空25師(轟炸航空兵) - 廣空編成（5）

空25師(轟炸航空兵)

一、戶縣建師

空25師是根據中央軍委1952年1月4日命令，於1952年5月10日，以原6軍第16師（前身是西北教導旅，代號紅星部隊，空25師也算是紅星部隊的延續）在陝西省戶縣空舟村組建。16師師長吳宗先（後任濟空司令員），6軍政治部副主任政委魏志明（後任蘭空政委）分任空25師師長、政委，下轄第73團、第74團、警衛營、修理廠、通信連和戶縣場站，隸屬西北軍區空軍領導。其中16師調來的人數最多，共1286人。17師調來412人。

1952年8月份，空25師接收空軍二航校二期學員151名，編為空73團3個大隊；接收一航校學員151名，編為空74團3個大隊；接收一航校地勤學員348名，二航校地勤學員142名，混合編入兩個團的飛行大隊，並由空軍8、10、20師調來空地勤幹部103名擔任各級領導職務。

部隊組建後，9月份留部分人員擴建戶縣機場，其餘人員轉至西安機場準備飛行訓練。先後從兄弟部隊接受裝備杜-2飛機8架，烏杜-2飛機2架和各種車輛及器材。

1952年10月，空軍航空兵第25師共有人員2859人。成為當時西北空軍第一個航空兵師也是唯一一個航空兵師。1952年10月6日，在西安機場開始飛行訓練。12月7日，轉場到鄭州機場。1953年1月，空軍為該師補充杜-2飛機41架。

1954年1月16日，空25師調回臨潼機場。

二、西北平叛作戰

從1958年春開始，甘、青、川、藏少數民族地區的上層反動分子妄圖維護其反動的農奴制度，在國內外反動勢力的陰謀策划下，相繼煽動起反黨反社會主義的武裝叛亂。空25師奉命執行平叛任務，於1958年3月29日出動至1961年8月結束，歷時3年半，總結出杜-2轟炸機在號稱世界屋脊、海拔七、八千米的高原作戰經驗。

1958年7月12日，空25師副師長孫守禎駕駛1架杜-2飛機從西寧機場起飛，到玉樹附近執行空中偵察、空投傳單，同時掩護我4架運輸機由西寧向玉樹運送迫擊炮，不久由於高原氣候，飛機發動機溫度升高，飛行高度降低，飛行失事，機上4人全部犧牲。其他乘員為：領航員庄樹青，通信員趙殿臣，射擊長劉永祿。

1958年10月3日，空25師周廷彥機組在多扎以西地區執行平叛任務時，因飛機發動機故障，迫降後被叛匪包圍，迫降時因飛機震動過大，通信長劉寶慶、射擊長張佩福犧牲。就剩下周廷彥和領航員溫勛太兩人，打退了叛匪的多次進攻，在叛匪接近時用傘刀和叛匪格鬥，打死打傷叛匪多人，最後在敵眾我寡懸殊情況下，空74團3大隊副大隊長周廷彥和領航員溫勛太同志壯烈犧牲。

空25師1958年出動杜-2飛機11架，飛行108架次；1959年出動杜-2飛機8架，飛行66架次；1960年出動杜-2飛機6架，飛行51架次；1961年出動杜-2飛機3架，飛行5架次，三年多的時間空25師為支援平叛作戰共計出動杜-2飛機28架，飛行229架次。飛行時間近700小時，對敵實施轟炸33架次，射擊53架次，照相偵察33架次，目視偵察123次，斃傷叛匪150多人。並投撒了大量宣傳彈和宣傳單，對政治爭取叛匪起到了一定的積極作用。

三、國土防空 血灑藍天

1958年9月至1960年12月，空25師參加國土防空作戰，共計戰鬥出動39架次。

1958年10月，空25師奉總參指示，接受了印度尼西亞留學生改裝杜-2飛機的訓練任務。16名空地勤人員在部隊歷時61天，組織了22個飛行場次，空中時間64小時41分鐘，較好地完成了此項任務。該國學員與1959年1月21日離開空25師。

1960年8月20日，遵照空司、空政的指示，空25師接受了阿爾及利亞5名留學生的訓練任務。同年9月9日到達，10月19日離開空25師。

1960年11月19日，駐鄭州的空74團兩架改裝的杜-2飛機在跟蹤追擊國民黨軍P-2V偵察機時，大隊長尚德佔機組因高度低撞山墜毀，王秀玉機組因開炮過猛失速墜毀，機上8名機組人員全部犧牲。他們是：大隊長尚德贊，飛行員晁忠學、趙永壽、王秀玉，領航長唐汝益，領航員邱業興，通信長劉健強，通信員杜炳良等八位同志。英雄們為了保衛國土安全、為了保衛首都北京的安全，獻出了自己的生命。為後來我軍擊落P2V提供了寶貴的經驗，在人民空軍戰史上寫下了光榮的一頁。

2010年11月19日，烈士殉難50周年之際，在安葬8位烈士的鄭州烈士陵園，原空25師老同志、駐豫空軍某部官兵、來自四川、陝西、河南的烈士戰友、部分烈士親屬、鄭州烈士陵園和空軍干休所領導，河南警察學院、河南藝術職業學院部分師生，鄭州德福恩生物技術有限公司員工，河南軍迷，還有河南人民廣播電台、鄭州電視台等媒體代表共350餘人舉行了紀念活動。

1962年6月，地面梯隊（184人）由師長劉忠惠率領10日晚出發，空中梯隊12日分兩批從臨潼出發轉場至河南李新店（明港）機場，空23師6月14、20日分兩批轉場至臨潼機場。

空25師經過一段時間戰備訓練後，於8月31日、9月4日，空25師回到臨潼機場。

1963年7月12日，總參命令空25師為作戰值班部隊。

1963年，遵照空軍訓練作戰會議決定，由師長劉存信率領空73團和空74團的3大隊及師、團幹部5個機組共24個機組，17架飛機於8月份由陝西臨潼基地轉場至山東高密機場進行海上訓練。

1964年12月，空73、74團改為空73、74大隊。1965年8月，組建空75大隊。

1965和1966年分兩批到高密機場進行海上訓練，同時與殲擊機部隊和高炮部隊進行了合練。通過海上訓練，全師81個機組掌握了海上飛行的特點，總結出海上對活動目標轟炸和射擊的經驗，提高了海上作戰的能力。

1965年，遵照蘭空首長「加速戰鬥力成長，抓緊複雜氣象訓練」的指示，由師長劉存信，副師長王泰安率領空73大隊（過去的團）24個機組，杜－2飛機10架，運五飛機2架進住四川溫江機場進行複雜氣象訓練，用時共53天，完成了雲中空域航行和轟炸訓練，部分機組完成了低氣象複雜訓練任務。

1967年3月，由於臨潼機場要擴建，空73、74大隊（團改為大隊）轉場到新疆的哈密機場，空75大隊轉場到武功進行訓練。哈密機場是水泥跑道，營房和天氣條件都較好，訓練任務提前完成，9月底10月初轉回臨潼機場。

1969年5月25日，奉空司命令，空25師由臨潼機場調駐河南省確山縣的李新店基地，歸武漢軍區空軍建制。

根據空軍司令部1969年3月30日司作字第75號指示，空25師與臨潼基地5月25日調至河南李新店（明港）基地，歸武漢軍區空軍建制。

1969年7月10日，軍委總參命令，空25師為空軍作戰值班部隊。

1970年，空25師開始改裝國產轟-5飛機。

1970年3月，武空首長指示由師副參謀長李聲章等帶領空75大隊30個機組，由李新店機場進駐山坡機場進行了複雜氣象訓練。

1970年5月20日，空軍第25師改番號為空軍航空兵第25師，所屬空軍第73、74、75大隊依次改稱空軍航空兵第73、74、75團。

1970年5月28日，空75團進駐河南魯山機場。

1971年8月25日，空74團調防貴陽磊庄機場並改編為空50師第149團。1976年4月，空50師由轟炸機師改編為強擊機師，空149團又回到空25師魯山機場改編為空74團。

1975年8月，河南駐馬店地區發生特大洪水災害後，空25師駐李新店的師部，空73團和李新店場站全體動員，晝夜奮戰連續組織空中偵察、空投食品、醫藥、救生設備等物資1815838公斤，執受到國務院和河南省委的表彰。

1982年12月，總參批准撤銷空74團。

1985年8月27日，撤消空25師與第73、75團。195名空勤人員、196名機務人員和113名地面幹部在整編後，分別調往空8、10師、新鄉直升機團，其中空73團和師直飛行人員調北空8師。40架飛機移交廣空48師。

四、英模集體及個人

1962年5月19日，空73團因長期保證飛行安全，完成訓練任務成績優異，國防部給空73團記集體一等功。

1964年9月26日，空軍授予空25師73團3大隊副大隊長謝孝達「刻苦鑽研航空理論的積極分子」稱號。

五、飛行事故

1953年10月29日，空25師第73團杜-2飛機發生二等事故，著陸時處置不當，衝出跑道。

1956年8月31日，空25師訓練大隊新飛行人員進行空中跳傘訓練。跳傘著陸場地選定在渭河南岸邊緣上一塊平坦的花生地里。

當天，臨潼地區剛下過暴雨，渭河河水猛漲，河面增寬，水流湍急，下午4點多鐘，伊爾—12飛機最後一架次，載有16名跳傘人員飛至預定上空，高度800米，這時由於風速發生了變化，離機時間又晚了兩至三秒，導致吳友榮、王奮勇、藺興隆等六位新飛行人員未能降落到預定的降落地點，不幸墜入渭河中，光榮犧牲。

1960年6月24日，空25師第74團杜-2飛機發生一等事故，右發停車，處置不當，著陸時下滑速度大。

1966年9月20日，空25師第74團飛行員在一次執行飛行任務中，因遭遇惡劣天氣，不幸遇難，失事在陝西長安翠花山，與李厚之同機犧牲的烈士還有：領航員劉達壽和通訊員喻清源。其中空中射擊員嚴新海剛到部隊不足百天，年僅18歲。這是新中國成立以來，空軍犧牲的飛行人員年齡最小的一位。

1969年3月24日，空25師第75大隊杜-2飛機發生一等事故，墜毀。

1971年8月9日，空25師73團3大隊夜間飛行，大隊長徐宣旗駕機降落時飛機墜毀。

1977年6月3日，空25師第75團杜-2發生一等事故，空中停車，墜毀。

1981年10月5日，空25師一夜發生副師長侯維明和飛行員田喜文機組兩起轟5一等事故，因組織指揮失誤造成，6人全部犧牲。