　　反對使用各種添加劑。汽車廠家在推出一款新車之前，已經考慮到了國內的汽車使用環境，包括空氣、油品等等。因此，汽車，尤其是新車是沒有必要使用添加劑的。添加劑如同補藥，沒生病的時候就進補，肯定會補出病來的。

　汽車知識　　由於目前市場上「散、亂、差」的問題比較突出，一些具有某種特殊「功效」的燃油添加劑產品往往含有金屬粒子成分。含金屬粒子的添加劑在加入採用三元催化器的汽車中可能會產生不良反映，嚴重時使三元催化失效。使用燃油添加劑，最好選擇原廠指定的產品，因為這些產品都已過裝車實驗。

　　關於機油添加劑，我們認為最好不要使用。因為機油本身就含有各種添加劑，是一個平衡體系，再加入含有某種功能的其它添加劑後，就可能會打破原有的平衡，降低機油本身其它方面的性能。　不要輕易相信一些機油添加劑的特別效果，有沒有效果不是一紙簡單的理化檢測報告就能證明的，必須要經過發動機台架實驗才能確定，而絕大部分的機油添加劑都沒有做過發動機台架實驗。車有了問題，應該送專業的維修廠去檢查，而不能指望添加劑一類的「偏方」。

很快就要到十一黃金周了，不少車主已經做好了自駕出遊的計劃。記者近日在北京市汽車修理公司了解到，不少車主紛紛到專業保養店給愛車做自駕游前的檢測和保養工作，但很少有車主主動提出對備胎進行檢測。專業人員指出，備胎對汽車使用來說是非常重要的，特別是現在高速遠距離行駛，為避免輪胎出現故障時行駛受到影響，必須重視備胎。春節出行前除了保養好正在使用的四個輪胎時，切莫遺忘了備胎。記住：一輛汽車輪胎有五條，四條在輪子上用，一條在備用。

　備胎豈能形同虛設　　在北京市汽車修理公司，檢修人員發現，不少車主忽視備胎的使用與保養，備胎形同虛設，不是氣壓不足，就是氣門芯損壞。杜女士的富康轎車右前胎嚴重鼓包，當檢測人員準備換成備胎先暫時替換一下時，結果取出備胎一看，一點氣壓都沒有，並且不能充氣，原因是氣門芯損壞，車主與檢修人員感到很無奈。在最近一段時間檢測的３０多輛轎車中，有五六輛都是輪胎嚴重受損，換備胎時發現備胎都成了廢胎而不能替換。而且許多車主或者不知道如何使用備胎，或者就不重視備胎。車主李先生的桑塔納２０００胎側有傷。工作人員準備臨時更換成備胎時，發現品牌為固特異的備胎生產時間為１９９８年８月份，因放置多年，備胎已嚴重老化，還有膠條等傷痕，已是廢胎。而車主竟然還以為備胎還能使用。專業人士指出輪胎的老化期為４年左右時，他才恍然大悟。李女士的捷達車經過檢測，發現右前側胎側有一斷面裂縫，由於小區進出北京市區必須走五環高速，所以必須換成備胎使用。不料，她的備胎也是擺設，由於氣門嘴壞掉而不能充氣，檢測人員只有降低帶傷輪胎的氣壓，告訴她慢速行駛，並且儘快採取補救措施。

　　記者在採訪中發現，不僅是一般車主，包括一些專業水準不高的輪胎店也忽視備胎的服務。有的車主反映，在檢測輪胎時，有的維修人員卻將備胎當成正胎使用，而損傷的輪胎換成新胎後卻放置在後備箱做備胎使用，服務很不專業。

　　輪胎專家魏俊強認為，對於汽車行駛而言，重視備胎和正確使用備胎對提高汽車經濟性和安全性來說，都是十分重要的。車主包括一些輪胎服務單位都應該認識到，備胎不能當正胎使用，只是臨時替換用。備胎必須與正胎一樣不斷檢查，保證氣壓等完好，不能讓備胎形同虛設，否則當一個輪胎出現問題時，車主就會束手無策。

　　備胎豈能長期使用 )

與上面備胎被冷落一角以外，還有另一種極端。據輪胎檢測人員介紹，有的車主把備胎當常用胎一樣長時間使用，這樣的後果是非常嚴重的。一般情況下，備胎的尺寸比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都是與正常使用的輪胎不一樣的。目的就是為了使備胎與正常的輪胎區別開來，從而提醒並促使車主儘快將使用著的備胎用正常的輪胎替換下來。

　比較鮮艷的顏色，目的就是提醒車主及時換掉備胎。

１．備胎不應長時間使用，它不是用來代替正胎長時間使用的，使用頻率較少，因此與地面的摩擦機會相對較少，如換上備胎後，因四條胎的摩擦係數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來極大的隱患。同時還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。

備胎是作為應急使用的輪胎，不得長期使用。備胎長期掛在車上運行，不受磨損，因此它與常用胎是不一樣的。此外，備胎如果吊位不當，是不安全的。在專賣店裡吊胎是有嚴格要求的。

２．要經常檢查備胎的氣壓，因為如果不注意的話，當需要更換備胎時，才發現備胎氣壓不足，這樣會誤事。

３．備胎要防油蝕。　　備胎是橡膠製品，存放時間太長會出現老化現象，所以在使用之前應注意檢查是否有破損或者裂痕。

　　輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕，輪胎沾到油後，很快就會發生脹蝕，這會大大降低輪胎的使用壽命，而後備箱內又常常存放機油等油品，盡量不要把油品和備胎放在一起。如果輪胎已經沾到油，要及時用中性的洗滌劑把油污沖洗掉。

提示：胎紋磨損到磨損標誌線之前，要儘早對輪胎進行更換，而輪胎的胎側有細小裂紋時，這種情況就不能跑長途或高速行車。因為輪胎側壁很薄，高速行車很容易發生爆胎。此外，由於前輪爆胎後汽車的方向更不容易控制，如果是前胎胎側有裂紋，那麼就要把它移到後輪或進行更換。

４．要了解輪胎的型號。這些數字對行車安全相當重要，特別是負荷指數和胎速，如超過哪一項規定，都會給行車安全帶來隱患。比如１８５／７０Ｒ１３８６Ｔ型輪胎，１８５表示斷面寬度（ＭＭ），７０表示扁平率，Ｒ，表示子午線結構，１３表示輪轂直徑，８６表示負荷數，Ｔ表示胎速。

５．在更換輪胎時，應對角緊固螺栓，這樣會使螺栓受力均勻，輪胎在行駛時不會打擺。

車輛在使用備胎時，應注意車速，最好不要超過每小時９０公里。

　　６．備胎氣壓與正胎不一樣。備胎在儲存過程中為了保證形狀和使用，在氣壓選擇上與常用輪胎不一樣。一般低壓胎是２．０到２．５之間，而備胎是２．５到３．０之間。備胎的氣壓是不合格的，由於車主沒有氣壓表，沒辦法調節氣壓因此換了備胎之後，應找專業人士調節氣壓，才能進行正常的使用。一般備胎氣壓打到２．７是安全的。

　　７．備胎不可做常用胎使用　　汽車跑了１０萬公里以後，有的車主把備胎當成常用胎使用，把原來輪胎當成備胎使用，這樣也是不行的。因為生產時間不一樣，輪胎老化程度也不一樣，所以非常不安全。

　　８．修補後的輪胎應放在非驅動輪上。有些輪胎被扎了以後進行修補，修補後的輪胎一定要放在非驅動輪上，因為驅動輪和非驅動輪熱度不一樣，所以前輪爆胎比較多，後輪爆胎比較少，否則會非常危險。

換備胎豈能心急　　正胎爆胎後，換備胎時大家都感到十分棘手，不知如何換胎；特別是一些女性司機，對此更是一籌莫展。為此，我們請教了北京汽修一廠的維修技師們，讓我們一同來聽聽他們的見解吧。

技師們普遍認為，給汽車換胎，要了解一些情況並掌握正確的方法，一般可以按照以下程序來做：

　１．在大多數汽車上，備胎水平地固定在行李箱的地板上，在某些汽車上，備胎立著固定在行李箱的側壁上。

２．用千斤頂把汽車稍微支起來，在輪胎還沒有脫離地面之前，把車輪的緊固螺母擰松。但有時螺母過緊、鏽蝕或其他原因，以致用盡全力也難以將其卸下，甚至會因用力過大導致扳手損壞。這裡教你一招，用破布或手套蘸少許易燃的油脂，放於難以擰下的螺母處點火燃燒一下，趁熱用扳手輕輕一扳，即可旋下螺母。當然，此辦法也可用於其他難以拆卸的螺母。不過，此法僅限急用，且注意防火。

３．把緊固螺母擰松之後，繼續用千斤頂把汽車支起來，待輪胎完全脫離地面之後，把原輪胎拆下來。

４．裝上備胎，按著對角線的次序，分別把所有的緊固螺母全都均勻地緊固好。

５．把千斤頂降下來，更換輪胎的工作到此結束。

提示：平時應記著給備胎充氣，一旦正胎爆了，可應急；另外，換上備胎後，也要儘快地把爆胎修好，拆下備胎，把修好的輪胎重新裝上。

前兩天的一場大雨降了溫，人是舒服了，可愛車經歷了風吹雨打受了罪。雨停了，是給愛車做做保養的時候了，要不車內發霉、車燈不亮等癥狀可能會來找你的麻煩。

車內除濕　　其實除濕的工作在下雨的時候就應該做。下雨時應該打開冷風，這樣做不僅可以除去霧氣，還有除濕的功能。雨停了就更得注意，積聚的濕氣要儘快除掉，否則容易發生霉變等狀況。車內除了開冷氣除濕外，最好再買一個簡易除濕盒，這樣車內部件在隔夜後不易受潮。另外車內放一卷衛生紙同樣也有除濕的效果。

雨後除了車門焊接及車體焊接部分容易生鏽腐蝕外，車門內部的鉸鏈、鎖扣等鐵質零件因被門飾板遮住，也容易受潮，因此在天晴的時候車主可找一個陰涼的地方，將所有的車門及後備廂蓋全部打開，讓車內的濕氣排出、通風，然後將車內的腳踏墊、椅套拆下來，沖洗晾乾。

車內除菌

夏季雨後由於氣溫等因素，比較容易滋生各種病菌，所以對車內空間進行消毒除菌就顯得尤為重要了。重點清潔的地方應為座椅、空調出風口、中控面板和各處死角。可以使用專業的汽車內部清潔劑，用干抹布擦拭。

清潔中控台的時候，要防止清潔劑滲入CD、音箱、收音機等電器設備腐蝕電器元件。

第三步　　養護底盤　　夏季溫度高，再加上雨水侵襲，底盤容易受到傷害，廢氣、灰塵、噪音、濕氣都會從底盤細小的孔洞中滲入車身，使車身鏽蝕、剝落。因此大雨之後要對底盤做一番養護工作。

　　除了簡單清洗之外，「底盤封塑」也是很好的選擇。它能使底盤與外界隔絕，達到防腐、防鏽、隔音的功能，延長車身壽命。「底盤封塑」前要使用專用的去污劑去除底盤上附著的瀝青、油污，並進行烘乾，任何污漬都會影響到封塑的牢固程度。封塑前，還要對傳動系統、排氣系統的散熱部分進行遮擋，以免封塑後影響這些部件的正常運轉。

第四步　清洗外表

車如其人，雨後不要懶得去洗車哦，否則會嚴重影響個人形象。其實不僅是個人形象問題，下雨天除了污水和淤泥外，雨水中還含有的酸性物質對車身和漆面都有嚴重傷害，如果不及時處理，久而久之，車身會失去光澤進而影響美觀。

想要防止酸性雨水對車身的傷害，最簡單有效的方法是打蠟，而想達到非常持久的保護效果那還得進行封釉，兩者都能夠防止漆面褪色老化，從而保護漆面不受傷害。

第五步　　檢查電路　　雨後的汽車由於多處灌水可能會對汽車某些部件的性能有所影響，嚴重的可導致汽車不能正常開啟。電路遇水後很可能造成短路。如果行進中發動機熄火則不能再次點火啟動，否則極容易造成發動機報廢。如果有涉水的話，通過後應及時對電路設備處理，可以用非纖維的紙巾和紡織品將電路一一擦乾，再行啟動。

另外，檢查制動系統也很重要。由於制動系統有非常強的吸附力，雨水非常容易進入制動液內，這樣會影響到制動效果，嚴重的可能造成制動失靈，建議雨後到專業維修店進行檢查，以防後患。

第六步　檢查大燈

雨天容易導致大燈進水。大燈進水後亮度會受到影響，進水很多還可能損壞大燈，也會使車燈的照射方向發生改變，給行車安全帶來隱患。因此檢查大燈是否進水很重要。

　　如果發現大燈內有水霧，可以打開大燈並把遠光燈也打開，看十分鐘後車燈內的水霧是否開始消失，一小時後是否能夠徹底消失，如果消失了就不用擔心了，但如果還有水霧，就要到專業的售後服務站進行處理了。新車裝飾不要做出六大傻事！

新車裝飾不要做出六大傻事

第一大傻 鋪地膠。

　鋪地膠最大的弊端是： 1、拆掉門邊壓板，那卡子都是塑料的，再安上勢必鬆動，有時自己彈起來。因為原設計是嚴絲合縫的，鋪膠後厚了一點，就蓋不嚴了。

2、再鋪腳墊時由於地膠滑，腳墊經常被踩跑了，地毯就不存在這問題。且原裝腳墊還有扣子固定。

3、潮氣不容易揮發，很容易導致地毯損壞(不多說了，看剛才有DX說過了)。

4、後鋪的地膠很容易磨損，磨損後難看極了。另外，即使地毯髒了，花幾塊錢，找人做一下內飾清洗，用專業清洗劑，立刻煥然一新。

第二大傻 包真皮。如果原車不是真皮座椅，盡量不要換真皮。原車的絲絨座椅的質量都很好，可以說車開爛了，座椅也不會壞掉，後包的真皮皮質一般都很差，使用時間不長，就會出現龜裂、發白，這時後悔晚矣。怕髒的話可以準備兩套椅套，顏色最好不一樣，這樣髒了可以換著清洗。顏色的變幻，還可以換一下心情。

　　第三大傻 鑲輪眉。此舉土得掉渣，也沒任何實用意義，小的碰撞後變形難看，大的碰撞也得換，起不到保護作用，還增加修理費用。

　第四大傻 裝防盜。　　記住任何防盜器都是人做的，所有的防盜裝置對於想偷車的人來說都是形同虛設，好比防盜門遇到開鎖匠。不僅如此，還會損壞原車電路，為日後的維修造成不必要的麻煩。建議沒有車庫或是經常把車停在無人看管的地方的DX，買把質量好一點的方向盤鎖，盜車賊一看怕麻煩，想下手也懶得動了，主要起震懾作用。至於太陽膜則看是什麽車了，檔次低的車建議貼上質量好些的，可以防紫外線，遮擋陽光。高檔車則完全不必，因為本身車窗玻璃就有防紫外線作用。

第五大傻――安裝副保險杠。此舉沒作用，還害人，對隨地到處跑的兒童尤其危險。

　　第六大傻――買新車讓經銷商給送裝飾。可以說送的是最差的，收費是最高的！

93汽油與97汽油的選擇93汽油與97汽油的選擇

一、基本概念： 1、壓縮比：汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的「吸氣――壓縮――燃燒――排氣――吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。

a2、爆震與抗爆性：一般認為，活塞在行程的上止點後10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是盪鞦韆，在到達最高點後一點使勁鞦韆最快）。比如1000轉的時候，燃燒過程相當於曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當於曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。最終會達到一個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。

確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。

3、辛烷值――標號：

為評定燃油的抗爆震性能，一般採用兩種方法：馬達法和研究法。評定工作一般在一台專門設計的可變壓縮比的單缸發動機上進行。

馬達法規定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900 r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。然後，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。

例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標準。

研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規定的試驗條件不同而已。研究法規定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發動機轉速600 r/min，點火提前角為13°。由於馬達法規定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當於研究法辛烷值為92；馬達法為90時，研究法為97。現在加油站用的是研究法辛烷值。

一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑。

二、降標用油與超標用油：

93號油比90號油貴5％，但能耗也小5％左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發動機用90號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象，將額外損失5％―8％的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列後果，降標用油的費用就進去了。

汽油是極易揮發的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發出來，當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等後果。這種「瘋狂」的傳動方式，讓自己汽車的傳動方式在「高頻搖滾」狀態下工作，後果可想而知。

最近幾年，97＃汽油開始在國內市場廣泛出現。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區，就是熱衷於使用高標號的汽油。甚至一些車友把汽油的標號看成是油品純凈度和質量的標準。這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與純凈度和質量混為一談。用93號油的發動機硬要用97號油就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象。

三、國內汽油分析：

從目前國內油品狀況來看，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，並不是在生產過程中提高催化裂解、二次重整等加工工藝而來的。97＃油的售價高，利潤大，滋長了一些企業濫用添加劑的風氣。他們不擇手段地提高汽油的辛烷值，全然不顧油品在其他方面的綜合使用狀況，這造成了相當一部分97＃汽油容易造成發動機積碳，甚至機件被腐蝕的情況。目前這些現象較多地出現在一些進口高檔汽車以及POLO、派力奧和西耶那最近新出品的手自一體Speedgear系列等壓縮比超高的車型身上。

相對而言，國內90＃和93＃汽油的加工工藝是比較過關的，而且售價相對較低，利潤相對沒那麼豐厚，因此較少有企業在90＃和93＃汽油上動手腳。

另一方面，由於90＃汽油已經普及多年，絕大多數90＃汽油的儲運工具和加油站油缸也都使用了多年，在儲運工具和加油站油缸中積澱的雜質越來越多，這造成了90＃汽油的質量問題主要體現在雜質方面。

而93＃汽油只開始大面積推廣了兩年多，多數加油站的93＃油缸還都比較乾淨。因此，相對而言，93＃汽油最為可靠。 由此看來,汽油標號並不是汽油含碳量的衡量,而是抗暴性的衡量.

混合使用汽油不能用標號簡單算術平均來計算標號. 標號過高或者過低對發動機的損害不止是積碳這麼簡單.但使用標號過高的汽油對發動機的損害應該小於使用標號過低的。

愛車十三種常見癥狀簡單處理法

1.消除雨刮器片的震動和雜訊：用鉗子把各關節處和夾橡膠片處的間隙調小即可。

2.延長燈泡的使用壽命：買車後或更換新燈泡後，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污即 可。

3.降低輪胎雜訊：將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。

4.消除個別輪胎磨損不均勻後產生的噪音：四輪定位、平衡後找一修自行車的，借或買把木銼，將胎面高低不平的地方銼平就不響了。

5.延長消聲器的使用壽命：將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單：排水防腐蝕。

6.起步提速快：在車輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一檔換二檔不順暢)，衝到3000轉以上後迅速推入三檔，再衝到3000轉以上，這時一般車會落後與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔(適用於高速公路交費後)，而且並不增加油耗。

7.早晨發動車抖動的簡單處理：因為個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，上高速跑跑是一個辦法(費銀子)，也可在3檔或4檔上高轉速多跑一會兒(省金子)，效果一樣。如果熱車不抖動但換檔不順(手檔)，則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗。

8.防止天線被盜：將天線擰下，把絲頭上塗上強力黏合劑，擰緊即可，效果很好。

9.在驗車時剎車輕鬆過關：將abs泵上的控制線束插頭拔下即可，完事後再插上，並不影響正常使用。

10.如何放置車上不常用但必須攜帶的東西：打開後備箱看看備胎就知道了，那裡是最大的儲物格。

11.如何改善車內空氣流通及除霜效果：將粉塵過濾濾芯(發動機倉內)換成同樣大小的海綿，既增加了進風量，又可拆洗再用，而且冬季車內除霜特快，跑長途就不必開風機了，同時省油。

12.當你感覺到剎車不如以前好用怎麼辦：在等紅燈時用大力踩幾腳剎車，即可見效，返老還童。

13.如何簡單防止車輛跑偏：將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓；在規定的範圍內調整前束。

1問：我們都知道新車有一個磨合期，能否簡單介紹一下磨合期的概念？

答：現在很多人講磨合期都只是講發動機的磨合，其實這是不對的，汽車的磨合期不僅包括發動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合、車胎的磨合等，汽車的磨合期就是這些主要部件磨合的統稱，下面我們分別簡單介紹這些部件度過磨合期的時間。

在發動機、變速箱、輪胎、剎車的磨合中，主要是發動機的磨合，發動機的磨合又還包括很多小的方面，如活塞和缸套之間、連桿和軸瓦之間、連桿和軸承之間的磨合等，發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離才能度過，因此在磨合期內，不能讓發動機的運作超載，像急剎、突然加速、加速過彎等情況都最好盡量避免。

變速箱主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離，也就是差不多按照規定的標準換過兩次機油後，基本就度過磨合期了。

輪胎和地面之間的磨合時間是最短的，一般200-300公里左右就可以了。

　　剎車的磨合時間比輪胎略長，需要400公里左右才行，剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車鼓的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成了。　　　

因此汽車的磨合期包括發動機、變速箱、輪胎、剎車這些主要部件的磨合。磨合時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此說汽車要完全度過磨合期，最好是行駛超過5000公里後。

2問：磨合期汽車速度多少才好？

答：一般汽車廠家都會標註汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度，但這種方法不太精確，事實上最好以發動機的轉速來講發動機的磨合更加合適一些，一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000―3000轉，柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，損傷很大。　　

3問：磨合期多長時間換一次機油？

答：廠家一般都會規定換油的時間，事實上車型不一樣，具體換油的時間也會不一樣，因此最好按照廠家規定的時間換油。另外需要提醒的是，很多消費者以為只要不超過廠家規定的換油時間，提前換油可以起到保護作用，其實這是不對的，應該嚴格按照廠家規定的時間換油，提前和推遲換油都會給發動機帶來損害。因為有些廠家如賓士、寶馬等高檔車在出廠前，廠家都已經經過了磨合，而一些經濟型車由於生產成本的原因不會在出廠前都磨合，因此消費者最好嚴格按照廠家的要求換油。

4問：汽車磨合期油耗和過了磨合期之後的油耗基本一樣，請問這種情況正不正常，是好還是壞？

答：汽車磨合期的油耗和過了磨合期之後的油耗基本一樣或者變化不大，這是個好的現象，說明發動機很好，精度很高，比如兩輛同樣的轎車，一輛在磨合期期間油耗是12升/百公里，過了磨合期之後每百公里的油耗下降到10升左右；一輛磨合期期間油耗是13升/百公里，磨合期之後百公里油耗下降到10升左右，顯然是前者好過後者，說明發動機的精度高。

超過別的車，不代表你的車比人家的好。

超過同級或高級車，不代表你的技術比別人高。

第一個從綠燈下躥出去，不代表在下一個路口你可以不排隊。

飆車和高速狂奔，不代表膽識過人。

遇擁堵時，老老實實排隊不代表你比別人傻。　　．

不斷刷新自己速度記錄的想法和做法是不明智的，控制車速是擺脫危險的最佳手段。

安全行車時間是最值得你驕傲和炫耀的。

很多事故本可避免，在於主動放棄了快速反應的時間；　　．

盡量了解你的車，知道車不能幹什麼，你為難它，它就會難為你。

別把車的做主權交給修理廠，換不換零件你說了算。　　．

自己動手是一種樂趣，自己緊的螺絲心裡最踏實。

別過於依賴４Ｓ店，有些毛病他們也查不出來。

盡量少使用喇叭和大燈。　　．

停車入位時把車頭對著可以直接離開的方向。

停車妨礙了別人，車是會被劃的。　　．

永遠不要以為你可以一腳剎車把車「定」住。

可能的話，帶上想搭車的人。

不準備出遠門別把油箱加滿。

保持車輛內外清潔和車內通風，不要讓車內外溫差太大。　　

最好別在晚上洗車。

過積水路面慢點開，別濺著其他人。

遇到故障車，即使搭不上手也安慰一句。

遇著老人孩子和行動不便的人，示意他們先過，要微笑。

備胎要有氣。

背影看上去不錯的美女帥哥，駛過別回頭看。

車裡的音樂自己聽到就行。

下車時帶走你的包。

車裡放本有意思的書，堵車時它比咒罵管用。　　

系安全帶要成為習慣。

不是萬不得已別把車借給別人，不是萬不得已別借別人的車除了常規保養外，節後的保養重點更側重於底盤、剎車系統、轉向系統和輪胎的檢查上。

底盤有異響，趕緊查一查。春節出遊過程中，愛車要經歷長途的奔波，有時還要經歷鄉村小路的顛簸，持續的撞擊作用會使作為車子「腰胯」部位的底盤很「受傷」。保養專家表示，如果底盤有異響、70碼左右行駛時車身有抖動，或者愛車停放處有油跡，愛車的底盤很可能已經損傷，如果愛車有刮底經歷，即使沒有明顯感覺，也建議車主去檢查。

剎車有異響，趕緊去換新。剎車系統是保證行車安全的重要環節，但旅途中砂石的路面和頻繁的剎車都會嚴重磨損剎車片，減弱甚至喪失原有功能。專家表示，如果剎車片的磨損超過了出廠下限刻度或是在踩剎車時出現了「噝噝」的異響，更換剎車片已刻不容緩。　　

轉向有點偏，趕緊去調準。如果在節前與節後的使用過程中，轉向系統有明顯的變化，比如原先靈活的方向盤變得笨重、方向自動回位不好等，就說明轉向系統有了異情。應檢查方向拉杆及防塵套、半軸防塵套是否完好，再看方向拉杆有無因意外變形造成的前束不準確，從而使方向跑偏。

輪胎有外傷，趕緊去修補。輪胎就是汽車的四隻腳，車主也要及時為愛車解除行走疲勞。專家表示，檢查時首先應對輪胎進行氣壓測定，保持四輪同樣的胎壓，如果有某個輪胎胎壓異常低，則要仔細觀察輪胎是否被扎穿，有的話及時修補。

每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發動機就是汽車的心臟，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離「心臟病」，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發動機。下面所介紹的導致車輛患「心臟病」的八大要因，或許會給讓你有所受益。

要因一、不按期保養　　通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說：「在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障佔總故障50%之高。」可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎麼會有「以養代修」這個名詞。

　　要因二、機油變質及機油濾芯不暢　　不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。

要因三、空氣濾芯堵塞

發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。　　

要因四、進氣管道過臟　　如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。　　

要因五、曲軸箱油泥過多　　發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。

要因六、燃油系統保養不善!　　燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

　　要因七、水箱生鏽、結垢　　發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。　　

要因八、冷卻系統狀況不良　　人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。

磨合期最需要注意的是限速和限負荷

有讀者問：「磨合期的車是高擋高轉速還是低擋低轉速比較好？5擋時轉速在2000轉/分鐘可以嗎？」「我的車是海馬323。聽說磨合期最高時速不過80Km/h比較好，但經銷商說100Km/h也可以。我該聽誰的？」

北京工業大學汽車系副教授韓愛民：車的磨合里程跟製造精度有關，磨合期過高速或過低速行駛對車子磨合都沒有好處。限速和限負荷，是磨合期的重點。　　

磨合主要是為了減小發動機缸瓦和軸壁的間隙，以及使齒輪組的嚙合更匹配。不管機器有多先進，機加工工件都要受到精度等級的限制，也就是說工件都存在粗糙度，只不過先進的設備加工更精準而已。

車的磨合里程有長有短，主要是受製造廠的機械設備精度影響。加工精度高，磨合期會相應短。車主按照使用說明書中的提示進行磨合就可以了。

海南馬自達323的磨合車速在100Km/h以下為佳，行駛1000公里後適當提高車速，以利於日後的加速性和高速行駛。2擋以上必須要達到2000轉/分鐘，在2000-2500轉/分鐘之間可以自由變換擋位，而且在這一轉速下行駛動力性和經濟性也都不錯。首次保養在2500公里，第二次保養在7500公里。A6的磨合車速以不超過160Km/h為宜。磨合里程在3000公里左右，車速不要太高；行駛5000-7500公里後，應該考慮做首次保養。

由於機件之間尚屬於磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的衝擊。那樣不僅無法降低粗糙度，還會對零件造成損傷。大力踩油門急加速，實際上是讓發動機工作在瞬間大負荷下，如果零件表面嚙合不好，很容易由於衝擊造成磨損。如果長時間以某個速度行駛，也要力求避免高速和大負荷。此外，車在磨合期還應注意不要跑長途，盡量不做緊急剎車，冷車啟動注意預熱手剎的正確使用方式。

有讀者問：我是才上路的新手，經常見到老司機在等紅燈時拉起手剎，請問手剎的原理是什麼？其他情況下怎麼使用？為此我們採訪了交通部公路交通試驗場高級工程師王樹義。

王工程師表示，長期停車不宜使用手剎。手剎是純機械，長期使用會降低效用;王樹義解釋說，手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著「不使用」，而是說針對零件的特點應該「正常使用」。

現在很多人認為自己只是開車，車壞了放到維修廠就可以了。這是個錯誤觀點。使用常識應該是司機必備的知識，機械零部件都有自身的特點和原理，司機理解後再正常使用，不僅能增加零件壽命，還可以減少使用中不必要的麻煩。

長時間停車不宜使用手剎停車時間超過12個小時，應該屬於長時間停車。比如，車主出差或者出遊時，把車子長時間停放在家中或者戶外。這種停車由於較長時間地讓鋼絲處於繃緊狀態，容易造成鋼絲的塑性不可恢復變形，加速了鋼絲老化，而且減低壽命。特別是長時間斜坡停車，如果鋼絲髮生鬆弛、斷裂，車子容易發生溜坡，危險性很大。停車時，應盡量保證車子各個零部件在不受力的情況下，進行手剎制動。　　

如果想把車子長時間停放在斜坡上，應該先拉起手剎，在車輪前後打上「眼兒」（楔子）後，楔子與車輪頂實後，再鬆開手剎，最後掛到前進擋（或者倒擋）。「鬆開手剎」的步驟是必須的，這可以保證車子的停車受力集中在楔子上，而不是齒輪或者鋼絲上。

短時間停車使用手剎，應使各零件盡量不受力　　 「最好的停車是使車子的各零部件都處於不受力的狀態。這樣可以保證零件使用效能，同時延長使用壽命，」王樹義表示說。比如在水平路面上，車子不使用制動也可以保證不動，此時拉起手剎或者掛到前進擋（或倒擋）是最好的。

早晚上下班時停放，一般屬於短時間停車，可以使用手剎系統。車子盡量停放在水平路面，在車子不受外力的作用下，拉起手剎即可。手剎除了在行車途中等紅燈時使用外，有些賽車手還在車子過彎時，用來控制出現的甩尾和轉向過度。

1個觀念 2個要點 3個內容 4個方法 5個注意

私家車如雨後春筍般遍布北京市街頭。有了新車，是不是會駕駛就OK了呢？當然不是，北京汽修六廠技術科科長闞有波認為，車如人一樣，即使不生病，也應定期做身體檢查。新車就像人的嬰兒期，最容易受到損傷，需要精心呵護。此時，如果養護得當，對汽車一生的健康和使用壽命都有極其重要的作用。

1個觀念一定要入腦

常有人認為，新車不需要養護。其實這是完全錯誤的想法。新車各方面還處於磨合狀態，機械部件的磨合，對潤滑油需求會比較高，如果此時忽視養護，日後定會有大麻煩找你。所以一定要牢固樹立新車需養護的全新觀念。

安裝防盜鎖2個要點別忽視

剛剛買了新車，最擔心的是車輛的安全，生怕一不留神車輛被盜。因此，當您拿到新車鑰匙時，應去美容裝潢店或維修廠裝上各種防盜鎖。汽車防盜鎖一般有三種產品：一是方向盤鎖，鎖後方向盤不能轉動；二是排擋鎖，鎖後不能掛擋；三是腳擋鎖，鎖後剎車、離合器、油門踏板踩不下去。這三種鎖的共同要求是：鎖梁要有一定的硬度，使鋼鋸不能鋸斷鎖梁，鎖芯還要具有防鑽功能。

1.防盜鎖安裝要到位 汽車防盜鎖一定要安裝到位，應盡量讓鎖芯的朝向與車體地板平行，距離車內的固定物越近越好，但要有不小於100毫米的空間，鑰匙的形狀不易複製，互開率要符合機械防盜鎖的要求。 2.報警器與防盜鎖相結合 對汽車的關鍵部件上鎖，增加鎖的防破壞能力，是保證車輛安全的有效手段。因此，汽車報警器和汽車防盜鎖最好是同時結合起來使用，互相取長補短，防盜效果才最佳。

新車內飾3個內容要齊全

1.內部裝飾內部裝飾也稱之為內堂裝飾，它包括車窗、儀錶盤、坐椅、地墊等。新車在考慮內部裝飾時首先應從車窗的處理開始，給新車貼上窗膜既隔熱又防爆。 2.影音系統美妙的音樂會帶給你快樂的心情，您可以盡自己的喜好和經濟承受能力選擇一套汽車音響。 3.坐椅一部車最顯眼的就是坐椅，選擇皮套、布套或各式坐椅都是體現車主品位的地方。但是不管你是選擇皮套還是布套，只要牢記兩大標準就可以了，一是舒適，二是美觀。

保護車漆4個方法要掌握

進口轎車在出口時都在汽車外表塗有一層保護性封蠟以抵禦遠洋運輸途中海水侵蝕漆膜。因封蠟極厚，並且十分堅硬，所以還可防止大型雙層託運車在途中樹枝或強力風沙的刮蹭及抽打。一般情況下，新車要進行開蠟。 1.先除蠟後上光 新車開蠟要特別注意所使用的產品，選擇不當會對車漆造成嚴重的損壞。許多洗車房用煤油開蠟，蠟雖然開了，但也給車漆造成了細微的劃痕。新車運輸時蠟分為油脂蠟和樹脂蠟兩種。使用油脂蠟最好用環保型開蠟水，從橘皮里提煉而成，有強力的去油污功能，對車漆亦不會造成損害。 新車漆保護比開蠟更重要，汽車尾氣的炭黑、空氣中的雜物、酸雨等看不見的隱患，從新車上路的第一天便開始氧化車漆

對新車漆的保護就是打蠟。新車蠟有兩種，一種叫新車蠟，一種叫新車保護蠟，這是兩種完全不同的蠟。一輛新車應先使用新車保護蠟，在日常洗車後可使用新車蠟。 2.打蠟劃圈要不得 很多人打蠟都習慣性地以畫圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。 3.蠟乾燥前就擦凈 上蠟後要在蠟半干不幹、尚未乾燥白化時擦凈。因此，上蠟的操作必須順著車體鈑金一片一片地進行，切不可先將車體全部上好後，再一次擦掉，這會使漆面的色澤深淺不一，非常難看。 4.車蠟顏色不混淆 黑色車有黑色專用車蠟，紅色車有紅色專用車蠟，白色車有白色專用車蠟，不可亂用。這些車蠟的主要區別是去污成分不同，有些還有增艷配方。特別是金屬漆，更不能上錯車蠟。

磨合期5個注意應記牢 新車就像人一樣，剛剛上路，還有些蹣跚。一般來講，新車的輪胎必須經過200公里以上的行駛摩擦才能達到「最佳附著力」；剎車片必須經過400公里以上行駛，才能達到「理想的摩擦力」，全車各部位的運動摩擦件需經過1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關係。特別是汽車的心臟――發動機，新車零件表面平整度、承載面積、配合關係都不具備設計的理想程度，發動機總成的機、電、油、水、氣各系統工況沒有達到最佳綜合平衡。 1.宜慢不宜快新車初駛、時速應控制在60-80公里／小時之內，宜慢不宜快。 2.冷啟動時要預熱汽車冷啟動時最好應使水溫表指針預熱到刻度線中間水溫40℃以上，再緩緩起步上路。 3.滿載超載要忌諱滿載或超載對新車機件損害都很大，必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。 4.急剎車行不通急剎車是不良駕駛習慣，特別對新車的發動機、制動系統和底盤的衝擊損傷很大。行車中應提前處理情況，減速減擋；如確實有突發情況需要緊急剎車，也應先踩下離合器踏板，以減少發動機的衝擊損傷。 5.例行檢查要記住新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防後患，一查油、水、氣(機油、剎車油、電瓶水、冷卻水、輪胎氣)，一旦發現虧欠應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修；二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修；三查汽車儀錶盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。

汽車雨刮片（雨刷器、刮水片、刮水器）的使用不當，會使雨刮片報廢提前或刮不幹凈。無論是何種類的雨刮，合理的使用應該是：一定要在有雨水的情況下使用。顧名思義，雨刮片是清理前風擋上的雨水的。沒有雨水就用不到，決不可以無水干刮的。由於無水而增加摩擦阻力，會造成橡膠刮片和雨刮電機的損壞！

2，即使有雨水，如果雨量不大到足以啟動雨刮片時也不應刮。一定要等到玻璃表面有足夠的雨水。這裡說的「足夠」不至於阻擋駕駛視線的。PP的雨刮片有7個速度，足夠日常的需要。除了手柄的向上分三檔速度外，向下是點動刮水（就像快速搬動遠光，搬下刮，鬆手停）。PP在第一檔速度（最慢速）內又分了4級更慢的速度：依次為24秒/次，16秒/次，9秒/次，4秒/次。可根據需要選擇使用。控制開關在雨刮片控制手柄上（手柄上凸起的那個小疙瘩就是開關，可向左推它選擇不同的速度）。

3，用雨刮片來除去風擋表面的灰塵是不提倡的。即使想這麼做，一定要同時噴玻璃水！絕不可以無水干刮。

4，如果風擋上有堅固的東西，如鴿子等鳥類的乾涸糞便，切不可直接用雨刮硬刮！請先用手動清理鳥糞。這些硬質的東西（其它如顆粒大點的沙礫）極易造成雨刮片的薄片局部受傷，導致雨刮刮不幹凈雨水。

5，有些雨刮片的過早報廢是與洗車的不當有直接關聯的。雨刮怎麼和洗車關聯？看似沒關係的兩個問題，其實其中是有學問的。玻璃表面在汽車出廠前是有一層薄薄的油性的膜的。汽車在出廠前是經過一道上粗蠟的程序的。粗臘是油漆上的第一層臘,它的亮度雖然不高,但有保護油漆的功用。前風擋是否也做粗蠟處理俺尚不能確定，但風擋表面的油層是平時下雨時從雨水在玻璃上的流漬即可判斷出來。個人認為，如果，洗車時不注意輕檫前風擋，表層的油膜被洗掉，一會不利於雨水的下流，造成雨水易停於玻璃表面，二是會增加橡膠片與玻璃表面的摩擦阻力。這也是造成雨刮片因刮不動而出現瞬間停頓現象的原因。如果雨刮片不動而電機繼續運轉極易造成電機燒毀。

6，平時注意勿讓雨刮片受到物理損壞。洗車和日常彈灰時需抬起雨刮片時盡量搬動雨刮片的跟部脊背，放時輕輕送回，不可啪的一下將雨刮片彈回。

7，除以上外，還要注意雨刮片本身的清潔。如它本身就附著沙塵，既劃傷玻璃又造成了它自身受傷。

8，冬天夜間下雪，早上切不可用雨刮片來除去玻璃上的積雪。最後，雨刮片刮乾淨的結果一般是在停止刮動後的數秒鐘後。稍等片刻玻璃表面的水被風吹乾後才能達到最佳清楚效果。

為汽車防盜獻「七計」

多 裝 幾 道 防 盜 鎖

不要只裝一種防盜鎖，有可能的話，多裝幾種。因為偷車賊在做所謂風險評估的時候，下手的難易、得手的風險與脫手的獲利都是其考慮的要素。如果在同一區的停車環境中，你的車上比旁邊停放的汽車多上了一道鎖，就會更增一份安全。　　

目前防盜器品種繁多，大家常用的一般產品，效果不盡人意，各種鎖各有優點和缺陷，因此建議購買相對實惠實用的鎖，而且要設有兩道防盜措施。如數碼鎖加機械鎖、GPS加排擋鎖等，如果偷車賊在2-3分鐘解決了第一道鎖或防盜器，而第二道鎖卻沒時間去研究，他們只能放棄去另尋他車。

2　車身加裝暗鎖　　雖然並不能起到完全防盜的作用，但這也是一種延遲偷車時間的方法，這是一種增加偷車難度，以逼退偷車賊的手段。　　不過需要注意的是，由於許多暗鎖都是裝在相同的地方，尤其是請暗鎖銷售店代為安裝的話，基本上也都差不了多少，這樣也就減少了暗鎖防盜的實際效果，所以不能完全依賴。

同時，自行安裝暗鎖這種外加設備必須多加留意，因為現在的中高檔汽車的電路系統大多會由行車電腦晶元統一管理，因此自行安裝暗鎖有時也會造成行車電腦的損壞，因此安裝的時候最好還是選擇專業服務過硬的服務店。

　　3　啟用GPS衛星定位系統 目前我國流行的GPS衛星定位系統多為反劫防盜系統，是一種具有網路報警功能的汽車防盜系統。當安裝了GPS衛星定位系統之後，如果汽車遇到被盜或者需要救援的情況時，此系統就會自動或人工發出報警信息，幫助車主找回丟失的愛車。

不過，由於偷車賊會在盜車第一時間立刻拆除電源，並將車運至有遮蔽效果或者是衛星信號特別差的地下停車場停放，所以防盜還需要車主平時多加註意。　　

4　停車選正規場所 由於停車時間比開車時間長，因此，儘可能將車停放到有人看守的停車場，外加防盜措施。一些較大的停車場，車多人多，有專人管理，盜賊不易下手。夜間不要將車停放在黑暗處，尤其是平房、衚衕、普通小區，或配套設施不太完善的地方，避免盜車賊光顧。在停車場內停車，一旦發生失竊，停車場必須賠償損失。

需要注意的是，不要把愛車停放在違規的地方，否則一旦「消失」，將無法在短時間內確定汽車是被盜還是被交警拖走。

　5　車鑰匙不隨便交予他人 不要將車鑰匙隨便交予他人，開車去公眾場所時，切勿將車交由他人代泊，那樣很容易讓盜賊乘機配製車鑰匙。汽車油箱蓋如果不及時鎖好，也會成為盜車賊配製鑰匙現成的模子。平日維修保養愛車時要找信譽良好可靠的廠商，保養前，應先將車上的遙控器取下，只使用鑰匙開車前往，以防遙控器被拷貝複製。

6　貴重物品勿留車上 不要將貴重的物品或看似貴重的物品留在車內，以免偷車賊垂涎，增加車輛被盜的危險性。　

剎車系統保養有道

剎車系統的檢查重點是剎車液的量，確認是否達到收納罐的基準線。剎車液比前一次檢查大量減少時，發生故障的可能性很大。剎車管線的漏液也需要密切注意，手排車裝有離合器，這也需要注意液量，如果液量減少而進入空氣，就不能剎車。因此，剎車系統的保養最需注意的是剎車液，若液量不足，使空氣進入，剎車會變得不靈敏。此外，還要檢查離合器，試著踩踏板，檢查斷續點，接觸不良或準確點偏離，則需要修理。

1 、剎車液的收納罐為半透明樹脂制，罐子如果臟污，只需用布擦拭，就可以進行簡單的目視檢查。

2 、剎車液量與剎車板的磨損有密切關係，慢慢減少時沒有問題，若急速減少時，暫且先補足後再觀察。

3 、透過卡箱的顯示窗檢查剎車液的剩餘量，也可同時注意一下剎車管的傷痕。

4 、向卡箱、圓盤滾軸噴上剎車用清潔劑，除去粉塵油脂，使剎車靈敏度提高。

5 、離合器方面，首先檢查引擎室內的收納罐液量，不足時離合器就不能分離。

6 、離合器使用的液體與剎車液相同，有一罐備用就可以。

剎車如果有足夠的剎車液，就可傳導制動力，液量的減少與剎車板的磨損有密切關係。少許慢慢的磨損為正常，如果急速磨損時，發生故障的可能性很大。有關剎車故障，如果覺得不妥，應立即到修理廠檢查。

提示：

剎車系統的保養最需注意的是剎車液――對！

剎車液液量的減少與剎車板的磨損沒有太大關係――錯！

最易忘的重要保養內容-- 定期更換制動液

汽車定期保養除了換三濾、換機油、檢查各種液面、檢查制動系統、檢查燈光等等，往往忘了一個重要的保養內容---定期更換制動液。根據汽車維修使用說明書介紹，汽車每隔兩年或行駛超過50,000公里必須更換制動液。

這是因為制動液是一種吸濕性很強的液體，能吸收周圍空氣中的水份，過多的水份會降低制動液的制動效能，同時過髒的制動液會引起制動失靈。也許有些駕駛員認為不換制動液汽車制動一樣沒有問題，但在實際汽車行駛中，許多駕駛員碰到過或聽到過這樣一種情況：汽車正常行駛，突然一腳制動失效，有些因補踩第二腳而避免事故，有些則發生了車禍。而當此後對車輛進行檢測時，制動系統又安全良好，這實際上是由於制動液過臟而引起的，在汽車修理單位則以更換制動總泵、制動液儲液罐、重新加註新制動液解決問題。

進入夏季以來，車輛因爆胎髮生事故的越來越多。據統計，僅５月份因爆胎引發的較大事故就有３起，死亡１人。為什麼現在車況、路況都好的情況下，爆胎還這麼多呢？爆胎的原因又是什麼呢？應該怎樣預防呢？

北京慶洋汽車服務有限公司的總經理張忠林先生介紹說爆胎除與司機平時對自己的車掉以輕心、缺乏車輛維護的基本知識有關外，主要還有以下幾個方面的原因。

胎壓問題是禍根 輪胎氣壓不足，缺氣行駛是爆胎的禍根。車輛缺氣行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度下降。此時車輛若高速行駛，就可能導致爆胎。

胎壓過高也不行。車輛的充氣壓力高於標準值，隨著行駛里程的增加，輪胎的溫度會慢慢地升高，當氣壓高於輪胎的壓力承受極限時就容易形成爆胎。

胎面受損很危險 不好的駕駛習慣，是很容易使輪胎受損傷的。輪胎表面的損傷主要分為兩種：胎冠損傷和胎側損傷。如果是胎冠損傷的輪胎修補後最好作為備胎，如果一定要使用不要放在轉向輪，要放在後輪，這樣危險性較小一些，同時注意輪胎壓力要充至標準氣壓。胎側損傷的輪胎就不要再使用了。

輪胎也有自己的壽命，磨損到一定極限的輪胎就不能再將就使用了。首先是輪胎的使用壽命到達極限後，輪胎就會老化導致橡膠層與鋼絲層分離；其次是輪胎的花紋使用到極限後，鋼絲層就會磨斷，如果繼續行駛，就會發生事故。

輪胎定位很關鍵

一般情況下，汽車行駛一萬公里左右，就要到服務站去做一次定位檢查，如果四輪定位失准，行駛當中會加劇輪胎的磨損，從而導致溫度升高而爆胎。現在有的司機在行駛一段時間後，願意把四個輪胎互相換一下，繼續行駛，司機本意是想延長輪胎的使用壽命，可如果輪胎有偏磨，就會發生方向跑偏，噪音增大，嚴重的就會發生車毀人亡的事故。

當然，對於那些駕駛習慣特別好的司機，即使已經跑了７萬－８萬公里，輪胎經檢查還非常好，如果想換胎行駛，就可以在舊胎中挑兩個好一點的放在後輪上，前面兩個換成新的，這樣也可以繼續行駛。

經常查查動平衡

另外，輪胎的動平衡不良，將會造成車輪在一定的車速下擺動，小車更敏感一些，當車輛時速達到８０－１１０公里時，車就會抖動得很厲害。如果長時間行駛，車輪就會不停地嚴重擺動，導致胎冠磨損、輪胎升溫，振動持續不斷地衝擊輪胎最薄弱的部位使之老化，從而引起爆胎。

專家教您幾招

車是流動的家，如果因為自己的不注意，導致爆胎髮生危險，受害的總是自己。張總經理說，因爆胎亡人的概率很大，尤其是車速達到１５０－１６０公里／小時的危險性更大，但只要平時多注意檢查輪胎也是完全可以預防的：

１．要經常檢查輪胎氣壓，看是否慢撒氣或氣壓過高。

２．隨時檢查清除輪胎花紋里夾雜的異物，發現輪胎破損要及時採取措施。

３．走長途前一定要查查胎壓、車輪的定位及平衡是否正常；

４．夏季路面溫度較高時，輪胎溫度會自動上檔，容易產生爆胎，所以輪胎氣壓要低一點，一般氣壓要稍低於標準氣壓，這樣可以有效防止爆胎。

５．高速公路上行駛要注意，當行駛一段時間或２００公里左右，可到服務區休息一段時間，一是可以讓輪胎降降溫，二是可以緩解駕駛員的疲勞。另外長途行駛時不要總是保持一個速度，要注意調節一下車速。

６．大貨車千萬不能超載、不能長時間行駛，２００公里左右就要歇一下，讓輪胎冷卻降溫。

自駕車旅遊想必是每一位有車人士的至愛，但是這一路上除了美景和好心情，還會遇到不少意料不到的情況。「經驗」對於每一位出遊人士來說，都是「有備無患」的。

行前： 檢查整個潤滑油系統，包括檢查齒輪箱和變速箱的潤滑油以及底盤、剎車、方向、燈光、輪胎、懸掛裝置、油、水、電等。根據地圖和走過該條路線的朋友所提供的情況，做到對路況、飲食、住宿、加油站等所在位置心中有數。

途中： 合理安排行車距離可以防止疲勞駕車，建議高速公路日行車裡程在300至400公里左右，普通公路 ;在200至300公里左右。特別路段如通過山路時，應選擇道路中間或靠山的一面行駛，轉彎時應牢記「減速、鳴笛、靠右行」的要領，隨時注意對面來車和路況；遇到陡坡，應根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。

要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失後再換擋。萬一換擋未果造成車輛熄火後溜，應立即使用腳剎和手剎將車停住。千萬不要踩離合器踏板。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，切忌空擋滑行。

歸來：請及時為愛車做必需的保養。1.檢查底盤損傷。泥漿，砂石會破壞底盤保護層,底盤鏽蝕幾率大增；2.檢查輪胎平衡。長途顛簸,底盤勢必遭到持續撞擊,這可能改變車子的四輪定位,故要去4S店做一次四輪定位；3.檢查剎車力度。如果感覺剎車「偏軟」,踩下去一大截才有反應,或者在踩剎車時出現了「嘶嘶」異響,就要儘快到4S店檢查、更換；4.還要檢查一下油料和皮帶。

關於聰明養車的問答

1.怎樣決定車輛是否應該去做保養了

汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。在決定保養周期時,應參考廠家推薦的保養周期,結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件,對保養周期做適當的調整。對於一些定點維修經銷商推薦的維修周期你可要仔細斟酌一下,畢竟經銷商也是要賺錢的。一般汽車技術狀況良好的新車,可適當延長保養周期;而汽車技術狀況較差,或使用條件惡劣,則應適當縮短保養周期。

2.油箱要加滿嗎

油箱經常不加滿的現象並不少見,一些車主常常只加小半箱油,臨近耗盡時再加油。其實這樣做會使油箱中的燃油泵上部經常得不到燃油冷卻,容易發熱燒損。更換一隻燃油泵需好幾百元,用這種方法控制用油實在是因小失大。

3.自己可以更換簡單部件嗎

當然可以。比如空氣過濾器，它是空氣進入發動機要經過的第一道「關卡」,其作用是過濾掉空氣中的灰塵與雜質,保證流入引擎內的空氣都比較潔凈。還有像雨刷，它能增強車主雨季出行的安全性。

一般汽車的空氣過濾器在2萬公里要換一次,1萬公里進行一下檢查,雨刷需要每六個月至一年更換一次。可以說,空氣過濾器和雨刷是車中價格最低廉的部件了,二者的檢查與更換都很簡單,專門去一次維修站點浪費時間和金錢，實在是不值得。現在買車的人越來越多，但很多車主對汽車的知識了解甚少，汽車一旦出了故障或是發生車禍，自己一點都插不上手，只能寄希望買了全保。而超出保險範圍的部分，車主往往也只能聽由維修人員的「擺布」，該怎麼修、怎麼換自己一點發言權都沒有。剛開始一兩次修車還覺得無所謂，但用車的時間久了，維修的煩惱也相伴而來。一不留神就會掉進修車陷阱，多花一點冤枉錢，搭進一些時間跟精力不說，有時還會使自己愛車的「傷痛」雪上加霜。

1　工時費隨意抬高　　案例回放：

住在小北路的李小姐，在家裡的地下車庫停車的時候，倒車不小心把前保險桿碰花了，想想找交警過來開證明，或是找保險公司過來看現場覺得太麻煩，加上自覺問題不大，乾脆直接送到4S店修車算了。車修好後，李小姐總共花了800塊錢，怎麼修一下小小劃痕竟要這麼貴？！仔細一看，噴漆材料費用350元，工時費竟然是450元！當李小姐理論的時候，維修廠的解釋是她開的是高檔車，漆面的顏色難以調配，工時費自然也高些！

案例分析：　　其實懂點汽車知識的人都知道，現在噴漆的油漆幾乎都是專業機器根據原廠的顏色調配出來的，維修廠的解釋根本站不住腳，消費者在修車之前一定要問清楚材料費與工時費各佔多少，感覺不合理的收費可多去幾家進行比較。

2　誇大損壞程度　　

案例回放：　　吳先生開著一部豐田車，在廣州大道正常行駛的時候突然熄火，打電話通知維修廠的工人過來維修，檢查後發現水管老化斷裂，水箱的水漏光，發動機得不到冷卻而自動熄火，沒辦法只能拖到維修廠修理。維修廠給出的修理清單除了更換水管之外，還要求換一個新水箱，原因是水箱爆裂。本來100塊錢就可以搞定的東西，吳先生卻花了接近2000塊錢。

　　案例分析：本來只是簡單地換一條水管就完事的工作，維修廠卻偏偏要把車拖到修理廠，到了修理廠一般消費者就只能任其宰割了。碰到這種在路上發生事故的情況，車主應該先把車停到安全的地方，然後找內行的朋友先過去看看，判斷問題的輕重再決定拖車。

3　先斬後奏

案例回放：　　小張的車保養期到了，他把車送進維修站進行例行保養，按照平常的經驗，大約要花三百來塊錢。誰知道取車的時候，拿來賬單一看，竟要五百塊錢，維修廠的師傅解釋說，小張的富康車空調系統漏雪種，修好了之後還另外加了幾罐雪種。

案例分析： 「先斬後奏」是維修店另一慣用的手法，修理行業內部俗稱「打包」。往往車主把車送廠維修的時候，修理廠並不說明還有哪些問題，在交車時才說維修中通過檢查還發現了什麼問題，並且已經一併修復，當然賬單往往比車主原來的預期要高出不少。車主送車去修的時候應該強調，維修過程中發現什麼問題要先與其溝通，同意後才准修理。

以次充好

案例回放： 一家貿易公司的奧迪A6轎車經常漏機油，司機把車開進廠里維修，檢查後發現轉向助力泵老化，需要更換。修理廠把轉向助力泵拆下之後換成國內某配件廠家的產品，然而卻按進口原廠配件的價格收費，兩者價格差別數千元。

　案例分析：　配件市場混亂也使汽車維修廠有空子可鑽。一些大型專業市場公開銷售一些台灣或是國內廠家生產的「OEM」配件，甚至是假冒偽劣的汽車配件。一些汽車修理廠在利益驅使下，使用非原廠配件矇騙消費者，賺取中間的高額差價。維修廠的這一招防不勝防，消費者最好到一些信譽好的大修理廠修車。

對於一些比較罕見的車型，維修站往往借口沒有配件，需要向廠家訂貨等理由，使得維修日期遙遙無望。這樣就可以先把客戶的胃口吊起來，過了十天半個月，等車主沒了耐性再提出其它獲取配件的渠道，這時車主只好乖乖就範，以高價購買老闆的來歷不明的配件。碰到這種情況，車主可以多詢問一些維修站或是朋友，自己去發掘找到相關配件的渠道。

5　小傷成大傷

案例回放：　車主陳小姐駕駛技術不過關，平時磕磕碰碰比較多，愛車每一次身上有點小劃痕，她都會覺得礙眼，心裡不舒服，反正買了全保，不賠白不賠，每次她都把車送到某一個固定的維修廠，放下車就走，等著通知提車就行了。誰知道她人剛一走開，維修廠就把她這輛要修的車又重新開上馬路。找准已經受傷的部位，再撞一次。這一下，小傷就成了大傷。修理廠老闆趁機拿著陳小姐留下的相關證件，向保險公司索要了高額賠償.

　　案例分析：　當車主把車開進修理廠，維修廠老闆就會承諾幫你搞定一切，修好後通知你過來拿車。但你可別以為這樣把鑰匙一扔，就可以高枕無憂。其實你的車隨時都可能掉入一個「騙保」的陷阱。為了避免出現這種情況，車主不應該把證件放在維修廠，需要索賠的時候再帶上證件親自跑一趟會比較好。

說我們愛車的鞋---輪胎

這兩雙鞋對我們正確安全駕駛是非常重要的，但是也經常被大家忽略，在這裡一是給大家提個醒兒，二是把我的一些理解和做法和大家進行交流，對不對的，就算是亂談吧。

大家都知道，開了幾萬公里後需要對前後胎進行換位。為什麼要交換輪胎？

首先，由於前後輪的負荷不同，一般來說前輪60%，後輪40%，這樣就導致前輪磨損將快於後輪，這是其一。

其二，小型車一般都是前驅動，前輪同時要負責驅動和轉向，也是加大磨損的因素。

對於我們的車來說，前輪的安全要比後輪大的多。同時車輛在正常行駛的狀態下，前輪有一個微微向外傾的角度，這樣可以保持車輛的穩定性。這樣就有可能產生一點點偏磨。為了保證輪胎的正常磨損，一般兩萬公里左右時應該交換輪胎一次。這裡介紹一種交換的方式，就是左前輪換至左後輪，左後輪換至右前輪，右前輪換至右右輪，右後輪換至左前輪。簡單說說是前輪平行後移，後輪交叉前移。

另外還有一種說法就是：不換輪胎，讓它正常地磨損下去，當前輪磨的差不多時，就把兩個前輪換成新胎，繼續使用，當後輪也磨的差不多時（後輪比前輪磨損的要慢），就把前輪換到後面，再買兩個新的放到前面，這樣可以總保持前輪是新胎。安全性能夠得到保證。

輪胎交換的方法好幾種，還有利用備胎一起換的，總之，無論哪種換法，都是出於保證安全的考慮，至於你選擇哪種，就看你的理解了。

胎壓的問題。

夏利出廠的標準是前2後1.8，但是如果用這壓力，大家都得累死，為啥？輪沉呀。所以我們一般都把胎壓調到更高一些，這樣既省油，又不費力。但是多少合適？

大家不妨低頭好好看看輪胎上的標識，上面有幾個重要信息。比如夏利，用的是165/70R13，165是胎寬，70是扁平比，13指的輪箍。還有注意輪胎上還會標有一個字母，有的是T，有的是S，等等，那指的是輪胎所能承受的最大速度，夏利可能是T，也就是說最高承受車速是170公里左右，有很多同學拉高速屢屢跑爆表，能開到160，165，並因此而自豪，孰不知，那幾乎已經跑到了輪胎的最高限度，隨時都有爆胎的可能，等於是拿自己的命開玩笑！！本人絕不提倡。尤其是輪胎舊了些，危險度就會更大！！

另外還有就是標識出了胎的耐壓力，我的是回力R28，上面標的是3.0，也就是可以承受3個大氣壓，所以我就打到2.5，既在承受範圍內保證安全，又可使方向盤變輕。

|什麼時候該換新胎？

我建議就按廠家的要求，三年或8萬公里。事實證明，到了這時，輪胎確實已經老化了，到處龜裂，如果總在市裡跑還好些，但是如果跑長途，那心裡可就打鼓了。我的經驗是公里數多跑點沒關係，但時間最多挺到3年半，不能再長了。

補胎。

常在河邊走，哪有不濕鞋？被扎是跑不了的事。補胎有好幾種方法，冷補和熱補，熱補效果最好，但是能做的修車店不多，對於我們的小車，冷補就足可應付。冷補也的好幾種，一種是快速補胎膠條，拿個錐子把膠條往裡一捅，OK！簡單易行，也是最常見的辦法。但是這法捅不好反而麻煩，並且總是讓人不太放心。另一種是把車胎扒下來，在裡面用膠水補，我覺得這樣更好些，其實價錢差不多，我推薦後者。再有注意，如果側面被扎，我勸你還是老老實實換個新胎吧，別心痛錢，命要緊。子午胎沒有內胎，側面最薄了。

漏氣

打一回氣，一個星期就沒了，再打，幾天又沒了，檢查輪胎，也沒釘子。弄點肥皂水在氣嘴上，也不漏。納悶，為啥？呵呵，我就遇到這麼一回。啥毛病？把輪胎扒下來就知道了，是輪箍被腐蝕了，不知什麼時候無意中接觸了有腐蝕性的物質，生出很多氧化物，導致輪胎內緣和輪箍接合不緊，它自然就跑氣嘍。找個鐵刷子把氧化物刷下去，解決了。怎麼查出來的呢？卸下輪胎，打足氣，放一大水盆里，哪冒泡就是哪的事。

還有就是偏磨的問題，別的主題也沒少說，一是胎壓的問題，二是去做四輪定位，在這兒就不多嗦了。就想到這麼多了，祝大家都能給自己的愛車找到一雙舒服合適的鞋，行萬里路，開安全車。

一、冬季汽車保養的準備工作： 　

1、及時檢查和更換防凍液。換液前應全面檢查冷卻系，不留隱患。夏天用水作冷卻液的車輛最好先用「水箱清洗劑」清洗水垢等雜質，否則加註防凍液後再出現冷卻系故障，則往往要放掉防凍液才能維修，給車主造成損失。防凍液有直接使用和兌水使用兩種，私車車主最好選用前者，以免因加水比例不當或水質不良而影響使用。

2、選用低溫機油。機油的黏度是隨溫度變化的，單級機油使用溫度範圍較窄，一個黏度級別只適用於一年中的部分季節，不能全年使用。多級機油可以在較寬的溫度範圍內工作，本市可選黏度等級SAE15W-40的多級機油，冬、夏季均適用。

3、秋冬季節車窗經常結冰結霜，妨礙視線，影響安全。所以在入冬之前要重點檢查有關加熱裝置，如風擋、側窗出風口、後窗電熱器等，使其處於良好狀態。

4、天氣寒冷，汽車不易發動，要求蓄電池有充足的電能輸出才能順利點火。可蓄電池在低溫時性能降低，與點火要求發生矛盾。因此要定期檢測、維護蓄電池，保持其正常的電壓和液面。發動點火不著時，要等候30秒左右再次發動，切忌心煩氣躁，連續點火，以防耗盡電能。出車時最好先點火使發動機工作後再開車燈、收音機等電器，停車時則要先關各種電器，後關發動機。停車後盡量不用電，特別忌用電窗、喇叭等耗電量大的設備。防盜器喇叭亦是「用電大戶」，冬季可將其導線臨時斷開。

5、冬季保養、清洗車輛要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發動機升溫後，車前部溫度較高，用冷水清洗造成急速降溫，對錶面油漆很不利，更不能直接沖洗髮動機。沖洗後及時打開車門擦乾水跡，防止門縫處殘水結冰，凍住車門。車窗被凍住時不要強行開關，電窗尤其要注意，待其自然融化後再使用。

6、冬天雪後路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均為雪地行車大忌。發動時要緩抬離合輕加油，均勻起步。行進中平穩加速，中低速行駛。減速以發動機阻滯為主，腳制動應以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ABS的車尤其要注意，防止側滑。停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。　　　　

7、雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋位平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。二、三環路有很多坡度較大的立交橋，新手雪天開車可改走輔路，避免多次上下橋的危險。

　8、車手雪天除自己開車外，要充分顧及他人。看到別人開車較慢，應予諒解，一般不要閃燈鳴笛催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小區、衚衕和混合路段上要注意觀察，與行人、非機動車保持距離，寧可停車讓行人也不要搶道，否則不幸事故可能隨時發生。

　　二、入冬汽車保養30個注意事項

(一)保養方面：　　　　

1、機油 　　冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動的順暢。

2、防凍液 　　防凍液的量一定要合適，不同地區和不同車型應注意防凍液的冰點度及型號，使用二年以上的防凍液應予更換，混合防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用。　　　　

3、電瓶 　　電瓶內電解液不能虧缺，保持將極板淹沒10毫米為好，並檢查電解液比重，保持充電量，如果電瓶充電不足，極易在嚴寒中裂損。　　　　

4、制動 　　注意制動液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換。注意制動有無變弱、跑偏、高速好制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置。必要時清理整個制動系統的管路部分。

5、四輪定位 　　冬季路面易出現冰雪，同時橡膠、金屬、塑料等材料在低溫下變硬，操控系統也相應變沉，行駛路感減弱，四輪定位不正確極易影響安全。

6、輪胎 　　冬季橡膠變硬而相對脆，不但磨擦系統會降低，也較其它季節易於漏氣、扎胎。冬季經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的。　　　　

7、暖風 　　檢查暖風管線及風扇，特別是要注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠，風擋除霜出風口有問題在冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。

8、玻璃清洗液 　　玻璃清洗在冬季的使用量明顯會少於其它季節，但卻也不能忽視，一些人在其它用量多的季節里清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用，一定要放光換上不怕凍的玻璃清洗液，也可以在清水中加入酒精或白酒來降低冰點。

9、空調 　　冬季空調是不使用的，但入冬一定要檢查一下空調系統是否清潔，有沒有堵塞積水現象，同時每周必須開啟5分鐘左右，讓機件得以潤滑，防止軟管硬化。

10、打蠟 　　入冬後天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的上策。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。

二)駕駛方面：　　　　

1、預熱 　　冬季氣溫低，潤滑油粘滯度增加不易流動，啟動發動機後應讓發動機保持1100轉/分左右，讓車預熱後再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發動機轉速過高。預熱不必等發動機溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。　　　　

2、起步 　　冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處於較硬的狀態下有一個漸熱的過程，對發動機、輪胎及安全都有好處。

3、換檔 　　冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。

4、行駛 　　冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛加油狠減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。　　　　

5、選線 　　在有冰雪的路面上行車選線直接關係到安全和行車的順暢。儘可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑窪，有可能話盡量在路中間行車。

6、會車 　　在一般情況下冬季上路會車如同其它季節一樣，但在有冰雪時，會車應及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。

7、超車 　　冬季枝黃葉落，視野略好於其它季節，但由於空曠無遮攔，風也較大，所以前車不易聽到後車的喇叭聲，因此超車時應運用喇叭和前大燈駕提示，待前車做出讓道動作時再超。在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇寬直的，對面有極足夠的安全距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。　　　　

8、轉彎 　　冬季駕車過彎要特別注意避開彎道內的積雪結冰、冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來後，應採取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。

9、制動 　　冬季行車制動突出一個「早」字和一個「柔」字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其它季節不盡相同，往往略有些「硬」，所以冬季駕車制動應早一些輕踩，與減擋制動結合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動。必要時還可運用手制動，但應按住手制動的放鬆鈕，不要讓手制動卡死。絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結冰導致制動失效。

10、停車 　　冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑窪潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。

(三)其它方面：

1、三角木、繩子 　　冬季駕車難免遇到冰雪和路面極滑的時候，不得以在冰雪路面的坡道中停車、起步、三角木和繩子就會派上用場。　　　　

2、手套、防寒服 　　雖然許多人開車外出用不著穿戴過厚的禦寒裝備，但在衣中備一套防寒服和一雙手套也是必要的，萬一在冰天雪地里需要換輪胎，這些準備可就如同救命衣了。

　3、舊報紙、膠帶　　雪花紛飛是讓人們放情的時候，卻給行車帶來麻煩。在下雪時將舊報紙放在風擋玻璃外，再用膠帶略加固定，可以免去次日凌晨風擋玻璃結霜結冰，無法很快上路的煩惱。

4、干布、撣子 　　用撣子撣去塵土和車上的積雪是件每個人都會做的事，但要注意絕不要用濕布去擦拭車窗，那樣就會令車窗上結冰、越擦越花，所以冬季最好在車上備有一塊干布。

5、墨鏡 　　雪後的晴天，一片銀白，很容易令人視神經疲勞，配戴墨鏡和適時休息都能緩解。　　　　

6、擦乾鑰匙孔 　　冬季洗車或雪化時，要注意擦乾車門上的鑰匙孔，也可以在鑰匙孔內注一點潤滑油，同時還要用干布擦乾車門四周的水滴，以防夜間結冰打不開車門。

7、支起雨刮片 　　在下雪結冰的日子裡，開啟和關閉雨刮前後，應注意擦去刮片上的殘雪和冰、水，同時要擦凈風擋玻璃，防止雨刮片和風擋玻璃凍在一起，必要時夜間停車將雨刮片支起來，確保不會凍住。　　　　

8、開門降溫幾分鐘 　　在冬季里玻璃結霜結冰的情況極為常見，這主要是車內外溫差大造成的，所以入夜收車前將車門打開幾分鐘，待車內溫度降至與外界相同時再鎖車，便可以減輕或避免晨起玻璃結霜冰不易清除的印象。

9、敲敲備胎 　　一般情況胎入冬應能保持足夠的氣壓，但仍應經常敲敲，檢查一下氣壓是否正常，特別是對修補過的備胎更要注意，過低的氣溫會使一些質量差的補胎膠失效。　　　　

10、看看滅火器 　　冬季風大氣候乾燥，一些素質低的吸咽者隨手遺棄星火未泯的煙頭，加上干枝枯葉易於進入發動機艙，所以滅火器是必備用品，但一定要看一下滅火器是否完好有效。

三、冬季養車五**則　　　　

冬季里，由於車內外溫差較大，車擋風玻璃上會結出許多霧氣和冰花，影響視線，極易造成事故。若備上一瓶玻璃防霧劑，在晚上鎖車後，均勻噴在擋風玻璃上，第二天便可輕鬆駕駛。

採取防凍、保溫措施 由於在冬季汽油不易汽化，一部分汽油在氣缸壁上凝結，破壞潤滑油膜，併流入曲軸箱沖淡潤滑油；燃燒後一部分生成物在氣缸內與冷凝水結合生成酸性物質，腐蝕氣缸，使發動機磨損顯著增加。冷卻液溫度過低造成的損害不易被察覺，往往被駕駛員忽視。試驗證明，如冷卻液溫度自85℃降到30℃，發動機功率會降低8%，耗油增加30%～40%，磨損將增大約6倍，由此可見，為了提高功率，減少磨損，節約燃料，必須經常注意防止水溫過低。

當天氣很冷，汽車停放過夜時，車輛頭部應避免逆風，使發動機處於背風處，有條件的可將車停在車庫內，這樣做，早晨發動機易於起動。發動機罩和散熱器前加裝保溫套。在散熱器前放置硬紙板或在貨車前部縫隙處貼上封密膠帶等，都能有效地防止發動機溫度過低。在冬季為防止蓄電池電解液結冰和容量下降而影響發動機起動，當蓄電池放電超過25%時，即應進行補充充電。在嚴寒地區如車輛夜間露天停放時，可將蓄電池拆下來放在室內保溫，第二天裝車使用有利於起動發動機。

保持節溫器工作正常 節溫器的作用是自動控制發動機正常水溫，在低溫起動時，能使發動機迅速升溫，以減輕氣缸磨損。試驗證明，如將節溫器拆掉，則發動機起動升溫時間要延長4～5倍，氣缸磨損增大5～6倍。因此，那種任意拆掉節溫器的做法是不正確的。使用中節溫器容易損壞，損壞後節溫器閥門就會長期開放，失去控制作用，故應定期檢查。以桑塔納轎車為例，將節溫器放在盛有熱水的器皿中加溫，發動機節溫器在水溫85℃時開始開啟，105℃完全開啟，全開時閥門升程不少於7mm。檢查其他車輛節溫器也可參考這組數據。

使用長效防腐防凍液

現代汽車發動機廣泛使用封閉式冷卻系，一般都使用加入防腐添加劑的防凍液，它比普通自來水對冷卻系金屬的腐蝕性要小很多，並有利於提高散熱性能。封閉式冷卻系，可保證發動機長時間不加冷卻液，在使用中必須保證密封才能收到效果。膨脹水箱內冷卻液不能注滿，加註1／2即可。使用2年後放出過濾，調整成分和冰點後繼續使用。如果冷卻系加註的是自來水，冬季如車輛露天停放，應在晚上將散熱器和氣缸體內的水放凈，防止凍壞散熱器和發動機。冷卻水流凈後，再起動發動機運轉1～2分鐘，排除水泵內存水，否則水泵內有水，會在水封處結冰，次日起發動機水封會損壞，造成水泵漏水。

更換各總成潤滑油和潤滑脂

如發動機使用潤滑油為多級油，可以冬夏通用。多級油：10W／300E汽油機油，使用範圍-20℃～40℃；15W／300E汽油機油，使用範圍-18℃～40℃；15W／400E汽油機油，使用範圍-18℃以上。

齒輪油粘度較大，凝點較高，在冬季使用時，如果選用齒輪油不當，由於阻力增大，會造成換擋和起步困難。如發現原有普通齒輪油在冬季變稠，粘度過大，造成換擋和起步困難時，可改用80W／90、85W／90普通齒輪油。它們是多級油，可分別用於全年-26℃或-12℃以上地區。如汽車為雙曲線傳動裝置，原用齒輪油不能滿足要求時，可改用多級油80W／90或85W／90中、重負荷車輛齒輪油。　　　　

寒區冬季氣溫很低，潤滑脂選用不當，會變得很稠，不但加重困難，而且會造成潤滑不良，功率損失增大。寒區冬季選用潤滑脂時，主要從組成上考慮。潤滑脂是由基礎油和稠化劑組成，寒區冬季用的潤滑脂，基礎油粘度要小，凝點要低，應是中、低粘度的潤滑油或合成油。一般情況下，寒區通用的多為鋰基潤滑脂或有機稠化劑製成的潤滑脂。

四、冬季汽車保養要點

（一）溫度是造成冬季汽車磨損加劇的主因

隨著北京私車的大幅度升高，許多以前沒有接觸保養過汽車的朋友有了自己的私車，他們有個共同點，對於汽車只會用，不懂維修，更想不起來保養，往往汽車還是「短打扮」就 行駛在寒冷的秋風裡，結果呢，汽車時常在半道上發點「小脾氣」，給主人一個教訓，可車主人呢摸不著頭腦，一再認為車不好用，其實…… 　　對汽車使用影響最大的就是溫度了。一般人都知道，汽車正常「體溫」應是３０～９０ ℃為好；超過了就要「發燒」（開鍋），太低就會大量增加耗油，汽車走起來很「肉」，沒有勁，好像是沒睡醒。然而北京地區的氣候特點是四季分明，冬冷夏熱。

冬天非常寒冷，元月份白天平均氣溫可達零下四五攝氏度左右，晚間最低可達零下十幾攝氏度。然而夏季氣候非常炎熱，中午陽光下可達４０～５０℃的溫度，而且經常會暴雨傾盆。全年中氣候溫度變化幅度差距相當大，就是人為了保證體溫也要進行換裝來保護自己，汽車在此環境中也應做如 此相應的換季保養、調整才能保證正常工作、行駛，否則在冬天穿「短打扮」行駛的汽車「不感冒」是不可能的。　　　　

汽車是由鐵經過精密加工製造出來的，它通過各部件間嚴密的配合運動來實現發動機運轉而驅動行駛的，它的設計正常工作溫度在９０℃左右，此時活塞、曲軸膨脹以後的配合精 度是正合適的，如果在低溫時各運動部件間的間隙太小磨損很大，在其冬季冷啟動時溫度極低，磨損更劇烈，而且它從０℃以下升溫到正常的９０℃時也需要較長時間，所以磨損的量 是全年中最大的。再者冬季晚間停車後，潤滑油沉到油底，由於溫度低的作用直接影響到潤滑油的粘度，粘度高的油在汽車啟動時，流動速度很慢，等到達其潤滑工作面時，已經是較 長時間了，在此之前機件在無保護下磨擦而磨損掉一部分金屬，長此以往，三個月冬季下來汽車內部已經磨損嚴重，相當於正常良好保養下多跑幾年的磨損量。　　　　

（二）好的潤滑油和適當加入損磨劑是冬季保養的關鍵

老師傅都知道冬季是汽車養護最關鍵的時候，一方面入冬前給汽車換裝高品質的潤滑油，同時要注意潤滑油的標號和說明；另一方面要適當地給汽車加入引擎抗磨保護劑，以減 少汽車在較低溫度下冷啟動和從低溫升到正常溫度過程中的磨損，延長汽車使用壽命。目前市面上此類產品較多，「保標」、「奇磨」、「特耐磨」等，由於其產品的成份和減少磨損的原 理不同，可根據自己汽車的實際情況，對症下藥，會收到良好的效果。

例如一些使用年限較 長的舊汽車、估計磨損和氣密性差的汽車，選擇「特耐磨」引擎鍍銅抗磨劑就最適用，一方面可以減少機件間的磨損量，另一方面更可修補局部已經形成的磨損，增加配合精度提高發 動機的氣密性，使得汽車恢復得更好、更有勁，同時又可以節省油耗。

換好的潤滑油是冬季保養必不可少的基礎工作。潤滑油的品牌很多，而且同樣品牌的各種型號潤滑油也非常多，它是專門為各種不同類型、不同承重負荷要求的汽車專門設計製造 的，它們均有明顯的劃分和文字說明。通常有冬季專用、夏季專用、四季通用等分類，同時文字上也會註明使用溫度等等技術數據，一般沒有經驗的車主是很難辨明的。另外要特別注 意，潤滑油市場很為混亂，魚龍混雜、真假難辨，由於真假品牌差價很大，有很多商家受利益驅使，利用車主想用名牌油又賺貴的心理，大量製作假冒名牌油，以低檔油充當名牌油， 卻很難被發覺出來，因為低檔油也能起潤滑作用，它的負作用不會很快顯現出來，一段時間後即便是有不良反應，也在發動機內部產生，不會被直接覺察出來，所以，車主一定要分清 真假，找信譽好的大商家或指定供應商為好，一分錢一分貨，貪一時小便宜損失更大。

（三）巧辨真假名牌潤滑油 　

一方面，建議車主到名牌潤滑油的專賣店去買油是簡便的，同時專賣店一般均免費提供換油服務及信譽卡的信譽擔保文件等，可以解除後顧之憂。但車主自己一定要說明一般的使 用範圍，如果經常到外地而且在高寒地區要用專用的潤滑油，方可放心，否則在東北地區睡一宿，第二天早上無顧打不著車，就會有可能發生在您的車上。

另一方面，乾脆把汽車交給專業汽車保養中心來做全面的冬季換季保養、維護、調整、檢查工作，這樣做雖然省心不少，可是車的命運就全部依賴該保養中心的信譽和良心了。北 京的專業修理市場也很混亂的，記得去年有記者用同一輛汽車，故意弄些故障後，送到各維修廠做換季保養檢查，最後發現很多廠家並沒有全部發現記者設置的故障，而且價格不一、 相差懸殊。所以車主最好根據汽車的用戶手冊的說明，監督維修中心的師傅逐項為你的愛車做換季保養、調整、檢查工作。

（四）自己動手進行換季保養、檢查、調整

自己動手做保養調整工作，一般的檢查、調整較多，而換物品等用專業工具操做的較少，是完全可以自己做保養檢查的。比較全面的工作有如下幾項供您參考：

１． 更換髮動機潤滑油 北京地區應使用冬季－２～４℃左右的冬季專用潤滑油為好。

２． 檢查機油的油位 應在正常範圍內不可太多，也不可低於最低限。

３． 更換髮動機水箱防凍液 如果是長效的四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的多少。如果不是，要更換防凍液，放掉水後，空轉幾秒鐘徹底排空舊液體， 然後再加入新防凍液。　　　　

４． 更換汽油濾清器 目的是減少汽油的雜質、水份對油路的影響，冬季更容易著車，價格不貴５～２０元不等。

５． 檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯 減少發動機吸氣阻力，提高混合氣的進氣量，減少油耗、提高動力，也較便宜。　　　　

６． 檢查、更換火花塞 冬季點火是個大問題，溫度低點火能量就低，不愛著車，最好更換多極火花塞，價格不太貴好點火，能量高很多。

７． 檢查離合器的自由行程 頻繁踩踏的離合器，經過夏季的長期使用，應調整其自由行程量，使得冬季路滑離合更精確。　　　　

８． 檢查剎車液和離合器液 剎車液一定要保持正常範圍，對冬季行車離合液安全很重要。　　　　

９． 調整手剎的鬆緊 冬季路面滑，手剎的作用更多，需要調整好鬆緊度，停車時一定要拉上，方可保證不慢滑。 　

１０． 檢查傳動系統變速箱油 對於保養精細的車主，有時間一定要查看一下換擋的變速箱的潤滑油情況，如果顏色深、不再潤滑就要更換掉　　　　

１１． 檢查行走系統差速器油 這是最容易被忽略的部分，一般技師都不會想起的。它裡面也有較多潤滑油。

１２． 檢查輪胎和氣壓 冬季路面磨擦係數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴重可加速老化。 　　

１３． 輪胎相互交換位置 由於汽車定位有一定外傾角及道路中間高兩邊低的特點，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。　　　　

１４． 準備雪地防滑鏈等物品 冬季隨時有可能下雪，車上應事先準備好雪地用品備用為好。　　　　

１５． 檢查蓄電池液位和濃度 入冬後，白天短黑天長，汽車在黑天的行駛時間加長應檢查蓄電池的液位，保持在正常界限內，保證冬季黑天照明電量的存儲充足。

１６． 清潔、檢查保險絲盒 清潔、檢查、及時更換有問題隱患的保險絲，保持保險盒乾淨，避免冬季黑天因保險絲問題而拋錨。　　　　

１７． 檢查、更換冬季玻璃水 在冬季零攝氏度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。

１８． 檢查橡膠雨刮片 冬季氣溫低老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全最好此時更換為好。

１９． 檢查前後各燈光、燈泡 事先檢查更換好變黑的燈泡，可減少在冬季里換燈泡機會。

話又說回來了，一輛汽車真好像是一有生命的馬，也有它自己的「心、肝、肺」，如果主人只顧騎它而又忽視它不愛護它，它也決不會讓主人省心而忽視它的存在。如果主人在注 重汽車外表漂亮的同時，關心愛護一下汽車的內部，它跑起路來會更加輕鬆賣力，同時也可做到真正為主人減少修理費用，必竟汽車養護為先，要不行內人士說「三分在修理，七分在養護」呢？當然汽車出現故障的可能性是不可避免的，但精心細緻的養護必然是可以延長或 清除很多故障的出現的。

五、冬季美容首選封釉

冬天的風沙不僅令人頭疼也同樣是困擾著愛車的一大問題。許多車主只是注重空調和發動機部位的冬季保養，但忽視了車漆表面的護理。由於冬季風沙大，車速越快越增強沙粒對漆面的切削力，再加上不適當地打蠟、洗車更會加劇車漆表面的磨損，使漆面發烏變舊，沒有光澤。一般車的色漆外表罩有一層極薄的保護層也叫亮油，它可以增加漆面亮度，隔絕空氣，保持車漆。但是惡劣的風沙天氣和沙粒的摩擦，天長日久亮油脫落，露出色漆，看起來自然會像舊車一樣。　　　　

有些車主看著自己的愛車一天天變烏變舊，心中著急就不停地打蠟、洗車，試圖想讓車漆恢復原有的亮麗，但是不承想越是打蠟、擦洗就越是變舊，原因在哪裡呢？我們來分析幾種原因：　　　　

1.使用劣質粗蠟。一般的蠟中都含有研磨顆粒，把車漆磨亮實際是靠肉眼看不到的顆粒磨出來的。所以經常打蠟的車子定會有一圈一圈的細道子。因為我們打蠟時的手法通常是轉著圈打磨，如果選用水蠟雖然較柔軟但它只是增強亮度，並無修復功能，只是一種簡單的表層覆蓋並沒有滲透進車漆內部，而且極易揮發，存留的時間很短。

2.過度使用帶有劣質洗車毛輪的洗車機洗車。因為洗車機的毛輪旋轉起來速度很快，加上自身重量所以使用尼龍絲等硬質毛輪的洗車機，將對車漆表面產生很大的切削力，嚴重磨損車漆表面的亮油部分。

3.擦車工具含有沙塵。最常見的現象是每天早上出車前司機都用同一把撣子把車漆上的一層沙塵擦掉。這就如同是用沙子在漆面上搓。天天如此，您說這車漆能好的了嗎？如果再去街頭洗車點擦車，洗車布內含有大量的沙粒，更會使車漆雪上加霜。

現今比較科學、徹底並具有修復功能的美容技術，有一種叫封釉美容，做完封釉車就像有了一層隱形車衣罩在車身上，再也不怕紫外線的照射和酸鹼、風沙的侵蝕，甚至還不怕火燒。這是因為類似釉的保護劑通過專用的振拋機被壓入車漆內部形成網狀的牢固保護層，內部富含UV紫外線吸收劑，可以和空氣隔絕，不被氧化。所以它存留時間長，保護車漆不會褪色，買了新車之後就去封釉可以留住車的艷麗，舊車去做「封釉美容」還有一種修復功能那就是使用增艷劑使褪色變烏的漆面還原到新車的顏色，然後再封釉就會像重新刷了一層亮油一樣。位於東直門外斜街的友福汽車裝飾公司獨家推出這項技術後得到京城眾多車主的認可，也為他們的愛車提供了更好的呵護。

六、 燃油系統冬季養護須知

冬季清晨啟動後，常會有水從排氣管中排出，這是汽油在燃燒過程中產生的水蒸氣。但在零下的氣溫時，油路因為有水容易結凍。一旦結凍，就會影響清晨的啟動效果，加劇發動機燃油系統部件的損壞。提高燃燒過程中油路的排水功能可避免此現象，可使用燃油系統除冰劑　　

七、 冬季電瓶的保養須知

冬季，汽車的耗電量比其他季節要大得多，入冬前，要對其進行特殊護理，免得打不著火時干著急。首先，應清除電瓶樁頭上的氧化物，消除不易啟動的隱患。使用一年以上的電瓶可加電解液冬季強化劑－電瓶啟動促進劑，增強電瓶的貯電能力。

八、冬季汽車保養八大注意　　　

注意一：冬季又到了使用暖風的季節，暖風系統在停止使用很長時間後，也會出現故障，所以您要先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。有了問題一定要及時到修理廠修理。

注意二：需要檢查一下防凍液。防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用，其次是機油，機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動順暢。

注意三：冬季的時候可以更換高標度的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號油。因為冬季的用車環境溫度更低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。

注意四：雖然玻璃清洗在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，一些人在其他用量多的季節里用清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用，在冬季零攝氏度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。　　　

注意五：入冬前最好為汽車全身做一次「美容」。因為入冬後天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的好辦法。另外打過蠟的車身.不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。　　　

注意六：車燈變黑的燈泡儘早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。　　　

注意七：蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。

注意八：輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦係數會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。

九、冬季用車注意的八大問題　　　　

●注意清潔節氣門　　冬天的早晚尤其是早上車子不易打著，不少有車的朋友發現昨天好好的車卻再也無法啟動。針對這種情況海馬4S店維修主管張先生指出，此故障絕大部分是進氣道積炭過多造成的，像進氣門等部位過臟。冬季車行駛到2萬公里左右或購車滿一年的車主清潔節氣門能夠很好的預防此類情況的發生。　　　　

●更換冬季適用的機油:　　　　車子不易打著除了上面的情況外，還有一種就是機油的選擇不當。張先生說，冬季氣溫寒冷，在這種季節里，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大。這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難，而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍。在冬季的幾個月里應該選擇粘度指數高的機油，因為粘度指數越高，粘度隨溫度變化越小，能夠為車輛提供更好的保護。04年底，海馬福美來的客戶群已經突破12萬，為了更好的給車主提供配套服務，廠方還專門推出了海馬車型的專用機油，據用戶反映使用效果不錯。

●雪天預防剎車碟片被凍　　　　雨雪天氣後，剎車碟片上會有雪水，晚間停車如果拉手剎第二天早上可能碟片被凍上。張先生建議車主在雨雪天晚上長時間停車的情況下，盡量尋找支撐物固定車輛，這樣可以盡量避免剎車碟片被凍的情況發生。

●更換冬季專用玻璃水　　　　從這家店服務電話記錄本上，記者看到一些福美來車主反映雨刮器噴水壺不噴水了。張先生說，這種情況大部分是由於夏天買車的車主還在使用夏季玻璃水或普通水所導致的結冰現象。一般車主自己可以向噴水壺加一些工業酒精或白酒都可以，待水融化後更換冬季專用防凍玻璃水即可。　　　　

●雨刮器凍住了怎麼辦 如果清晨出門發現雨刮器被雪水粘在擋風玻璃上的話千萬不要用熱水給車洗熱水澡，這樣容易使車窗因為溫度變化而炸裂、雨刮器變形。正確的方法應該是將空調開至熱風，吹風模式為前風檔，待雨刮器自然化開。此外還應該注意雨刮片的使用狀況，如老化或破損應及時更換以避免對玻璃的劃傷。

　●冬天注意鎖孔防水, 當記者提起記者一個朋友車雪後鎖被凍住，如何預防的時候。張先生笑著說，福美來的用戶很少有這種情況，尤其是04款福美來配備的是一體化盒式鑰匙，這樣避免了車主只帶鑰匙忘帶遙控器的麻煩，而且福美來的密封做的很不錯，這些都為車主免去了凍車門的後顧之憂。如果出現以上的這種情況，建議用打火機把鑰匙烤一下，然後插入鎖心一會兒，等鎖心解凍後就好開了。防止鎖心上凍最根本的辦法還是在洗車的時候注意鎖孔的防水。　　　　

●雪後注意勤洗車 有些車主反映雪後洗車漆面不如從前的光亮。張先生建議車主在雪停後洗車要及時，因為隨著城市污染逐漸嚴重，雪中的腐蝕雜質越來越多，對車輛的損害也很嚴重。即使天氣預報顯示未來的幾天內還會下雪，也不要拖著不擦車。只要被雪覆蓋了，就要馬上用清水將雪衝掉。無論是漆面、底盤還是輪胎、輪轂，長期被雪覆蓋都會造成傷害。

●春節前最好給車進行全面體檢 春節期間車主大都開著車給親戚朋友們拜年，還有一部分車主開長途回家省親，但大都會忽略對車輛的檢查保養。張先生提醒大家最好在春節前給車輛做一次全面體檢，以防在節日喜慶中增添不必要的麻煩。如果車輛在春節期間遇到任何問題可以撥打當地銷售服務店服務電話，海馬7×24小時服務模式將隨時隨地為海馬車主提供優質服務。

十、冬季汽車保養部件檢查手冊

電池：冬天發動汽車時需要有充足的電力。而且寒冷的天氣會降低電池的性能。車主應該定期檢查電力，保證接線處的清潔，連接緊密，沒有電解液外泄、腐蝕等現象。要精確地檢測電池的性能，則需專業的設備。

發動機：寒冷的天氣會使加劇現有的隱患。尋找一個可靠的車行，對發動機進行一次仔細、徹底的檢查。最好做個性能調整，通過專業的技術分析，解決諸如加速性能差、難啟動、燃油經濟性低等問題。

機油和濾清器：建議在入冬前更換機油和濾清器。請參閱汽車的保養手冊，選擇使用製造商推薦的機油類型和品牌。

防凍劑：每兩年要對汽車的冷卻系統進行一次徹底的清洗，更換防凍劑。檢查一下上次清洗的時間，如果需要，現在是清洗的最佳的時機。注意冷凍劑的選擇，至少保證有到零下40度的防凍保護。而且在添加時，注意水和防凍劑的比例(一般上採用50:50)，具體可參考使用說明。

暖氣和除霧器：暖氣保證你在寒冷的天氣也可以舒適地行車；除霧器保證你的視野清晰。你需要定期檢查暖氣和除霧器的工作狀態。

雨刷：經過一個夏天的陽光暴晒，可能你的雨刷膠皮已經老化。通常雨刷膠皮需要每年更換一次。建議更換時，同時檢查車窗清洗液。最好能選擇不凍型清洗液。

輪胎：輪胎磨損，無法提供足夠的摩擦，保證行車安全。這在任何季節都是很危險的，特別是冬季。檢查輪胎時，同時注意胎壓、胎紋。檢查輪胎有無破裂、失衡或胎紋嚴重磨損。胎紋身度小於4毫米的雪胎已屬於不合法之列，無法提供足夠的摩擦。

煞車：特別注意檢查煞車功能，保證煞車油充足，煞車片完好無損。

皮帶：通常不要等到皮帶發出可怕聲音時才想起檢查它。在發動機冷卻時，檢查皮帶是否有破損、殘缺、裂紋或因磨損表面發光的情況，如果有上述情形，表示該更換了。　　

車燈：檢查所有照明及轉向燈、緊急警報燈是否正常工作。　　

除了檢查汽各部分車正常工作之外，冬季還要在車上常備一些應急及必要物品。包括除雪除冰的刷子鏟子，急救包，長期保存的食品乾糧，火柴，緊急發動汽車的電纜 (booster)，至少一瓶備用的車窗清洗液，一袋粗鹽或砂子，手電筒，拖車用的粗繩，以及及保暖物品等。

輪胎是一輛車的基本組成部分，實際上上它和發動機一樣，一直以來都是汽車品質的象徵之一。當今的F1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看米其林和石橋（普利司通）誰的輪胎性能更加優異。當然了，民用車輛對輪胎的要求遠沒有F1那麼苛刻。但是因為製造和研發能力的不盡相同，各廠商生產輪胎的品質也是有著天壤之別。本人曾經在某市的賓士之星工作過，因為工作的緣故，需要整日與輪胎打交道，出於賓士品質的考慮，當時只有三款輪胎成為了我們的供應商。賓士原配輪胎鄧錄普、米其林和倍耐力。　　

其實按照現在的市場銷量來看。石橋（普利司通）和米奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往後便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產的韓泰錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較了解。如果非要從性能上排出名次的話，那麼米奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸（馬牌）當之無愧的屬於第一集團。而固特異、石橋、橫濱則屬於第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬於比較低檔的產品。從價格上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。　　

從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標誌、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的賓士、奧迪、大眾也大量採用米奇林輪胎。可以說，米其林佔據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎，VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，陸虎也是它的合作夥伴之一。還有就是鄧錄普，它也是賓士和寶馬的供應商之一，在賓士的許多型號以及寶馬的X5 、7系列中也經常採用。倍耐力則是賓士跑車、保時捷跑車等豪華車的供應商。這幾種輪胎共同的特點就是性能優異，價格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。歐洲還有一些汽車製造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等，他們選用的牌子比較複雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產、本田、豐田的中低端型號使用石橋（普利司通），高端型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是採用了鄧錄普輪胎。　　

國外的產品說了這麼多，總算要說一下我們大家比較關心的國產車情況了。上面提及的輪胎製造上，除了倍耐力和大陸（馬牌）等少數幾個品牌之外，其他的都在中國設立了工廠和研發中心，可以說大家的選擇餘地很大。當然了，這些輪胎在中國生產，除了中國輪胎市場非常廣闊之外，肯定也是看準了中國汽車製造市場生產的一片繁榮。於是，進軍原廠配胎也是他們的重要業務之一。當然了，經過觀察體驗後，我發現了許多遺憾的地方，特別是部分廠家為了壓縮成本，降低售價，更換了原配輪胎，而更換後的輪胎的性能不敢恭維。大家可以想像一下，車燈壞了一隻？可以用另外的一隻，車內音響壞了？可以不聽。不是真皮座椅？織物的也可以湊合。但是你在高速行駛中，突然一隻輪胎爆胎你會怎麼辦？所以輪胎的品質關乎到每個駕駛者和乘坐者的生命，這絕對不是危言聳聽。　　

先來說一下，目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年裡經歷過了無數次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯，不過從2003年開始後，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的性能，這樣說吧，和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優勢，但是相對於固特異則是差了不是一丁點了。2004年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55R15，好像是升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實在，還是採用了固特異作為原配。不過，原配胎規格實在一般，已經跟不上現在的形式了。

　輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質量越好，速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然。現在的正在流行的幾款車。帕薩特採用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價之後也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，採用如此低檔的輪胎實在讓人費解。馬自達6也在降價，原配胎是205/55/16的石橋（普利司通），但是現在也換成了韓泰，售價下降，質量的要求也在降低。幸虧我的小6子訂得日子比較合適，價格降了的同時，輪胎還沒有來得及換成韓泰的，嘿嘿。連我們津津樂道的寶來，也從固特異更換成了韓泰。嗚呼哀哉.

可能有的朋友正在使用以上的這幾款車，對於輪胎的感受還可以，沒覺得有多麼的不舒服，但是從專業角度來看這些問題，實在是讓我不吐不快。可能我說這些話會讓韓泰等廠商不爽，但我實在實話實說。中國的南北方製造成本相差不是很大，但是一隻輪胎100元的差價，實在令人咂舌。要知道還是供應給汽車廠家的價格差價。本來就已經非常低了。要是一隻輪胎的廠家供應價只有百八十元，你還覺得自己的輪胎質量很好嗎？當然了，像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用，製造時的測試過程也是異常的嚴格。（我曾經到瀋陽米其林大連、青島固特異、常熟鄧錄普、天津普利司通做過考察，生產的工藝以及測試過程一目了然）它們的輪胎幾乎每一款都會有許多專利和新技術使用，而不像我們國產的以及韓國人那樣，拿來便是自己的，什麼研發費用，設計製造專利，統統無效。我們再來看看其他的一些日本車，豐田皇冠比較厚道，採用了215/55/16的鄧錄普輪胎（這一點有些模糊，也可能是215/60/16的輪胎，），最高配的那款皇冠採用了17寸的石橋（普利司通），其實這也不是本意，因為鄧錄普在國內還沒有生產這一款車的配套型號，豐田才選用的這一款石橋。花冠採用的是一水的石橋（普利司通）。威馳，一開始的時候好像是石橋，最近聽說換成了韓泰，希望不是真的。不過威馳的價格好像已經跌入了10萬以內，從原來的最低13.5萬到現在的9萬多，一汽豐田也真夠黑的。至於日產的車型，我實在不願說什麼了，可以說東風日產採用的馬吉斯（實際上是東洋在國內的合資廠）質量也不是很好，起碼不如石橋，當然，這個牌子的輪胎質量不次於韓國的輪胎倒是真的。日產的天籟採用了石橋輪胎說明了一點，石橋比馬吉斯要好得多。美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎（想想美國人真不厚道。鋼板都捨得用那麼多，輪胎咋就不捨得了？）而且規格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180公里就是極限了。君威的輪胎扁平率高達70，看來這款輪胎更多的是為了支撐這個龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快，呵呵。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯，固特異也是久經考驗的輪胎品牌了。未來的福克斯也會採用固特異作為原配輪胎。

奧迪和寶馬，售價如此高昂，但是輪胎也不含糊，米其林輪胎在高速行駛中的安全性的確讓人放心。至於雪鐵龍車型（塞納、畢加索）剛開始的時候是採用了米其林輪胎！現在好像也換成固特異了，不過價錢也便宜了許多。307還沒有見過什麼胎，不過應該是固特異 米其林或者馬吉斯其中的一種吧。至於polo和高爾夫，我沒見到現在的車輛原配胎，不過我敢肯定是韓泰。連寶來和帕薩特都換了，低檔的更不用說了，JS啊！呵呵。

羅嗦了這麼多，就是希望大家能夠在以後也開車、買車、更換輪胎的時候睜大您的雙眼，對於那些以降低質量標準而降價的車型要考慮好了再買，對於那些號稱質優價廉的輪胎也要好好琢磨一番。當然，在開車的時候，特別是長途行車，一定要對輪胎做一個全面的檢查。安全才是最重要的。

四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性並確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。　　

一、四輪定位的意義

汽車懸吊系統主要的定位角度包括了：外傾角(Camber)，後傾角(Castor)，束角(Toe)，內傾角(K.P.I.)，轉向時的前展(Toe-out on Turn)等。其意義分述如下：　　

1.外傾角(Camber)：定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內為負。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。並改變了車重在車軸上的受力分布，避免軸承產生異常磨損。此外，外傾角的存在可用來抵消車身荷重後，懸吊系統機件變形及活動面間隙所產生的角度變化。外傾角的存在也會影響車子的行進方向，這正如摩托車可利用傾斜車身來轉彎，因此左右輪的外傾角必須相等，在力的平衡下不致影想車子的直進性，再與束角(Toe)配合，提高直進穩定性及避免輪胎耗不均。增加負的外傾角需配合增加Toe-out；增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。　　

2.內傾角(K.P.I.)：定義為轉向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內傾角可使車重平均分布在軸承之上，保護軸承不易受損，並使轉向力平均，轉向輕盈。反之，若內傾角為0，則車重和地面的反作用力會在車軸產生很大的橫向切應力，易使車軸受損，轉向也會變得沉重無比。此外，內傾角也是前輪轉向後回正力的來源。內傾角在車輛懸吊設計之初就已設定好，通常是不可調整的。

3.束角(Toe)：定義為由上方看左右兩個輪胎所成的角度，向內為Toe-in，向外為Toe-out。束角的功用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。Toe-in會造成轉向不足，Toe-out則會增大轉向過度的趨勢。

4.後傾角(Caster)：定義為由車側看轉向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負，向後為正。後傾角的存在可使轉向軸線與路面的交會點在輪胎接地點的前方，可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進，其原理就如購物推車的前輪會自動轉至你施力的方向並保持直進一般。後傾角越大車子的直進性越好，轉向後方向盤的回復性也越好，但卻會使轉向變得沈重。一般車子的後傾角大約在1~2度之間。　　

5.轉向時前展(Toe-out on Turn)：定義為轉向時兩前輪轉向角度之差。過彎時彎內輪所轉的角度通常大於彎外輪，相差在2度左右，其目的是在過彎時使車子能以後軸延伸線的瞬時中心為圓心順利過彎。此外當彎內輪轉角較大時，阻力也較大，阻力的不同可使車子偏向阻力大的一方使轉向容易(請想像坦克車的轉彎方式）。　　

６.Off-set ：Off-set定義為輪圈的接合面(Mounting Surface)和輪圈中心(Center of Rim)的距離，往外側方向的為正(Positive Offset)，往輪圈內側的為負(Negative Offset)。改變輪圈的Offset會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距並不造成影響。　　

若改用正的Off-set值較小的輪圈會將輪距加寬，如此可減少過彎時車身重心的轉移，提高車子的過彎速度極限。但相對的也因為加大了轉向軸中心與輪胎中心的距離，使得轉向變得困難且使轉向機構負荷加重，造成方向機連桿的變形量加大，因此必須適度的增加Toe-in來修正。不過這都是不正常的方式，所以應該儘可能使前輪的Off-set接近原來的Off-set值。　　

對後輪來說，改用較大的輪圈時，若不改變Off-set常會遇到輪胎內側碰到懸吊機構的問題，因此在不會磨到輪拱的情況下，使用正Off-set值較小的輪圈倒是有好處的。但需注意的是對後輪為獨立懸吊的車來說，如此的改變在加速及剎車時會加大後輪Toe的變化量，這對一般街車尚無影響，但對賽車來說卻是個大問題。

我們以BMW的５系列(E34)為例來看看加大輪圈時Off-set應如何改變。起初原廠提供的鐵圈為15*7J、Off-set 47，鋁圈則為15*6J、Off-set 36；改用17?鋁圈時，原廠提供的是17*7.5J、Off-set 35，Racing-Dydamic提供的是前輪17*8.5J、Off-set 18，後輪17*9J、Off-set 13，HARTGE提供的是前輪17*8.5J、後輪17*9J，Off-set則皆為18。

改變Off-set也會影響軸承的負荷，一般的車輛Off-set的設計都是以直行時最低的軸承負荷為目標，使用正Off-set值較小的輪圈雖會稍微增大車子直行時軸承的負荷（Off-set變化在50mm以內都不必過分憂慮軸承負荷的問題），但卻可使過彎時的負荷減低。

二、如何選擇四輪定位店家　　

隨著懸吊系統的演進由最基本的麥佛遜、拖曳臂、雙A臂，到三連桿、四連桿、五連桿、複合連桿；連桿越多、結構越複雜，相對的對於四輪定位角度的要求也就越高，因此會出現某種車型指定的四輪定位儀器，四輪定位儀器並非用來調整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設計容許範圍則則進行調整或更換部份機件，以求回復原設計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優劣固然重要，但調整定位角度的『人』更是重要，經驗和技術兼備的技師配合先進的儀器才是最佳的選擇。

　　三、常見的定位問題

　　在日常的行車中如何去判斷底盤、懸吊的異常，並判斷其發生的原因，我想是讀者最想知道的，在此就提出幾個典型的問題供大家參考。直進性不良：行駛時偏左或偏右，或是行駛時方向並不偏斜，但方向盤不正，這通常是典型的定位問題，但輪胎磨耗不均或左右輪用了不同型式的輪胎也會影響車子的直進性。　　

直進性不佳的問題中較惱人的大概要算是直行時方向盤會隨著路面時而為正、時而產生小角度的偏差，方向盤總無法『安定』的待在原地，其中最可能的原因就是左右輪後傾角(Caster)有所偏差，造成左右輪迴復力的不同，在兩力不平衡的情況下自然易受路面的影響。)

方向盤的抖動：方向盤的抖動除了因傳動軸磨損所造成外(FF車)，絕大部分是因為輪胎及輪圈的問題所導致的。胎壓太高或輪圈變形都會造成全車的抖動，輪胎的真圓度不佳及平衡度不準確，更是造成方向盤抖動的主因。此外剎車碟盤不平造成剎車時的抖動，及左右輪剎車力不均等造成剎車時行進方向的偏斜都不是四輪定位能為你解決的。

四、四輪定位

（１）四輪定位需要多久做一次？依使用情況底盤及定位最少應每半年檢查一次，若有角度已超出基準容許值，就應藉由調整或更換部份零件來使其回復正確的角度。

（２）常見的定位問題有哪些？最常見的定位問題就是因常時間震動造成的Camber及Toe角度的誤差，以及行經凸起路面及窟窿所造成Caster的變化。

（３）如何察覺定位角度的異常？一般說來會發覺定位異常而求助的車主，約有60%是因為直行性不良，方向盤角度偏一邊，其次是因為方向盤抖動的，還有就是行駛一段　時間後發現輪胎磨耗不平均。　　

（４）加大輪圈尺寸(Inch-Up)，Off-set改變時定位角度是否要配合做修正？加大輪圈尺寸時應盡量使用與原始尺寸輪圈相同Off-set，以確保底盤能保持原有的性能。但目前市場上的產品因受限於輪圈廠商所提供的的產品形式有限，及美觀上的考量，所以你換輪圈時對方都會建議你換上正Off-set值較小輪圈，只要相差不大而且不會磨到輪拱，則只需將Toe-in稍微增加即可。

（５）改用短彈簧降低車身時，是否會改變定位角度，又該如何修正？改用短彈簧後車身降低，對懸吊系統機件來說其幾何變化就如同車身載重後車身降低的變化一般，所以除非降低的幅度很大，否則如一般改裝用彈簧將車身降低3~4公分並不須要修正定位角度。季節交替向來是疾病多發期，其實汽車和人體一樣，養車時我們可以把它當作自己的身體，「呼吸系統」、「皮膚」等一定要檢查到。給愛車一個好的養護，讓它帶你放飛山野，放鬆心情。　　

一、汽車「呼吸系統」清潔

春天的空氣中含有較多的灰塵、細小的沙粒，空濾很容易發生堵塞，汽車的空濾相當於人的鼻子，是空氣進入發動機要經過的第一道「關卡」，它的作用是過濾掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，從而使進入發動機的空氣比較純凈，這樣才能使發動機工作正常。灰塵的增加會在汽車進氣系統的節流閥體（即我們通常講的節氣門）上形成氧化沉積層，這樣進入發動機的空氣會含有很多雜質，影響汽油的正常燃燒，加重發動機的工作負擔，這時發動機就會出現不易啟動、動力下降、怠速不穩等癥狀。

一般汽車的空濾在20000公里要換一次，10000公里進行一下檢查，春季在2000公里就檢查一次，如果進氣系統太髒了，可以到專業的汽車養護店做節流閥體噴霧清潔，這樣對發動機是有好處的，目前北京的10家長城養護連鎖店都可以提供這一項服務，同時還贈送電腦初始化設定服務。長城喜世針對這一項服務，特別推薦使用喜世化油器清洗劑，該產品為無苯型配方，具有較好的滲透、分散和溶解性。可快速清除電噴車進氣系統、節流閥體等部位的膠質、油泥等氧化沉積物，恢復原有使用功能，使物件光澤如新。

　　二、汽車「潔膚」 　　洗車並不單純是力氣活兒，還得講究方法。

首先應注意無論是到洗車場洗車還是自己動手，都要在汽車發動機罩徹底冷卻下來以後進行清洗。尤其在夏季，不要在強烈的陽光下清洗汽車，這樣會使汽車發動機提早老化。　　

其次是要注意不同的污漬要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轎車的車身應用分散水流噴射，切勿用高壓水流沖洗，水壓過大會損傷車身漆面。如遇車身上有堅硬的塵泥，先用水浸潤，而後用水衝去，再用軟而清潔的海綿從上而下地擦洗，擦洗時應經常將海綿在清水中洗滌，以免油漆表面留下擦傷痕迹，最後用麂皮擦掉水跡。洗車的時候，為了更好的清洗車身上的污垢，最好選擇溫和的洗車液去除污垢，長城喜世超濃縮洗車液能輕鬆去除車身表面污物，同時它的五星級產品還含有水蠟成分，能給車漆提供最好的保護。　　

在擦拭車門上的玻璃時，不可使用含研磨劑的清潔劑。最好選用專門的玻璃清洗劑，這樣既可以有效去除玻璃表面的油脂、手印和蟲膠等，同時不會腐蝕車窗，那麼，長城喜世玻璃護理水是您的最佳選擇，這款產品對於汽車和家居玻璃均適用。

在清潔中控台時，可能有些車主就會說不就是用抹布一擦嗎，有什麼可嘮叨的？話雖這麼說，但要想真正把中控台搞乾淨也需要點技巧。就像有的人家地板沒見怎麼擦就總是乾乾淨淨，而有的人家整天擦來擦去可還是到處有污物，這就是有沒有技巧的差距。

清潔中控台需要使用的工具有乾淨的抹布、中性清潔劑和水。可能您要問為什麼要使用中性清潔劑？難道用濕抹布一擦還不行嗎？當然不行，因為您的手經常接觸中控台，而手上的油漬就要沾染到中控台上，所以一定要用中性清潔劑才能洗得乾淨。清潔中控台時還要準備一些棉簽，因為中控台的形狀五花八門，常常會有一些細縫沒有辦法用手清潔，到時棉簽就派上用場了。當然如果您備有一個小噴槍的話就更好了。

最後是清潔儀錶台，清潔儀錶台一定要用柔軟的抹布和專用清潔劑，注意不要把儀錶台給擦花了。儀錶台、車門飾板大部分都是塑膠材質，在陽光紫外線的照射和空氣中臭氧的關照下，時間長了就會出現老化、脆化、龜裂等現象。平時要注意清潔或在儀錶台、門飾板上塗一層保護膜，也可以減少外界損傷。目前長城喜世給客戶提供了錶板蠟這一產品，具有特效洗滌、上光、防塵及滋潤橡膠的效果。適用於汽車及家居用品中的各種木質、工程塑料材質（如汽車儀錶台）以及皮革材質製品的表面上光、養護，有效防止老化、乾裂、變形，延長使用壽命。　　

三、汽車「護膚」與「深層滋養」

車主一般冬天很少開窗通風透氣，車內積聚了大量細菌，春季細菌、病毒容易滋生，所以這個季節對車內進行徹底的消毒是很有必要的。首先，可以給汽車「蒸個桑拿」，通過高溫蒸氣可以把空調通風口、座椅、內飾等邊邊角角的污漬清除掉，同時也可去除車內的異味。然後，再用專用的內飾清洗劑對操控台、車門、布藝座椅、絲絨頂棚等部位進行清洗消毒。提醒車主在自己對汽車內飾進行清洗時，要用中性的洗滌液進行清洗，千萬不要用含有較強酸鹼性的物質清洗，另外，在清洗時要注意避免音響、收音機、CD等電器設備進水而受到腐蝕。長城喜世的高效泡沫清洗液採用國際先進配方調製而成，是一種去污能力很強的清洗劑。並具有還原、增新、柔順等功能。適用於清潔汽車內飾和家庭、辦公室物品中的化纖、木製、皮革、布藝、絲絨、工程塑料等製品。

{另外，高級轎車多是真皮座椅，也有許多司機自行加裝真皮座椅，盡顯舒適、豪華高貴，而且使用壽命也較長。真皮既是天然之物，保養起來自然不能輕而視之。化學清洗劑是不能隨便噴上去的。日常保養除了人人皆知的避免尖銳利物刮擦外，還要注意防塵防晒。因為灰塵無孔不入，會將皮革內的天然油脂吸掉，那便成為一張干皮了。任何一位車主都不會希望看到這樣的結果。因此，對真皮的滋養很重要，喜世皮革護理王可在塑料、皮革及橡膠製品表面形成一層保護膜，起到翻新、增光和抗老化的功效。季節交替向來是疾病多發期，其實汽車和人體一樣，養車時我們可以把它當作自己的身體，「呼吸系統」、「皮膚」等一定要檢查到。給愛車一個好的養護，讓它帶你放飛山野，放鬆心情。

一、 汽車「呼吸系統」清潔

春天的空氣中含有較多的灰塵、細小的沙粒，空濾很容易發生堵塞，汽車的空濾相當於人的鼻子，是空氣進入發動機要經過的第一道「關卡」，它的作用是過濾掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，從而使進入發動機的空氣比較純凈，這樣才能使發動機工作正常。灰塵的增加會在汽車進氣系統的節流閥體（即我們通常講的節氣門）上形成氧化沉積層，這樣進入發動機的空氣會含有很多雜質，影響汽油的正常燃燒，加重發動機的工作負擔，這時發動機就會出現不易啟動、動力下降、怠速不穩等癥狀。 6 V& p9 N* n6 X! v5 z! }* m$ l$ M$ s% c" A3 N6 E　　一般汽車的空濾在20000公里要換一次，10000公里進行一下檢查，春季在2000公里就檢查一次，如果進氣系統太髒了，可以到專業的汽車養護店做節流閥體噴霧清潔，這樣對發動機是有好處的，目前北京的10家長城養護連鎖店都可以提供這一項服務，同時還贈送電腦初始化設定服務。長城喜世針對這一項服務，特別推薦使用喜世化油器清洗劑，該產品為無苯型配方，具有較好的滲透、分散和溶解性。可快速清除電噴車進氣系統、節流閥體等部位的膠質、油泥等氧化沉積物，恢復原有使用功能，使物件光澤如新。 ) O4 Q& ~H- a; o! [2 M2 x* T- @+ K) M" ~7 }- s0 z　　二、汽車「潔膚」 - D6 C2 x5 R3 U, o& O- V: d& ?5 X0 ~: P$ ~" o9 t　　洗車並不單純是力氣活兒，還得講究方法。 : j7 e) m( [1 w# A3 S" j5 |4 C5 z7 }* `( i7 ! j% 　　首先應注意無論是到洗車場洗車還是自己動手，都要在汽車發動機罩徹底冷卻下來以後進行清洗。尤其在夏季，不要在強烈的陽光下清洗汽車，這樣會使汽車發動機提早老化。 5 K* u! ]g5 H7 S5 q. T8 X) P; r" N　　其次是要注意不同的污漬要用不同的清洗方法和不同的抹布。比如清洗轎車的車身應用分散水流噴射，切勿用高壓水流沖洗，水壓過大會損傷車身漆面。如遇車身上有堅硬的塵泥，先用水浸潤，而後用水衝去，再用軟而清潔的海綿從上而下地擦洗，擦洗時應經常將海綿在清水中洗滌，以免油漆表面留下擦傷痕迹，最後用麂皮擦掉水跡。洗車的時候，為了更好的清洗車身上的污垢，最好選擇溫和的洗車液去除污垢，長城喜世超濃縮洗車液能輕鬆去除車身表面污物，同時它的五星級產品還含有水蠟成分，能給車漆提供最好的保護。

　　在擦拭車門上的玻璃時，不可使用含研磨劑的清潔劑。最好選用專門的玻璃清洗劑，這樣既可以有效去除玻璃表面的油脂、手印和蟲膠等，同時不會腐蝕車窗，那麼，長城喜世玻璃護理水是您的最佳選擇，這款產品對於汽車和家居玻璃均適用。

在清潔中控台時，可能有些車主就會說不就是用抹布一擦嗎，有什麼可嘮叨的？話雖這麼說，但要想真正把中控台搞乾淨也需要點技巧。就像有的人家地板沒見怎麼擦就總是乾乾淨淨，而有的人家整天擦來擦去可還是到處有污物，這就是有沒有技巧的差距。

清潔中控台需要使用的工具有乾淨的抹布、中性清潔劑和水。可能您要問為什麼要使用中性清潔劑？難道用濕抹布一擦還不行嗎？當然不行，因為您的手經常接觸中控台，而手上的油漬就要沾染到中控台上，所以一定要用中性清潔劑才能洗得乾淨。清潔中控台時還要準備一些棉簽，因為中控台的形狀五花八門，常常會有一些細縫沒有辦法用手清潔，到時棉簽就派上用場了。當然如果您備有一個小噴槍的話就更好了。　　

最後是清潔儀錶台，清潔儀錶台一定要用柔軟的抹布和專用清潔劑，注意不要把儀錶台給擦花了。儀錶台、車門飾板大部分都是塑膠材質，在陽光紫外線的照射和空氣中臭氧的關照下，時間長了就會出現老化、脆化、龜裂等現象。平時要注意清潔或在儀錶台、門飾板上塗一層保護膜，也可以減少外界損傷。目前長城喜世給客戶提供了錶板蠟這一產品，具有特效洗滌、上光、防塵及滋潤橡膠的效果。適用於汽車及家居用品中的各種木質、工程塑料材質（如汽車儀錶台）以及皮革材質製品的表面上光、養護，有效防止老化、乾裂、變形，延長使用壽命。

二、 汽車「護膚」與「深層滋養」

　　車主一般冬天很少開窗通風透氣，車內積聚了大量細菌，春季細菌、病毒容易滋生，所以這個季節對車內進行徹底的消毒是很有必要的。首先，可以給汽車「蒸個桑拿」，通過高溫蒸氣可以把空調通風口、座椅、內飾等邊邊角角的污漬清除掉，同時也可去除車內的異味。然後，再用專用的內飾清洗劑對操控台、車門、布藝座椅、絲絨頂棚等部位進行清洗消毒。提醒車主在自己對汽車內飾進行清洗時，要用中性的洗滌液進行清洗，千萬不要用含有較強酸鹼性的物質清洗，另外，在清洗時要注意避免音響、收音機、CD等電器設備進水而受到腐蝕。長城喜世的高效泡沫清洗液採用國際先進配方調製而成，是一種去污能力很強的清洗劑。並具有還原、增新、柔順等功能。適用於清潔汽車內飾和家庭、辦公室物品中的化纖、木製、皮革、布藝、絲絨、工程塑料等製品。

另外，高級轎車多是真皮座椅，也有許多司機自行加裝真皮座椅，盡顯舒適、豪華高貴，而且使用壽命也較長。真皮既是天然之物，保養起來自然不能輕而視之。化學清洗劑是不能隨便噴上去的。日常保養除了人人皆知的避免尖銳利物刮擦外，還要注意防塵防晒。因為灰塵無孔不入，會將皮革內的天然油脂吸掉，那便成為一張干皮了。任何一位車主都不會希望看到這樣的結果。因此，對真皮的滋養很重要，喜世皮革護理王可在塑料、皮革及橡膠製品表面形成一層保護膜，起到翻新、增光和抗老化的功效。現在越來越多的轎車裝備了天窗，天窗能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣進入，為車主帶來健康、舒適的享受。但天窗和汽車一樣，也是需要保養的。

天窗使用注意事項

顛簸路面天窗開度不要大，喜愛抽煙的人士，使用天窗的頻率較高，但在極為顛簸的道路上最好不要完全滑開天窗，否則可能因天窗和滑軌之間震動太大而引起相關部件變形甚至使電機損壞。

有很多天窗發生的故障都是使用者的人為因素造成的，比如手動式天窗的鎖扣或搖柄不慎擰反了方向對天窗造成損害。

2.勤清潔密封圈

天窗由橡膠密封圈來密封，以確保天窗完全防水，平時使用時要注意不要存有塵埃、沙塵等雜物，每兩個月至少要用濕海綿清潔一次。用細細的滑石粉經常保養可延長密封圈的使用壽命。

天窗保養四程序

1.將天窗完全打開； 2.拿一塊干潔的軟布輕擦天窗滑軌上的灰塵； 3.對天窗活動部分和傳動管道進行潤滑； 4.將天窗完全打開和關閉幾次，再用一塊軟布擦掉多餘的潤滑劑。

注意：在使用潤滑劑時，千萬不要使用容易吸附或沾染灰塵的潤滑劑，這樣可以防止滑動部分和管道在運動過程中過早地磨損，以及其他不正常的天窗故障。

一根皮帶斷裂 引出汽修黑洞

楊先生開的寶來1．8Ｔ購於2002年5月，目前已經行駛6．6萬公里，3月5日晚，當車行駛至大雁塔南邊時，突然車子出現故障無法行駛，撥打急救電話後車被拖進百佳一汽大眾特約服務站（4Ｓ店）維修。由於對「百佳」報出的維修計劃和報價心存疑慮，便打算「貨比三家」。然而，結果真是讓楊先生「大開眼界」　百佳一汽大眾特約服務站

面對百佳一汽大眾特約服務站的服務顧問，楊先生說出了車的病因及癥狀。經過檢查及詢問，服務顧問給出了診斷結果：由於沒及時更換正時帶，導致正時帶斷裂，必須拆裝分解缸蓋換氣門。同時要更換張緊器、張緊輪、進排氣門、水泵、氣門油封等等，其中更換零部件的費用為2345元（具體報價單見圖表）。服務顧問告訴楊先生，更換這些零部件後，保證6萬公里之內不會出現類似的問題。　　

拿到這份維修計劃和報價單，楊先生心存疑慮：就這麼點毛病怎麼要花這麼多的維修費？於是，楊先生來到了位於豐登路上的一汽大眾另一家4Ｓ店西安四站維修站。

西安四站維修站

楊先生如實地敘述了故障車的病狀後拿出了「百佳」報出需要更換零部件的名稱。接待楊先生的服務顧問說，正時帶斷了氣門就會「頂彎了」（行業術語），因此需要更換缸蓋（需要一萬多元）如果單單更換氣門等零部件，開不了多久還會出現問題。以前出現類似的問題他們也給顧客更換氣門什麼的，但後來都又出現了問題，所以必需要換缸蓋。隨後，楊先生拿出了「百佳」開出的需要更換的零部件讓其報價，工作人員報出的價格是8804元。（詳見圖表）

陝西省迎賓汽車修理廠　　

拿到西安四站維修站的維修計劃，楊先生更疑惑了，我的車到底該不該換缸？不換缸會不會出現像維修人員說的那樣「肯定用不了多長時間」？帶著更多的疑慮，楊先生來到了位於和平門裡的陝西省迎賓汽車修理廠。楊先生說出了車子的狀況後，一位工作人員表示需要更換氣門、水泵、張緊器等。楊先生拿出了「百佳」開出的需要更換的零部件讓其報價。20分鐘後，一張報價單出來了，其總價為2329元。

拿著三份相差很大的報價單，楊先生的心裡沉甸甸的，他不知道該怎麼辦了？是應該花幾千元錢更換零部件還是接受有些維修顧問的建議花一萬多元換缸蓋？如果不換缸蓋還會不會出現問題？即便更換，相差幾千的維修費該相信哪一家？如果選便宜的，會不會廠家使用的不是好的零部件？照此比較，以前修車到底被宰了多少？一系列的問題困擾著楊先生。

如今，車通過更換氣門等零部件修好了，楊先生又像以前一樣愜意地駕駛著他的愛車上下班，然而，維修顧問的那句「不換缸蓋肯定用不了多長時間還會頂」的話卻常常令楊先生擔憂。經歷過如此修車經歷的楊先生意味深長地說：「汽車維修的水，深呀！」　　

「設障車」檢測報價讓人一頭霧水　

　3月24日上午，記者向朋友借來了一輛2002年出產的「別克君威」小轎車。首先請兩位汽修專業人員進行試車，之後，又進行全面檢查，確認該車「一切正常」。在此情況下，記者請這兩位專業技術人員，為這部車設置人為「故障」。他們通過再三商議，最終決定將該車第四汽缸的高壓線進行鬆動，形成該缸處於半工作狀態。負責「故障」設置的汽修專業人員解釋說，這一「故障」的設置，首先不會影響行車的安全，其次由於第四汽缸位於機頭最里部不易被人看出是人為鬆動。第三則是這個「故障」，司機和修理工駕車時，會感到車有輕微的「抖動」的反應，而在加速時，又會發現「給不上勁」。這一「故障」的排除難度，屬於中級。

第1家：報價140元

記者駕車首先來到位於和平路15號的陝西迎賓汽車修理廠進行調查。廠長申順安叫來兩名修車工開始檢查。記者看到，一名修理工在駕駛室加速，一名修理工在車尾察看排煙。修理工指著車尾排出的「黑煙」告訴記者，可能是火花塞出了問題，汽油在汽缺內燃燒不充分，導致動力不足。修理工建議記者更換火花塞，報價為：火花塞需要更換6個，每個15元，共90元，工時費50元，總計140元。

第2家：報價3890元

在位於西安市西灃公路58號的陝西粵海汽車維修有限責任公司。接待員小岳熱情接待了記者。小岳上車先試車燈，告訴記者車燈正常。若是變光有時出現問題，可能是接觸不良。若維修，一般都是要換組合開關。小岳上車進行「加速」試驗後，對記者講，最好是用電腦檢測一下，看看究竟是什麼故障。之後，修理工將車開進修理區，過了一會兒，回到接待處說，電腦檢測是混合氣稀，應是火花塞出了問題。最後，記者請小岳報價，小岳在結算單上寫下了：「更換火花塞25×6＋120，清洗噴油嘴，節氣門體工料合計415，組合開並3055＋150」的字樣。「25×6」即6個火花塞，每個25元，「＋120」即工時費120元。記者就這個報價單合計了一下，總報價為3890元。

　第3家：報價3956元

陝西華興汽車貿易有限公司也是上海通用汽車授權銷售維修服務中心。接待員小程同樣熱情接待了記者。聽完記者講述的故障情況，立即叫來修理工攜帶檢測儀上車進行電腦檢測。之後，又將車開進修理區進行檢查。最後，修理工小車給記者手寫了一份報價單：「清洗噴油嘴、進氣道、怠速閥523元，清洗三元催化（器）228元，更換組合開關3205元。」總報價3956元。在這家4Ｓ店，記者沒有看到修理工試車燈。

同是上海通用汽車的4Ｓ店，同是電腦檢測，「粵海」與「華興」對同一輛「故障車」的診斷結果和報價卻不相同。

第4家：報價2880元

最後，記者來到了位於金花南路19號的西安卡爾汽車用品有限公司。這家公司四五名修理工圍在汽車車頭前進行檢查和試車後，對記者說，他們判斷是火花塞出了問題，先換了火花塞，再看其他方面是否還有問題。該公司報價，換好的火花塞，每個80元，6個共480元，加上其他費用總共需要2880元。報價員還解釋，「別克」車屬高檔車，換普通火花塞也就幾百元，但由於這部車是高級車，應該換高級火花塞。

業內人士點評

結束對上述4家汽修廠的探訪，記者被搞得一頭霧水。每家的接待都很熱情，每家的「解釋」也都聽上去非常在理，也沒有哪一家刻意強迫車主接受他們的「維修建議」，但記者實在難以判斷究竟哪家的診斷是正確的，哪家的建議是科學的，哪家的服務理念是真正誠信的。　　

就此情況，記者請一位業內人士點評。這位業內人士講，如果當時檢查沒有發現車燈出現故障那麼汽修廠不應當建議車主更換組合開關。有些故障並不是電腦能夠檢測出來的，車主不要盲目輕信電腦檢測的說法，因為大多數汽修廠並不向車主提供「電腦檢測報告單」。4家中，陝西省迎賓汽車修理廠的檢查方法、診斷結果和「維修建議」，比較正確合理。不論什麼牌子的汽車，不論它產自日本、美國、歐洲、韓國還是中國，在使用過程中都會遇到零配件耗損問題。

很明顯的就是汽車輪胎，在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄。汽車的其他部件也會因長期使用而「壽終正寢」。所以，愛車保養尤其要注意這個關鍵。一般車的壽命也和人一樣，可以分為三個生命時期。

1-4年：車的青少年期

一輛車在使用的頭兩年是生命的巔峰期，只要進行常規保養，基本上不會有什麼問題，但兩年以上的車子就要開始更換一些最易損耗的部件了。　　

剎車皮：車子使用兩三年就需要更換新的剎車皮。當一輛車子送去維修時，首先要檢查它的剎車皮，因為剎車皮是駕駛安全的首道防線。根據經驗，剎車皮大概在兩年左右就會磨盡了，當然，準確的使用期得視駕駛者的習慣而定。如果你是那種喜歡踩很多油，然後在關鍵時候猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定會比較厲害，壽命也就比較短。　　

燃油泵：車子開到兩年多的時候，燃油泵也差不多該清洗或更換了。　　

減振器：車子到了三四年的時候，跑起來可能沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，應該檢查車子的減振器。減振器的作用是為了減少車子的振動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，下雨天更是特別危險。　　

4-7年：車的中年期

這時的車子就像「人到中年」，很多東西都鬆了，包括車內的各種橡膠管，車蓋底下的問題等。不少車主往往在車開到四五年的時候開始換車，也有一些二手車買主喜歡買這個車齡的車子。　　

正時皮帶：開了4年左右的車子要注意正時皮帶是不是該換了，一般車子在行駛了7萬到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶，如果不及時更換，車子行駛到半途時如果正時皮帶突然斷裂，要付出的維修費至少數百元。

橡膠管：這個車齡的車子如保養不好，漏黑油、漏水的問題就會出現。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現老化問題。假如車主對車保養得好，老化的問題會比較遲一點出現。

水缸：5年左右的車子，水缸可能被裡面的化學物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸當然就需要更換了。

定期給車子更換機油、過濾器等等，花點小錢，可以省下大錢，駕駛時也更有保障。

7-10年：車的老年期　　由於汽車壽命的限定，在我國，汽車一般到了10年就該退休了，如果保養得當，愛車還能健康地如期完成使命。但車子到了7年以後，就逐步進入老年期，到了這把「年紀」，那些在第3年和第4年更換的小零件，差不多該再換一次了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應該在這個時候維修自動變速箱。

自動變速箱的保養：使用自動變速汽車的車主，自動排擋車的變速箱構造比較複雜，也比較精密，在駕駛自動變速的車子時，要想在壽命期內行駛自如，保持良好狀態，車主就必須多用心，讓不同排擋交替使用，該做的保養一定不能省。這樣可以延長自動變速箱的使用期。

高溫下的車輛維護與保養

1.防止爆胎　汽車在高溫條件下行駛時由於外界氣溫高，輪胎散熱較慢，並且氣壓也隨之相應地增高而易引起輪胎爆破。因此，在高溫條件下運行要注意輪胎的溫度和氣壓，經常檢查，保證規定的氣壓標準。若發現缺氣，應及時補足，絕對不可湊合行駛。長途運行的汽車，要適當降低車速，必要時把車停於蔭涼地點，使輪胎溫度降低後再繼續行駛，切不可用潑澆冷水的辦法來降輪胎溫度，這樣會因胎面和胎側膠層各部分收縮不均而發生裂紋。

　　2.防止爆燃　　根據發動機的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，特別不能選用辛烷值低於要求的汽油。當使用汽油辛烷值較低時，要注意保持發動機的正常溫度，適當推遲點火提前角和加濃混合氣，同時，要及時對燃燒室、氣門頭等部位的積炭進行徹底的清除。另外，汽車載重上坡前應選擇適中檔次，保持動力良好，以防止加油過猛或調整化油器主油針，使混合氣略稀等均可有效防止爆燃的產生。

　　3.防止蓄電池損壞 進入高溫季節時，要注意修正電解液的比重，其比重要比冬季小一些，同時，還要經常檢查蓄電池液面高度，及時補充蒸餾水，並保持通氣孔暢通。為防止因溫度高造成電解液消耗量過大，因而需調整發電機調節器，減小發電機充電電流。

4.防止供油系氣阻:　　清洗汽油濾清器、燃油箱和油路管道，使之保持清潔暢通。檢查調整汽油泵的工作壓力，使之保持正常，一且出現氣阻，應停車降溫，拆開化油器進油管接頭，扳動汽油泵手搖臂，使汽油充滿油管，恢復正常供油。為了防止供油系產生氣阻，通常採用冷敷降溫和加裝隔熱墊的方法。冷敷降溫，用沾過冷水的布或棉紗將汽油泵包起來，反覆幾次即可降低其溫度，使供油暢通；加裝隔熱墊，是在氣缸和汽油泵之間加裝石棉板墊片，減少發動機傳給汽油泵的熱量，防止產生氣阻。此外，採用電動汽油泵，是防止產生氣阻的有效方法。

5.防止制動失效　　液壓制動車輛，要檢查制動總泵和分泵，更換剎車油，徹底排凈制運管道的空氣，並檢查、調整剎車踏板的高度，氣壓制動車輛，要注意檢查制動皮碗和制動軟管的良好程序，發現損壞應及時更換。

　　6.搞好高溫條件下車輛技術保養

汽車進入高溫季節時，應對全車進行一次必要的技術檢查和調整，其保養的主要內容有：一是檢查冷卻系機件，保證齊全完好。主要是檢查冷卻系的密封情況、風扇皮帶的鬆緊度、散熱器蓋上的通風口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節溫器狀況是否良好等。另外，還要及時消除水垢，保證水路暢通。為減少水垢，發動機冷卻水要盡量用軟水或經過處理的硬水。二是改善潤滑條件，減輕機件磨損。首先要保證潤滑油的數量充足和質量良好，使機件能得到充分潤滑。其次要加強對空氣濾清器和機動濾清器的保養，保證工作正常。對多塵條件下使用的車輛，要適當縮短潤滑油的更換周期。在高溫天氣行駛的車輛要加裝機油散熱器和選用優質機油，變速器、主減速器和轉向器中換用夏季厚質齒輪油，輪軸承換用滴點較高的潤滑油。