汽車駕駛技巧

一、幾種變速器淺析手動變速器（MT）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。自動變速器（AT）自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。無級變速器（CVT）無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。手動/自動變速器手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了「+」、「-」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。二、自動擋的擋位與用途自動變速器的選擋桿相當於手動變速器的變速桿，一般有以下幾個擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進)、S(or2，即為2速擋)、 L(or1，即為1速擋)。這幾個擋位的正確使用對於駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要，下面就讓我們一起來熟悉一下自動變速器各擋位的使用要領。P(停車擋)的使用　 發動機運轉時只要選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。 R(倒擋)的使用　 R位為倒擋，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 N(空擋)的使用　 N位相當於空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N位，並拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 D(前進擋)的使用　 正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升擋，這樣發動機雜訊小，舒適性好。 　 D位的另一個特點是強制低擋，便於高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就能自動減擋，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動升擋。S、L位低擋的使用　 自動變速器在S位或L位上處於低擋範圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。　 另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷髮動機的動力，以保證行車安全。三、新手上路 安全開車要訣「手握生命線，腳踏鬼門關」，這是一句對駕駛者安全駕駛責任重大的誇張描述。的確，行車時稍有不慎就會釀成無法挽回的後果，在此，本報向司機朋友們提供一些有關安全駕駛的建議，並祝各位開車的朋友「一路平安」。安全開車幾大要訣其實，每一個新手都曾經歷過上路的窘迫，如果能夠順利度過「實習期」的話，將會受益終生。下面向您介紹新手安全開車的幾個要訣。1.心裡要穩。首先，應該調整好自身的心理素質。面對飛來馳去的車流和縱橫交錯的道路，千萬不要過於緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路後，經常是緊張得不知道該怎樣掛擋、轉向等，看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子走，其實只要冷靜地按照規章駕駛就不會有問題。　　2.找人壯膽。新手最初上路最好能有人陪同。有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現什麼差錯，也會得到及時地提醒和幫助。朋友同車上路還有一個好處，在實在無法開車時，朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你和車開出一條通路。當然，如遇朋友如此幫忙，則一定要以「大餐」答謝才是。　　3.做好準備。上路前，要在心裡盤算好駕駛的要領，並熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的時候將油門當剎車踩（那可是太危險了）；熟悉一下各擋位，因為「新手」上路一旦緊張就會忘記增減擋。汽車的怒吼聲對於新手來說經常是充耳不聞，能夠將手動擋車開成自動擋是很多「新手」經常犯的錯誤，所以上路前這些基本的操作一定要爛熟於心。　　新手行車注意事項　　1.將注意力集中。首先，要將注意力集中在前方的車輛上，在此基礎上再觀察左右以及後方車輛的情況。由於心理作用，新手在行車時經常喜歡觀察後車的情況，其實這是很危險的，因為在這個瞬間就有可能與前車發生追尾事故，除非是要併線或轉彎時，否則不要頻繁地看後車的情況。如果經驗還不豐富，駕駛還不熟練的話，行車時更要密切關注前方的行車情況。前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳放在剎車踏板上，並微踩剎車，降低車速，以便應付突發情況。　　2.注意交通標識。交通信號燈一般不容易看錯，但是對於一些路段新設的禁行標識要加以注意。目前，北京很多路段在進行改造，禁行、繞行標識增減較為頻繁，新手行車時若出現逆行情況會十分危險。　　3.新手上路盡量不要駛入快行車道。快行車道里車的速度都比較快，留給司機應付突發事件的時間較短，新手一旦反應不及就會出現惡性的交通事故。因此，在沒有充足把握之前還是老老實實在慢行車道鍛煉吧。新手經常會在自己車的後風擋貼上「新手」的「招牌」，這確實是個好辦法，哪一個老司機不是從新手成長過來的呢？所以只要你不是在馬路上橫衝直撞，對於新手的很多小錯誤，老司機還是能夠寬容的。即便你的車速較慢，後車一看到「新手」二字也就多了幾分寬容。四、特殊天氣 特殊駕駛自駕游成了車友們的熱門話題，越來越多的人喜歡在休假的時候駕著愛車馳騁在路上，享受一路的無限風光。可是上路前還應該考慮到的是，沿途也許會遇上各種特殊的路況，那時候該如何應付是一個很重要的問題。你做好準備了嗎？本篇車養護將告訴你一些在特殊路段上行駛所應該注意的事項，請為你的長途駕駛做好準備。濃霧天氣濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應該知道一些避霧技巧。首先必須保持足夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側滑，因此必須保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應該開著以示目標，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。另外，不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。當然，交通規則也應該嚴格遵守，限速行駛，千萬不可開快車。因為視線不清，開快車極容易發生交通事故。嚴禁超車和搶行，以免發生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。為了安全起見，車與車之間應互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。當然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應當鳴笛回應。這樣，大家都做到心中有數。如果發現後面的車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒後車應注意保持適當車距。大雨天氣下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。但另有不易察覺的危險狀況，例如路面積水造成車輛打滑失控。所以首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。其次，不要加速超車。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由於各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。第三，一旦失控先要鎮定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮定。先別踩剎車，也別亂打方向而應及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。五、六種意外輕鬆處理利用他車蓄電池助力啟動的四個必須　　如本車蓄電池放完電無法啟動車輛（尤其是安裝自動變速箱的車），可用跨接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動發動機。　　（1）兩車蓄電池的額定電壓必須同為12伏；　　（2）跨接電纜必須有足夠的電流承載能力；　　（3）跨接電纜必須帶有絕緣夾；　　（4）助力車蓄電池的發動機必須在運轉狀態。　　更換汽車輪胎分八步　　1.汽車停在堅實且沒有油污、積水的水平地面上，既不要妨礙其他車輛行駛還要保證換胎時的人身安全(這點很重要)；　　2.拉緊手剎車；　　3.車後放置警示裝置，打開雙蹦燈；　　4.使用專用扳手稍微鬆動輪胎螺栓；　　5.將千斤頂放在舉升點頂起車輛。舉升點在車輛兩側各有兩個，位置接近輪胎。手腳絕不能放在車下，防千斤頂傾倒、車身下沉而危害人身；　　6.擰下要更換輪胎的螺栓，換上輪胎後用專用扳手盡量擰緊；　　7.將車輪落地後，繼續以最大力矩擰緊輪胎的固定螺栓；　　8.收好換下的輪胎、工具和千斤頂。　　爆胎不能急剎車　　汽車超載、輪胎氣壓過高或輪胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發生爆胎。　　後胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向不會失控。這時可反覆輕踩剎車，慢慢地將車輛停下。　　前輪爆破則會造成汽車向破胎一側跑偏。此時應雙手用力控制方向盤，並緩緩鬆開油門踏板，使汽車利用轉動阻力自行停下。急剎車和迅速收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至進入螺旋狀態。　　制動失靈怎麼辦　　在平坦道路上行駛，如果汽車制動失靈應迅速從高速擋換入低速擋，利用發動機的牽引作用降低車速。如果在下坡行駛中發生制動失靈，除了利用發動機制動，還應利用路邊的天然障礙物停車，儘可能地減少事故的損失。　　車輛側滑怎麼辦　　側滑多是因為入彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉向較晚又急於打方向糾正引起的。如果是過度制動引起側滑，應鬆開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢復牽引力；如果是車速高、轉向急引起的側滑，應鬆開油門降低車速，同時根據車速和發生側滑的狀態向出現側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態。　　方向失控怎麼辦　　如果汽車在行駛中方向突然失控，應果斷利用腳制動停車，但要注意不能剎車過猛，以免發生側滑。六、開車不能跟著感覺走很多人在開車時往往憑著自己的感覺來，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動波只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態。先踩離合器後剎車有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。下坡空擋滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至２０００轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。磨合期車速越慢越好磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在２０００—３０００轉之間，柴油發動機在１０００—２０００轉之間。高擋位小油門比較省油這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，並衝擊連桿機構，造成早期磨損，則於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護髮動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。汽車啟動預熱時間超過10分鐘汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議５—８秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。七、7大錯覺影響駕駛由於受身體、年齡、心理、環境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。　　距離錯覺　　對於路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。　　速度錯覺　　主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易於估高，在原野道路上易於估低；在加速時易於將車速估高，減速時易於估低。長時間以某一速度行駛後會對該速度適應；對其餘速度感覺不適，從而產生速度錯覺。　　彎度錯覺　　一般對於未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。　　坡度錯覺　　在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那麼很有可能大禍臨頭。　　顏色錯覺　　在市區等交通複雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體「濾」掉，產生錯覺。　　光線錯覺　　太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。　　時間錯覺　　駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急於趕路時，也會產生時間長的念頭，以至於盲目開快車。八、良好習慣確保行車安全現時乘計程車，剛坐進車內，的士司機就好心地提醒：「先生，請繫上安全帶。」據悉，自從新的道路交通安全法實施以來，駕車者對於安全帶的認識上升到了前所未有的高度。據交通部門統計，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約４５％的生命；如果同時使用安全帶和安全氣囊，這一比例將上升到６０％。　　不能完全依賴安全帶　　系好安全帶是行車安全的第一保證，但並不是說，系好安全帶就可以高枕無憂了。據資料顯示，許多意外是由於駕駛者人為的失誤造成的，再先進的安全設施也無法有效地防止人為的錯誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應決定了車禍的發生。　　正確的駕駛姿勢　　很多駕駛者在開車之前，經常會忽略調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全。若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被轉向盤擋住，並可以清楚地看見所有的重要儀錶及街道標誌。　　轉向不足　　在車輛轉彎時，經常會碰到轉向不足和轉向過度的情況。所謂轉向不足，就是當車輛轉彎時，並沒有轉夠轉向盤所轉的角度，也就是說，假如轉向盤所轉的角度預計可使車輛轉向９０°就側滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。　　前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門而導致轉向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往後移，而導致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉向不足。　　轉向過度　　所謂轉向過度現象，其實與轉向不足類似，只是反過來而已。導致轉向過度的原因很多，如速度過快，或是轉向盤操作失誤等。　　如果發生在後輪驅動的車輛上，通常是因為轉彎時油門踩得太大或突然鬆開油門導致的。一旦油門踩下，後輪的側向力會突然降低，使車輛前方側向力增大，而導致轉向過度。一般的處理方法是：慢慢鬆開油門或微踩制動，以降低車速，並儘快修正轉向盤，向反方向扭轉。在進行轉向盤修正時，不要一次修正得太多，可分為幾次修正，當車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。　　閃避障礙物　　當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動，或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當發現情況時，轉動方向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩地轉動轉向盤，且轉向盤轉動幅度不應大於半圈。完成閃避動作後，應迅速將轉向盤迴正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。　　由於突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因此開車時應與前車保持適當的安全距離，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。九、幾種途中應急法若汽車在行車途中發生某些故障一時又無備件更換或無法修復時，應隨機應變，採取一些簡單措施應急。一、發動機部分①用焊錫補軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可將活塞連桿組抽出，使這個缸不工作。但必須拆去該缸兩隻氣門挺桿的調整螺栓，使氣門保持關閉狀態，並將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因泄漏油而燒壞其他軸承。2、氣缸襯墊燒壞①燒壞處成一道小口時，用石棉線填補。②燒壞面積較大時，可從廢舊氣缸襯墊的相同部位剪下一塊貼補；或剪一塊與燒壞部分面積形狀相同的干牛皮（皮帶），其厚度應與原襯墊一致，然後墊在燒壞處，細心敲打使接合良好。③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。3、火花塞座孔絲扣滑牙在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或銅皮，然後旋入座孔即可。4、氣門彈簧折斷將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對裝復使用；如彈簧折斷成數節時，將該缸氣門挺桿調整螺栓拆下，使氣門保持關閉。5、氣缸體穿孔用木棒測量孔的深度，若孔尚未貫通氣缸、可用木楔堵嚴口即可。6、油底殼穿孔用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場後應徹底和檢查發動機內部後再更換新油。7、風扇皮帶折斷可在折斷的兩端接頭處各穿兩個孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若原風扇皮帶無法修復，可用麻繩或背包帶編織代用（氣泵帶應急方法相同）。二、電氣部分1、分電器蓋裂紋漏電①在裂紋兩端各鑽一小孔，防止裂紋延伸。之後在裂紋處開V形槽，填入環氧樹脂膠或蠟即可。也可在裂紋中部鑽孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②若中央插孔與旁插孔竄電時，可將該分缸線取下，發動機缺一缸仍能工作（多缸發動機）。2、分火頭損壞和漏電分火頭座套破損可用膠布包紮使用，若無法修飾復可用一隻分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，並裝一銅片或鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分火頭，安裝時銅片要對正點火正時位置。3、點火線圈效率降低①點火線圈過熱，使高壓火花太弱時，可用濕布包裹，降溫後再使用。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。4、火花塞損壞若火花塞工作不良，火花過弱，可將該缸的高壓線固[一在離開火花塞7-10毫米處，若火花塞的旁電極折斷時，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當間隙即可使用。5、蓄電池損壞① 蓄電池有1-2單格損壞時，可用金屬絲直接將好的單格連通使用。②若蓄電池全壞，可將發電機風扇皮帶調緊些，怠速調高些；以保證發動機發動後不熄滅火。③用8節新的（舊的10節）1號乾電池作為點火系電源進行發動，必要時可將火花塞預熱後再發動。三、底盤部分1、 離合器打滑①若摩擦片沾有油污，洗凈待干後可用。②若摩擦片燒蝕且片還較厚，可將燒蝕部分打毛即可。另外，可用棉布或帆布數層（其厚度與原摩擦片一致），用鐵絲或銅絲穿過鋼片上的孔使其固定應急。但駕駛時起步要平穩，換檔動作要敏捷。2、制動總泵和離合總泵缺油可用酒精、白酒、肥皂水（不得過濃）代用，但用後要及時將制動系洗凈。（採用代用液後，制動性能合急劇下降。此時只能緩慢行駛--編者）3、制動皮碗發脹拆下發脹的皮碗，放在700-1000C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發掉，恢復到一定尺寸後即可。4、橫直拉杆環銷折斷取出折斷的球銷，在保險杠或其它不影響行駛的部位，拆一隻與球銷長度相同的螺栓代替，並將螺栓露出部分鉚緊即可。（此方法不是萬不得已不要使用。因為如球銷失效，汽車會失去方向控制，極易造成重大事故-編者）5、鋼板彈簧折斷根據折斷的情況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，並用鐵絲或繩索捆牢。6、無千斤頂拆換輪胎①拆換外輪胎時，使車的內輪胎停在適當高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空，即可更換。②拆換前輪胎或後內輪胎時，用木頭或磚、石，將前橋或後橋墊穩，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空即可拆換。十、買了新車後不要馬上就使用，有些準備工作是必須要在使用前做的1. 車漆開蠟。汽車生產廠家為保護汽車的漆面在運輸過程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運輸保護蠟，車到經銷商處後商家通常只將展示車的保護蠟清除掉，而客戶買到的車需要自己在外面的汽車美容店或在買車處親自監視開蠟。需要注意的是在開蠟的過程中最好不要使用煤油作為開蠟液，這樣會對汽車油漆產生細微的傷害。專業汽車美容店都備有為新車除蠟使用的環保型開蠟水，對汽車油漆不會產生影響，所以車主在購買到新車後一定要在規範的汽車美容店進行開蠟工作。　　2. 車漆的保護。新車開蠟後汽車的油漆就暴露在空氣中，這樣一來就開始受到諸如酸雨、陽光、氧化等侵蝕，如不及時進行保護，時間長了汽車漆面就會暗淡甚至損壞，所以新車在清除完運輸蠟後就要進行一次上保護蠟的工作，保護蠟的作用除保護車漆外還有光亮漆面的作用。車主們一般都知道給汽車打蠟，但對於怎樣科學地打蠟卻不一定都很清楚。車蠟通常分為兩種，一為新車蠟，二為保護蠟。車主剛買到的新車應首先使用保護蠟，它有很強的抗腐蝕、抗氧化功能，使用一次可維持接近一年之久。在平時的洗車後則可以使用新車蠟，給汽車漆面進行持續的保護。打蠟過程一定要使用專業的打蠟機塗抹，這樣才可以均勻深入地將車蠟分布到汽車油漆的每一部分。3. 內飾的保護。汽車的內飾多為皮革、化纖和發泡PVC材料綜合組成。新車的內飾在汽車的運輸過程中會變得很臟，首先應該進行的是清洗工作，但清洗內飾不能象洗車一樣用水沖，而應該用柔軟的毛巾搭配專用的清洗液擦拭。擦拭乾凈以後要分別對內飾中不同的材料使用不同的保護劑，比如皮革和發泡PVC部分通常使用樹脂型皮革上光保護劑，化纖部分則使用普通的內飾保護劑。車主在首次的清洗保護之後最好自己購買一些內飾的保護劑放在車上以備隨時使用，這樣不僅可以避免以後的汽車內飾美容過程中遇到偽劣產品，親自動手還可節約不少支出。4. 機械部分的檢查。這是購買新車最重要的一個環節，具體做法是：（1）.檢查發動機、變速器、轉向助力器、差速器的的油麵高度以及冷卻液、制動液等是否符合規定要求。（2）.檢查全車各部分是否有漏水、漏油、漏氣及漏電現象。（3）.檢查汽車各部分的緊故情況，特別是轉向、制動、傳動等部分以及懸架部分的連接件。（4）.檢查全車的電氣系統是否工作正常。（5）.檢查發動機在運行過程中是否有異響，運轉是否平穩。（6）.檢查制動系統工作是否正常，ABS在緊急剎車時是否起作用。駕車上路，如何安全跟車是每個駕駛員都要遇到的問題。正確掌握跟車技巧，能夠使您駕車時輕鬆自如，心情愉悅；反之，則會讓人精神緊張。駕駛員尤其是初學駕駛的新手，有必要儘快掌握一些跟車的技術。　　正確判斷、掌握行進中車輛的間距。跟進中的車輛，因受前車阻礙，視線被局限，駕駛員接受來自前方的信息較慢，在駕駛操作上顯得被動 。所以，必須控制與前車的縱向距離，儘可能擴大視野，減少操作上的被動。　　１．按照車速確定車距。行駛中，車速越快，車輛的間距應越大。一般情況下，車輛間距約等於行車的時速數，如車速為６０公里／小時，其縱向間距不得小於６０米。高速公路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助駕駛員經常目測估算與前車的距離。　　２．小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適當增大間距，密切注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進，需要超車時，要在較遠距離時就觀察情況，確保超越過程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。　　３．跟隨計程車或其他隨時停車的車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能及時停車或繞行通過。　　４．在遇風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，要嚴格按照交通規則的規定時速行駛，增大間距。　　另外，還需要注意處理好以下幾種情況：　　一是在郊區或農村，跟隨無轉向指示裝置的拖拉機，超越時，一定要提前鳴喇叭或用遠近光燈示意，以防其突然轉彎。　　二是在跟進行駛中，若遇行人或非機動車插入，要保持足夠的耐心，不要犯急躁情緒。尤其是遇人行橫道，更要主動避讓行人，表現出良好的職業道德。　　三是在行駛到高速公路終點後，不能興猶未盡，盲目開快車，而要及時調整心理狀態。　　四是不要跟隨正在執行特殊任務的單車或車隊，以免造成事故或不必要的麻煩。　　五是在坡道行駛時，跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動力不足、熄火後溜發生撞車。跟車的技巧在於日積月累，關鍵是在跟車的過程中，集中精力，保持高度警惕，遵守規定，這樣才能保證行駛安全▲一、發動機不能啟動每天早晨，當你坐在汽車中準備啟程時，卻發現發動機無法啟動，這是令人十分懊惱的事。可是有的時候，發動機不能啟動，只是由於一些小毛病造成的，如果了解了這些原因，就能儘快地解決問題。首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾乾，然後再發動。其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時候，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，鬆開離合，擰動點火開關，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。▲二、換擋時發動機熄火行進中換擋，如果操作規範，但出現熄火現象，需要檢查以下問題：首先看怠速是否穩定，怠速是否過低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業修理站清洗油氣分離器。▲三、高速行駛時方向盤震顫汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：1、前輪定位角失准，前束過大。2、前輪胎氣壓過低或輪胎由於修補等原因起動不平衡。3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。4、傳動系統零部件安裝鬆動。5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。6、減震器故障高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動。可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發動機並逐步換入高速擋，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振擺。因為此時前輪前橋處於靜止狀態，若達到終試振擺速度，汽車不出現抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。▲四、轉向沉重轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。▲五、行駛時跑偏檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是跑偏。首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，必須到專業維修站檢測。　 駕車出行，說不定開著開著一不小心就突然出現毛病，愛車擱淺公路的尷尬，肯定會使你出行的喜悅大打折扣。不過，如果你掌握了以下九大應急修車秘訣，就能最大限度確保駕車無憂。　　A.油管折斷。油管折斷時可找一根與油管直徑適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油。　　B.油管破裂。油管破裂時可將破裂處擦乾淨，塗上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，並用鐵絲捆緊，然後再塗上一層肥皂。　　C.油管接頭漏油。可用棉紗纏繞於喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊。還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，塗在油管螺母座口，待其干凝後起密封作用。　　D.漏油漏水。可根據砂眼大小，選用相應規格的電工用保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內，即可消除漏油、漏水。　　E.油箱損傷。機動車在使用時，發現油箱漏油，可將漏油處擦乾淨，用肥皂或泡泡糖塗在漏油處，暫時堵塞。用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。　　F.沉澱杯破裂。用膠布管或塑料管把沉澱杯進出油管套上，使油不經過沉澱杯直通。　　G.進、出水軟管破裂。破裂不大時，可用塗有一層肥皂的布將漏水處包紮好；如破裂較大時，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，並用鐵絲捆緊。　　H.氣門彈簧折斷。將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如彈簧斷成數節時，可將該缸的進、排氣門調整螺釘拆下，使氣門保持關閉狀態，讓該缸停止工作。　　I.風扇皮帶斷裂。可把斷了的皮帶用鐵絲串聯紮好或採用開開停停的辦法把車開走。十一、行車警示 爆胎後不要立即踩剎車　　如今爆胎是汽車高速行駛的首要因素。那麼萬一在高速行駛中遇到爆胎怎麼辦？有二十多年安全駕駛經驗的汽車工程師張言介紹，如果汽車後胎爆了汽車僅僅是上下顫動，問題不是很大，汽車方向盤還可以控制得住，汽車傾斜也不厲害，只要想辦法慢漫將車停下來就行了。若是前輪，麻煩就多了，不僅汽車會顫動，發生傾斜，而且方向盤也會突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-邊，稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車會向後轉360度而肇禍。　　而此時若由於緊張而踩下剎車，後果更加不堪設想。因為輪胎泄完氣後，與鋼圈的結合變得很松地，輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得炔，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另-車輪相應不易剎住，可能要繼續前進，這就像奔跑的人突然被迫跪下-只腳，致使汽車發生翻滾。　　因此，在高速行駛中如果發生爆胎，尤其是前輪發生爆裂時，絕對不能踩剎車。　　而要雙手緊握方向盤，盡量控制前進方向，並鬆開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來後，操作方向盤停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進。十二、開好車，也要懂得安全停車駕駛員談得最多的是如何開好車，如何保養車，但很少討論到如何停車，忽略了安全停車。這個問題看似很小但卻不小，如果停車不當，同樣會對車輛和人身造成損害，釀成事故。　　正確的停車必須注意以下幾點：　　1、機動車輛停放時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。　　2、車輛在沒有停穩以前，不準開啟車門和上下人，開車門時不得妨礙其他車輛和行人的通行。　　3、停在道路右側或指定地方。停車前應減速或利用脫擋滑行，並要以方向燈或手勢示意後方來車及附近行人注意，應緩慢地向道路右側或停車地點停靠，輕踏制動踏板，使車停下。　　4、在允許臨時停放街道上停車時，要靠右側將車停正，車輪距人行便道邊緣不得超過30厘米，順序停車距離應在兩米以上，不能並排停放。任何時候、任何場合、任何地點，不可逆向停車。　　5、必須在坡道上停車時，要選擇好安全位置，停好後要在拉緊手制動器的同時掛上一擋或倒擋，並用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑溜。　　6、夜間在道路旁停車，要打開示寬燈和尾燈，防止碰撞。　　7、汽車因故障停在道路中央時，應設法迅速推移至道路右側不阻礙交通的地方。因爆胎、切軸不能迅速推移的，應開危險信號燈，在車前、車後設置明顯標誌，夜間應開示寬燈、尾燈。　　8、冬季中途停車，應注意對發動機採取保溫防凍措施；夏季停車，應注意勿使油箱遭受暴晒。　　9、在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風處停放。如果停車時間較長，雙管放冷卻水時，應適時啟動發動機，以保持一定的溫度，防止冷卻水結冰，造成機件損壞。在結冰或積雪地面長時間停車，應在輪胎下面墊上沙土、雜草等物，防止輪胎冰結在地面上，停車後應關閉百葉窗，放下水箱簾。停駛時應把水放凈後，再駛入停車位置。十三、行車過程中容易忽略的十大危險1、在一個三車道的路上，當你從左側超越前車(位於中間道)回中間車道時，後面有一輛車以更快的速度從右側超車且稍前於你併入中間車道，如果你只看前面或後視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。由於兩車超車時的速度都很快，發現時距離太近以至來不及反應。這種剮擦碰的危險及類似情況常發生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其餘是容易發生危險的。　　麻痹指數：6 危險指數：6　　建議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則「敵軍圍困萬千重，我自巍然不動」。　　2、駕駛室的兩個側柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內中後視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區，目標較多使注意力分散，行人進入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持數秒。這時汽車加速或轉彎行人就會突然閃出來導致措手不及。雖然碰撞不會太嚴重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當麻煩的。　　麻痹指數：3 危險指數：3　　措施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標，搖頭晃腦，東張西望。　　3、在較窄的街道(特別是四車道)經過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車裡的情況，當你經過時要注意右邊車裡的馬大哈們突然開門。這些路基本上都是小街或在小區，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的！　　麻痹指數：4 危險指數：4　　措施：減速，鳴笛，儘可能走路中間。　　4、跟車超車是一種常見的現象，一般前車超車從容的時候會走直線並道，這樣會有餘地擠入兩車中間。但當對面來車很快時，前車就會慌忙急拐並道把你晾在超車道上。這時就會前後左右無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車並道時對面來車反而開始加速。這種情況多發生在來往兩車道的鄉村公路上。 我曾有一次類似體驗，最後兩輛車在3米左右處剎住，我車司機當即發獃10餘秒，幸好沒有出事。　　麻痹指數：5 危險指數：5　　措施：超車時一定看清來車動向，不要跟大車超車，等大車超車入位後再行動。　　5、在鄉村路中有時會遇到農民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向衝出去。曾有一個報道，因此路面5天發生3起事故，亡6人。　　麻痹指數：3 危險指數：10　　提示：對路面變化的影響要有清醒的認識，提前減速並採取預防性措施，防患於未然。　　6、走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩定的速度向下滑行。這個時候有沒有想放鬆一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發生情況，還能不能把腳準確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？　　麻痹指數：2 危險指數： 2　　忠告：你的腿和腳雖然有點累，但還是建議他們堅持在戰鬥崗位上。　　7、當你在寬闊平緩的公路上超車正和前車並行時，突然對面一輛車從地下鑽了出來! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數人會察覺，但這種坡眼睛會被迷惑的!類似因地形引發的事故多出現在山地坡路，轉彎等地形變化的交叉點，司機忽略地形的突然變化造成的。在此引申出「事故地形」的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的失誤而在某地留下了「事故多發路段」的牌子！　　麻痹指數：7 危險指數7　　建議：按他老人家的話「風物長宜放眼量」，努力培養對危險地段的敏銳感覺。　　8、一般在城市公路大家對交通規則還是非常小心的。但鄉村公路上從沒見那輛車交規當回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什麼？沒警察唄! 這時你會不會隨大流而放鬆了警惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往裡鑽呢!當然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費什麼的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會出現在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。　　麻痹指數：10 危險指數：1　　忠告：警察就是在你想不到時出現的人！　　9、在郊區公路上開車， 如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車(說明大車速度也很快)，最好的方法是打轉向，減速，靠邊，對大車說一聲「您先請!」　　麻痹指數：5 危險指數：9　　忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠遠大於小車，如果不能和大車拉開距離，寧跟大車，不要讓大車跟。　　10、超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近)，危險一是前車發現情況突然向左避閃導致後車被擠或追尾，這點大多數人會注意到。這裡容易忽略的是後車正位於前車左斜後方時有人或物從外側橫穿公路，人和後車相互看不到，行人匆忙橫穿，後車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在中央台上曾看到這樣的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉了兩三圈，當場氣絕。這種危險多見於半封閉的快速路上，請不要掉以輕心。　　麻痹指數：9 危險指數：8　　建議：在安全距離下轉到左道，鳴笛、稍頓(防危險一)，加速至與前車平齊，再稍作觀察並加速超過(防危險二)。十四、安全掉頭技巧所謂汽車掉頭，是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢?下面從汽車掉頭地點的選擇和掉頭的基本操作方法兩個方面加以介紹：　　(1)地點的選擇　　汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通管理條例的規定："機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋樑、陡坡、斜道或容易發生危險的路段，不淮掉頭"。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實的安全地段；根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。　　(2)掉頭的基本操作　　①一次順車掉頭。在較寬闊的道路上，應盡量地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。　　②順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。　　掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。後退時，應首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左迴轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反覆幾次至掉轉完成即可。　　掉頭時，如遇特殊情況(路面傾斜或狹窄)，無論前進、後退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩後，再掛擋前進或後退。在操作時，應一手握穩方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢地放鬆離合器踏板，同時，一腳踏動節氣門踏板適當加油，當離合器大部分已結合時，放鬆手制動桿，使汽車徐徐而平穩的前進或後退。　　在掉頭的過程中，向前要進足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險杠為準，後退時，可以後車廂板或後保險杠為準，切勿與障礙物觸碰。　　在較危險的地段掉頭時，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退，切勿過分駛盈路邊，以保證安全掉頭。十五、司機養護自己的眼睛的八種方法對於汽車駕駛員來說，養護好自己的一雙眼睛，十分重要。駕駛員如何才能養護好自己的眼睛呢？主要的方法有八種：　　一是洗目。經常以熱水、熱毛巾或蒸氣等熏浴雙眼促進眼部的血液循環，防止眼睛患病。二是養目。平時注意飲食的選擇和搭配，多吃對眼睛有利的富含維生素、礦物質和微量元素的食物，營養眼睛，避免因缺乏某種維生素、礦物質和微量元素，影響到眼睛健康，造成視力下降。　　三是動目。適當運轉眼球，鍛煉眼球的活力，以達到舒筋活絡，改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。　　四是摩目。經常用手按摩雙眼，不僅可保持眼部的青春活力，而且可預防視力下降。特別是中年駕駛員，更應該這樣做。　　五是極目。在中途停車休息時，應利用短暫的瞬間，將身體直立，放鬆眼球，極目平視遠處，以緩解眼部疲勞。　　六是惜目。精心愛惜自己的眼睛，注意用眼不要過度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時看電視、看書等，都要嚴格限定次數和時間，不可過長、過濫。　　七是護目。要千方百計保護好眼睛，不要用沾上油污、灰塵等臟物的手巾去擦眼睛，不要和別人共用毛巾，尤其是不能用有眼病的人的毛巾。平時，在強光下，最好戴墨鏡、茶鏡等護目。　　八是治目。一旦得了眼病，除注意休息外，還要及時治療，以免病情加重，如發現眼睛屈光不正，就要通過驗光，選戴合適的眼鏡。　　實踐證明，汽車駕駛員只要加強眼睛養護，就能有一雙健康、明亮、銳利的眼睛，開起車來就更加得心應手。