隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

關於隱身戰鬥機的彈倉布置，無疑是一項妥協的藝術。在隱身技術成為當前及未來軍用作戰飛機必須考慮的問題時，作為攻擊機和轟炸機的特化任務機型，基本可以做到突出隱身、載荷、航程等性能而較好的平衡氣動、結構、掛載等設計指標。但是對於隱身戰鬥機而言，問題就比較多了。

現在已經服役和試飛的幾款隱身戰鬥機，F-22自然是標杆般的存在，但是ATF計劃中由於考慮美國空軍強大的體系，美國空軍放棄了對ATF的空對面打擊要求，這樣ATF計劃產生的YF-22與YF-23都採用了幾乎純粹對空型彈倉布置，而最終勝出的YF-22以及量產後的F-22自然成為了隱身戰鬥機彈倉布置的一個典範。

圖為F-22戰機在進行適應性飛行時，將全部彈倉給予打開，這也是在媒體面前炫耀了一把。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

F-22的機腹彈艙為左右兩部分，彈艙艙門由兩片艙蓋組成。目前，各國裝備的主力戰機都已具備超音速飛行能力。例如美國F-22猛禽戰機不僅依靠隱身性能獲取對敵優勢，同時還通過速度優勢提高生存力，該機設計巡航速度達到1.6馬赫，也就是說在戰鬥狀態時可以長時間以1.6倍音速飛行。在這一飛行速度下發射導彈，不僅可以增加空空導彈發射時的初始能量，極大地增加射程，還可以增加自身能量，壓縮敵方空空導彈的能量優勢，縮小有效射程。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

機腹彈倉掛載中距空空導彈，側彈倉掛載格鬥彈的方式成為隱身戰鬥機對空任務時最經典彈倉布置，我國的殲20也按此方式布置了彈倉。殲20是中國最新研發的一款第五代戰鬥機，而判定第五代戰鬥機的一個標準就是隱身性能。為了保證隱身性能，第五代戰鬥機往往採用內部彈艙來掛載導彈而非機外掛架。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

殲20是腹部4枚PL12中距導彈，側面分別是2枚PL10近距格鬥導彈。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

F-22腹部彈倉6枚AIM120，側面分辨2枚AIM9X近距格鬥導彈。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

F-22內置彈艙的標準配置為兩枚AIM-9X格鬥空空導彈和六枚AIM-120C8中距空空導彈。

目前看殲20的彈艙設計非常接近F-22，尺寸也接近，掛載能力也很接近。腹部的主彈艙2個各掛2枚中距空空彈，共4枚，殲20兩側還各有一個格鬥彈艙可各攜帶2枚格鬥導彈，因此一共也是8枚。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

這是F-35A，AF-1號機掛載武器模型試飛時的照片。

F-35的彈倉只有4個掛點，只有深度較高的那兩個掛點能掛2000磅JDAM，掛載能力其實並不強。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

另一方面，俄羅斯的T-50採用了寬間距發動機布置，中機身縱列的方式來布置其彈倉。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

T-50兩個發動機之間就是掛彈的位置。要不兩個發動機為什麼間距這麼大？按說，兩個發動機離得越遠越不好側向翻轉，不信你把兩個發動機掛到翼尖上試試。

T-50這麼犧牲機動性設計就是為了多掛蛋留出位置的。

隱身戰鬥機「妥協的藝術」：彈倉布置

隱身戰鬥機的彈倉布置同時制約著氣動、結構、動力等諸多方面，可以說是牽一髮而動全身。所以其彈倉布置是必須要考慮多用途性的，必須要兼顧空空打擊與空面打擊的需求，這樣設計出的隱身戰鬥機才能最好的適應戰場需求。????

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