要和6萬起的寶駿拼性價比？長安這款7座車也是拼了……

08-06

在長安商用已經擁有了一款表現不錯的歐尚以及對手（寶駿730）表現十分強勢的情況下，長安還是推出了這麼一款MPV：凌軒。這款全新的國產MPV能達到寶駿730或者長安歐尚那樣高度的銷量成績嗎？

雖然長安歐尚在銷量上已經十分爭氣，但從車身尺寸上面就可以看出，歐尚的定位是比寶駿730要稍低的，所以長安凌軒的出現就恰好彌補了長安在8萬元級別MPV上的空缺，產品線也更加完善了。

凌軒的長度和軸距都比寶駿730還要大，採用2+2+3的座椅布局，乘客可以通過第二排座椅中間的通道進入第三排。凌軒在座椅的舒適性和乘坐空間都基本與寶駿730看齊，身高173cm的體驗者把第二排調到最前也能有一拳四指的腿部空間，第三排座椅也不雞肋，可以舒舒服服的坐下七個成年人。

第一眼看到凌軒的外觀時，最大的感觸是這輛車不會讓你開起來像個職業司機，這一點感覺和寶駿730那種濃厚商務風格是不同的。因為凌軒有更加張揚的前臉以及層次感十足的車身線條，這些時尚元素都讓凌軒看起來會有更多生活氣息。至於這樣的外觀好不好看，那就見仁見智了。

內飾的設計十分有轎車風，中控台和門板採用了大量的皮革面料包裹，手感柔軟。中控台採用了一塊電容式觸控屏，解析度不算高，但支持百度CarLife。其他的亮點配置如下：

右前方的盲區監測

全系標配ESC

前後排每個座位都有獨立出風口

發動機自動啟停

同時凌軒儲物空間也很豐富，幾乎每個座位都能夠輕易的找到地方放置手機和水瓶。後備箱在常規模式下有349升的儲物空間，第三排全放倒後，容積則可以擴展到3882升，相當實用。

目前和大家見面凌軒搭載了1.6L的發動機和5MT的變速箱，和悅翔V7一樣的動力系統，特點是底扭輸出較強，但中高速行駛時轉速偏高，例如5擋跑80km/h的時候，轉速就已經接近3000rpm了。而且這套動力系統對轉速比較敏感，轉速稍低就會出現抖動、沖等現象，催促駕駛者降檔。

至於底盤，對細碎震動的過濾沒有寶駿730徹底，但底盤質感卻比寶駿730更厚實，處理大的顛簸或者跑一些路況不太好的國道時，凌軒的車身姿態還是比較得體的。

教授更期待的，是遲點上市的搭載1.5T發動機和愛信6AT變速箱的凌軒，這將是國內首款搭載愛信6AT的國產MPV，而且有動力更強勁的1.5T發動機，行駛的平順性和舒適性都很可能會超越寶駿730成為行駛品質首屈一指的MPV，這正是教授所期待的。

1、對寶駿730審美疲勞的人

2、以家用為主要用途的人

3、對愛信6AT有信仰的人

長安凌軒將在5月18日上市，它的定位接近寶駿730，但1.5T車型的6AT規格又比寶駿730的5AMT要高，所以教授預測凌軒的起售價應該與寶駿730相當，在6萬元左右，但頂配車型的售價可能會比寶駿730要高，但以歐尚的定價調性，預測應該也不會超過12萬，性價比絕對不會差的。

在這個價格區間，除了寶駿730以外，長安凌軒的對手不少，但在乘坐空間、機械品質等綜合條件來說，最接近寶駿730的一款車型，目前來說還是長安凌軒。

教授相信凌軒的銷量不會差，首先內在的品質是十分接近寶駿730的，而且外觀又比寶駿730更加有衝擊力、有新鮮感，所以凌軒上市以後，買它的人還是會有的。但即便如此，凌軒對寶駿730的影響還是有限的，畢竟「先入為主」對於消費者的引導很重要，譬如哈弗H6，比他好的車不是大大的有？但SUV銷量最高的還是H6，這跟寶駿730熱銷的道理類似，那就是消費者之間口口相傳的口碑了。

總結

對於長安自身來說，凌軒並不是用來「干倒」寶駿730的武器，更重要的是作為完善長安MPV產品線的布局。一個歐尚、一個凌軒，分別吸引不同層次的消費者，歐尚打不贏730，沒關係，凌軒打不贏730，也沒關係，只要歐尚和凌軒加起來能夠與730抗衡，那長安做這款車就是有意義的了。