進口車國產後質量就不好了嗎？

一台車的質量好壞，無非就是裝配工藝與零件用料，這個問題如果在十年前問我，答案是肯定的。但隨著中國汽車市場逐漸完善，裝配工藝相比十年前已經有了質的提升。另一方面，隨著自主品牌的崛起，合資車型在國產車上的零件用料也不敢馬虎衍事，質量在今日早就不是國產車的弱項。可為什麼偏偏還有人認死理，堅持認為進口車國產後質量就不好呢？其實也不無道理。

一、中國汽車文化底蘊低

早些年的汽車市場，PAS集團為中國帶來了老標緻508等一系列純歐洲車型，卻沒想到反而是「中國特供」的雪鐵龍富康賣爆了。這下可好，從此以後中國的汽車市場就成為了全球的一道風景線，救死扶傷！在英國倒閉在泰國苟且偷生的路虎，到中國來，火了！一直地地道道為中國引進最純正的歐洲車的歐寶，死了！

合資廠家們都不笨，發現了中國消費者不在乎內在品質，便開始玩起了小心思，像「速騰偷梁換柱」、「翼虎羊角用料」等，都是對中國市場的特有對待。原因很簡單，中國消費者不懂！中國不在乎！

二、中國汽車工業起步晚

相比德國、美國的百年汽車工業，中國這短短二十年真是拿不上檯面。就拿零配件來說，大眾本土製造時，零配件廠家的補給相當穩定，而中國則很雜亂，甚至同一款車，不同批次採用不同供應商的零配件。再者便是裝配工藝，國外的車間生產絕大多數都採用了機器人，而中國雖然也有大廠採用機器人，但絕大多數的生產車間仍然採用人工裝配的方式。

上面兩點很簡單的概括出了進口車國產後質量為什麼會下降。不過隨著近些年來，自主品牌異軍的突起，上面所提到的兩點已經有了極大的改善，國人對汽車的認知已經得到了質的提升，鋼板不再是越厚越好，開始認識到了ESP的重要性，開始追求後獨立懸架，這都是往好的方面正在發展。

隨著自主品牌車型的造車工藝越來越好，合資品牌已經倍感壓力，開始介入車間生產，開始提供技術，注重國產車的質量。像前些年大眾在佛山建立的工廠，裡頭的造車技術已經與世界接軌，不比任何國家差。馬自達為保持高質量已經介入了長安馬自達的零配件供應，這些例子很多很多。

有些人又會鑽牛角尖了，會說：進口版那麼貴，肯定比國產版的要好！我可以告訴你，進口車型貴最大的原因是國家的稅費問題，實際上，你在中國買一台奧迪的錢，跑到美國去可以買兩台，那到底是國產版貴還是進口版貴呢？有些東西吧，它還真不是越貴越好。

進口版與國產版在質量上是有所不同。但實際上，廠家針對國產化的車型會做本土化的改動，例如中國油品這麼差，空氣這麼不幹凈，那國產版的車在空濾系統上相比進口版的就會有所改變，其實有些車國產版的比進口版的更優質。